CN218982887U - 一种连续式汽车座椅调角器齿轮精冲成形模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种连续式汽车座椅调角器齿轮精冲成形模具，包括上模、下模、中模、翻边冲头、整形冲头、凸凹模、二台阶压料座、凸台半冲冲头、反压板、以及齿形冲头，所述中模与下模配合用于压紧工件材料；所述翻边冲头、整形冲头、凸凹模分别固定在上模上，所述二台阶压料座活动安装在凸凹模内，所述中模上设置有凸凹模穿设孔，所述齿形冲头固定在下模上，并与二台阶压料座相对，所述反压板活动安装在下模内，并与凸凹模相对；所述凸台半冲冲头固定在下模上。本实用新型可减少车间空间位置的占用，且通过利用有限体积转化方法，并采用精冲级进模成形技术，克服材料流动极限，更好利用材料，以提高翻边凸台的制作效果。

Description

一种连续式汽车座椅调角器齿轮精冲成形模具

技术领域

本实用新型涉及成形模具领域，具体涉及一种连续式汽车座椅调角器齿轮精冲成形模具。

背景技术

连续式汽车座椅调角器齿轮最大的特点是齿形轮廓的精度要求高(轮廓度为0.025)以及高凸台翻边成型技术，且具有高精密性，高稳定，高强度的特点。传统的调角器齿轮的制作方法是先冲一个小孔，然后进行翻边整直，然后再完成翻边凸台制作，之后再冲压出产品外形轮廓，并实现齿形半冲，目前，上述各步骤分别在不同工序模具完成，造成调角器齿轮的制作常需配置多个工序模具，而多个工序模具的配合往往需占据车间较大的空间位置，而且，还造成工件材料的浪费。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种连续式汽车座椅调角器齿轮精冲成形模具，其集成凸台半冲功能、翻边凸台形成功能、产品外形轮廓冲压功能、齿形半冲功能于一体，可减少车间空间位置的占用，并可充分利用工件材料，可起到节省工件材料的目的。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种连续式汽车座椅调角器齿轮精冲成形模具，包括上模、位于上模下方的下模、位于上模与下模之间的中模、翻边冲头、整形冲头、凸凹模、二台阶压料座、凸台半冲冲头、反压板、以及齿形冲头，所述中模与下模配合用于压紧工件材料；所述翻边冲头、整形冲头、凸凹模分别固定在上模上，所述二台阶压料座活动安装在凸凹模内，所述中模上设置有供凸凹模穿设的凸凹模穿设孔，所述齿形冲头固定在下模上，并与二台阶压料座相对，所述反压板活动安装在下模内，并与凸凹模相对；所述凸台半冲冲头固定在下模上，且中模上设置有与凸台半冲冲头相匹配的凸台半冲配合腔孔，所述中模上设置有供整形冲头穿设的整形冲头穿设孔，且下模上设置有与整形冲头相匹配的整形配合腔孔；所述中模上设置有供翻边冲头穿设的翻边冲头穿设孔，且下模上设置有与翻边冲头相匹配的翻边配合腔孔。

所述上模上还固定有预孔冲头，所述中模上设置有供预孔冲头穿设的预孔冲头穿设孔，且下模上设置有与预孔冲头相匹配的预冲配合腔孔。

所述下模上设置有下置活动腔，所述反压板活动安装在下置活动腔内。

所述下置活动腔内还活动安装有用于抵顶反压板的抵顶杆，所述抵顶杆的下端从下置活动腔伸出下模外。

所述上模上还设置有用于顶压于中模上的传力杆。

所述上模上设置有传力杆穿设孔，所述传力杆穿设于传力杆穿设孔内。

所述凸凹模设置有上置活动腔，所述二台阶压料座可上下移动地安装在上置活动腔内。

所述上模包括从上至下依次设置的上模板、上垫板，所述翻边冲头、整形冲头、凸凹模均固定在上模的上垫板上。

所述中模包括从上至下依次设置的中板、压料板。

所述下模包括从下至上依次设置的下模板、下垫板、凹模背板、凹模板。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的一种连续式汽车座椅调角器齿轮精冲成形模具，其通过采用上模、下模、中模、翻边冲头、整形冲头、凸凹模、二台阶压料座、凸台半冲冲头、反压板、以及齿形冲头的结合，集成凸台半冲功能、翻边凸台形成功能、产品外形轮廓冲压功能、齿形半冲功能于一体，从而无需配置多个工序模具便能实现凸台半冲、翻边凸台的形成、产品外形轮廓冲压、齿形半冲，可减少车间空间位置的占用，而且，还可实现工件材料有限体积转化，可充分利用工件材料，可起到节省工件材料的目的；此外，还可减少加工工序，提高效率、精度，并可降低成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

