CN218747202U - 一种车门钣金件检具夹紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车门钣金件检具夹紧装置，当使用本实用新型的一种车门钣金件检具夹紧装置时，机架组件安装在车身主检具上并位于车门钣金件检具的一侧，通过驱动机构驱动齿条前后移动，当驱动机构驱动齿条向前移动时，齿条带动齿轮旋转从而使得旋转弯臂从作业孔伸入到车门钣金检具的另一侧至所述压紧头压紧在所述夹紧区域另一侧的相应位置；当驱动机构驱动齿条向后移动时，齿条带动齿轮反向旋转而使旋转弯臂与压紧头一起复位。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车门钣金件检具夹紧装置，属于汽车检具制造技术领域。
背景技术
在汽车检具制造技术领域，常常需要用到夹具对安装到车身主检具上的零部件检具进行夹紧。由于车身或者车门的钣金结构比较复杂，一般是面积较大、曲面复杂的薄壁结构，尤其是车门部位，需要从车门检具的孔洞伸入从内侧夹紧车门检具，普通的夹具并不适合这种零件的装夹，车门检具需要能够快速被夹紧且避开其他结构的干涉，而且往往需要较大的夹紧力，目前的夹具不适应夹紧车门检具的夹紧。
实用新型内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种车门钣金件检具夹紧装置，能够方便地夹紧车门钣金件检具。
为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种车门钣金件检具夹紧装置，所述车门钣金件检具上设有一个作业孔，所述夹紧装置包括设置在车门钣金件检具一侧的机架组件，所述机架组件上安装有一个齿轮，齿轮上同轴安装有一个旋转弯臂，所述齿轮与一个齿条啮合，所述齿条由驱动机构驱动而能够来回移动；
机架组件上还设有顶紧柱，所述顶紧柱顶紧在车门钣金检具一侧的夹紧区域，所述旋转弯臂的端部设有压紧头；
当驱动机构驱动齿条向前移动时，齿条带动齿轮旋转从而使得旋转弯臂从作业孔伸入到车门钣金检具的另一侧至所述压紧头压紧在所述夹紧区域另一侧的相应位置；当驱动机构驱动齿条向后移动时，齿条带动齿轮反向旋转而使旋转弯臂与压紧头一起复位。
优选地，所述齿条后端连接在一根导向杆上，所述导向杆与齿条同向延伸；机架组件上设有一连接块，连接块上设有第一导向孔，所述导向杆与所述第一导向孔滑动配合，导向杆的后端连接有一根调节螺杆，所述驱动机构为推拉式快速压紧器，所述推拉式快速压紧器具有沿前后运动的推拉杆，所述调节螺杆后端与推拉杆铰接。
更为优选地，所述推拉式快速压紧器包括与机架组件连接的连接座，所述连接座前端设有一导向筒，所述推拉杆与导向筒滑动连接，连接座后端铰接有一操作手柄，推拉杆的后端铰接在操作手柄上。
优选地，所述机架组件上连接有承压块，承压块上设有第二导向孔，所述顶紧柱滑动连接在第二导向孔中；承压块上设有卡槽，卡槽中插设有锲块，所述顶紧柱的下端压紧在车门钣金件检具上，顶紧柱的上端抵在锲块上。
更为优选地，所述锲块包括主体段、斜坡段和扁平段，所述主体段厚度大于扁平段，所述斜坡段自扁平段向主体段过渡。
优选地，所述压紧头的后端设有一段螺纹杆，所述旋转弯臂上设有连接孔，所述螺纹杆的后端连接在所述连接孔中。
更为优选地，所述螺纹杆上连接有两个压紧螺母，两个压紧螺母分别从旋转弯臂端部的两侧压紧旋转弯臂。
如上所述，本实用新型的一种车门钣金件检具夹紧装置具有如下有益效果：当使用本实用新型的一种车门钣金件检具夹紧装置具时，机架组件安装在车身主检具上并位于车门钣金件检具的一侧，通过驱动机构驱动齿条前后移动，当驱动机构驱动齿条向前移动时，齿条带动齿轮旋转从而使得旋转弯臂从作业孔伸入到车门钣金检具的另一侧至所述压紧头压紧在所述夹紧区域另一侧的相应位置；当驱动机构驱动齿条向后移动时，齿条带动齿轮反向旋转而使旋转弯臂与压紧头一起复位。由此可见，本实用新型的一种车门钣金件检具夹紧装置能够方便地夹紧车门钣金件检具，解决了车门钣金件检具结构复杂、装夹困难的问题。
