CN218907406U - 后地板组件及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后地板组件及具有其的车辆，后地板组件包括：后地板本体，所述后地板本体上设置有卷收器安装位；后横梁，所述后横梁设置于所述后地板本体底部且与所述后地板本体间隔设置；加强板，所述加强板设置于所述后地板本体与所述后横梁之间，所述加强板的至少部分与所述卷收器安装位正对。根据本实用新型的后地板组件通过在后地板本体底部设置后横梁，后横梁与后地板本体间隔设置，后地板本体与后横梁之间设置加强板，通过后地板本体、加强板与后横梁构成的三层结构，来满足卷收器安装点所需强度要求。

Description

后地板组件及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种后地板组件及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，在汽车行业高速发展的今天，安全性能早已成为消费者购车时必须考虑的因素之一。安全带作为保护乘客乘车安全最重要的安全结构，其在车内的安装固定结构也就显的尤为重要，在进行后排安全带的安装时，对于安全带后排地板的安装点具有很大的强度要求，如何对后地板组件如何进行设置，以使后地板达到所需的强度要求成为了本领域丞待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种后地板组件，根据本实用新型的后地板组件通过在后地板本体底部设置后横梁，后横梁与后地板本体间隔设置，后地板本体与后横梁之间设置加强板，通过后地板本体、加强板与后横梁构成的三层结构，来满足后排安全带安装点所需强度大的要求。

本实用新型还提出一种具有上述后地板组件的车辆。

根据本实用新型的用于车辆的后地板组件包括：后地板本体，所述后地板本体上设置有卷收器安装位；后横梁，所述后横梁设置于所述后地板本体底部且与所述后地板本体间隔设置；加强板，所述加强板设置于所述后地板本体与所述后横梁之间，所述加强板的至少部分与所述卷收器安装位正对。

根据本实用新型的后地板组件，后地板组件通过在后地板本体的底部设置后横梁，后横梁与后地板本体间隔设置，后地板本体与后横梁之间设置有加强板，卷收器安装位设置于后地板本体上，且加强板的至少部分正对卷收器安装位，通过后地板本体、加强板与后横梁构成的三层结构，加强了卷收器安装点的强度，提高了车身的安全性与可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，后地板组件的加强板包括：底板，所述底板与所述后地板本体贴合且所述底板与所述卷收器安装位正对；侧板，所述侧板设置于所述底板的至少部分外周沿并朝向远离所述底板的方向延伸，所述侧板与所述后横梁固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述侧板包括：第一侧板和第二侧板，所述第一侧板与所述第二侧板设置于所述底板背离彼此的侧板，所述第一侧板和所述第二侧板在远离所述底板的方向上朝向远离彼此的方向延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一侧板的自由端和所述第二侧板的自由端分别设置有第一搭接翻边和第二搭接翻边，所述第一搭接翻边和所述第二搭接翻边适于与所述后横梁焊接固定。

根据本实用新型的一些实施例，后地板组件还包括：螺母，所述底板上设置有在厚度方向贯通的第一安装孔，所述后地板本体上设置有与所述第一安装孔正对的第二安装孔，所述螺母设置于所述第一安装孔的内周并与所述第二安装孔正对。

根据本实用新型的一些实施例，所述后横梁上设置有与所述螺母正对的第三安装孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述后地板本体上设置有朝向远离所述后横梁凸出的限位部，所述限位部设置于所述卷收器安装位的至少部分外周。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位部包括：第一限位部，所述第一限位部构造为在所述后地板本体远离所述后横梁表面的凸起筋；第二限位部，所述第二限位部构造为在所述后地板本体远离所述后横梁表面的凸起筋；其中，所述第一限位部和所述第二限位部彼此间隔开，所述卷收器安装位设置于所述第一限位部与所述第二限位部之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位部的横截面构造为弧形。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的后地板组件，由于根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的后地板组件，因此根据本申请的车辆可以满足后排安全带安装点所需强度要求，为卷收器提供了稳定可靠的安装点，确保了卷收器的安装稳定可靠，提高了乘客搭载车辆时的安全性与稳定性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型的后地板组件的结构示意图；

图2是本实用新型的后地板组件与卷收器配合的示意图；

图3是本实用新型的后地板组件的剖视示意图。

附图标记：

后地板组件1；

后地板本体11，第一限位部111，第二限位部112；

加强板12，底板121，侧板122，第一搭接翻边1221，第二搭接翻边1222；

后横梁13；

螺母14；

第一安装孔101，第二安装孔102，第三安装孔103，卷收器104。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

相关技术中，在汽车行业高速发展的今天，安全性能早已成为消费者购车时必须考虑的因素之一。安全带作为保护乘客乘车安全最重要的安全结构，其在车内的安装固定结构也就显的尤为重要，在进行后排安全带的安装时，对于安全带后排地板的安装点具有很大的强度要求，如何对后地板组件如何进行设置，以使后地板达到所需的强度要求成为了本领域丞待解决的技术问题。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的后地板组件。

