CN218881771U - 一种用于立体停车设备的停靠锁定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于立体停车设备的停靠锁定装置，包括装置本体，装置本体包括停车架、固定锁定架和左锁定架；固定锁定架包括限位架，限位架的前后两端均固定连接有连接架，且限位架和连接架的下端均与停车架固定连接，两个连接架的左侧均开设有通槽，限位架的左侧设置有右锁定架，右锁定架的两端均位于通槽的内部，且两个通槽的内部活动连接有与右锁定架两端固定连接的连接轴座；两个左锁定架位于右锁定架左侧的前后两端，两个左锁定架的两端均固定连接有安装轴座，停车架的内部活动连接有旋转轴，便于限制前车轮进行移动，保证车体不会随意移动，结构简单，方便停靠锁定车辆，有效防止停放在停车位上的车辆滑动与升降机发生碰撞。
Description
技术领域
本实用新型涉及立体车库设备领域，具体为一种用于立体停车设备的停靠锁定装置。
背景技术
目前，升降横移类停车库基本上都是载车板式的。在存取车作业时，只能通过将车辆逐个移动，才能把空车位或待取的车辆移动到出入口。在横移和升降这两种运作模式的转换过程中，就需要有锁定装置来对载车板进行锁定或释放。
当车辆工载车板进行横移作业，***必须要释放对载车板的限制，以便于载车板可以作横移运作，当车辆或载车板升降之前，则必须要对载车板进行锁定，以防止在升降机升降过程中，升降机上的载车板及车辆溜车而滑入井道，同时要对停车位的车辆及载车板进行锁定，以防止停放在停车位上的车辆滑动与升降机发生碰撞。
目前在停车设备中，载车板或台车等设备在运行过程中容易出现故障：在车辆移动到载车板上时，车辆会对载车板产生振动力，从而使载车板发生位移，偏离限位位置，结果会导致载车板定位不准确而发生碰撞事故。该现象出现在每次的停车过程中，高频率的作用，会导致电机和载车板的故障，从而使得停车设备的故障率提高，稳定性和安全性得不到保障。针对现有的技术中存在的问题，本实用新型提供了一种用于立体停车设备的停靠锁定装置，可以有效防止载车板因车辆移动到载车板上的作用力与振动而发生限位位置的偏离现象。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于立体停车设备的停靠锁定装置，方便停靠锁定车辆，有效防止停放在停车位上的车辆滑动与升降机发生碰撞，使得设备更加稳定及降低故障率。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于立体停车设备的停靠锁定装置，包括装置本体，所述装置本体包括停车架、固定锁定架和左锁定架；
所述固定锁定架包括限位架，所述限位架的前后两端均固定连接有连接架，且限位架和连接架的下端均与停车架固定连接，两个所述连接架的左侧均开设有通槽，所述限位架的左侧设置有右锁定架，所述右锁定架的两端均位于通槽的内部，且两个通槽的内部活动连接有与右锁定架两端固定连接的连接轴座；
所述左锁定架的数量有两个，两个所述左锁定架位于右锁定架左侧的前后两端，两个所述左锁定架的两端均固定连接有安装轴座，所述停车架的内部活动连接有旋转轴，所述安装轴座的内侧壁与旋转轴的外侧壁固定连接。
为了对右锁定架起到收纳效果，作为本实用新型的一种用于立体停车设备的停靠锁定装置优选的，所述停车架的上端开设有与右锁定架相匹配的第一隐藏槽。
为了对锁定架和安装轴座起到收纳效果，作为本实用新型的一种用于立体停车设备的停靠锁定装置优选的，所述停车架的上端开设有与左锁定架和安装轴座相匹配的第二隐藏槽和安装槽。
为了使右锁定架实现旋转的效果，作为本实用新型的一种用于立体停车设备的停靠锁定装置优选的，所述限位架的内部固定连接有双向电机，所述双向电机的前后两端均固定连接有驱动轴，所述驱动轴的另一端贯穿限位架和连接架并与连接轴座固定连接。
为了使左锁定架实现旋转的效果，作为本实用新型的一种用于立体停车设备的停靠锁定装置优选的，所述停车架的一侧固定连接有机座，所述机座的内部固定连接有与旋转轴一端固定连接的驱动电机。
