CN218935012U - 一种轴承套压铸件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴承套压铸件，涉及汽车配件加工技术领域，包括外轴承套主体和耐磨组件，所述外轴承套主体内部连接有内轴承套主体，用于汽车轴承套压铸件使用时耐磨的所述耐磨组件设置于内轴承套主体内部，且耐磨组件包括奥贝球体层、奥贝球主体、轴承套内圈和聚合陶瓷层，所述奥贝球体层内部连接有奥贝球主体。该轴承套压铸件，采用多个组件之间的相互配合，经由耐磨组件的设置，能够避免轴承套压铸件使用时耐磨损性能差造成安装使用后使用寿命缩短的情况，提高设备整体使用效率，利用对接组件的设置，能够使轴承套压铸件适用两种不同直径大小的轴承，实现一套多用的功能，进而提高设备使用时的能动性。

Description

一种轴承套压铸件

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种轴承套压铸件。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。轴承套属于汽车配件的一种，为了提高汽车使用效率，延长轴承套使用寿命，需要用到一种耐磨损的轴承套压铸件。

如申请号为CN202022623147.X的实用新型公开了一种新能源汽车压铸件，该实用新型通过设置铸件主体进行铸件连接安装，铸件外壳套设在铸件主体外部，支架页***到连接卡槽中，稳定铸件外壳的安装稳定，冷却管贯穿支架页固定安装，利用冷却管中流动的冷却水对铸件主体进行冷却，冷却结构安装稳定，冷却效果好，实现铸件主体的使用功能，但类似于上述申请的对比文件，在轴承套压铸件进行使用时，其耐磨损性能相对较差，致使设备安装使用后整体使用寿命下降，造成设备使用效率降低的问题。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种轴承套压铸件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轴承套压铸件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轴承套压铸件，包括外轴承套主体和耐磨组件，所述外轴承套主体内部连接有内轴承套主体，用于汽车轴承套压铸件使用时耐磨的所述耐磨组件设置于内轴承套主体内部，且耐磨组件包括奥贝球体层、奥贝球主体、轴承套内圈和聚合陶瓷层，所述奥贝球体层内部连接有奥贝球主体，且奥贝球体层内侧增设有轴承套内圈，所述轴承套内圈内部设置有聚合陶瓷层，所述外轴承套主体外侧设置有用于汽车轴承套压铸件使用时对接安装的对接组件，所述外轴承套主体上端设置有用于汽车轴承套压铸件使用时润滑的润滑组件。

进一步的，所述奥贝球主体等距分布于奥贝球体层内部，且奥贝球主体通过奥贝球体层与内轴承套主体固定连接。

进一步的，所述对接组件包括上连接环、螺杆和下连接环，所述上连接环内部连接有螺杆，所述内轴承套主体下端增设有下连接环。

进一步的，所述对接组件还包括第一对接槽口、第二对接槽口和螺栓，所述下连接环外侧开设有第一对接槽口，且下连接环外侧靠近边缘处开设有第二对接槽口，所述第二对接槽口内部安装有螺栓。

进一步的，所述螺杆与下连接环呈嵌入式连接，且螺杆通过第一对接槽口与下连接环螺纹连接。

进一步的，所述润滑组件包括注油嘴、密封塞、储油腔和储油槽，所述注油嘴内部连接有密封塞，所述外轴承套主体内部增设有储油腔，所述内轴承套主体外侧开设有储油槽。

进一步的，所述外轴承套主体与内轴承套主体相卡合，且储油腔通过外轴承套主体与储油槽紧密贴合。

本实用新型提供了一种轴承套压铸件，具备以下有益效果：该轴承套压铸件，采用多个组件之间的相互配合，经由耐磨组件的设置，能够避免轴承套压铸件使用时耐磨损性能差造成安装使用后使用寿命缩短的情况，提高设备整体使用效率，利用对接组件的设置，能够使轴承套压铸件适用两种不同直径大小的轴承，实现一套多用的功能，进而提高设备使用时的能动性，利用润滑组件的性能，方便了驾驶员自己向轴承内部添加润滑油，从而配合耐磨组件提高设备使用时的耐磨性，增加了轴承套压铸件的使用寿命。

