CN218765734U - 一种直升机航炮地面后坐力试验台架及*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及直升机结构强度设计领域，特别涉及一种直升机航炮地面后坐力试验台架及***。该实验台架包括：用于模拟直升机航炮装机动特性的台架主体；台架主体采用桁架结构，根据航炮发射后坐力的传力路径设计，台架主体分为前后两段；前段采用小盒式结构加撑杆结构，用于后坐力载荷扩散，其下方开口作为航炮接口；航炮接口用于连接航炮；后段采用大盒式结构，侧后方开口作为基础接口。
Description
技术领域
本实用新型涉及直升机结构强度设计领域，特别涉及一种直升机航炮地面后坐力试验台架及***。
背景技术
军用直升机一般都装备有航炮***，以提高对敌打击能力，航炮发射的炮口瞬时冲击波会造成附近结构和设备的失效甚至破坏，给直升机的正常使用和飞行安全造成十分不利的影响，因此，航炮的机弹相容问题一直是直升机研制的重大风险和难点之一。
实用新型内容
本实用新型的目的：本专利基于航炮地面后坐力摸底试验的目的和要求，基于刚度和动力学相似，设计了一种模拟航炮装机的地面后坐力试验台架，可为武装直升机的航炮研制及方案优化提供试验数据和技术支撑。
本实用新型的技术方案：
一种直升机航炮地面后坐力试验台架，包括：用于模拟直升机航炮装机动特性的台架主体；
台架主体采用桁架结构，根据航炮发射后坐力的传力路径设计，台架主体分为前后两段；前段采用小盒式结构加撑杆结构，用于后坐力载荷扩散，其下方开口作为航炮接口；航炮接口用于连接航炮；后段采用大盒式结构，侧后方开口作为基础接口。
该试验台架还包括：调频配重；
调频配重安装在小盒式结构的四个端角上，用于调整试验台架的固有频率至模拟的直升机实际航炮装机一阶固有频率。
台架主体采用钢制方管焊接而成。
航炮接口与航炮通过螺栓对接。
基础接口的四个端角上设置连接耳片。
一种直升机航炮地面后坐力试验***，包括：航炮、直升机航炮地面冲击波试验台架、地面支架；
地面支架的侧向安装面与试验台架的基础接口对接固定，试验台架的航炮接口与航炮对接，航炮炮口朝向前方。
本实用新型的有益效果：为了对航炮发射的后坐力进行模底试验，本实用新型基于航炮真实装机的约束边界、刚度、动特性等输入条件，并采用刚度和动力学相似设计方法，设计了一种满足试验载荷下强度、物理边界、且固有频率可调的航炮地面后坐力试验台架。
附图说明
图1为一种直升机航炮地面后坐力试验台架的结构示意图。
图2为一种直升机航炮地面后坐力试验***的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的目的是设计一种航炮地面后坐力试验台架，台架结构的功能为用于模拟直升机装航炮结构的刚度与动力学特性，并用于航炮地面后坐力试验，获得试验结果以指导直升机航炮安装结构设计。
台架的方案如图1所示，包括：结构包括航炮接口1、台架主体2、基础接口3、调频配重4等，主体为桁架结构，材料为Q235钢制方管，全部焊接而成，结构效率高，轻量化；
台架主体采用桁架结构，根据航炮发射后坐力的传力路径设计，台架主体分为前后两段；前段采用小盒式结构加撑杆结构，用于后坐力载荷扩散，其下方开口作为航炮接口；航炮接口用于连接航炮；后段采用大盒式结构，侧后方开口作为基础接口。
调频配重安装在小盒式结构的四个端角上，用于调整试验台架的固有频率至模拟的直升机实际航炮装机一阶固有频率。
台架主体采用钢制方管焊接而成。
航炮接口与航炮通过螺栓对接。
基础接口的四个端角上设置连接耳片。
基于结构优化，实现了航炮安装的三向刚度设计，整体各向初阶模态频率模拟真实装机情况，并设计可调；
采用六边形对接面设计，实现与航炮坐圈的接口配装；
基于动响应分析，实现结构强度满足单发和连发试验载荷下的耐久性要求；
基础接口设计为平面，便于与地面支架台架的配装。
本实用新型提供一种直升机航炮地面后坐力试验***，包括：航炮6、直升机航炮地面冲击波试验台架2、地面支架7；
地面支架的侧向安装面与试验台架的基础接口对接固定，试验台架的航炮接口与航炮对接，航炮炮口朝向前方。
后坐力试验包括调频、载荷标定，后坐力测试、数据处理四个部分
航炮发射前开展后坐力台架装配航炮的安装动特性试验，获得航向和侧向一阶模态频率，并根据试验结果通过调整四个配重块重量进行调频，保证和直升机航炮装机对应模态频率一致；
沿航炮炮管方向施加单位静载，通过台架骨架上布置的应变片5测试施加单位静载下的应变值，建立后坐力-应变的对应关系也就是载荷标定矩阵；
分别开展航炮单发和连发试验，测试台架骨架上应变片5的应变数据时域曲线；
采用载荷标定矩阵对实测的应变数据进行处理分析，计算得到航炮单发和连发的后坐力曲线；
更换航炮射角，重复上述调频、载荷标定、后坐力测试和数据处理步骤，实现不同射角下航炮发射后坐力的测试。
本实用新型的关键点：
(1)本实用新型基于刚度和动力学相似设计，采用桁架的结构形式，设计了一种模拟航炮真实装机物理边界条件的地面试验台架结构；
(2)基于试验载荷下的响应分析，本实用新型实现了试验台架的耐久性设计和结构优化
以上所述，仅为本实用新型的具体实施例，对本实用新型进行详细描述，未详尽部分为常规技术。但本实用新型的保护范围不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种直升机航炮地面后坐力试验台架，其特征在于，包括：用于模拟直升机航炮装机动特性的台架主体；
台架主体采用桁架结构，根据航炮发射后坐力的传力路径设计，台架主体分为前后两段；前段采用小盒式结构加撑杆结构，用于后坐力载荷扩散，其下方开口作为航炮接口；航炮接口用于连接航炮；后段采用大盒式结构，侧后方开口作为基础接口。
2.根据权利要求1所述的试验台架，其特征在于，该试验台架还包括：调频配重(3)；
调频配重(3)安装在小盒式结构的四个端角上，用于调整试验台架的固有频率至模拟的直升机实际航炮装机一阶固有频率。
3.根据权利要求1所述的试验台架，其特征在于，台架主体采用钢制方管焊接而成。
4.根据权利要求2所述的试验台架，其特征在于，航炮接口与航炮通过螺栓对接。
5.根据权利要求2所述的试验台架，其特征在于，基础接口的四个端角上设置连接耳片。
6.一种直升机航炮地面后坐力试验***，其特征在于，包括：航炮、权利要求1-4任一项所述的直升机航炮地面冲击波试验台架、地面支架；
地面支架的侧向安装面与试验台架的基础接口对接固定，试验台架的航炮接口与航炮对接，航炮炮口朝向前方。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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- 2022-11-17 CN CN202223058266.0U patent/CN218765734U/zh active Active
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