CN218923629U - 一种快速连接灭火装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种快速连接灭火装置，第一输送管线的一端与设在车内电池箱上的喷头连接，第一输送管线的另一端连接有快速接头A，快速接头A设在车的外壁上并朝向车身外侧，快速接头A内设有第一阀芯，第一阀芯远离快速接头B的一端套装有第一弹簧，灭火剂装置与第二输送管线的一端连接，第二输送管线的另一端连接有快速接头B，快速接头B内设有第二阀芯，第二阀芯远离速接头A的一端套装有第二弹簧，当快速接头A与快速接头B连接时，快速接头A和快速接头B均处于开启状态，快速接头A与快速接头B连通。有益效果：连接方便，无需依赖与电动汽车自身的消防***，在电动汽车下电状态时，仍可随时启动灭火***。

Description

一种快速连接灭火装置

技术领域

本实用新型涉及消防灭火技术领域，具体涉及一种快速连接灭火装置。

背景技术

随着新能源汽车行业的快速发展，电动汽车的自燃状况呈逐年增加的趋势，电动汽车的安全问题也成为行业内重点关注的问题。电动汽车的自燃主要是由电池箱的热失控导致的，而电动汽车上都装载有消防***，当电池发生热失控时，电动汽车就会启动消防***。但电动汽车自身的消防***需要汽车供电启动，这就需要汽车维持通电启动的状态。而当汽车在停车场进行充电或驻车停放时，车辆一般处于下电状态，此时汽车本身配置的消防***在无电状态下无法正常启动，一旦电池发生热失控，将会带来严重的经济损失，尤其是在地下停车场或停车面积不大的停车场，车辆密集，消防车辆通行受阻，消防资源无法顺利调配和释放，极易导致车辆接连传导着火的悲剧，严重威胁公众的财产和人身安全。

实用新型内容

本实用新型的目的克服现有技术的不足，提供一种快速连接灭火装置，连接方便，无需依赖与电动汽车自身的消防***，在电动汽车下电状态时，仍可随时启动灭火***。

本实用新型的目的是通过以下技术措施达到的：一种快速连接灭火装置，包括设在车内的第一输送管线以及设在车外的灭火剂装置和第二输送管线，所述第一输送管线的一端与设在车内电池箱上的喷头连接，所述第一输送管线的另一端连接有快速接头A，所述快速接头A设在车的外壁上并朝向车身外侧，所述快速接头A内设有第一阀芯，所述第一阀芯远离快速接头B的一端套装有第一弹簧，所述第一阀芯与第一弹簧用于实现快速接头A的开启与闭合，所述灭火剂装置与第二输送管线的一端连接，所述第二输送管线的另一端连接有快速接头B，所述快速接头B内设有第二阀芯，所述第二阀芯远离速接头A的一端套装有第二弹簧，所述第二阀芯与第二弹簧用于实现快速接头B的开启与闭合，当快速接头A与快速接头B连接时，所述快速接头A和快速接头B均处于开启状态，快速接头A与快速接头B连通。

进一步地，所述快速接头B的自由端设有连接腔，连接时，所述快速接头A***连接腔内。

进一步地，所述连接腔的外侧设有伸缩套，所述伸缩套在远离快速接头A的一端设有伸缩套弹簧，所述连接腔的侧壁上设有通孔，所述通孔内设有滚珠，所述快速接头A的外侧壁上设有滚珠凹槽，所述伸缩套、滚珠和滚珠凹槽配合使用。

进一步地，所述电池箱内设有探测器，所述灭火剂装置内设有控制模块，所述控制模块与探测器配合使用。

进一步地，所述第二输送管线为伸缩管。

进一步地，所述第二输送管线为金属或塑料材质。

进一步地，所述第一输送管线为伸缩管。

进一步地，所述第一输送管线为金属或塑料材质。

进一步地，所述灭火剂装置包括灭火剂储罐和动力机构，所述灭火剂储罐通过动力机构与第二输送管线连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：所述快速连接灭火装置，通过快速接头A和快速接头B实现电动汽车外接灭火***，无需依赖与电动汽车自身的消防***，在电动汽车下电状态时，仍可随时启动灭火***。灭火剂直接进入电池箱内部，直接包围发生热失控的电池组，提高灭火效率。快速接头A固接在汽车外壁上而且断开连接时一直处于闭合状态，完全不影响电动汽车的正常使用。灭火剂装置可以设在停车位或充电桩附近，使用者可在停车后或开始充电时将快速接头A和快速接头B连接，也可在发现电池箱发生热失控时连接，连接方便。通过伸缩套和滚珠实现快速接头A和快速接头B的锁紧，避免灭火操作时脱落。第二输送管线采用伸缩管便于调节第二输送管线的长度，方便快速接头A与快速接头B的连接，降低对电动汽车停车位置的要求。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是快速接头A的结构示意图。

