CN218816998U - 一种压缩机泵体及压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及压缩机技术领域，并具体公开了一种压缩机泵体及压缩机，因螺旋导油槽的旋向与曲轴的转动方向相同，因而甩出的润滑油直接撞击在螺旋导油槽的槽壁上，润滑油的动力被分解为向下的流动力，致使润滑油沿螺旋导油槽向下流动至由曲轴的偏心部、活塞以及上轴承端面围成的储油池中，确保储油池中有充足的润滑油，该储油池中的润滑油不仅可以流入偏心部与活塞的配合间隙中，以润滑偏心部与活塞的配合面，还可以经上轴承端面与曲轴的偏心部以及活塞的配合间隙流至上轴承端面导油槽中，并进一步导入至气缸内的压缩腔或者吸气腔中，以使气缸内孔壁与活塞之间有充足的润滑油进行油膜密封，有效避免压缩腔和吸气腔窜气，从而提升压缩机能效。

Description

一种压缩机泵体及压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，特别涉及压缩机泵体及具体该泵体的压缩机。

背景技术

压缩机是空调和冰箱等需要制冷产品中常用到的机构，压缩机内的泵体是压缩机中的一个重要组件，泵体的油封性能好坏，决定着压缩机的能效。

中国专利2010101290198公开了减少压缩机润滑油的排出结构，一种减少压缩机内润滑油的排出结构，所述的压缩机包括壳体，壳体由中空的圆筒形筒体、上盖和下盖组成，在壳体的内部上侧安装有电机，在电机的下侧相隔一定距离安装有压缩机组件，电机压入固定在筒体的内圆周面上，它由定子、转子和压入固定在转子的中心并传递旋转力的旋转曲轴组成，压缩机组件由汽缸、消音器、上轴承和下轴承组成，在曲轴内部沿轴向形成导油孔，在曲轴上安装的偏心部，挡油罩固定在平衡块上面，在曲轴的外表面形成螺旋槽，所述的挡油罩由连接盘和罩体组成，在连接盘的下部形成罩体，罩体的顶部朝下、呈半圆形，所述的罩体的外形呈流线型。由于在上盖的下部设置挡油罩、在曲轴外表面上形成螺旋槽，挡油罩阻挡了从导油管的出口流出的润滑油油雾向排气管流动，曲轴上的螺旋槽引导润滑油向下流入压缩机壳体的底部油槽，这样不但大大地减少了润滑油的排出量，而且也提高了压缩机的效率。然而，润滑油经过曲轴上的螺旋槽回流至压缩机壳体的底部油槽后，会导致曲轴与活塞配合位置处的润滑油不足以形成油池，从而无法保证有足够的润滑油导入到压缩腔或吸气腔中，从而在压缩机运行过程中，不能保证压缩腔或吸气腔内的间隙油膜能时时达到密封状态，影响压缩机的能效。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的泵体的压缩腔或吸气腔因油量不够而引起密封性能差的问题，提供一种密封性能好的压缩机泵体及具有该种泵体的压缩机，以提升压缩机的能效。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型所述的一种压缩机泵体，包括上轴承以及竖直贯穿上轴承且可相对上轴承转动的曲轴，曲轴上至少有一个偏心部，在上轴承的内孔壁上设置有螺旋导油槽，从上轴承的柄部端口至上轴承的端面方向，螺旋导油槽的旋向与曲轴的转动方向相同，在上轴承的端面上还设置有连通气缸中的压缩腔或者吸气腔的上轴承端面导油槽。

本实用新型所述的压缩机泵体，在曲轴高速转动过程中，安装在曲轴内部油道底端的泵油叶片会将压缩机底部油池中的润滑油泵入曲轴内部油道中，通过曲轴高速转动带来的升力，带动其内部油道中的润滑油上升，当到达邻近上轴承的偏心部上方的轴肩侧出油孔时，油从该孔甩出，并进入到由曲轴的偏心部、活塞以及上轴承端面围成的储油池，同时，部分油还甩出至上轴承内孔壁上的螺旋导油槽中，因螺旋导油槽的旋向与曲轴的转动方向相同，因而甩出的润滑油直接撞击在螺旋导油槽的槽壁上，润滑油的动力被分解为向下的流动力，致使润滑油沿螺旋导油槽向下流动至由曲轴的偏心部、活塞以及上轴承端面围成的储油池中，确保储油池中有充足的润滑油，该储油池中的润滑油不仅可以流入偏心部与活塞的配合间隙中，以润滑偏心部与活塞的配合面，还可以在曲轴的转动过程中，在活塞的内孔上端的内倒角边处与上轴承端面导油槽搭接导通时，润滑油可进入到上轴承端面导油槽中，并进一步导入至气缸内的压缩腔或者吸气腔中，以使气缸内孔壁与活塞之间有充足的润滑油进行油膜密封，有效避免压缩腔和吸气腔窜气，从而提升压缩机能效。