其中，10、上模；11、上模板；12、上垫板；20、下模；21、下模板；22、下垫板；23、凹模背板；24、凹模板；30、中模；31、中板；32、压料板；41、翻边冲头；42、整形冲头；43、凸凹模；44、二台阶压料座；45、预孔冲头；46、上置活动腔；51、凸台半冲冲头；52、反压板；53、齿形冲头；54、抵顶杆；61、整形配合腔孔；62、翻边配合腔孔；63、预冲配合腔孔；64、下置活动腔；71、传力杆；72、传力杆穿设孔。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

如图1所示，一种连续式汽车座椅调角器齿轮精冲成形模具，包括上模10、位于上模10下方的下模20、位于上模10与下模20之间的中模30、翻边冲头41、整形冲头42、凸凹模43、二台阶压料座44、凸台半冲冲头51、反压板52、以及齿形冲头53，所述中模30与下模20配合用于压紧工件材料；所述翻边冲头41、整形冲头42、凸凹模43分别固定在上模10上，所述二台阶压料座44活动安装在凸凹模43内，所述中模30上设置有供凸凹模43穿设的凸凹模穿设孔，所述齿形冲头53固定在下模20上，并与二台阶压料座44相对，所述反压板52活动安装在下模20内，并与凸凹模43相对；所述凸台半冲冲头51固定在下模20上，且中模30上设置有与凸台半冲冲头51相匹配的凸台半冲配合腔孔，所述中模30上设置有供整形冲头42穿设的整形冲头穿设孔，且下模20上设置有与整形冲头42相匹配的整形配合腔孔61；所述中模30上设置有供翻边冲头41穿设的翻边冲头穿设孔，且下模20上设置有与翻边冲头41相匹配的翻边配合腔孔62。

该连续式汽车座椅调角器齿轮精冲成形模具的工作过程如下，步骤(一)先将工件材料放置于下模20上，并随着下模20上移，利用凸台半冲冲头51对工件材料施加压力，实现凸台半冲功能，之后，下模20和中模30上移，利用翻边冲头41将翻边凸台初步形状预成形；步骤(二)将预成形有翻边凸台初步形状的工件材料压紧在中模30和下模20之间，并通过下模20和中模30上移，利用整形冲头42将翻边凸台中间的废料冲穿并推挤材料，材料有限体积转化，以得到目标翻边凸台；步骤(三)将得到目标翻边凸台的工件材料压紧在中模30和下模20之间，并通过下模20和中模30上移，此时，利用液压力对反压板52进行顶压，然后通过凸凹模43和反压板52配合冲压出产品外形轮廓，再通过下模20和中模30继续向上运动，此时，撤去对反压板52的顶压力使得反压板52可相对下模20下降，工件材料在二台阶压料座44和齿形冲头53的共同作用下实现齿形半冲，然后通过下模20和中模30向下运动，再通过反压板52相对下模20上升将产品推出，便可取出产品，因而，本实用新型提供的一种连续式汽车座椅调角器齿轮精冲成形模具，其通过采用上模10、下模20、中模30、翻边冲头41、整形冲头42、凸凹模43、二台阶压料座44、凸台半冲冲头51、反压板52、以及齿形冲头53的结合，集成凸台半冲功能、翻边凸台形成功能、产品外形轮廓冲压功能、齿形半冲功能于一体，从而无需配置多个工序模具便能实现凸台半冲、翻边凸台的形成、产品外形轮廓冲压、齿形半冲，可减少车间空间位置的占用，而且，还可实现工件材料有限体积转化，可充分利用工件材料，可起到节省工件材料的目的；此外，还可减少加工工序，提高效率、精度，并可降低成本。

所述上模10上还固定有预孔冲头45，所述中模30上设置有供预孔冲头45穿设的预孔冲头穿设孔，且下模20上设置有与预孔冲头45相匹配的预冲配合腔孔63。在使用时，通过预孔冲头45还可在工件材料上预冲定位孔，以方便于借助定位孔定位。而通过采用上述结构，使得连续式汽车座椅调角器齿轮精冲成形模具还具备有定位孔预冲功能。

所述下模20上设置有下置活动腔64，所述反压板52活动安装在下置活动腔64内。所述下置活动腔64内还活动安装有用于抵顶反压板52的抵顶杆54，所述抵顶杆54的下端从下置活动腔64伸出下模20外。在使用时，通过利用液压力对抵顶杆54进行顶压，便可借助抵顶杆54对反压板52进行顶压，使反压板52可与凸凹模43配合冲压出产品外形轮廓，而通过撤去液压力，反压板52连同抵顶杆54沿着下置活动腔64下移。

