CN218876781U - 一种可拆卸牵引板结构以及半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可拆卸牵引板结构以及半挂车，所述可拆卸牵引板结构包括：牵引板、固设在所述牵引板上的牵引销、以及固设在所述牵引板上侧的第一加强固定件；在所述车架上设有与所述第一加强固定件相匹配的第二加强固定件，所述第一加强固定件和第二加强固定件之间通过可拆卸的紧固件固定连接。通过设置可拆卸牵引板结构的可拆卸，可以在牵引板需要维修或更换时，可以方便的将牵引板拆卸，有利于提高操作效率，并且避免拆卸时造成车架的损伤。并且可拆卸牵引板结构的安装通过紧固件固定，使得安装固定操作对于操作人员或者操作设备要求不高，有利于进一步降低维修成本。有利于增加结构强度，保证可拆卸牵引板结构安装后的牢固性和受力性能。

Description

一种可拆卸牵引板结构以及半挂车

技术领域

本实用新型属于运输设备技术领域，具体涉及一种可拆卸牵引板结构以及半挂车。

背景技术

随着现代国内国际货物贸易的发展，货物大批量运输也随之而发展壮大，其中陆路运输在其中更是起到了一个不可忽视的重要作用，特别是在大宗货物运输以及集装箱运输中，为了方便货物的大量运输及转运，牵引车加半挂车的运输模式越来越普及。

现有技术中半挂车的牵引板与半挂车纵梁之间采用焊接方式来固定，这样的连接方式主要存在的问题在于:首先，在长时间的使用过程汇总，出现牵引板的磨损甚至损坏的时候，就需要更换牵引板；由于牵引板直接焊接在半挂车纵梁上，造成了牵引板的拆卸及更换的困难，只能通过切割等方式进行牵引板的拆卸，容易造成半挂车纵梁的损坏。

同时，一旦焊接成型，相应的前悬距离就固定了，无法改变。而固定的前悬距离直接限制了相匹配的牵引车的选择，因为目前国内各牵引车厂商所生产的牵引车尚无统一规范，后回转半径的不同直接影响相匹配的半挂车的前悬距离设计。

发明内容

本实用新型针对上述的技术问题，提供一种可拆卸牵引板结构，便于牵引板的维修和更换，有利于提高操作效率，并且避免拆卸时造成车架的损伤。

为达到上述技术目的，本实用新型采用以下技术方案实现：

一种可拆卸牵引板结构，其可拆卸的设置在半挂车的车架上，包括：牵引板、固设在所述牵引板上的牵引销、以及固设在所述牵引板上侧的第一加强固定件；在所述车架上设有与所述第一加强固定件相匹配的第二加强固定件，所述第一加强固定件和第二加强固定件之间通过可拆卸的紧固件固定连接。

进一步地，在牵引板的前后方向上设有间隔平行设置的多个所述第一加强固定件；在所述车架上设有多个所述第二加强固定件。

进一步地，所述第一加强固定件具有第一顶壁，在所述第一顶壁上开设有用于所述紧固件穿过的第一紧固孔；所述第二加强固定件具有第二底壁，在所述第二底壁上开设有用于所述紧固件穿过的第二过孔；所述第一顶壁和第二底壁平行且相邻设置。

进一步地，所述第二加强固件位于所述第一加强固定件的上方；所述第二加强固件还具有分别沿所述第二底壁的前后两端折弯向上沿设置的第二前壁和第二后壁，所述第二加强固件为上敞口的槽钢形。

进一步地，所述紧固件为螺栓，所述第一紧固孔为光孔，在所述第一紧固孔下侧固设有与所述紧固件相匹配固定的螺母。

进一步地，所述紧固件为螺栓，所述第一紧固孔为与所述紧固件相匹配的螺纹孔。

进一步地，所述车架具有左右两个纵梁，所述第二加强固定件的左右两端分别固设在两个所述纵梁上；所述牵引板位于所述纵梁的下方，所述第一加强固定件位于两个所述纵梁之间。

进一步地，所述车架还具有位于所述纵梁前端的前梁、与所述前梁平行设置且位于两个所述纵梁之间的横梁，在所述横梁和前梁之间设有加强梁，所述加强梁与所述纵梁平行设置；所述第二加强固定件固设在所述加强梁的上方。

