CN218840536U - 一种重型箱船用集装箱固定组件总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及集装箱技术领域，具体为一种重型箱船用集装箱固定组件总成，包括重型箱船和集装箱，所述集装箱的底端通过缓冲件固定连接有底座，底座上设置有横向固定组件，底座的底端设置有两个插槽，所述重型箱船的顶端和集装箱的底端与插槽对应的位置均固定连接有插板，插板的侧端固定连接有第一卡槽，底座的内部与插槽对应的位置设置有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动设置有滑板，滑板靠近插槽的一端固定连接有卡板，卡板的另一端延伸至插槽的内部；其能够使摞放在一起的集装箱固定为一个整体，同时与重型箱船连接为一个整体，在重型箱船晃动的过程中，避免摞放在一起的集装箱倾斜掉落，提高了对集装箱固定的稳定性。

Description

一种重型箱船用集装箱固定组件总成

技术领域

本实用新型涉及集装箱技术领域，具体为一种重型箱船用集装箱固定组件总成。

背景技术

众所周知，集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具，集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系，能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流***，尤其是在重型箱船上会放置大量的集装箱，为了保证集装箱摞放的稳定性需要在集装箱上设置有相应的固定组件总成。

经检索，中国专利号为CN202220934897.5的实用新型专利公开了一种海上运输用集装箱固定组件，包括底座，底座的内部活动连接有放置板，放置板内部的两侧均活动连接有支腿，支腿的顶部延伸至放置板的外部并固定连接有集装箱重型箱船，放置板的内部设置有固定机构，放置板的底部设置有缓冲机构，其在使用时，首先将集装箱重型箱船放入放置板上，使支腿***放置板的内部，然后通过外接控制器启动电机带动螺纹杆转动，螺纹杆带动螺纹块移动，螺纹块带动竖板移动，竖板带动卡板移动，能够对支腿进行移动，当集装箱重型箱船受到晃动时，集装箱重型箱船带动放置板移动，放置板带动缓冲垫和伸缩管同时向下移动，缓冲垫带动固定块移动，固定块带动移动杆移动，移动杆带动导向块移动，导向块带动第一弹簧在导向杆上移动，伸缩管通过伸缩带动第二弹簧移动，能够对放置板进行缓冲减震，其能够对一个集装箱进行固定，由于重型箱船运输的集装箱相对较多，需要将多个集装箱摞放在一起，其不便于对上下相邻的两个集装箱进行固定，当集装箱摞放的高度较高时，重型箱船在海面上行驶时，由于外界的原因重型箱船会出现剧烈晃动，在重型箱船晃动的过程中，会导致摞放在一起的集装箱倾斜，容易导致位于上侧的集装箱掉落。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种重型箱船用集装箱固定组件总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种重型箱船用集装箱固定组件总成，包括重型箱船和集装箱，所述集装箱的底端通过缓冲件固定连接有底座，底座上设置有横向固定组件，底座的底端设置有两个插槽，所述重型箱船的顶端和集装箱的底端与插槽对应的位置均固定连接有插板，插板的侧端固定连接有第一卡槽，底座的内部与插槽对应的位置设置有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动设置有滑板，滑板靠近插槽的一端固定连接有卡板，卡板的另一端延伸至插槽的内部，滑板的另一端连接有多个压缩弹簧和拉杆，拉杆与底座滑动配合，拉杆延伸至底座外部的一端固定连接有拉板。

优选的，所述缓冲件包括固定座，所述固定座的底端设置有缓冲槽，缓冲槽的内部滑动设置有连接座，连接座的底端与底座的顶端固定连接，连接座的顶端通过多个阻尼件与缓冲槽的顶端固定连接，多个阻尼件的外部均套设有缓冲弹簧。

进一步的，所述缓冲槽的左端和右端均设置有限位槽，两个限位槽的内部均滑动设置有限位板，两个限位板的侧端均与连接座的侧端固定连接。

再进一步的，所述横向固定组件包括两个连接柱，所述底座的前端和后端均设置有两个连接槽，两个所述连接柱分别与位于前侧的两个连接槽滑动配合，位于前侧的两个连接槽的侧端均设置有条形槽，条形槽内部滑动设置有推板，推板的侧端与连接柱的侧端固定连接，位于后侧的两个连接槽的侧端均设置有第二滑槽，两个第二滑槽的内部均滑动设置有卡柱，连接柱的侧端设置有与卡柱相适配的卡槽，底座上螺纹连接有螺杆，螺杆的侧端与卡柱的侧端转动连接。