进一步的，所述螺旋导油槽的螺距为100mm～200mm。确保可以顺畅的向下连续导油。

进一步的，在曲轴位于上轴承内孔中的部分设置有与曲轴内部油道连通的第一侧出油孔，所述第一侧出油孔邻近上轴承内孔的顶端。沿曲轴内部油道上升的润滑油可以通过第一侧出油孔甩出并流入螺旋导油槽中，以保证螺旋导油槽内供油充分且连续。

进一步的，在第一侧出油孔处竖直设置有扩展油槽。由于压缩机工作时，曲轴以每分钟上千转的转速运行，为避免第一侧出油孔与上轴承内孔壁的配合面被堵住，通过设置扩展油槽临时积聚润滑油，保证出油顺畅且避免堵油。

进一步的，在曲轴的侧壁上设置有与扩展油槽及第一侧出油孔连通的环形过渡槽。通过设置环形过渡槽，可使环形过渡槽与上轴承内孔壁之间形成一个过渡储油池，由第一侧出油孔甩出的润滑油经扩展油槽后流入该过渡储油池中，可保证螺旋导油槽中供油充足且不间断，有效避免曲轴与上轴承配合面因润滑不足而摩擦烧死。

进一步的，所述曲轴上间隔设置有两个或两个以上的偏心部，相邻偏心部之间通过套设在曲轴上的中隔板隔开，所述中隔板的内孔与曲轴侧壁之间有间距。在多缸压缩机中，相邻偏心部之间设置中隔板隔开，由于中隔板的内孔与曲轴侧壁之间有间距，因而由中隔板、曲轴的偏心部以及套设在偏心部处并随曲轴转动的活塞形成储油池，从上方曲轴偏心部与对应活塞之间流出的润滑油流入到下方由中隔板、曲轴的偏心部以及活塞形成的储油池中，再从该储油池中经中隔板与曲轴的偏心部及活塞的装配间隙流入到气缸中的压缩腔或者吸气腔中，不仅可以润滑中隔板与曲轴的偏心部及活塞的装配面，还可以提供气缸的压缩腔或低压腔足够润滑油，以润滑活塞与气缸内孔壁，同时确保有效的油膜密封。

进一步的，在中隔板的端面上设置有连通气缸中的压缩腔或者吸气腔的中隔板端面导油槽。由中隔板、曲轴的偏心部以及活塞形成储油池中的润滑油流入中隔板端面导油槽中后再流入气缸的压缩腔或者低压腔中，通过设置中隔板端面导油槽，以确保气缸的压缩腔或吸气腔内能够连续不断地进入润滑油，进一步确保有效油封。

进一步的，在偏心部设置有与曲轴内部油道连通的第二侧出油孔，在第二侧出油孔处且于偏心部侧壁上沿其轴向设置有条型槽。从第二侧出油孔甩出的润滑油积聚在该条型槽与活塞内孔壁之间形成的储油池中，可以连续不断的对活塞与曲轴的装配面进行润滑，避免润滑不够而摩擦烧死。

进一步的，所述条型槽的上端贯通偏心部上端面，所述条型槽的下端不贯通偏心部的下端面，且套设在偏心部处随曲轴转动的活塞内孔壁的下端设向外倾斜的倒角，且所述倒角与所述条型槽的顶端呈上下错位设置。条型槽的上端贯通偏心部上端面，下端不贯通偏心部的下端面，且倒角与条型槽的顶端呈上下错位设置，可使条型槽与活塞内孔壁形成的储油槽上端开口大、下端开口小，则会使多余的润滑油大部分上溢进入由上轴承端面与偏心部及活塞或者由中隔板与偏心部及活塞形成的储油池中，少量的润滑油则向下流出进入下方偏心部或直接流回压缩机底部油池中，同时，润滑油中的异物(如铁粉、摩擦脱落物等)导出，避免因存在异物而导致活塞与曲轴的装配面在高速转动时相互卡死。

