CN218839662U - 安装机构及适用该安装机构的摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种安装机构，包括：支撑组件；安装件，安装件包括固定连接至支撑组件的连接部和与连接部一体成形的安装部。其中，安装机构还包括加强件，加强件设置在连接部靠近支撑组件一端的端面上，加强件和连接部固定连接。本实用新型还提供了一种摩托车，包括：车架。其中，摩托车包括如上所述的安装机构。通过上述设置，在保证安装机构的连接强度的同时实现了安装机构的轻量化。

Description

安装机构及适用该安装机构的摩托车

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种安装机构及适用安装机构的摩托车。

背景技术

摩托车是一种由内燃机或电机驱动，依靠手把操纵前轮转向的车辆，包括两轮车、三轮车和四轮车。摩托车具有轻便灵活和行驶迅速等特点，广泛用于巡逻、客货运输和娱乐等用途。

其中，摩托车一些零部件通过钣金支架结构的安装件固定在摩托车上，当安装件承受载荷较大时，通常会选择增加板材的厚度来增加安装件的连接强度，但在安装件载荷承受较小的部分也选用了强度更好或厚度更大的材料，使得安装件整体的重量较大，无法同时满足安装件对轻量化和连接强度的需求。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型的提供了一种重量小且连接强度高的安装机构及适用该安装机构的摩托车。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种安装机构，包括：支撑组件；安装件，安装件包括固定连接至支撑组件的连接部和与连接部一体成形的安装部。其中，安装机构还包括加强件，加强件设置在连接部靠近支撑组件一端的端面上，加强件和连接部固定连接。

进一步地，连接部包括第一连接孔和第二连接孔，加强部包括第一加强部和第二加强部，第一加强部环绕第一连接孔设置，第二加强部环绕第二连接孔设置。

进一步地，加强件包括连接部分，连接部分设置在第一加强部和第二加强部之间。

进一步地，加强件中部的上端至少部分向下凹陷形成连接部分。

进一步地，加强件中部的下端至少部分向上凹陷形成连接部分。

进一步地，加强件中部的上端至少部分向下凹陷且加强件中部的下端至少部分向上凹陷形成连接部分。

进一步地，安装件通过冲压形成连接部和安装部。

进一步地，加强件和连接部设置为焊接。

进一步地，连接部包括连接孔，加强件包括加强部，加强部环绕连接孔设置。

本申请还提供了一种摩托车，包括：车架。其中，摩托车包括如上所述的安装机构。

本实用新型提供的安装机构及适用安装机构的摩托车通过在安装件和支撑组件之间设置加强件，且加强件和连接部固定连接的设置方式，安装件和支撑组件之间的连接稳定牢靠，在保证安装机构的连接强度的同时实现了安装机构的轻量化。

附图说明

图1为本实用新型的摩托车的侧视结构示意图。

图2为本实用新型的摩托车的主体结构示意图。

图3为本实用新型的安装机构的局部放大结构示意图。

图4为本实用新型的安装机构的立体结构示意图。

图5为本实用新型的安装机构的***结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域的人员更好地理解本实用新型的方案，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。应当理解的是，对于本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

如图1和图2所示，一种摩托车100，包括车架11和安装机构12。车架11是摩托车100的支撑部件，用于支撑安装在摩托车100上的零部件，如转向***、动力***和车身覆盖件等，且上述摩托车100的零部件通过安装机构12安装在摩托车100上。

如图2和图3所示，该安装机构12包括安装件121和支撑组件122，安装件121和支撑组件122固定连接，支撑组件122固定连接至车架11，支撑组件122用于支撑安装件121。摩托车100的其他零部件设置在安装件121上，如蓄电池、传感器或控制单元等摩托车100的零部件和安装件121固定连接，并通过安装件121固定连接至支撑组件122。在本实用新型中，安装件121上设置有第一固定部1211和第二固定部1212，摩托车100的零部件通过第一固定部1211和第二固定部1212固定连接在安装件121上。

如图4和图5所示，安装件121包括连接部1213和安装部1214，连接部1213和安装部1214一体成型，在本实用新型中，安装件121设置为冲压成型，即通过压力机对板材施加外力形成安装件121的安装部1214并在安装部1214的边缘处形成连接部1213，该设置方式可以根据安装件121具体的使用状况选择不同力学性能的材料制作安装件121，从而保证安装件121的支撑性能的同时还能兼顾经济性等；该设置方式还便于根据摩托车100的具体结构将安装件121制作成不同的形状，使安装件121结构设计灵活且具有较强的适用性。当然，安装件121也可以通过其他成型工艺形成连接部1213和安装部1214。摩托车100的零部件设置在安装部1214上，连接部1213和支撑组件122固定连接从而将安装件121固定连接至支撑组件122。为了清楚地说明本申请的技术方案，还定义了如图4所示的前、后、左、右、上、下。