进一步的方案，所述螺杆延伸至底座外部的一端固定连接有转把。

在前述方案的基础上，所述连接柱的侧端和位于前侧的两个连接槽内侧壁上均嵌入安装有磁块。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种重型箱船用集装箱固定组件总成，具备以下有益效果：

该重型箱船用集装箱固定组件总成，通过插板***至插槽的内部，插板***插槽内部的过程中将卡板挤压至插槽的外部，当插板完全***至插槽的内部，此时第一卡槽与卡板的位置相对应，通过压缩弹簧将推动滑板和卡板移动，使卡板***至第一卡槽的内部，使插板与底座固定连接，从而将集装箱与重型箱船固定连接，并使纵向相邻的两个集装箱固定连接，通过横向固定组件使同层横向相邻的两个集装箱固定连接，从而能够使摞放在一起的集装箱固定为一个整体，同时与重型箱船连接为一个整体，在重型箱船晃动的过程中，避免摞放在一起的集装箱倾斜掉落，提高了对集装箱固定的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的剖面结构示意图；

图2为本实用新型底座的俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处的局部放大结构示意图；

图4为本实用新型图2中B处的局部放大结构示意图。

图中：1、重型箱船；2、集装箱；3、底座；4、插板；5、滑板；6、卡板；7、压缩弹簧；8、拉杆；9、拉板；10、固定座；11、连接座；12、阻尼件；13、缓冲弹簧；14、限位板；15、连接柱；16、推板；17、卡柱；18、螺杆；19、转把；20、磁块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，一种重型箱船用集装箱固定组件总成，包括重型箱船1和集装箱2，集装箱2的底端通过缓冲件固定连接有底座3，通过缓冲件起到缓冲的效果，底座3上设置有横向固定组件，通过横向固定组件便于使横向相邻的两个集装箱2固定连接在一起，底座3的底端设置有两个插槽，重型箱船1的顶端和集装箱2的底端与插槽对应的位置均固定连接有插板4，插板4的侧端固定连接有第一卡槽，底座3的内部与插槽对应的位置设置有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动设置有滑板5，滑板5靠近插槽的一端固定连接有卡板6，卡板6的另一端延伸至插槽的内部，滑板5的另一端连接有多个压缩弹簧7和拉杆8，拉杆8与底座3滑动配合，拉杆8延伸至底座3外部的一端固定连接有拉板9，通过插板4***至插槽的内部，插板4***插槽内部的过程中将卡板6挤压至插槽的外部，当插板4完全***至插槽的内部，此时第一卡槽与卡板6的位置相对应，通过压缩弹簧7将推动滑板5和卡板6移动，使卡板6***至第一卡槽的内部，使插板4与底座3固定连接，从而将集装箱2与重型箱船1固定连接，并使纵向相邻的两个集装箱2固定连接，通过横向固定组件使同层横向相邻的两个集装箱2固定连接，从而能够使摞放在一起的集装箱2固定为一个整体，同时与重型箱船1连接为一个整体，在重型箱船1晃动的过程中，避免摞放在一起的集装箱2倾斜掉落，提高了对集装箱2固定的稳定性，拉动拉板9带动拉杆8、滑板5和滑板5克服多个压缩弹簧7的弹力向外侧移动，使卡板6与第一卡槽分离，便于使向下的集装箱2分离，便于将集装箱2逐个吊运下来。

请参阅图1，缓冲件包括固定座10，固定座10的底端设置有缓冲槽，缓冲槽的内部滑动设置有连接座11，缓冲槽的左端和右端均设置有限位槽，两个限位槽的内部均滑动设置有限位板14，两个限位板14的侧端均与连接座11的侧端固定连接，通过限位板14对连接座11起到限位的作用，连接座11的底端与底座3的顶端固定连接，连接座11的顶端通过多个阻尼件12与缓冲槽的顶端固定连接，多个阻尼件12的外部均套设有缓冲弹簧13，通过多个缓冲弹簧13和多个阻尼件12的配合起到一定缓冲的效果。

请参阅图2和图4，横向固定组件包括两个连接柱15，底座3的前端和后端均设置有两个连接槽，两个连接柱15分别与位于前侧的两个连接槽滑动配合，连接柱15的侧端和位于前侧的两个连接槽内侧壁上均嵌入安装有磁块20，通过两个磁块20相吸，便于将连接柱15固定在连接槽的内部，位于前侧的两个连接槽的侧端均设置有条形槽，条形槽内部滑动设置有推板16，推板16的侧端与连接柱15的侧端固定连接，位于后侧的两个连接槽的侧端均设置有第二滑槽，两个第二滑槽的内部均滑动设置有卡柱17，连接柱15的侧端设置有与卡柱17相适配的卡槽，底座3上螺纹连接有螺杆18，螺杆18延伸至底座3外部的一端固定连接有转把19，通过转把19便于对螺杆18进行转动，螺杆18的侧端与卡柱17的侧端转动连接，顺时针转动螺杆18，螺杆18相对底座3向远离连接槽的一侧移动，螺杆18带动卡柱17移动，使卡柱17移至连接槽的外部，通过推板16推动连接柱15并使连接柱15移至连接槽的外部，同时使连接柱15***至同层相邻集装箱2上连接槽的内部，然后逆时针转动螺杆18，螺杆18转动相对底座3向靠近连接槽的一侧移动，并使卡柱17***至第二卡槽的内部，使连接柱15与相邻集装箱2的底座3固定连接，从而使同层相邻两个集装箱2固定连接在一起。