进一步的，在曲轴的下段套设有下轴承，位于下轴承内孔中且于曲轴侧壁上设置有与曲轴内部油道连通的第三侧出油孔，和/或在下轴承的端面上还设置有下轴承端面导油槽。通过第三侧出油孔出油，可以润滑曲轴与下轴承之间的装配面，确保曲轴转动顺畅，通过设置下轴承端面导油槽，便于将润滑油导入到其上方的气缸的压缩腔或吸气腔中。

本实用新型还提供了一种压缩机，包括压缩机外壳，在压缩机外壳底部设置有压缩机底部油池，在压缩机外壳中还设置有上述压缩机泵体，所述压缩机泵体的下部浸入压缩机底部油池中。

本实用新型所述的压缩机，由于具有上述压缩机泵体，因而具有该压缩机泵体带来的有益技术效果，以使压缩机的能效大幅提升，再次不再一一赘述。

附图说明

通过附图中所示的本实用新型优选实施例更具体说明，本实用新型上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本的主旨。

图1和图2均为本实用新型压缩机泵体剖视图。

图3为上轴承剖视图。

图4和图5为本实用新型中曲轴结构示意图。

图6为上轴承结构示意图。

图7为中隔板结构示意图。

图8为图2中A部分局部放大图。

图9为本实用新型中压缩机结构示意图。

其中，1-上轴承；2-曲轴；3-偏心部；4-活塞；5-气缸；6-轴肩侧出油孔；7-螺旋导油槽；8-上轴承端面导油槽；9-曲轴内部油道连通；10-第一侧出油孔；11-扩展油槽；12-环形过渡槽；13-中隔板；14-中隔板端面导油槽；15-第二侧出油孔；16-条型槽；17-倒角；18-下轴承；19-第三侧出油孔；20-压缩机外壳；21-压缩机底部油池。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本进行更全面的描述。

需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“安装”、“一端”、“另一端”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参考图1至图3及图6所示，一种压缩机泵体，包括上轴承1以及竖直贯穿上轴承1且可相对上轴承1转动的曲轴2，曲轴2上至少有一个偏心部3，在具有一个偏心部3时，该压缩机为单缸压缩机，在具有两个偏心部3时，该压缩机为双缸压缩机，偏心部3可以有多个，则压缩机为多缸压缩机，本实施例中给出的是双缸压缩机的实施例；在两个偏心部3的外侧壁上套设有随其转动的活塞4，活塞4的***设置有气缸5，活塞4位于气缸5的内孔中且可沿该内孔壁转动，在邻近上轴承1的偏心部3的上方且于曲轴2侧壁上设置有轴肩侧出油孔6，在上轴承1的内孔壁上设置有螺旋导油槽7，螺旋导油槽7的下端连通上轴承1的端面，从上轴承1的柄部端口至上轴承1的端面方向看，螺旋导油槽7的旋向与曲轴2的转动方向相同，即：因曲轴2的转向通常是由吸气腔向压缩腔方向转动，即为左转，逆时针转动，此时螺旋导油槽7的旋向即为左旋，如图3中的状态所示；然而，当吸气腔与压缩腔位置调换时，曲轴2的转向会变为右转，即顺时针方向转动，此时螺旋导油槽7的旋向即为右旋；从而有效确保螺旋导油槽7能够向下导油。在上轴承1的端面上还设置有连通气缸5中的压缩腔或者吸气腔的上轴承端面导油槽8。

优选实施例中，螺旋导油槽7的螺距为100mm～200mm，如100mm、105mm、110mm、115mm、120mm、125mm、130mm、135mm、140mm、145mm、150mm、155mm、160mm、165mm、170mm、175mm、180mm、185mm、190mm、195mm或者200mm等。

参见图4和图5，优选实施例中，在曲轴2位于上轴承1内孔中的部分设置有与曲轴内部油道连通9的第一侧出油孔10，所述第一侧出油孔10邻近上轴承1内孔的顶端。此处所指的方位名词顶端是依据图1至图3所示状态而定，当旋转附图后，该方位名词也会做相应改变。