所述上模10上还设置有用于顶压于中模30上的传力杆71，以通过传力杆71顶压于中模30上，从而可提高工件物料压紧的稳定性。所述上模10上设置有传力杆穿设孔72，所述传力杆71穿设于传力杆穿设孔72内。在使用时，外界的油缸可对传力杆71施加顶压力，以通过传力杆71对中模30施加压力，可进一步提高工件物料压紧稳定性。

所述凸凹模43设置有上置活动腔46，所述二台阶压料座44可上下移动地安装在上置活动腔46内。

具体的，所述二台阶压料座44包括主座体、设置在主座体下方的压料座体，所述主座体的外径大于压料座体的外径，所述上置活动腔46包括主腔段、设置在主腔段下方并与主腔段连通的穿设腔段，所述穿设腔段的直径小于主腔段的直径，所述主座***于主腔段内，所述压料座体活动穿设于穿设腔段内，所述主腔段的底壁形成为用于承托主座体的承托壁，从而通过承托壁对主座体的限位作用，可避免出现二台阶压料座44下移时脱离上置活动腔46，可确保工作可靠性。

所述上模10包括从上至下依次设置的上模板11、上垫板12，所述翻边冲头41、整形冲头42、凸凹模43、预孔冲头45均固定在上模10的上垫板12上，从而方便于上模10的制作。

所述中模30包括从上至下依次设置的中板31、压料板32，从而方便于中模30的制作。所述传力杆71用于对中模30的压料板32进行顶压。

所述下模20包括从下至上依次设置的下模板21、下垫板22、凹模背板23、凹模板24，从而方便于下模20的制作。在本实施例中，所述整形配合腔孔61、翻边配合腔孔62、预冲配合腔孔63均形成在凹模板24上，齿形冲头53固定在凹模背板23上，凸台半冲冲头51固定在下垫板22上，所述下置活动腔64从凹模板24延伸至下模板21的下表面。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种连续式汽车座椅调角器齿轮精冲成形模具，其特征在于：包括上模、位于上模下方的下模、位于上模与下模之间的中模、翻边冲头、整形冲头、凸凹模、二台阶压料座、凸台半冲冲头、反压板、以及齿形冲头，所述中模与下模配合用于压紧工件材料；所述翻边冲头、整形冲头、凸凹模分别固定在上模上，所述二台阶压料座活动安装在凸凹模内，所述中模上设置有供凸凹模穿设的凸凹模穿设孔，所述齿形冲头固定在下模上，并与二台阶压料座相对，所述反压板活动安装在下模内，并与凸凹模相对；所述凸台半冲冲头固定在下模上，且中模上设置有与凸台半冲冲头相匹配的凸台半冲配合腔孔，所述中模上设置有供整形冲头穿设的整形冲头穿设孔，且下模上设置有与整形冲头相匹配的整形配合腔孔；所述中模上设置有供翻边冲头穿设的翻边冲头穿设孔，且下模上设置有与翻边冲头相匹配的翻边配合腔孔。

2.如权利要求1所述的连续式汽车座椅调角器齿轮精冲成形模具，其特征在于：所述上模上还固定有预孔冲头，所述中模上设置有供预孔冲头穿设的预孔冲头穿设孔，且下模上设置有与预孔冲头相匹配的预冲配合腔孔。

3.如权利要求1所述的连续式汽车座椅调角器齿轮精冲成形模具，其特征在于：所述下模上设置有下置活动腔，所述反压板活动安装在下置活动腔内。

4.如权利要求3所述的连续式汽车座椅调角器齿轮精冲成形模具，其特征在于：所述下置活动腔内还活动安装有用于抵顶反压板的抵顶杆，所述抵顶杆的下端从下置活动腔伸出下模外。

5.如权利要求1所述的连续式汽车座椅调角器齿轮精冲成形模具，其特征在于：所述上模上还设置有用于顶压于中模上的传力杆。

6.如权利要求5所述的连续式汽车座椅调角器齿轮精冲成形模具，其特征在于：所述上模上设置有传力杆穿设孔，所述传力杆穿设于传力杆穿设孔内。

7.如权利要求1所述的连续式汽车座椅调角器齿轮精冲成形模具，其特征在于：所述凸凹模设置有上置活动腔，所述二台阶压料座可上下移动地安装在上置活动腔内。

8.如权利要求1所述的连续式汽车座椅调角器齿轮精冲成形模具，其特征在于：所述上模包括从上至下依次设置的上模板、上垫板，所述翻边冲头、整形冲头、凸凹模均固定在上模的上垫板上。

9.如权利要求1所述的连续式汽车座椅调角器齿轮精冲成形模具，其特征在于：所述中模包括从上至下依次设置的中板、压料板。

10.如权利要求1所述的连续式汽车座椅调角器齿轮精冲成形模具，其特征在于：所述下模包括从下至上依次设置的下模板、下垫板、凹模背板、凹模板。

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