根据本实用新型的一些实施例，后地板组件1包括：后地板本体11、后横梁13和加强板12。后地板本体11上设置有卷收器安装位；后横梁13设置于后地板本体11底部且与后地板本体11间隔设置；加强板12设置于后地板本体11与后横梁13之间，加强板12的至少部分与卷收器安装位正对。

具体地，后横梁13设置于后地板本体11的底部，后横梁13与后地板本体11间隔设置，在后地板本体11与后横梁13之间设置有加强板12，卷收器安装位设置于后地板上，并且加强板12的至少部分正对卷收器安装位，加强板12可以分别与后横梁13以及后地板本体11连接，提高了后地板本体11的稳定性，此外加强板12与卷收器安装位正对，因此加强板12可以进一步提高卷收器安装位的可靠性。采用后地板本体11、加强板12与后横梁13构成的三层结构，满足了卷收器安装点所需强度大的要求。

根据本实用新型的后地板组件1，后地板组件1通过在后地板本体11的底部设置后横梁13，后横梁13与后地板本体11间隔设置，后地板本体11与后横梁13之间设置有加强板12，卷收器安装位设置于后地板本体11上，且加强板12的至少部分正对卷收器安装位，加强了卷收器安装点的强度，提高了乘客搭乘车辆时的安全性与可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，用于车辆的后地板组件1，加强板12包括底板121和侧板。底板121与后地板本体11贴合且底板121与卷收器安装位正对，侧板设置于底板121的至少部分外周沿并朝向远离底板121的方向延伸，侧板与后横梁13固定连接。

具体地，底板121与后地板本体11的至少部分下表面相连接，提高了后地板本体11的稳定性，此外底板121与卷收器安装位正对，底板121与后地板本体11构成了双层板结构，因此底板121可以进一步提高卷收器安装位的可靠性。

侧板设置于底板121的至少部分外周沿且朝向远离底板121的方向延伸，将侧板设置于底板121的至少部分外周，使得侧板所占用的空间小，同时能够传递后横梁13与后地板本体11之间的作用力，侧板所使用的材料少，重量轻，提高了加强板12与后横梁13之间的稳定性。

上述实施例中的加强板12更方便的设置于后地板本体11与后横梁13之间，加强板12采用底板121与侧板构成的多层结构，并通过底板121与侧板分别和后地板本体11及后横梁13相连接，提高了三者之间的稳定性，同时侧板结构使得加强板12的体积小，质量轻，降低了后地板组件1的成本。

根据本实用新型的一些实施例，用于车辆的后地板组件1，侧板包括：第一侧板和第二侧板。第一侧板与第二侧板设置于底板121背离彼此的侧边，且第一侧板和第二侧板在远离底板121的方向上朝向远离彼此的方向延伸。具体地，第一侧板与第二侧板朝向背离彼此的方向上，设置于底板121的至少部分外周沿，且第一侧板与第二侧板在远离底板121的方向上，朝向背离彼此的方向延伸。

在后地板本体11受到一定压力作用的情况下，压力通过后地板本体11传向底板121，在通过底板121传向侧板，由于侧板设置为两块，两块侧板朝远离底板121且背离彼此方向延伸，因此力可以通过两块朝向背离彼此方向延伸的侧板向不同的方向传导，后地板本体11上可以将所受到的力更加均匀地传递至后横梁13，从而提高了后地板组件1的稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，用于车辆的后地板组件1，第一侧板的自由端和第二侧板的自由端分别设置有第一搭接翻边1221和第二搭接翻边1222，第一搭接翻边1221和第二搭接翻边1222适于与后横梁13焊接固定。

具体地，在第一侧板和第二侧板的自由端分别设置有第一搭接翻边1221和第二搭接翻边1222，第一搭接翻边1221与第二搭接翻边1222朝向远离彼此的方向延伸，增大了加强板12与后横梁13之间的的接触面积，提高了加强板12与后横梁13之间的稳定性。

在另一些实施例中，搭接翻边与侧板连接处为弧型，在侧板受到力的作用下可以通过搭接翻边的将力向下一级传导，将搭接翻边与侧板连接处构造为弧型，可以有效防止侧板受力断裂。

根据本实用新型的一些实施例，用于车辆的后地板组件1，后地板组件1还包括：螺母14，底板121上设置有在厚度方向贯通的第一安装孔101，后地板本体11上设置有与第一安装孔101正对的第二安装孔102，螺母14设置于第一安装孔101的内周并与第二安装孔102正对。具体地，螺母14可以为T型焊接螺母14，T型焊接螺母14与加强板12的至少部分下表面焊接固定连接，底板121上设置有在一定厚度方向贯通的第一安装孔101，后地板本体11上设置有与第一安装孔101同轴对齐的第二安装孔102。螺栓可以通过第一安装孔101和第二安装孔102拧紧于T型焊接螺母14，从而加强了后地板本体11与加强板12之间连接的稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，用于车辆的后地板组件1，后横梁13上设置有与螺母14正对的第三安装孔103。具体地，在后横梁13上设置有与第一安装孔101，第二安装孔102同轴对齐的第三安装孔103。螺栓可以依次穿过第一安装孔101、第二安装孔102和第三安装孔103，最后拧紧于T型焊接螺母14上。通过螺栓以及螺母14的连接，加强了后地板本体11，加强板12，后横梁13三之间的连接性与稳定性，从而提高了卷收器安装位的强度。