1、本实用新型通过耐磨组件的设置，能够在轴承套压铸件使用时，经由内轴承套主体内部的耐磨组件能够避免轴承套压铸件使用时耐磨损性能差造成安装使用后使用寿命缩短的情况，提高设备整体使用效率,奥贝球体层内部的奥贝球主体增加了轴承套与轴承接触面的耐磨性，配合轴承套内圈增设的聚合陶瓷层增加了轴承套的耐腐蚀性能，提高轴承套压铸件的使用效率。

2、本实用新型通过对接组件的设置，能够在轴承套压铸件使用时，利用外轴承套主体下端的对接组件能够使轴承套压铸件适用两种不同直径大小的轴承，实现一套多用的功能，进而提高设备使用时的能动性，上连接环内部连接的螺杆与下连接环两侧开设的第一对接槽口相连接，进而将外轴承套主体与内轴承套主体螺纹连接，配合第二对接槽口内部连接的螺栓将轴承套压铸件主体与汽车其他部位进行安装，提高设备使用时的便捷性。

3、本实用新型通过润滑组件的设置，能够在轴承套压铸件使用时，通过外轴承套主体上端的润滑组件方便了驾驶员自己向轴承内部添加润滑油，从而配合耐磨组件提高设备使用时的耐磨性，增加了轴承套压铸件的使用寿命，经由注油嘴向外轴承套主体内部开设的储油腔内注入润滑油，密封塞避免灰尘进入，从而配合内轴承套主体外侧开设的储油槽使得润滑油均匀分散，减少轴承使用时造成的磨损。

附图说明

图1为本实用新型一种轴承套压铸件的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种轴承套压铸件的耐磨组件剖视结构示意图；

图3为本实用新型一种轴承套压铸件的外轴承套主体立体结构示意图。

图中：1、外轴承套主体；2、内轴承套主体；3、耐磨组件；301、奥贝球体层；302、奥贝球主体；303、轴承套内圈；304、聚合陶瓷层；4、对接组件；401、上连接环；402、螺杆；403、下连接环；404、第一对接槽口；405、第二对接槽口；406、螺栓；5、润滑组件；501、注油嘴；502、密封塞；503、储油腔；504、储油槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

如图1、图2所示，一种轴承套压铸件，包括外轴承套主体1和耐磨组件3，外轴承套主体1内部连接有内轴承套主体2，用于汽车轴承套压铸件使用时耐磨的耐磨组件3设置于内轴承套主体2内部，且耐磨组件3包括奥贝球体层301、奥贝球主体302、轴承套内圈303和聚合陶瓷层304，奥贝球体层301内部连接有奥贝球主体302，且奥贝球体层301内侧增设有轴承套内圈303，轴承套内圈303内部设置有聚合陶瓷层304。奥贝球主体302等距分布于奥贝球体层301内部，且奥贝球主体302通过奥贝球体层301与内轴承套主体2固定连接。经由内轴承套主体2内部的耐磨组件3能够避免轴承套压铸件使用时耐磨损性能差造成安装使用后使用寿命缩短的情况，提高设备整体使用效率,奥贝球体层301内部的奥贝球主体302增加了轴承套与轴承接触面的耐磨性，配合轴承套内圈303增设的聚合陶瓷层304增加了轴承套的耐腐蚀性能，提高轴承套压铸件的使用效率；

如图1、图3所示，外轴承套主体1外侧设置有用于汽车轴承套压铸件使用时对接安装的对接组件4，对接组件4包括上连接环401、螺杆402和下连接环403，上连接环401内部连接有螺杆402，内轴承套主体2下端增设有下连接环403，对接组件4还包括第一对接槽口404、第二对接槽口405和螺栓406，下连接环403外侧开设有第一对接槽口404，且下连接环403外侧靠近边缘处开设有第二对接槽口405，第二对接槽口405内部安装有螺栓406。螺杆402与下连接环403呈嵌入式连接，且螺杆402通过第一对接槽口404与下连接环403螺纹连接。利用外轴承套主体1下端的对接组件4能够使轴承套压铸件适用两种不同直径大小的轴承，实现一套多用的功能，进而提高设备使用时的能动性，上连接环401内部连接的螺杆402与下连接环403两侧开设的第一对接槽口404相连接，进而将外轴承套主体1与内轴承套主体2螺纹连接，配合第二对接槽口405内部连接的螺栓406将轴承套压铸件主体与汽车其他部位进行安装，提高设备使用时的便捷性；