参见图4，在第一侧出油孔10处竖直设置有扩展油槽11。扩展油槽11沿曲轴2的轴向布置。

优选实施例中，在曲轴2的侧壁上设置有与扩展油槽11及第一侧出油孔10连通的环形过渡槽12。环形过渡槽12与扩展油槽11部分重叠，便于将第一侧出油孔10、扩展油槽11以及环形过渡槽12连通。

参见图1至图5，由于本实施例给出的是压缩机的双缸结构，因而在曲轴2上间隔设置两个偏心部3，相邻偏心部3之间通过套设在曲轴2上的中隔板13隔开，所述中隔板13的内孔与曲轴2侧壁之间有间距，由中隔板13、曲轴2的偏心部3以及活塞4形成储油池。

如图7所示，在中隔板13的端面上设置有连通气缸5中的压缩腔或者吸气腔的中隔板端面导油槽14。在中隔板13的上端面和下端面均设置有中隔板端面导油槽14，便于将上下端面的润滑油均可导入到其上方及下方的气缸的压缩腔或吸气腔中。

如图4和图5所示，在两个偏心部3侧壁上均设置有与曲轴内部油道9连通的第二侧出油孔15，在第二侧出油孔15处且于偏心部3侧壁上沿其轴向设置有条型槽16。

优选实施例中，所述条型槽16的上端贯通偏心部3上端面，所述条型槽16的下端不贯通偏心部3的下端面，且活塞4内孔壁的下端设向外倾斜的倒角17，且所述倒角17与所述条型槽16的顶端呈上下错位设置，如图8所示。

参见图1，在曲轴2的下段套设有下轴承18，位于下轴承18内孔中且于曲轴2侧壁上设置有与曲轴内部油道9连通的第三侧出油孔19。在下轴承18的端面上还设置有下轴承端面导油槽，便于将润滑油导入到其上方的气缸的压缩腔或吸气腔中。

本实用新型还给出了一种压缩机的具体实施方式，如图9所示，包括压缩机外壳20，在压缩机外壳20底部设置有压缩机底部油池21，在压缩机外壳20中还设置有上述压缩机泵体，所述压缩机泵体的下部浸入压缩机底部油池21中。

压缩机在运行时，曲轴高速转动，可使安装在曲轴内部油道底端的泵油叶片将压缩机底部油池中的润滑油泵入曲轴内部油道中，通过曲轴高速转动带来的升力，带动其内部油道中的润滑油上升，当到达第三侧出油孔时，润滑油从第三侧出油孔导出进入导下轴承与曲轴的主轴侧壁之间，以润滑下轴承与曲轴的主轴之间的装配面；接着，润滑油继续上升，当到达处于下方的曲轴的偏心部处时，润滑油从该偏心部处的第二侧出油孔导出，并进入到条型槽中，大部分润滑油从条型槽顶部开口处进入到由中隔板、曲轴的偏心部以及活塞围成的储油池中，不仅可以润滑曲轴的偏心部与活塞、活塞与中隔板之间的装配面，还能通过中隔板端面导油槽进入到该气缸中的压缩腔或者吸气腔中，实现压缩腔及吸气腔的良好密封，同时，少部分润滑油则从条型槽的下端小口处流出，并带走异物一并流回至压缩机底部油池内；随后润滑油继续上升，当到达处于上方的曲轴的偏心部处时，润滑油从该偏心部处的第二侧出油孔导出，并进入到条型槽中，大部分润滑油从条型槽顶部开口处进入到由上轴承、曲轴的偏心部以及活塞围成的储油池中，不仅可以润滑曲轴的偏心部与活塞、活塞与上轴承之间的装配面，还能通过上轴承端面导油槽进入到该气缸中的压缩腔或者吸气腔中，实现压缩腔及吸气腔的良好密封，同时，少部分润滑油则从条型槽的下端小口处流出，并经中隔板的内孔流至由下方的偏心部、活塞及中隔板围成的储油池中，以便进一步为气缸的油封提供足够的润滑油；接着，润滑油继续上升当到达轴肩侧出油孔时，则润滑油从此孔导出进入到由曲轴的偏心部、活塞及上轴承围成的储油池中，进一步润滑活塞与偏心部以及活塞与上轴承之间的装配面，同时通过上轴承端面导油槽进入对应的气缸的吸气腔或压缩腔中，以提供充足润滑油进行油封；最后，润滑油继续上升至第一侧出油孔处时，从该孔导出并经扩展油槽进入到环形过渡槽内，随着曲轴的高速转动，环形过渡槽中的润滑油被甩至螺旋导油槽中，因螺旋导油槽的旋向与曲轴的转动方向相同，因而甩出的润滑油直接撞击在螺旋导油槽的槽壁上，润滑油的动力被分解为向下的流动力，致使润滑油沿螺旋导油槽向下流动至由曲轴上部的偏心部、活塞以及上轴承端面围成的储油池中，确保储油池中有充足的润滑油，该储油池中的润滑油不仅可以流入偏心部与活塞的配合间隙中，以润滑偏心部与活塞的配合面，还可以经上轴承端面与曲轴的偏心部以及活塞的配合间隙流至上轴承端面导油槽中，并进一步导入至气缸内的压缩腔或者吸气腔中，以使气缸内孔壁与活塞之间有充足的润滑油进行油膜密封，有效避免压缩腔和吸气腔窜气，从而提升压缩机能效。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“优选实施例”、“再一实施例”、“其他实施例”或“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种压缩机泵体，包括上轴承(1)以及竖直贯穿上轴承(1)且可相对上轴承(1)转动的曲轴(2)，曲轴(2)上至少有一个偏心部(3)，其特征在于：在上轴承(1)的内孔壁上设置有螺旋导油槽(7)，从上轴承(1)的柄部端口至上轴承(1)的端面方向，螺旋导油槽(7)的旋向与曲轴(2)的转动方向相同，在上轴承(1)的端面上还设置有连通气缸(5)中的压缩腔或者吸气腔的上轴承端面导油槽(8)。