如图4和图5所示，作为一种实施方式，安装机构12还包括加强件123。加强件123设置在连接部1213靠近支撑组件122一端的端面上，连接部1213和加强件123固定连接，且安装部1214通过连接部1213和加强件123固定连接至支撑组件122。可以理解的，连接部1213承受安装在安装部1214上的摩托车100零部件的力矩，该设置方式使加强件123可以分担连接部1213承受的力矩载荷，从而使安装件121和支撑组件122之间的连接更加稳定牢靠，提高了连接部1213和支撑组件122之间的连接强度，避免因载荷集中导致连接部1213断裂失效等问题。进一步地，由于加强件123提高了连接部1213和支撑组件122之间的连接强度，且连接部1213和安装部1214一体成型，该设置方式可以减小安装件121自身的强度需求，从而可以减小安装件121的重量，如减小安装件121的厚度或使用密度更小的材料制作安装件121等，节省了安装件121的制造成本并有利于摩托车100的轻量化。更进一步地，由于安装件121的厚度减小或使用密度更小的材料制作安装件121等，可以使安装件121的成型难度减小并可以避免安装件121成型时容易开裂等问题，进一步节省了安装件121的制造成本。作为一种可选择的实施方式，加强件123和连接部1213设置为焊接，该设置方式便于不同尺寸和材质的加强件123连接至安装件121，提高了加强件123的适用性和互换性；同时该设置方式使加强件123和安装件121的连接牢固可靠，并使连接部1213和加强件123之间的载荷分布均匀，从而使加强件123和连接部1213之间具有较高的连接强度和稳定性，还使加强件123和连接部1213之间具有较好的气密性和水密性。

如图4和图5所示，作为一种实施方式，连接部1213包括连接孔1213a，加强件123包括加强部1231，加强部1231环绕连接孔1213a设置，该设置方式将加强件123设置在连接部1213载荷承受最为集中的地方，从而使加强件123能够较好地分担连接部1213承受的载荷。在本实用新型中，连接孔1213a包括第一连接孔1213b和第二连接孔1213c，加强部1231包括第一加强部1231a和第二加强部1231b，第一加强部1231a环绕第一连接孔1213b设置，第二加强部1231b环绕第二连接孔1213c设置。其中，第一加强部1231a和第二加强部1231b一体成型，该设置方式的加强件123结构强度好，制作工艺简单，且该设置方式使加强件123和连接部1213之间的连接点较少，便于将加强件123固定连接在连接部1213上，从而节省了成本。进一步地，加强件123包括连接部分1232，连接部分1232设置在第一加强部1231a和第二加强部1231b之间，沿加强件123的上下方向，连接部分1232上下方向的长度小于第一加强部1231a上下方向的长度，且连接部分1232上下方向的长度小于第二加强部1231b上下方向的长度，即加强件123中部的上端至少部分向下凹陷，或加强件123中部的下端至少部分向上凹陷，或加强件123中部的上端至少部分向下凹陷且加强件123中部的下端至少部分向上凹陷后，形成连接部分1232，该设置方式在连接部1213受力较小的地方减小了加强件123的尺寸，从而减小了加强件123的重量，节省了加强件123的制造成本。当然，根据安装件121的具体尺寸和具体结构，第一加强部1231a和第二加强部1231b之间也可以不设置连接部分1232，该设置方式避免将加强件123设置在连接部1213的受力较小处，从而减小加强件123的重量，节省了加强件123的制造成本；根据安装件121的具体尺寸和具体结构，连接部1213也可以设置有其他数量的连接孔1213a，此时加强件123上设置相应数量的加强部1231，且每一个加强部1231均环绕连接部1213上的连接孔1213a设置。

在本实用新型中，通过在连接部1213和支撑组件122之间设置加强件123，提高了连接部1213和支撑组件122之间的连接强度，并减小了安装件121的重量，节省了安装件121的制造成本并有利于摩托车100的轻量化。通过第一加强部1231a环绕第一连接孔1213b设置，第二加强部1231b环绕第二连接孔1213c设置，第一加强部1231a和第二加强部1231b一体成型的设置方式，使加强件123结构强度好，制作工艺简单，且该设置方式便于将加强件123固定连接在连接部1213上，从而节省了成本。

应当理解的是，对于本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种安装机构，包括：

支撑组件；

安装件，所述安装件包括固定连接至所述支撑组件的连接部和与所述连接部一体成型的安装部；

其特征在于，

所述安装机构还包括加强件，所述加强件设置在所述连接部靠近所述支撑组件一端的端面上，所述加强件和所述连接部固定连接。

2.根据权利要求1所述的安装机构，其特征在于，所述连接部包括连接孔，所述加强件包括加强部，所述加强部环绕所述连接孔设置。

3.根据权利要求2所述的安装机构，其特征在于，所述连接部包括第一连接孔和第二连接孔，所述加强部包括第一加强部和第二加强部，所述第一加强部环绕所述第一连接孔设置，所述第二加强部环绕所述第二连接孔设置。

4.根据权利要求3所述的安装机构，其特征在于，所述加强件包括连接部分，所述连接部分设置在所述第一加强部和所述第二加强部之间。

5.根据权利要求4所述的安装机构，其特征在于，所述加强件中部的上端至少部分向下凹陷形成所述连接部分。

6.根据权利要求4所述的安装机构，其特征在于，所述加强件中部的下端至少部分向上凹陷形成所述连接部分。

7.根据权利要求4所述的安装机构，其特征在于，所述加强件中部的上端至少部分向下凹陷且所述加强件中部的下端至少部分向上凹陷形成所述连接部分。

8.根据权利要求1所述的安装机构，其特征在于，所述安装件通过冲压形成所述连接部和所述安装部。

9.根据权利要求1所述的安装机构，其特征在于，所述加强件和所述连接部设置为焊接。

10.一种摩托车，包括：

车架；

其特征在于，

所述摩托车包括如权利要求1至9任意一项所述的安装机构。

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