图3是快速接头B的结构示意图。

其中，1、电池箱，2、喷头，3、第一输送管线，4、快速接头A，5、快速接头B，6、第二输送管线，7、灭火剂装置，8、第一活动尖端，9、第一密封板，10、第一导柱，11、第一弹簧，12、第二活动尖端，13、第二密封板，14、第二导柱，15、第二弹簧，16、伸缩套，17、伸缩套弹簧，18、滚珠。

具体实施方式

如图1至3所示，一种快速连接灭火装置，包括设在车内的第一输送管线3以及设在车外的灭火剂装置7和第二输送管线6，所述第一输送管线3的一端与设在车内电池箱1上的喷头2连接，所述第一输送管线3的另一端连接有快速接头A4，所述快速接头A4固接在车的外壁上，所述快速接头A4的开口端朝向车身外侧，所述快速接头A4内设有第一阀芯，所述第一阀芯远离快速接头B5的一端套装有第一弹簧11，所述第一阀芯与第一弹簧11用于实现快速接头A4的开启与闭合，当第一阀芯压缩第一弹簧11时，快速接头A4的开启，否则，快速接头A4闭合。具体的，所述快速接头A4内设有安装腔A，所述安装腔A的两端分别开设有通孔，所述第一阀芯包括第一密封板9，第一密封板9的两侧分别连接有第一活动尖端8和第一导柱10，所述第一弹簧11的一端与安装腔A的内壁接触，所述第一弹簧11的另一端套装在第一导柱10上，所述第一活动尖端8从安装腔A远离第一输送管线3的通孔内伸出并可在通孔内移动。当所述快速接头A4处于断开连接状态时，第一弹簧11对第一密封板9产生推力，将第一密封板9挤压到安装腔A的内壁上，第一活动尖端8从通孔内伸出，快速接头A4处于闭合状态，当第一活动尖端8受到压力时，第一活动尖端8向安装腔A内部移动，带动第一密封板9压缩第一弹簧11，第一活动尖端8与通孔之间产生空隙，安装前A与外界连通，快速接头A4处于开启状态。所述灭火剂装置7与第二输送管线6的一端连接，所述第二输送管线6的另一端连接有快速接头B5，所述快速接头B5内设有第二阀芯，所述第二阀芯远离速接头A4的一端套装有第二弹簧15，所述第二阀芯与第二弹簧15用于实现快速接头B5的开启与闭合，当第二阀芯压缩第二弹簧15时，快速接头B5的开启，否则，快速接头B5闭合。具体的，所述快速接头B5的开启与闭合原理与快速接头A4相同，即所述快速接头B5内设有安装腔B，所述安装腔B的两端分别开设有通孔，所述第二阀芯包括第二密封板13，第二密封板13的两侧分别连接有第二活动尖端12和第二导柱14，所述第二弹簧15的一端与安装腔B的内壁接触，所述第二弹簧15的另一端套装在第二导柱14上，所述第二活动尖端12从安装腔B远离第二输送管线6的通孔内伸出并可在通孔内移动。当所述快速接头B5处于断开连接状态时，第二弹簧15对第二密封板13产生推力，将第二密封板13挤压到安装腔B的内壁上，第二活动尖端12从通孔内伸出，快速接头B5处于闭合状态，当第二活动尖端12受到压力时，第二活动尖端12向安装腔B内部移动，带动第二密封板13压缩第二弹簧15，第二活动尖端12与通孔之间产生空隙，安装腔B与外界连通，快速接头B5处于开启状态。当快速接头A4与快速接头B5连接时，所述快速接头A4和快速接头B5均处于开启状态，快速接头A4与快速接头B5连通。具体的，当快速接头A4与快速接头B5连接时，第一阀芯与第二阀芯互相挤压受到彼此的压力，第一阀芯和第二阀芯分别压缩第一弹簧11和第二弹簧15，快速接头A4与快速接头B5均被开启，快速接头A4与快速接头B5被连通，当打开灭火剂装置7时，灭火剂可经过第二输送管线-快速接头B-快速接头A-喷头进入电池箱1内进行灭火。本申请的快速连接灭火装置，通过快速接头A4和快速接头B5实现电动汽车外接灭火***，无需依赖与电动汽车自身的消防***，在电动汽车下电状态时，仍可随时启动灭火***，而且，灭火剂直接进入电池箱1内部，直接包围发生热失控的电池组，提高灭火效率。此外，快速接头A4固接在汽车外壁上而且断开连接时一直处于闭合状态，完全不影响电动汽车的正常使用，灭火剂装置7可以设在停车位或充电桩附近，使用者可在停车后或开始充电时将快速接头A4和快速接头B5连接，也可在发现电池箱1发生热失控时连接，连接方便。