进一步地，所述第一加强固定件具有位于所述加强梁两侧的第一加强固定件主体和第一加强固定件分体，所述第一加强固定件主体和第一加强固定件之间形成用于容纳所述加强梁的凹槽。

基于上述的一种可拆卸牵引板结构，本实用新型还提供一种具有该可拆卸牵引板结构的半挂车，便于牵引板的维修和更换，有利于提高操作效率，并且避免拆卸时造成车架的损伤。

一种半挂车，包括车架、可拆卸的设置在所述车架上的上述可拆卸牵引板结构。

本实用新型提供的，相对于现有技术具有以下优点，通过设置可拆卸牵引板结构的可拆卸，可以在牵引板需要维修或更换时，可以方便的将牵引板拆卸，有利于提高操作效率，并且避免拆卸时造成车架的损伤。并且可拆卸牵引板结构的安装通过紧固件固定，使得安装固定操作对于操作人员或者操作设备要求不高，有利于进一步降低维修成本。通过设置所述第一加强固定件和第二加强固定件，有利于增加结构强度，保证可拆卸牵引板结构安装后的牢固性和受力性能。需要调节可拆卸牵引板结构在底架上前后方向上位置时，可以通过将可拆卸牵引板结构拆卸后，在前后方向上平移后再固定的方式实现。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的结构示意图。

图2是的一个剖视结构示意图。

图3是图2中A区的放大主视结构示意图。

图4是图1的***结构示意图。

图5是图4中可拆卸牵引板结构的结构示意图。

其中，车架100；

可拆卸牵引板结构10；牵引板11；牵引销12；第一加强固定件13；第一顶壁131；第一紧固孔1311；第一加强固定件主体135；第一加强固定件分体 136；

纵梁20；

前梁30；

第二加强固定件50；第二底壁51；第二过孔511；第二前壁52；第二后壁53；

加强梁60。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。应当理解，此处所描述的实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

为了彻底了解本实用新型，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本实用新型的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本实用新型的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。

在本实用新型的描述中，术语“前”为半挂车在正常使用状态下前进的方向，反之为“后”；术语仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

实施例一

如图1-图5所示，一种可拆卸牵引板结构10可拆卸的设置在半挂车的车架100上，可拆卸牵引板结构10包括：牵引板11、固设在牵引板11上的牵引销12、以及固设在牵引板11上侧的第一加强固定件13；在车架100上设有与第一加强固定件13相匹配的第二加强固定件50，第一加强固定件13和第二加强固定件50之间通过可拆卸的紧固件固定连接。

本实施例中，通过设置可拆卸牵引板结构10的可拆卸，可以在牵引板11 需要维修或更换时，可以方便的将牵引板11拆卸，有利于提高操作效率，并且避免拆卸时造成车架100的纵梁20的损伤。并且可拆卸牵引板结构10的安装通过紧固件固定，使得安装固定操作对于操作人员或者操作设备都要求不高，有利于进一步降低维修成本。通过设置第一加强固定件13和第二加强固定件 20，有利于增加结构强度，保证可拆卸牵引板结构10安装后的牢固性和受力性能。

在其他实施例中，由于可拆卸牵引板结构10的可拆卸，需要调节可拆卸牵引板结构10在底架上前后方向上位置时，可以通过将可拆卸牵引板结构10 拆卸后，在前后方向上平移后再固定的方式实现。只需要设置第一加强固定件 13和第二加强固定件50在调整后也可以相配。