为了便于限制车轮，使汽车实现固定的效果，作为本实用新型的一种用于立体停车设备的停靠锁定装置优选的，所述右锁定架和左锁定架的形状均呈U型状。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型，车辆移动到停车架上方后，限位架对车体起到限制效果，防止车持续向后移动，右锁定架通过连接轴座与通槽活动连接，使右锁定架实现旋的效果，启动限位架内部的双向电机，驱动轴带动连接轴座进行转动，使右锁定架实现旋转的效果，右锁定架旋转45°，便于限制固定车体的两个后轮，两个左锁定架通过安装轴座与安装槽活动连接，安装轴座与旋转轴的外侧壁固定连接，启动驱动电机，旋转轴进行旋转，带动安装轴座进行转动，使左锁定架实现旋转的效果，左锁定架旋转45°，便于限制前车轮进行移动，保证车体不会随意移动，结构简单，方便停靠锁定车辆，有效防止停放在停车位上的车辆滑动与升降机发生碰撞。
附图说明
图1为本实用新型一种用于立体停车设备的停靠锁定装置的整体俯视结构图；
图2为本实用新型停车架和固定锁定架的剖视结构图。
图中：1、装置本体；2、停车架；201、第一隐藏槽；202、第二隐藏槽；203、安装槽；3、固定锁定架；301、限位架；302、连接架；303、通槽；304、右锁定架；305、连接轴座；306、双向电机；307、驱动轴；4、左锁定架；401、安装轴座；402、机座；403、驱动电机；404、旋转轴。
具体实施方式
请参阅图1至图2，一种用于立体停车设备的停靠锁定装置，包括装置本体1，装置本体1包括停车架2、固定锁定架3和左锁定架4；
固定锁定架3包括限位架301，限位架301的前后两端均固定连接有连接架302，且限位架301和连接架302的下端均与停车架2固定连接，两个连接架302的左侧均开设有通槽303，限位架301的左侧设置有右锁定架304，右锁定架304的两端均位于通槽303的内部，且两个通槽303的内部活动连接有与右锁定架304两端固定连接的连接轴座305；
左锁定架4的数量有两个，两个左锁定架4位于右锁定架304左侧的前后两端，两个左锁定架4的两端均固定连接有安装轴座401，停车架2的内部活动连接有旋转轴404，安装轴座401的内侧壁与旋转轴404的外侧壁固定连接。
本实施例中：车辆移动到停车架2上方后，限位架301对车体起到限制效果，防止车持续向后移动，右锁定架304通过连接轴座305与通槽303活动连接，使右锁定架304实现旋的效果，启动限位架301内部的双向电机306，驱动轴307带动连接轴座305进行转动，使右锁定架304实现旋转的效果，右锁定架304旋转45°，便于限制固定车体的两个后轮，两个左锁定架4通过安装轴座401与安装槽203活动连接，安装轴座401与旋转轴404的外侧壁固定连接，启动驱动电机403，旋转轴404进行旋转，带动安装轴座401进行转动，使左锁定架4实现旋转的效果，左锁定架4旋转45°，便于限制前车轮进行移动，保证车体不会随意移动，结构简单，方便停靠锁定车辆。
作为本实用新型的一种技术优化方案，停车架2的上端开设有与右锁定架304相匹配的第一隐藏槽201。
本实施例中：第一隐藏槽201对右锁定架304起到收纳效果，利于车轮平缓移动到右锁定架304内部。
作为本实用新型的一种技术优化方案，停车架2的上端开设有与左锁定架4和安装轴座401相匹配的第二隐藏槽202和安装槽203。
本实施例中：第二隐藏槽202和安装槽203对左锁定架4和安装轴座401起到收纳效果，且左锁定架4的上端与停车架2上端通在一个水平面，利于车辆向后移动。
作为本实用新型的一种技术优化方案，限位架301的内部固定连接有双向电机306，双向电机306的前后两端均固定连接有驱动轴307，驱动轴307的另一端贯穿限位架301和连接架302并与连接轴座305固定连接。
本实施例中：启动双向电机306，驱动轴307带动连接轴座305进行转动，使右锁定架304实现旋转的效果，右锁定架304旋转45°，便于限制固定车体的两个后轮，保证车体不会随意移动。
作为本实用新型的一种技术优化方案，停车架2的一侧固定连接有机座402，机座402的内部固定连接有与旋转轴404一端固定连接的驱动电机403。
本实施例中：启动驱动电机403，旋转轴404进行旋转，带动安装轴座401进行转动，使左锁定架4实现旋转的效果，左锁定架4旋转45°，便于限制前车轮进行移动。
作为本实用新型的一种技术优化方案，右锁定架304和左锁定架4的形状均呈U型状。
本实施例中：右锁定架304和左锁定架4呈U型状，进一步便于限制车轮，使汽车实现固定的效果。