综上，该重型箱船用集装箱固定组件总成，在使用时，通过插板4***至插槽的内部，插板4***插槽内部的过程中将卡板6挤压至插槽的外部，当插板4完全***至插槽的内部，此时第一卡槽与卡板6的位置相对应，通过压缩弹簧7将推动滑板5和卡板6移动，使卡板6***至第一卡槽的内部，使插板4与底座3固定连接，从而将集装箱2与重型箱船1固定连接，并使纵向相邻的两个集装箱2固定连接，顺时针转动螺杆18，螺杆18相对底座3向远离连接槽的一侧移动，螺杆18带动卡柱17移动，使卡柱17移至连接槽的外部，通过推板16推动连接柱15并使连接柱15移至连接槽的外部，同时使连接柱15***至同层相邻集装箱2上连接槽的内部，然后逆时针转动螺杆18，螺杆18转动相对底座3向靠近连接槽的一侧移动，并使卡柱17***至第二卡槽的内部，使连接柱15与相邻集装箱2的底座3固定连接，从而使同层相邻两个集装箱2固定连接在一起，从而将多个集装箱2整体固定在重型箱船1上。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，固定可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (6)

1.一种重型箱船用集装箱固定组件总成，包括重型箱船(1)和集装箱(2)，其特征在于：所述集装箱(2)的底端通过缓冲件固定连接有底座(3)，底座(3)上设置有横向固定组件，底座(3)的底端设置有两个插槽，所述重型箱船(1)的顶端和集装箱(2)的底端与插槽对应的位置均固定连接有插板(4)，插板(4)的侧端固定连接有第一卡槽，底座(3)的内部与插槽对应的位置设置有第一滑槽，第一滑槽的内部滑动设置有滑板(5)，滑板(5)靠近插槽的一端固定连接有卡板(6)，卡板(6)的另一端延伸至插槽的内部，滑板(5)的另一端连接有多个压缩弹簧(7)和拉杆(8)，拉杆(8)与底座(3)滑动配合，拉杆(8)延伸至底座(3)外部的一端固定连接有拉板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种重型箱船用集装箱固定组件总成，其特征在于：所述缓冲件包括固定座(10)，所述固定座(10)的底端设置有缓冲槽，缓冲槽的内部滑动设置有连接座(11)，连接座(11)的底端与底座(3)的顶端固定连接，连接座(11)的顶端通过多个阻尼件(12)与缓冲槽的顶端固定连接，多个阻尼件(12)的外部均套设有缓冲弹簧(13)。

3.根据权利要求2所述的一种重型箱船用集装箱固定组件总成，其特征在于：所述缓冲槽的左端和右端均设置有限位槽，两个限位槽的内部均滑动设置有限位板(14)，两个限位板(14)的侧端均与连接座(11)的侧端固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种重型箱船用集装箱固定组件总成，其特征在于：所述横向固定组件包括两个连接柱(15)，所述底座(3)的前端和后端均设置有两个连接槽，两个所述连接柱(15)分别与位于前侧的两个连接槽滑动配合，位于前侧的两个连接槽的侧端均设置有条形槽，条形槽内部滑动设置有推板(16)，推板(16)的侧端与连接柱(15)的侧端固定连接，位于后侧的两个连接槽的侧端均设置有第二滑槽，两个第二滑槽的内部均滑动设置有卡柱(17)，连接柱(15)的侧端设置有与卡柱(17)相适配的卡槽，底座(3)上螺纹连接有螺杆(18)，螺杆(18)的侧端与卡柱(17)的侧端转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种重型箱船用集装箱固定组件总成，其特征在于：所述螺杆(18)延伸至底座(3)外部的一端固定连接有转把(19)。

6.根据权利要求5所述的一种重型箱船用集装箱固定组件总成，其特征在于：所述连接柱(15)的侧端和位于前侧的两个连接槽内侧壁上均嵌入安装有磁块(20)。

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