如图1、图3所示，外轴承套主体1上端设置有用于汽车轴承套压铸件使用时润滑的润滑组件5，润滑组件5包括注油嘴501、密封塞502、储油腔503和储油槽504，注油嘴501内部连接有密封塞502，外轴承套主体1内部增设有储油腔503，内轴承套主体2外侧开设有储油槽504。外轴承套主体1与内轴承套主体2相卡合，且储油腔503通过外轴承套主体1与储油槽504紧密贴合。通过外轴承套主体1上端的润滑组件5方便了驾驶员自己向轴承内部添加润滑油，从而配合耐磨组件3提高设备使用时的耐磨性，增加了轴承套压铸件的使用寿命，经由注油嘴501向外轴承套主体1内部开设的储油腔503内注入润滑油，密封塞502避免灰尘进入，从而配合内轴承套主体2外侧开设的储油槽504使得润滑油均匀分散，减少轴承使用时造成的磨损。

综上，该轴承套压铸件，使用时首先，内轴承套主体2内侧的奥贝球体层301内的奥贝球主体302增加了轴承套与轴承接触面的耐磨性，配合轴承套内圈303增设的聚合陶瓷层304增加了耐腐蚀性能，增加轴承套压铸件使用时的耐磨性，接着，上连接环401内部连接的螺杆402与下连接环403两侧开设的第一对接槽口404相连接，进而将外轴承套主体1与内轴承套主体2螺纹连接，配合第二对接槽口405内部连接的螺栓406将轴承套压铸件主体与汽车其他部位进行安装，最后，经由注油嘴501向外轴承套主体1内部开设的储油腔503内注入润滑油，从而配合内轴承套主体2外侧开设的储油槽504使得润滑油均匀分散。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种轴承套压铸件，包括外轴承套主体(1)和耐磨组件(3)，其特征在于，所述外轴承套主体(1)内部连接有内轴承套主体(2)，用于汽车轴承套压铸件使用时耐磨的所述耐磨组件(3)设置于内轴承套主体(2)内部，且耐磨组件(3)包括奥贝球体层(301)、奥贝球主体(302)、轴承套内圈(303)和聚合陶瓷层(304)，所述奥贝球体层(301)内部连接有奥贝球主体(302)，且奥贝球体层(301)内侧增设有轴承套内圈(303)，所述轴承套内圈(303)内部设置有聚合陶瓷层(304)，所述外轴承套主体(1)外侧设置有用于汽车轴承套压铸件使用时对接安装的对接组件(4)，所述外轴承套主体(1)上端设置有用于汽车轴承套压铸件使用时润滑的润滑组件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种轴承套压铸件，其特征在于，所述奥贝球主体(302)等距分布于奥贝球体层(301)内部，且奥贝球主体(302)通过奥贝球体层(301)与内轴承套主体(2)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种轴承套压铸件，其特征在于，所述对接组件(4)包括上连接环(401)、螺杆(402)和下连接环(403)，所述上连接环(401)内部连接有螺杆(402)，所述内轴承套主体(2)下端增设有下连接环(403)。

4.根据权利要求3所述的一种轴承套压铸件，其特征在于，所述对接组件(4)还包括第一对接槽口(404)、第二对接槽口(405)和螺栓(406)，所述下连接环(403)外侧开设有第一对接槽口(404)，且下连接环(403)外侧靠近边缘处开设有第二对接槽口(405)，所述第二对接槽口(405)内部安装有螺栓(406)。

5.根据权利要求4所述的一种轴承套压铸件，其特征在于，所述螺杆(402)与下连接环(403)呈嵌入式连接，且螺杆(402)通过第一对接槽口(404)与下连接环(403)螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种轴承套压铸件，其特征在于，所述润滑组件(5)包括注油嘴(501)、密封塞(502)、储油腔(503)和储油槽(504)，所述注油嘴(501)内部连接有密封塞(502)，所述外轴承套主体(1)内部增设有储油腔(503)，所述内轴承套主体(2)外侧开设有储油槽(504)。

7.根据权利要求6所述的一种轴承套压铸件，其特征在于，所述外轴承套主体(1)与内轴承套主体(2)相卡合，且储油腔(503)通过外轴承套主体(1)与储油槽(504)紧密贴合。

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