本实施例中，参见图5所示，在牵引板11的前后方向上设有间隔平行设置的多个第一加强固定件13，在车架100上设有多个第二加强固定件50；使得多个第一加强固定件13和多个第二加强固定件50相匹配固定，有利于增加可拆卸牵引板结构10安装固定后的牢固性。

本实施例中，参见图3和图5所示，第一加强固定件13具有第一顶壁131，在第一顶壁131上开设有用于紧固件穿过的第一紧固孔1311；第二加强固定件 50具有第二底壁51，在第二底壁51上开设有用于紧固件穿过的第二过孔511；第一顶壁131和第二底壁51平行且相邻设置。通过设置第一顶壁131和第二底壁51，有利于增加第一加强固定件13和第二加强固定件20之间得分接触面积，有利于保证固定的牢固性。通过紧固件穿过第二过孔511，固定在第一紧固孔 1311处。

本实施例中，第二加强固件50位于第一加强固定件13的上方；第二加强固件50还具有分别沿第二底壁51的前后两端折弯向上沿设置的第二前壁52 和第二后壁53，第二加强固件50为上敞口的槽钢形。通过设置第二前壁52和第二后壁53，有利于增加第二加强固件50的结构强度。

本实施例中，紧固件优选采用螺栓，设置第一紧固孔131为光孔，也就是第一紧固孔131与紧固件之间不发生紧固关系，在所第一紧固孔131下侧固设有与紧固件相匹配固定的螺母。

当然，也可以设置第一紧固孔131为与紧固件相匹配的螺纹孔，使得紧固件直接固定在第一紧固孔131内。

本实施例中，车架100具有左右两个纵梁20，第二加强固定件50的左右两端分别固设在两个纵梁20上，也就是第二加强固定件50固设在两个纵梁20 之间，牵引板11位于纵梁20的下方，第一加强固定件13位于两个纵梁20之间、且位于第二加强固定件50的下方。纵梁20作为主要的承重梁，纵梁20 在上下方向上的尺寸较大，可以设置上下设置的第二加强固定件50和第一加强固定件13均位于两个纵梁20之间。

本实施例中，参见图4所示，车架100还具有位于纵梁20前端的前梁30、与前梁30平行设置的横梁40，横梁40位于两个纵梁20之间，横梁40与第二加强固定件50平行设置。在横梁40和前梁30之间设有加强梁60，加强梁60 与纵梁20平行设置；第二加强固定件50固设在加强梁60的上方。通过设置横梁40和加强梁6，有利于提高底架100的结构强度，尤其是保证可拆卸牵引板结构10固定后的稳定性。

本实施例中，在两个纵梁20之间设有两个间隔设置的加强梁60，使得第二加强固定件50的左右两端固设在两个纵梁20上，第二加强固定件50的下端和两个加强梁60固定，有利于提高第二加强固定件50的牢固性，保证第二加强固定件50可以提供给可拆卸牵引板结构10足够的支撑力。

本实施例中，加强梁60邻接设置第二加强固定件50的下方、且前后方向上延伸设置，第一加强固定件13也邻接设置第二加强固定件50的下方、且左右方向设置。因而对于第一加强固定件13可以设置在左右方向上的尺寸较小，使得第一加强固定件13位于两个加强梁60之间，这样会导致第一加强固定件 13在左右方向上的尺寸小于与第二加强固定件50在左右方向上的尺寸，也就是第一加强固定件13和第二加强固定件50的配合接触长度小。优选设置，第一加强固定件13具有位于加强梁60两侧的第一加强固定件主体135和第一加强固定件分体136，第一加强固定件主体135和第一加强固定件136之间形成用于容纳加强梁60的凹槽。在可拆卸牵引板结构10安装固定后，加强梁60 位于第一加强固定件主体135和第一加强固定件136之间的凹槽内。

