CN218727754U - 一种汽车的高压绝缘测试***和汽车 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种汽车的高压绝缘测试***，包括：测试模块，所述测试模块的测试端与汽车高压***连接，用于检测汽车高压***的阻值，所述测试模块的输出端连接控制器，用于将表征着汽车高压***的阻值的信号通信至控制器；多合一控制模块，所述多合一控制模块串联在所述测试模块和所述汽车高压***之间；显示模块，所述显示模块的控制端与所述控制器连接；在对汽车高压***进行测试时，控制多合一控制模块内部的开关闭合，构成由测试模块、多合一控制器和汽车高压***的测试回路，测试高压***的绝缘阻值；测试模块测得所述绝缘阻值后，将表征着所述绝缘阻值的信号通信至控制器，控制器在读取到所述信号后，控制显示模块显示对应的阻值。

Description

一种汽车的高压绝缘测试***和汽车

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，具体涉及一种汽车的高压绝缘测试***和汽车。

背景技术

纯电动车在出现汽车高压***的绝缘故障时，由于汽车高压***接口及部件较多，在排查人员排查的过程中，需要两个人配合进行具体接口、部件构成的分支的绝缘阻值测量；其中，一人负责对高压***的相关分支的高压插件反复切断，一人负责通过仪表确定具体分支的绝缘阻值，从而锁定绝缘故障出现所在的高压回路。

上述排查方法，一方面需要两人配合，排查过程繁琐，排查速度较慢，存在费时费力的缺陷；另一方面，在车辆整车出现故障时，需要测试汽车高压***的全部相关分支的高压插件才能确定汽车问题，在排查的过程中，无法针对性的对故障进行排查，对整车安全状态没有清晰的掌握。

因此，目前亟需提出一种汽车的高压绝缘测试***和汽车，以至少解决现有技术中存在的针对汽车高压***排查流程费时费力、无法针对性的对故障进行排查的技术问题。

实用新型内容

本申请提供了一种汽车的高压绝缘测试***，包括：测试模块，所述测试模块的测试端与汽车高压***连接，用于检测汽车高压***的阻值，所述测试模块的输出端连接控制器，用于将表征着汽车高压***的阻值的信号通信至控制器；多合一控制模块，所述多合一控制模块串联在所述测试模块和所述汽车高压***之间；显示模块，所述显示模块的控制端与所述控制器连接。

可选地，所述汽车高压***包括至少一个支路；所述多合一控制模块包括与所述汽车高压***的支路一一对应设置的可控开关，所述可控开关的控制端连接所述控制器。

可选地，所述高压绝缘测试***还包括支路状态确定模块，所述支路状态确定模块的输入端连接所述测试模块的输出端，所述支路状态确定模块的输出端连接所述控制器。

可选地，所述支路状态确定模块包括比较电路，所述比较电路的基准电压端连接控制器，比较端连接所述测试模块的输出端。

可选地，所述比较电路包括数字比较电路和/或模拟比较电路。

可选地，所述高压绝缘测试***包括检测支路确定模块；所述检测支路确定模块的输出端连接控制器，用于根据用户选择的汽车高压***的支路输出对应的支路信息信号。

可选地，所述汽车高压***包括电机支路、电池支路、ACM支路、EHPS支路、空调支路、APTC支路至少之一。

可选地，所述可控开关包括继电器、晶闸管、继电器至少之一。

可选地，所述测试模块为绝缘监测仪。

根据本申请的又一方面，提供一种汽车，包括如上述任意一项所述的汽车的高压绝缘测试***。

本申请实施例提供一种汽车的高压绝缘测试***，包括：测试模块，所述测试模块的测试端与汽车高压***连接，用于检测汽车高压***的阻值，所述测试模块的输出端连接控制器，用于将表征着汽车高压***的阻值的信号通信至控制器；多合一控制模块，所述多合一控制模块串联在所述测试模块和所述汽车高压***之间；显示模块，所述显示模块的控制端与所述控制器连接；在对汽车高压***进行测试时，控制多合一控制模块内部的开关闭合，构成由测试模块、多合一控制器和汽车高压***的测试回路，测试高压***的绝缘阻值；测试模块测得所述绝缘阻值后，将表征着所述绝缘阻值的信号通信至控制器，控制器在读取到所述信号后，控制显示模块显示对应的阻值；上述技术方案，只需控制多合一控制模块内部的开关，不需要两人配合排查，解决了现有技术中的针对汽车高压***的排查，需要两人配合，排查过程繁琐，排查速度较慢，存在费时费力的缺陷的技术问题。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例的一种示例性的汽车的高压绝缘测试***的模块化示意图；