所述快速接头B5的自由端设有连接腔，连接时，所述快速接头A4***连接腔内。进一步地，所述连接腔的外侧设有伸缩套16，所述伸缩套16在远离快速接头A4的一端设有伸缩套弹簧17，所述连接腔的侧壁上设有通孔，所述通孔内设有滚珠18，所述快速接头A4的外侧壁上设有滚珠凹槽，所述伸缩套16、滚珠18和滚珠凹槽配合使用。具体的，连接时，移动伸缩套16使伸缩套16压缩伸缩套弹簧17，将快速接头A4***连接腔内，当滚珠18落入滚珠凹槽内时松开伸缩套16，伸缩套弹簧17复位，伸缩套16将滚珠18锁紧，快速接头A4和快速接头B5锁紧。

所述电池箱1内设有探测器，所述灭火剂装置7内设有控制模块，所述控制模块与探测器配合使用。具体的，所述探测器内设有电池，所述电池在汽车下电状态时为探测器供电。所述探测器内设有信号发射装置，所述控制模块内设有信号接收装置，探测器检测电池箱1内的火灾信息并将检测的信息通过信号发射装置发出，控制模块对接收的信号进行分析，并根据信号判断灭火剂是否喷射并发出相应的控制指令。进一步地，所述灭火剂装置7可以手动启动或自动启动，用户可以手动开启灭火剂装置7，也可以通过控制模块根据探测信号自动开启。

所述第二输送管线6为伸缩管。进一步地，所述第二输送管线6为金属或塑料材质。第二输送管线6采用伸缩管便于调节第二输送管线6的长度，方便快速接头A4与快速接头B5的连接，降低对电动汽车停车位置的要求。

所述第一输送管线3为伸缩管。进一步地，所述第一输送管线3为金属或塑料材质。第一输送管线3采用伸缩管便于调节第一输送管线3的长度，以便适用不同车型电池箱1在车体内的位置，便于将快速接头A4设置在车壁上。

所述灭火剂装置7包括灭火剂储罐和动力机构，所述灭火剂储罐通过动力机构与第二输送管线6连接。进一步优选，所述动力机构通过控制模块控制，所述灭火剂装置7内还设有备用电源，所述备用电源用于为动力机构和控制模块供电。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种快速连接灭火装置，其特征在于：包括设在车内的第一输送管线以及设在车外的灭火剂装置和第二输送管线，所述第一输送管线的一端与设在车内电池箱上的喷头连接，所述第一输送管线的另一端连接有快速接头A，所述快速接头A设在车的外壁上并朝向车身外侧，所述快速接头A内设有第一阀芯，所述第一阀芯远离快速接头B的一端套装有第一弹簧，所述第一阀芯与第一弹簧用于实现快速接头A的开启与闭合，所述灭火剂装置与第二输送管线的一端连接，所述第二输送管线的另一端连接有快速接头B，所述快速接头B内设有第二阀芯，所述第二阀芯远离速接头A的一端套装有第二弹簧，所述第二阀芯与第二弹簧用于实现快速接头B的开启与闭合，当快速接头A与快速接头B连接时，所述快速接头A和快速接头B均处于开启状态，快速接头A与快速接头B连通。

2.根据权利要求1所述的快速连接灭火装置，其特征在于：所述快速接头B的自由端设有连接腔，连接时，所述快速接头A***连接腔内。

3.根据权利要求2所述的快速连接灭火装置，其特征在于：所述连接腔的外侧设有伸缩套，所述伸缩套在远离快速接头A的一端设有伸缩套弹簧，所述连接腔的侧壁上设有通孔，所述通孔内设有滚珠，所述快速接头A的外侧壁上设有滚珠凹槽，所述伸缩套、滚珠和滚珠凹槽配合使用。

4.根据权利要求1所述的快速连接灭火装置，其特征在于：所述电池箱内设有探测器，所述灭火剂装置内设有控制模块，所述控制模块与探测器配合使用。

5.根据权利要求1所述的快速连接灭火装置，其特征在于：所述第二输送管线为伸缩管。

6.根据权利要求5所述的快速连接灭火装置，其特征在于：所述第二输送管线为金属或塑料材质。

7.根据权利要求1所述的快速连接灭火装置，其特征在于：所述第一输送管线为伸缩管。

8.根据权利要求7所述的快速连接灭火装置，其特征在于：所述第一输送管线为金属或塑料材质。

9.根据权利要求1所述的快速连接灭火装置，其特征在于：所述灭火剂装置包括灭火剂储罐和动力机构，所述灭火剂储罐通过动力机构与第二输送管线连接。

Images