对于第一加强固定件主体135和第一加强固定件分体136的具体结构，可以采用方管形结构、或者槽钢形结构。

实施例二

参见图1-图5所示，本实施例为具有上述可拆卸牵引板结构10的半挂车，便于牵引板11的维修和更换，有利于提高操作效率，并且避免拆卸时造成车架的损伤。

一种半挂车，包括车架100、可拆卸的设置在车架100上的可拆卸牵引板结构10。可拆卸牵引板结构10包括：牵引板11、固设在牵引板11上的牵引销 12、以及固设在牵引板11上侧的第一加强固定件13；在车架100上设有与第一加强固定件13相匹配的第二加强固定件50，第一加强固定件13和第二加强固定件50之间通过可拆卸的紧固件固定连接。

本实施例中，通过设置可拆卸牵引板结构10的可拆卸，可以在牵引板11 需要维修或更换时，可以方便的将牵引板11拆卸，有利于提高操作效率，并且避免拆卸时造成车架100的纵梁20的损伤。并且可拆卸牵引板结构10的安装通过紧固件固定，使得安装固定操作对于操作人员或者操作设备都要求不高，有利于进一步降低维修成本。通过设置第一加强固定件13和第二加强固定件 20，有利于增加结构强度，保证可拆卸牵引板结构10安装后的牢固性和受力性能。

以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非限制本实用新型的保护范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种可拆卸牵引板结构，其可拆卸的设置在半挂车的车架上，其特征在于，包括：牵引板、固设在所述牵引板上的牵引销、以及固设在所述牵引板上侧的第一加强固定件；在所述车架上设有与所述第一加强固定件相匹配的第二加强固定件，所述第一加强固定件和第二加强固定件之间通过可拆卸的紧固件固定连接。

2.根据权利要求1所述的可拆卸牵引板结构，其特征在于，在牵引板的前后方向上设有间隔平行设置的多个所述第一加强固定件；在所述车架上设有多个所述第二加强固定件。

3.根据权利要求2所述的可拆卸牵引板结构，其特征在于，所述第一加强固定件具有第一顶壁，在所述第一顶壁上开设有用于所述紧固件穿过的第一紧固孔；所述第二加强固定件具有第二底壁，在所述第二底壁上开设有用于所述紧固件穿过的第二过孔；所述第一顶壁和第二底壁平行且相邻设置。

4.根据权利要求3所述的可拆卸牵引板结构，其特征在于，所述第二加强固定件位于所述第一加强固定件的上方；所述第二加强固定件还具有分别沿所述第二底壁的前后两端折弯向上沿设置的第二前壁和第二后壁，所述第二加强固定件为上敞口的槽钢形。

5.根据权利要求3所述的可拆卸牵引板结构，其特征在于，所述紧固件为螺栓，所述第一紧固孔为光孔，在所述第一紧固孔下侧固设有与所述紧固件相匹配固定的螺母。

6.根据权利要求3所述的可拆卸牵引板结构，其特征在于，所述紧固件为螺栓，所述第一紧固孔为与所述紧固件相匹配的螺纹孔。

7.根据权利要求1至6任一项所述的可拆卸牵引板结构，其特征在于，所述车架具有左右两个纵梁，所述第二加强固定件的左右两端分别固设在两个所述纵梁上；所述牵引板位于所述纵梁的下方，所述第一加强固定件位于两个所述纵梁之间。

8.根据权利要求7所述的可拆卸牵引板结构，其特征在于，所述车架还具有位于所述纵梁前端的前梁、与所述前梁平行设置且位于两个所述纵梁之间的横梁，在所述横梁和前梁之间设有加强梁，所述加强梁与所述纵梁平行设置；所述第二加强固定件固设在所述加强梁的上方。

9.根据权利要求8所述的可拆卸牵引板结构，其特征在于，所述第一加强固定件具有位于所述加强梁两侧的第一加强固定件主体和第一加强固定件分体，所述第一加强固定件主体和第一加强固定件之间形成用于容纳所述加强梁的凹槽。

10.一种半挂车，其特征在于，包括车架、可拆卸的设置在所述车架上的权利要求1至6任一项所述的可拆卸牵引板结构。

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