根据本实用新型的一些实施例，用于车辆的后地板组件1，后地板本体11上设置有朝向远离后横梁13凸出的限位部，限位部设置于卷收器安装位的至少部分外周。具体地，在后地板本体11上设置有朝向远离后横梁13的方向凸出的限位部，卷收器安装位至少部分外周设置有限位部。

卷收器在拧紧螺栓的过程中，卷收器可能因为力矩的作用围绕螺栓发生旋转，但限位部与卷收器相止抵，从而限制卷收器的转动，使得螺栓可以更准确快速的拧紧于进卷收器安装位，提高了车辆的安装效率。

根据本实用新型的一些实施例，用于车辆的后地板组件1，限位部包括：第一限位部111和第二限位部112。第一限位部111构造为在后地板本体11远离后横梁13表面的凸起筋；第二限位部112构造为在后地板本体11远离后横梁13表面的凸起筋；其中，第一限位部111和第二限位部112彼此间隔开，卷收器安装位设置于第一限位部111与第二限位部112之间。

具体地，第一限位部111和第二限位部112均为设置于后地板本体11上的凸起筋，朝向远离后横梁13表面的方向凸起，第一限位部111与第二限位部112分别在卷收器安装位的至少两侧与卷收器之间止抵，从而在多个方向上限制卷收器的转动，以避免卷收器在拧紧螺栓的过程中转动。

根据本实用新型的一些实施例，用于车辆的后地板组件1，限位部的横截面构造为弧形。具体地，限位凸筋的横截面构造为弧形，限位凸筋的外表面光滑，从而避免限位凸筋割伤使用者或损坏其他零件。

下面简单描述根据本实用新型的车辆。

根据本实用新型的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的后地板组件1，由于根据本发明的车辆上设置有上述实施例中任意一项所述的后地板组件1，因此根据本申请的车辆可以满足后排安全带安装点所需强度要求，为卷收器提供了稳定可靠的安装点，确保了卷收器的安装稳定可靠，提高了车辆的安全性与稳定性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的后地板组件，其特征在于，包括：

后地板本体，所述后地板本体上设置有卷收器安装位；

后横梁，所述后横梁设置于所述后地板本体底部且与所述后地板本体间隔设置；

加强板，所述加强板设置于所述后地板本体与所述后横梁之间，所述加强板的至少部分与所述卷收器安装位正对。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的后地板组件，其特征在于，所述加强板包括：

底板，所述底板与所述后地板本体贴合且所述底板与所述卷收器安装位正对；

侧板，所述侧板设置于所述底板的至少部分外周沿并朝向远离所述底板的方向延伸，所述侧板与所述后横梁固定连接。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的后地板组件，其特征在于，所述侧板包括：第一侧板和第二侧板，所述第一侧板与所述第二侧板设置于所述底板背离彼此的侧边，所述第一侧板和所述第二侧板在远离所述底板的方向上朝向远离彼此的方向延伸。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的后地板组件，其特征在于，所述第一侧板的自由端和所述第二侧板的自由端分别设置有第一搭接翻边和第二搭接翻边，所述第一搭接翻边和所述第二搭接翻边适于与所述后横梁焊接固定。

5.根据权利要求2所述的用于车辆的后地板组件，其特征在于，还包括：螺母，所述底板上设置有在厚度方向贯通的第一安装孔，所述后地板本体上设置有与所述第一安装孔正对的第二安装孔，所述螺母设置于所述第一安装孔的内周并与所述第二安装孔正对。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的后地板组件，其特征在于，所述后横梁上设置有与所述螺母正对的第三安装孔。

7.根据权利要求1所述的用于车辆的后地板组件，其特征在于，所述后地板本体上设置有朝向远离所述后横梁凸出的限位部，所述限位部设置于所述卷收器安装位的至少部分外周。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的后地板组件，其特征在于，所述限位部包括：

第一限位部，所述第一限位部构造为在所述后地板本体远离所述后横梁表面的凸起筋；

第二限位部，所述第二限位部构造为在所述后地板本体远离所述后横梁表面的凸起筋；其中，所述第一限位部和所述第二限位部彼此间隔开，所述卷收器安装位设置于所述第一限位部与所述第二限位部之间。

9.根据权利要求7所述的用于车辆的后地板组件，其特征在于，所述限位部的横截面构造为弧形。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的后地板组件。

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