CN218750554U - A柱装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例涉及汽车技术领域，公开了A柱装置及车辆。该A柱装置包括：安装架；主控板，固定于所述安装架；摄像头，电连接所述主控板；显示屏，电连接所述主控板；所述安装架设有安装表面，所述显示屏固定于所述安装表面，并且，所述显示屏的显示面板被设置为内凹的弧形曲面。本申请实施例提供的A柱装置及车辆的有益效果是：由此，驾驶员在通过前风挡玻璃观察前方路况的同时，通过本申请提供的A柱装置能够无障碍地观察到因A柱所遮挡而造成的视野盲区，提高了行车安全，并且，因显示屏被设置为内凹的弧形曲面外形，能够有效降低杂散光对显示屏显示面板的影响，进而降低对驾驶员的视觉干扰，提高观察舒适性。

Description

A柱装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及A柱装置及车辆。

背景技术

在汽车中，A柱(A-pillar)是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，在发动机舱和驾驶舱之间，以及左右后视镜的上方，会遮挡驾驶员的一部分的转弯视界，由此产生视野盲区。在驾驶员驾驶这些车辆的过程中，尤其是在左转弯的过程中，视野盲区容易让驾驶员在驾驶过程中出现危险。

如图1，为了解决这一问题，现有技术中提供了一种带有显示屏1的A柱2来避免上述A柱视野盲区：在车门后视镜下部安装摄像头，利用该摄像头将盲区的实时画面显示于装配在A柱2上的显示屏1。对于上述方案，虽然驾驶员可以通过A柱上的显示屏观察到因A柱遮挡所产生的视野盲区的实时情况，但是由于现有的显示屏通常被设计成平面或者凸面型显示屏，平面或者凸面型显示屏受到来自风挡玻璃的一些杂散光的投射，致使驾驶员不能清楚地观察显示屏所显示的实时画面。

实用新型内容

基于此，有必要针对目前存在的因A柱的平面或者凸面显示屏容易受到杂散光影响而造成驾驶员的视觉体验不佳的问题，提供一种A柱装置及车辆，以解决目前的A柱所存在的至少一部分问题。

为解决上述技术问题，本申请实施方式采用的其中一个技术方案是：

一种A柱装置，包括：安装架；主控板，固定于所述安装架；摄像头，电连接所述主控板；显示屏，电连接所述主控板；所述安装架设有安装表面，所述显示屏固定于所述安装表面，并且，所述显示屏的显示面板被设置为内凹的弧形曲面。

在一些实施例中，所述弧形曲面的半径为60mm至320mm。

在一些实施例中，所述弧形曲面的半径为190mm。

在一些实施例中，所述安装表面为内凹的弧形曲面；所述显示屏为柔性屏，所述柔性屏被顺应性地装配于被设置为所述弧形曲面的所述安装表面。

在一些实施例中，还包括光感传感器，所述光感传感器固定装配于所述安装架，与所述主控板电连接。

在一些实施例中，所述安装架开设有装配通孔，所述光感传感器装配于所述装配通孔内。

在一些实施例中，所述安装架还包括限位机构；所述限位机构包括设置于所述安装表面的第一边沿的第一限位端面，以及设置于所述安装表面的第二边沿的第二限位端面；所述第一边沿和所述第二边沿是所述安装表面上其中一对相对设置的边沿。

在一些实施例中，所述限位机构还包括设置于所述安装表面的第三边沿的第一限位边缘，以及设置于所述安装表面的第四边沿的第二限位边缘；所述第三边沿和所述第四边沿是所述安装表面上另外一对相对设置的边沿。

在一些实施例中，所述限位机构还包括设置于所述安装表面的第三边沿的第一限位边缘，以及设置于所述安装表面的第四边沿的第二限位边缘；所述第三边沿和所述第四边沿是所述安装表面上另外一对相对设置的边沿。

在一些实施例中，所述主控板与所述显示屏相背离设置。

为解决上述技术问题，本申请实施方式采用的另外一个技术方案是：

一种车辆，包括：风挡玻璃；以及如上所述的A柱装置；所述A柱装置的显示屏往偏离于所述风挡玻璃的方向设置。

本申请实施例提供的A柱装置及车辆的有益效果是：由此，驾驶员在通过前风挡玻璃观察前方路况的同时，通过本申请提供的A柱装置能够无障碍地观察到因A柱所遮挡而造成的视野盲区，提高了行车安全，并且，因显示屏被设置为内凹的弧形曲面外形，能够有效降低杂散光对显示屏显示面板的影响，进而降低对驾驶员的视觉干扰，提高观察舒适性。