图2为本申请实施例的一种示例性的汽车的高压绝缘测试***的模块化示意图；

图3为本申请实施例的一种示例性的汽车的高压绝缘测试***的电路图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、***、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

图1为本申请实施例的一种示例性的汽车的高压绝缘测试***的模块化示意图；如图1所示，汽车的高压绝缘测试***包括：测试模块100，所述测试模块100的测试端与汽车高压***200连接，用于检测汽车高压***200的阻值，所述测试模块100的输出端连接控制器，用于将表征着汽车高压***200的阻值的信号通信至控制器；多合一控制模块300，所述多合一控制模块300串联在所述测试模块100和所述汽车高压***200之间；显示模块400，所述显示模块400的控制端与所述控制器连接。

通过上述技术方案，在对汽车高压***200进行测试时，控制多合一控制模块300内部的开关闭合，构成由测试模块100、多合一控制器和汽车高压***200的测试回路，测试高压***的绝缘阻值；测试模块100测得所述绝缘阻值后，将表征着所述绝缘阻值的信号通信至控制器，控制器在读取到所述信号后，控制显示模块400显示对应的阻值。

上述技术方案，只需控制多合一控制模块300内部的开关的闭合与否，不需要两人配合排查，节省了对高压***的相关分支的高压插件反复切断的时间，解决了现有技术中的针对汽车高压***200的排查，需要两人配合，排查过程繁琐，排查速度较慢，存在费时费力的缺陷的技术问题。

作为进一步的实施例，图2为本申请实施例的一种示例性的汽车的高压绝缘测试***的模块化示意图，如图2所示，所述汽车高压***200包括至少一个支路210；所述多合一控制模块300包括与所述汽车高压***200的支路210一一对应设置的可控开关310，所述可控开关的控制端连接所述控制器。

对于上述技术方案，多合一控制模块300包括与所述汽车高压***200的支路210一一对应设置的可控开关310，在对汽车高压***200进行测试时，通过控制器分别控制多与所述汽车高压***200的支路210一一对应设置的可控开关310闭合，构成由测试模块100、可控开关和汽车高压***200的支路210的测试回路，分别测试汽车高压***200的支路210的绝缘阻值；测试模块100测得当前汽车高压***200的支路210的所述绝缘阻值后，将表征着所述汽车高压***200的支路210的所述绝缘阻值的信号通信至控制器，控制器在读取到所述信号后，控制显示模块400显示对应的阻值。

上述技术方案，只需控制多合一控制模块300内部的可控开关310，不需要两人配合排查，解决了现有技术中的针对汽车高压***200的排查，需要两人配合，排查过程繁琐，排查速度较慢，存在费时费力的缺陷的技术问题。

作为进一步的实施例，所述高压绝缘测试***还包括支路状态确定模块，所述支路状态确定模块的输入端连接所述测试模块100的输出端，所述支路状态确定模块的输出端连接所述控制器。

对于上述技术方案，在对汽车高压***200进行测试时，通过控制器分别控制多与所述汽车高压***200的支路210一一对应设置的可控开关310闭合，构成由测试模块100、可控开关310和汽车高压***200的支路210的测试回路，分别测试汽车高压***200的支路210的绝缘阻值；测试模块100测得当前汽车高压***200的支路210的所述绝缘阻值后，将信号通信至支路状态确定模块，支路状态确定模块通过所述信号确定所述汽车高压***200的支路210的状态，并将所述状态信息通信至控制器；控制器在接收到所述状态信息后，控制显示模块400显示当前支路的状态。

作为一种可能的实现方式，支路状态确定模块在所述绝缘阻值等于当前支路对应的绝缘阻值时，输出第一信号至控制器，在所述绝缘阻值不等于当前支路对应的绝缘阻值时，输出第二信号至控制器。

作为一种可能的实现方式，控制器在获取到表征着用户的测试指令的信号后，控制所述可控开关依次闭合、断开，以获取所有支路的绝缘阻值。

作为一种可能的实现方式，控制器在每次控制可控开关闭合后，若识别到所述第一信号，则继续控制可控开关断开，控制后一可控开关闭合，将计数位加一，直至将最后一可控开关断开，此时控制所述计数位清零；控制器在识别到第二信号时，获取当前计数位，根据所述当前计数位确定当前故障的支路210，并控制显示设备提示用户当前支路故障。