附图说明
图1显示为本实用新型的一种车门钣金件检具夹紧装置夹紧车门钣金件检具的示意图，旋转弯臂及夹紧头处于未夹紧状态。
图2显示为本实用新型的一种车门钣金件检具夹紧装置夹紧车门钣金件检具的示意图，旋转弯臂及夹紧头处于夹紧状态。
图3显示为承压块、锲块及顶紧柱等零件的结构示意图。
零件标号说明
1 车门钣金件检具
2 作业孔
3 夹紧装置
4 机架组件
5 齿轮
6 旋转弯臂
7 齿条
8 顶紧柱
9 压紧头
10 导向杆
11 连接块
12 第一导向孔
13 调节螺杆
14 推拉式快速压紧器
15 推拉杆
16 连接座
17 导向筒
18 操作手柄
19 承压块
20 第二导向孔
21 锲块
22 主体段
23 斜坡段
24 扁平段
25 螺纹杆
26 连接孔
27 压紧螺母
28 螺纹连接头
29 连杆
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。
请参见图1和图2，本实用新型提供一种车门钣金件检具夹紧装置3，所述车门钣金件检具1上设有一个作业孔2，所述夹紧装置3包括设置在车门钣金件检具1一侧的机架组件4，所述机架组件4上安装有一个齿轮5，齿轮5上同轴安装有一个旋转弯臂6，所述齿轮5与一个齿条7啮合，所述齿条7由驱动机构驱动而能够来回移动；
机架组件4上还设有顶紧柱8，所述顶紧柱8顶紧在车门钣金检具一侧的夹紧区域，所述旋转弯臂6的端部设有压紧头9；
当驱动机构驱动齿条7向前移动时，齿条7带动齿轮5旋转从而使得旋转弯臂6从作业孔2伸入到车门钣金检具的另一侧至所述压紧头9压紧在所述夹紧区域另一侧的相应位置；当驱动机构驱动齿条7向后移动时，齿条7带动齿轮5反向旋转而使旋转弯臂6与压紧头9一起复位。
请参考图1至图2，当使用本实用新型的一种车门钣金件检具夹紧装置3具时，机架组件4安装在车身主检具上并位于车门钣金件检具的一侧，通过驱动机构驱动齿条7前后移动，当驱动机构驱动齿条7向前移动时，齿条7带动齿轮5旋转从而使得旋转弯臂6从作业孔2伸入到车门钣金检具的另一侧至所述压紧头9压紧在所述夹紧区域另一侧的相应位置；当驱动机构驱动齿条7向后移动时，齿条7带动齿轮5反向旋转而使旋转弯臂6与压紧头9一起复位。由此可见，本实用新型的一种车门钣金件检具夹紧装置3能够方便地夹紧车门钣金件检具，解决了车门钣金件检具结构复杂、装夹困难的问题。
本实用新型的一种车门钣金件检具夹紧装置3具采用了齿轮5齿条7传动形式来带动旋转弯臂6旋转而夹紧车门钣金件检具，这种传动方式运动平稳，能承受较大的载荷，因此能可靠地夹紧车门钣金件检具；旋转弯臂6根据车门钣金件检具的结构特点而设计，能够巧妙地避开结构上的干涉，顺利地从作业孔2伸入并带动压紧头9运动到夹紧区域。
如图1和图2所示，为了使得齿条7运动平稳，所述齿条7后端连接在一根导向杆10上，所述导向杆10与齿条7同向延伸；机架组件4上设有一连接块11，连接块11上设有第一导向孔12，所述导向杆10与所述第一导向孔12滑动配合，导向杆10的后端连接有一根调节螺杆13，所述驱动机构为推拉式快速压紧器14，所述推拉式快速压紧器14具有沿前后运动的推拉杆15，所述调节螺杆13后端与推拉杆15铰接。调节螺杆13的一端通过螺纹结构与导向杆10螺纹连接，另一端与一个螺纹连接头28螺纹连接，螺纹连接头28与推拉杆15铰接。这样，可以通过调节所示调节螺杆13的长度来微调夹紧头压紧在车门钣金件检具上的位置和夹紧力的大小。
如图1所示，所述推拉式快速压紧器14包括与机架组件4连接的连接座16，所述连接座16前端设有一导向筒17，所述推拉杆15与导向筒17滑动连接，连接座16后端铰接有一操作手柄18，推拉杆15的后端通过一根连杆29铰接在操作手柄18上，操作手柄18呈L形，连杆29铰接在操作手柄18的拐角位置，将操作手柄18向前压紧时，连杆29将推拉杆15向前推压而使导向杆10及齿条7向前运动，将操作手柄18向后扳时，连杆29将推拉杆15向后拉而使导向杆10及齿条7向后运动。推拉式快速压紧器14是一种常见的快速夹紧装置3，现有技术中有很多类似装置，当然也可以用其他能够实现直线驱动功能的机构代替推拉式快速压紧器14作为驱动机构。