附图说明

一个或多个实施例通过与之对应的附图进行示例性说明，这些示例性说明并不构成对实施例的限定，附图中具有相同参考数字标号的元件表示为类似的元件，除非有特别申明，附图中的图不构成比例限制。

图1是现有技术中的一种车辆，示出了现有的A柱装置；

图2是本申请实施例提供的一种车辆，示出了本申请的显示屏与前风挡玻璃的位置关系；

图3a是本申请实施例提供的A柱装置的结构图；

图3b是本申请实施例提供的A柱装置的***图。

附图标记说明：

100.车辆；10.A柱装置；11.安装架；111.安装表面；1121.第一限位端面；1122.第二限位端面；1123.第一限位边缘；1124.第二限位边缘；113.装配通孔；12.主控板；14.显示屏；15.光感传感器；20.风挡玻璃。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明，应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本实用新型的范围及其应用。

需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，本说明书所使用的术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量；由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；“多个”的含义是两个或两个以上；“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图2和图3a，本申请提供的一种车辆100，该车辆100包括：风挡玻璃20以及A柱装置10(图中未完整示出)。如图3b，进一步的，A柱装置10包括：安装架11、主控板12、摄像头(图中未示出)以及显示屏14。

安装架11用于装配主控板12和显示屏14，其可以是车辆100的A柱或者A柱的一部分，又或者是独立于A柱并固定于A柱的部件。

主控板12可固定于安装架11或者其他任意合适的位置，例如，本申请中，主控板12可被固定于安装架11上背离于驾驶员的背面。

摄像头可安装于后视镜，或者A柱上背离驾驶舱的表面等任意合适的位置，用于摄影因A柱遮挡而造成的视野盲区内的实时状况。

显示屏14用于实时显示摄影头所摄影的实时状况，其显示面板被设置为内凹的弧形曲面。安装架11设有安装表面111，显示屏固定于该安装表面111。

摄像头和显示屏14均与主控板12电性连接。其中，摄像头用于将所摄影的画面以摄影电信号的形式传送给主控板12，主控板12从摄像头处获得该摄影电信号后，输出第一响应信号控制显示屏14重现摄像头的摄影画面。

本申请实施例中，通过将显示屏14的显示面板设置成为内凹的弧形曲面外形，不但能够获得更大显示面积，还可以降低来自风挡玻璃20的杂散光对显示屏14的显示面板的影响，有利于提高显示屏14的显示效果，以及提高驾驶员的视觉体验。

应当说明的是，杂散光是指：光学***成像时，到达像面上的光线除按正常光路进行成像的光线外其他不参加成像的非成像光线，杂散光影响光学***的成像质量，对于平面型或者凸面型显示屏而言，杂散光会使显示画面缺乏质感、如蒙薄雾、对比度降低，严重影响成像质量。

如图3b，安装架11的安装表面111可以被设置成内凹的弧形曲面。显示屏14可以是柔性屏，因柔性屏具有良好的顺应性，故使用柔性屏制造的显示屏14沿着弧形曲面可方便快捷地被装配固定于安装架11。

通过将安装表面111设置为弧形曲面，显示屏14顺应性地装配于弧形曲面，能够对一些光线起到散射作用，从而更好地降低杂散光对显示屏14的显示面板的干扰，又因弧形曲面外形的显示面板贴***行于眼球的凸出球面部分，画面不易变形，从而能够更好地提高驾驶员的视觉体验，保障行车安全。

本领域技术人员可以理解的是，安装架11的安装表面111也可以是平面设置，在该实施例中，显示屏14可以采用目前常见的凹面显示屏，凹面显示屏14装配于该安装表面111，同样可以达到上述效果。

较佳的，在一些实施例中，上述显示屏的弧形曲面的半径r可以被设置为60mm至320mm，示例性地，弧形曲面的半径r可以被设置为190mm，以更好地提高驾驶员的视觉体验。

如图2，为进一步降低来自风挡玻璃20的杂散光的干扰，在一些实施例中，A柱装置10的显示屏14可以被设置为以预设的角度y往背离风挡玻璃20的方向偏斜，从而进一步降低杂散光对显示屏14的显示面板的干扰，提高驾驶员的视觉体验。

请继续参阅图3b，安装架11还包括限位机构。限位机构包括设置于安装表面111的第一边沿的第一限位端面1121，以及设置于安装表面111的第二边沿的第二限位端面1122，显示屏14的其中一对相对的边沿通过第一限位端面1121和第二限位端面1122定位于安装表面111。应当说明的是，第一边沿和第二边沿是安装表面111其中一对相对设置的边沿。