作为一种可能的实现方式，所述显示设备可以包括显示屏、指示灯、发声设备至少之一。

作为可选地实施方式，故障排查人员通过查看显示模块400的绝缘阻值，并根据绝缘阻值汇总表，确定高压***哪一支路出现问题。

作为可选的实施方式，故障排查人员通过显示模块400输出的用于表征哪一绝缘支路的故障的提示信息，确定高压***哪一支路出现问题。

作为进一步的实施例，所述支路状态确定模块包括比较电路，所述比较电路的基准电压端连接控制器，比较端连接所述测试模块100的输出端。

对于上述实施例，作为一种可能的实现方式，控制器根据所述计数位确定当前检测的支路210，并向所述比较电路的基准电压端输出与第一信号相同的基准电压。

作为进一步的实施例，所述比较电路包括数字比较电路和/或模拟比较电路。

作为示例性的实施例，所述高压绝缘测试***包括检测支路确定模块；所述检测支路确定模块的输出端连接控制器，用于根据用户选择的汽车高压***200的支路210输出对应的支路210信息信号。

通过上述技术方案，可以在用户怀疑哪一支路出现故障时，通过所述检测支路确定模块选定对应的汽车高压***200的支路210，以简化检测流程，减少检测时间。

作为示例性的实施例，所述汽车高压***200包括电机支路、电池支路、ACM支路、EHPS支路、空调支路、APTC支路至少之一。

对于上述技术方案，作为示例性的实施例，图3为本申请实施例的一种示例性的汽车的高压绝缘测试***的电路图，如图3所示，所述汽车高压***200包括电机支路211、电池支路212、ACM支路213、EHPS支路214、空调支路215、APTC216支路，所述多合一控制模块300包括：

第一可控开关311，所述第一可控开关311与所述电机支路211串联连接；

第二可控开关312，所述第二可控开关312与所述电池支路212串联连接；

第三可控开关313，所述第三可控开关313与所述ACM支路213串联连接；

第四可控开关314，所述第四可控开关314与所述EHPS支路214串联连接；

第五可控开关315，所述第五可控开关315与所述空调支路215串联连接；

第六可控开关316，所述第六可控开关316与所述APTC216支路串联连接。

作为一种可能的实现方式，多合一控制所述可控开关依照预设次序依次闭合后断开，以通过上述测试模块100分别测试每一支路的阻值，并将信号通信至控制器。

作为一种可能的实现方式，在通过所述检测支路确定模块确定用户选择汽车高压***200的支路210后，控制器控制所述多合一控制模块300闭合所述汽车高压***200的支路210对应的可控开关310；在当前确定当前支路210故障时，显示模块100显示当前支路210故障。

作为示例性的实施例，所述可控开关包括继电器、晶闸管、继电器至少之一。

作为示例性的实施例，所述测试模块100为绝缘监测仪。

根据本申请的另一方面，提供一种汽车，包括如上述任意一项所述的汽车的高压绝缘测试***。

在本申请的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以上所述仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车的高压绝缘测试***，其特征在于，包括：

测试模块，所述测试模块的测试端与汽车高压***连接，用于检测汽车高压***的阻值，所述测试模块的输出端连接控制器，用于将表征着汽车高压***的阻值的信号通信至控制器；

多合一控制模块，所述多合一控制模块串联在所述测试模块和所述汽车高压***之间；

显示模块，所述显示模块的控制端与所述控制器连接。

2.根据权利要求1所述的汽车的高压绝缘测试***，其特征在于，所述汽车高压***包括至少一个支路；

所述多合一控制模块包括与所述汽车高压***的支路一一对应设置的可控开关，所述可控开关的控制端连接所述控制器。

3.根据权利要求2所述的汽车的高压绝缘测试***，其特征在于，所述高压绝缘测试***还包括支路状态确定模块，所述支路状态确定模块的输入端连接所述测试模块的输出端，所述支路状态确定模块的输出端连接所述控制器。

4.根据权利要求3所述的汽车的高压绝缘测试***，其特征在于，所述支路状态确定模块包括比较电路，所述比较电路的基准电压端连接控制器，比较端连接所述测试模块的输出端。

5.根据权利要求4所述的汽车的高压绝缘测试***，其特征在于，所述比较电路包括数字比较电路和/或模拟比较电路。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的汽车的高压绝缘测试***，其特征在于，所述高压绝缘测试***包括检测支路确定模块；所述检测支路确定模块的输出端连接控制器，用于根据用户选择的汽车高压***的支路输出对应的支路信息信号。

7.根据权利要求6所述的汽车的高压绝缘测试***，其特征在于，所述汽车高压***包括电机支路、电池支路、ACM支路、EHPS支路、空调支路、APTC支路至少之一。

8.根据权利要求2所述的汽车的高压绝缘测试***，其特征在于，所述可控开关包括继电器、晶闸管、继电器至少之一。

9.根据权利要求1所述的汽车的高压绝缘测试***，其特征在于，所述测试模块为绝缘监测仪。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的汽车的高压绝缘测试***。

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