工作原理：首先，车辆移动到停车架2上方后，启动限位架301内部的双向电机306，驱动轴307带动连接轴座305进行转动，使右锁定架304实现旋转的效果，右锁定架304旋转45°，便于限制固定车体的两个后轮，启动驱动电机403，旋转轴404进行旋转，带动安装轴座401进行转动，使左锁定架4实现旋转的效果，左锁定架4旋转45°，便于限制前车轮进行移动，保证车体不会随意移动，结构简单，方便停靠锁定车辆。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于立体停车设备的停靠锁定装置，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)包括停车架(2)、固定锁定架(3)和左锁定架(4)；
所述固定锁定架(3)包括限位架(301)，所述限位架(301)的前后两端均固定连接有连接架(302)，且限位架(301)和连接架(302)的下端均与停车架(2)固定连接，两个所述连接架(302)的左侧均开设有通槽(303)，所述限位架(301)的左侧设置有右锁定架(304)，所述右锁定架(304)的两端均位于通槽(303)的内部，且两个通槽(303)的内部活动连接有与右锁定架(304)两端固定连接的连接轴座(305)；
所述左锁定架(4)的数量有两个，两个所述左锁定架(4)位于右锁定架(304)左侧的前后两端，两个所述左锁定架(4)的两端均固定连接有安装轴座(401)，所述停车架(2)的内部活动连接有旋转轴(404)，所述安装轴座(401)的内侧壁与旋转轴(404)的外侧壁固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于立体停车设备的停靠锁定装置，其特征在于：所述停车架(2)的上端开设有与右锁定架(304)相匹配的第一隐藏槽(201)。
3.根据权利要求1所述的一种用于立体停车设备的停靠锁定装置，其特征在于：所述停车架(2)的上端开设有与左锁定架(4)和安装轴座(401)相匹配的第二隐藏槽(202)和安装槽(203)。
4.根据权利要求1所述的一种用于立体停车设备的停靠锁定装置，其特征在于：所述限位架(301)的内部固定连接有双向电机(306)，所述双向电机(306)的前后两端均固定连接有驱动轴(307)，所述驱动轴(307)的另一端贯穿限位架(301)和连接架(302)并与连接轴座(305)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于立体停车设备的停靠锁定装置，其特征在于：所述停车架(2)的一侧固定连接有机座(402)，所述机座(402)的内部固定连接有与旋转轴(404)一端固定连接的驱动电机(403)。
6.根据权利要求1所述的一种用于立体停车设备的停靠锁定装置，其特征在于：所述右锁定架(304)和左锁定架(4)的形状均呈U型状。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223084602.9U CN218881771U (zh) | 2022-11-21 | 2022-11-21 | 一种用于立体停车设备的停靠锁定装置 |
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| CN218881771U true CN218881771U (zh) | 2023-04-18 |
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Family Applications (1)
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| CN202223084602.9U Active CN218881771U (zh) | 2022-11-21 | 2022-11-21 | 一种用于立体停车设备的停靠锁定装置 |
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2022
- 2022-11-21 CN CN202223084602.9U patent/CN218881771U/zh active Active
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