在一些实施例中，限位机构还可包括设置于安装表面111的第三边沿的第一限位边缘1123，以及设置于安装表面111的第四边沿的第二限位边缘1124，显示屏14的另外一对相对的边沿通过第一限位边缘1123和第二限位边缘1124定位于安装表面111。应当说明的是，第三边沿和第四边沿是安装表面111另外一对相对设置的边沿。

通过上述限位机构，有利于显示屏14在安装架11上找正对位，使显示屏14能够被准确地装配于安装架11的安装表面111，避免因显示屏14装配偏斜而降低显示面板的视觉观感。

如图3b，A柱装置10还可包括光感传感器15，光感传感器15固定装配于安装架11，与主控板12电连接。具体的，安装架11可开设有装配通孔113，光感传感器15装配于该装配通孔113内。

光感传感器15可以监测到驾驶舱内环境的亮度变化，光感传感器15将驾驶舱内环境的亮度变化转换成相应的光感电信号传送给主控板12，主控板12根据光感电信号作出对应的第二响应信号来控制调节显示屏14的显示面板亮度，以便让驾驶员能够随时清楚地看到显示屏14所显示的画面。

如图2，在一些实施例中，车辆100可以配置有两套A柱装置10，分别布置于车辆100主驾驶座位的左前方A柱和副驾驶座位的右前方A柱，驾驶员通过者两套A柱装置10，可以同时观察到左前方的视野盲区和右前方的视野盲区，大大地提高了驾驶体验，保障了行车安全，降低驾驶过程的潜在风险。

为便于更好地理解本申请的技术方案，对A柱装置10显示视野盲区的实施原理做如下具体陈述。

摄像头安装在车辆100的外部，用来对车辆100的左前方和/或右前方进行摄影，然后将所获得的摄影信息以摄影电信号的形式向主控板12传输。主控板12获得该摄影电信号并进行一系列处理后输出第一响应信号至显示屏14，控制显示屏14实时重现摄像头的摄影画面。显示屏14实时显示摄影头所摄影的图像，驾驶员通过显示屏14便可以实时了解到车辆100的左前方和/或右前方视野盲区的情况。光感传感器15通过感应驾驶舱内环境的亮度变化后对应输出光感电信号至主控板12，主控板12获得该光感电信号后对应输出第二响应信号至显示屏14，调整显示屏14的显示亮度。

由此，驾驶员在通过前风挡玻璃20观察前方路况的同时，通过本申请提供的A柱装置10能够无障碍地观察到因A柱所遮挡而造成的视野盲区，提高了行车安全，并且，因显示屏14被设置为内凹的弧形曲面外形，能够有效降低杂散光对显示屏14显示面板的影响，进而降低对驾驶员的视觉干扰，提高观察舒适性。

以上内容是结合具体/优选的实施方式对本实用新型作出的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只限于这些说明。对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，而这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种A柱装置，其特征在于，包括：

安装架；

主控板，固定于所述安装架；

摄像头，电连接所述主控板；

显示屏，电连接所述主控板；

所述安装架设有安装表面，所述显示屏固定于所述安装表面，并且，所述显示屏的显示面板被设置为内凹的弧形曲面。

2.如权利要求1所述的A柱装置，其特征在于，所述弧形曲面的半径为60mm至320mm。

3.如权利要求2所述的A柱装置，其特征在于，所述弧形曲面的半径为190mm。

4.如权利要求1至3任一项所述的A柱装置，其特征在于，所述安装表面为内凹的弧形曲面；

所述显示屏为柔性屏，所述柔性屏被顺应性地装配于被设置为所述弧形曲面的所述安装表面。

5.如权利要求1至3任一项所述的A柱装置，其特征在于，还包括光感传感器，所述光感传感器固定装配于所述安装架，与所述主控板电连接。

6.如权利要求5所述的A柱装置，其特征在于，所述安装架开设有装配通孔，所述光感传感器装配于所述装配通孔内。

7.如权利要求1至3任一项所述的A柱装置，其特征在于，所述安装架还包括限位机构；

所述限位机构包括设置于所述安装表面的第一边沿的第一限位端面，以及设置于所述安装表面的第二边沿的第二限位端面；

所述第一边沿和所述第二边沿是所述安装表面上其中一对相对设置的边沿。

8.如权利要求7所述的A柱装置，其特征在于，

所述限位机构还包括设置于所述安装表面的第三边沿的第一限位边缘，以及设置于所述安装表面的第四边沿的第二限位边缘；

所述第三边沿和所述第四边沿是所述安装表面上另外一对相对设置的边沿。

9.如权利要求1至3任一项所述的A柱装置，其特征在于，所述主控板与所述显示屏相背离设置。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

风挡玻璃；以及

如权利要求1至9任一项所述的A柱装置；所述A柱装置的显示屏往偏离于所述风挡玻璃的方向设置。

Images