如图3所示，所述机架组件4上连接有承压块19，承压块19上设有第二导向孔20，所述顶紧柱8滑动连接在第二导向孔20中；承压块19上设有卡槽，卡槽中插设有锲块21，所述顶紧柱8的下端压紧在车门钣金件检具1上，顶紧柱8的上端抵在锲块21上。通过锲块 21可以比较方便地调整压紧车门钣金件检具的程度，可以在一定程度上调节压紧力。如图3 所示，所述锲块21包括主体段22、斜坡段23和扁平段24，所述主体段22厚度大于扁平段 24，所述斜坡段23自扁平段24向主体段22过渡。在一般情况下，主体段22与顶紧柱8相抵。
请参考图1和图2，所述压紧头9的后端设有一段螺纹杆25，所述旋转弯臂6上设有连接孔26，所述螺纹杆25的后端连接在所述连接孔26中。更为优选地，所述螺纹杆25上连接有两个压紧螺母27，两个压紧螺母27分别从旋转弯臂6端部的两侧压紧旋转弯臂6。这样可以通过调节螺纹杆25伸出旋转弯臂6连接孔26的长度来调整压紧头9对车门钣金件检具的压紧程度，从而在一定程度上调整压紧力大小。
基于上述实施例的技术方案，本实用新型的一种车门钣金件检具夹紧装置能够方便地夹紧车门钣金件检具，巧妙地避开了复杂结构的干涉而能将车门钣金件检具可靠地夹紧，而且能够调整夹紧位置和夹紧力大小。本实用新型的一种车门钣金件检具夹紧装置设计巧妙，结构简单，工作可靠。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (7)
1.一种车门钣金件检具夹紧装置，其特征是，所述车门钣金件检具上设有一个作业孔，所述夹紧装置包括设置在车门钣金件检具一侧的机架组件，所述机架组件上安装有一个齿轮，齿轮上同轴安装有一个旋转弯臂，所述齿轮与一个齿条啮合，所述齿条由驱动机构驱动而能够来回移动；
机架组件上还设有顶紧柱，所述顶紧柱顶紧在车门钣金检具一侧的夹紧区域，所述旋转弯臂的端部设有压紧头；
当驱动机构驱动齿条向前移动时，齿条带动齿轮旋转从而使得旋转弯臂从作业孔伸入到车门钣金检具的另一侧至所述压紧头压紧在所述夹紧区域另一侧的相应位置；当驱动机构驱动齿条向后移动时，齿条带动齿轮反向旋转而使旋转弯臂与压紧头一起复位。
2.根据权利要求1所述的车门钣金件检具夹紧装置，其特征是，所述齿条后端连接在一根导向杆上，所述导向杆与齿条同向延伸；机架组件上设有一连接块，连接块上设有第一导向孔，所述导向杆与所述第一导向孔滑动配合，导向杆的后端连接有一根调节螺杆，所述驱动机构为推拉式快速压紧器，所述推拉式快速压紧器具有沿前后运动的推拉杆，所述调节螺杆后端与推拉杆铰接。
3.根据权利要求2所述的车门钣金件检具夹紧装置，其特征是，所述推拉式快速压紧器包括与机架组件连接的连接座，所述连接座前端设有一导向筒，所述推拉杆与导向筒滑动连接，连接座后端铰接有一操作手柄，推拉杆的后端铰接在操作手柄上。
4.根据权利要求1所述的车门钣金件检具夹紧装置，其特征是，所述机架组件上连接有承压块，承压块上设有第二导向孔，所述顶紧柱滑动连接在第二导向孔中；承压块上设有卡槽，卡槽中插设有锲块，所述顶紧柱的下端压紧在车门钣金件检具上，顶紧柱的上端抵在锲块上。
5.根据权利要求4所述的车门钣金件检具夹紧装置，其特征是，所述锲块包括主体段、斜坡段和扁平段，所述主体段厚度大于扁平段，所述斜坡段自扁平段向主体段过渡。
6.根据权利要求1所述的车门钣金件检具夹紧装置，其特征是，所述压紧头的后端设有一段螺纹杆，所述旋转弯臂上设有连接孔，所述螺纹杆的后端连接在所述连接孔中。
7.根据权利要求6所述的车门钣金件检具夹紧装置，其特征是，所述螺纹杆上连接有两个压紧螺母，两个压紧螺母分别从旋转弯臂端部的两侧压紧旋转弯臂。
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