2.根据权利要求1所述的一种压缩机泵体，其特征在于：所述螺旋导油槽(7)的螺距为100mm～200mm。

3.根据权利要求1或2所述的一种压缩机泵体，其特征在于：在曲轴(2)位于上轴承(1)内孔中的部分设置有与曲轴内部油道连通(9)的第一侧出油孔(10)，所述第一侧出油孔(10)邻近上轴承(1)内孔的顶端。

4.根据权利要求3所述的一种压缩机泵体，其特征在于：在第一侧出油孔(10)处竖直设置有扩展油槽(11)。

5.根据权利要求4所述的一种压缩机泵体，其特征在于：在曲轴(2)的侧壁上设置有与扩展油槽(11)及第一侧出油孔(10)连通的环形过渡槽(12)。

6.根据权利要求1-2或4-5任一项所述的一种压缩机泵体，其特征在于：所述曲轴(2)上间隔设置有两个或两个以上的偏心部(3)，相邻偏心部(3)之间通过套设在曲轴(2)上的中隔板(13)隔开，所述中隔板(13)的内孔与曲轴(2)侧壁之间有间距。

7.根据权利要求6所述的一种压缩机泵体，其特征在于：在中隔板(13)的端面上设置有连通气缸(5)中的压缩腔或者吸气腔的中隔板端面导油槽(14)。

8.根据权利要求1-2或4-5或7任一项所述的一种压缩机泵体，其特征在于：在偏心部(3)设置有与曲轴内部油道连通(9)的第二侧出油孔(15)，在第二侧出油孔(15)处且于偏心部(3)侧壁上沿其轴向设置有条型槽(16)。

9.根据权利要求8所述的一种压缩机泵体，其特征在于：所述条型槽(16)的上端贯通偏心部(3)上端面，所述条型槽(16)的下端不贯通偏心部(3)的下端面，且套设在偏心部(3)处随曲轴(2)转动的活塞(4)内孔壁的下端设向外倾斜的倒角(17)，且所述倒角(17)与所述条型槽(16)的顶端呈上下错位设置。

10.一种压缩机，包括压缩机外壳(20)，在压缩机外壳(20)底部设置有压缩机底部油池(21)，其特征在于：在压缩机外壳(20)中还设置有如权利要求1-9中任一项所述的压缩机泵体，所述压缩机泵体的下部浸入压缩机底部油池(21)中。

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