CN218673623U - 一种新旧路面差异监测最终沉降量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于道路病害监测技术领域，尤其是一种新旧路面差异监测最终沉降量装置，包括放置于旧路面上的参照部件和放置于新路面上的沉降量检测部件，所述参照部件包括与所述旧路面接触的铰接底座。该新旧路面差异监测最终沉降量装置，通过设置铰接底座、支撑腿、支腿和连接套，由于支撑腿与安装套之间是以旋转铰接的方式进行连接，使得三个支撑腿对第一立柱进行稳定的支撑，在不平整的路面上也可进行平稳的放置，通过连接套与支撑腿和支腿之间的螺纹连接，对支撑腿和支腿的高度进行调节，进一步确保第一立柱的稳定，进而快速对参照部件进行平稳的放置，降低检测人员的操作难度，并加快对新旧路面沉降量监测装置的安装效率。

Description

一种新旧路面差异监测最终沉降量装置

技术领域

本实用新型涉及道路病害监测技术领域，尤其涉及一种新旧路面差异监测最终沉降量装置。

背景技术

随着经济的发展，交通量的增加，一些现有公路已经不能满足通行需求，另外，随着城市的扩建，许多原来规划的较窄的城市道路也不能满足城市的发展要求，因此，经常需要对一些现有道路进行扩宽建设，以提高道路通行能力，满足社会发展需求，由于新旧路基土体的力学性质不同，导致新旧路基之间会产生差异沉降，特别是在新旧路基的结合处，这种沉降差异更加明显，从而导致路面发生破坏。因此，对于新扩宽修建的道路，需要对路基沉降情况进行监测，以便于对道路病害及时预警和修复；

现有的新旧路面沉降量监测装置通常由沉降监测端和参照端组成，由于路面的不平整性，使得沉降量监测装置在放置时会产生歪斜，需要检测人员花费大量时间对沉降量监测装置进行调平，操作繁琐，增加了对新旧路面沉降量监测装置的安装效率。

实用新型内容

基于现有的新旧路面沉降量监测装置在不平整的路面上使用时会产生歪斜，需要检测人员花费大量时间对沉降量监测装置进行调平，操作繁琐，增加了对新旧路面沉降量监测装置的安装效率的技术问题，本实用新型提出了一种新旧路面差异监测最终沉降量装置。

本实用新型提出的一种新旧路面差异监测最终沉降量装置，包括放置于旧路面上的参照部件和放置于新路面上的沉降量检测部件，所述参照部件包括与所述旧路面接触的铰接底座，所述铰接底座的下表面固定连接有三个呈环形阵列分布的安装套。

所述铰接底座的上表面固定连接有第一立柱，所述第一立柱顶端内壁活动套接有用于将第一立柱与所述沉降量检测部件之间进行连接的支撑柱，所述第一立柱的顶端表面活动插接有用于对所述支撑柱与所述第一立柱之间进行连接的限位轴。

所述沉降量检测部件包括与所述支撑柱的外表面活动套接的第二立柱，所述第二立柱的下端内壁开设有套接口，所述套接口的内侧壁开设有五个呈环形阵列分布的导向槽，所述套接口的内壁活动套接有测量柱。

优选地，所述安装套的内壁旋转套接有呈弯折形结构的支撑腿，所述支撑腿的下方设有外表面开设滑槽的支腿。

通过上述技术方案，达到了通过安装套与支撑腿之间的配合使得支撑腿可进行小幅度的角度偏转的效果。

优选地，所述滑槽的内壁螺纹连接有与所述支撑腿下端外表面螺纹连接的连接套，所述连接套的上部分与下部分通过轴承转动连接，所述支腿的下端外表面铰接有与所述旧路面接触的第一支撑套。

通过上述技术方案，达到了通过连接套与支撑腿和支腿之间的连接对支撑腿和支腿的总高度进行调整，进而确保第一立柱的平稳性。

优选地，所述第一立柱的四周表面呈上下交错设有用于对配重杆进行放置的配重盒，所述配重盒的上表面开设有插槽，且所述插槽的内壁活动插接有用于对所述配重盒开口处进行密封的挡板。

通过上述技术方案，达到了通过配重盒对配重杆进行存放，并通过插槽内的挡板防止配重杆从配重盒内掉出的效果。

优选地，所述支撑柱的两侧表面均开设有与所述配重杆螺纹配合连接的连接口，所述支撑柱的上表面安装有用于检测所述支撑柱水平度的水平仪。

通过上述技术方案，达到了通过配重杆与连接口的螺纹配合将配重杆安装在支撑柱的末端对支撑柱的两端进行配重的效果。

优选地，所述测量柱的顶端周侧面开设有铰接槽，每个所述铰接槽的内壁均活动套接有沿所述导向槽运动的滚珠。

通过上述技术方案，达到了通过测量柱顶端旋转的滚珠对测量柱移动时进行导向。

优选地，所述测量柱的周侧面开设有指示槽，所述指示槽的内壁固定连接有装有荧光液体的透明指示盒，且所述测量柱的外表面设有刻度条，所述测量柱的下端外表面活动铰接有第二支撑套。

通过上述技术方案，达到了通过透明指示盒对测量柱伸出的长度进行观测，进而对沉降量进行获取。

本实用新型中的有益效果为：

通过设置铰接底座、支撑腿、支腿和连接套，由于支撑腿与安装套之间是以旋转铰接的方式进行连接，使得三个支撑腿对第一立柱进行稳定的支撑，在不平整的路面上也可进行平稳的放置，通过连接套与支撑腿和支腿之间的螺纹连接，对支撑腿和支腿的高度进行调节，进一步确保第一立柱的稳定，进而快速对参照部件进行平稳的放置，降低检测人员的操作难度，并加快对新旧路面沉降量监测装置的安装效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新旧路面差异监测最终沉降量装置的示意图；

图2为本实用新型提出的一种新旧路面差异监测最终沉降量装置的第二立柱结构剖视图；

图3为本实用新型提出的一种新旧路面差异监测最终沉降量装置的支撑腿结构剖视图；

图4为本实用新型提出的一种新旧路面差异监测最终沉降量装置的测量柱结构立体图；

图5为本实用新型提出的一种新旧路面差异监测最终沉降量装置的图2中A处结构放大图；

图6为本实用新型提出的一种新旧路面差异监测最终沉降量装置的配重盒结构剖视图。

图中：1、铰接底座；2、安装套；3、支撑腿；4、滑槽；5、支腿；6、连接套；7、第一支撑套；8、第一立柱；9、支撑柱；10、配重盒；101、配重杆；11、插槽；12、挡板；13、连接口；14、水平仪；15、第二立柱；16、套接口；17、水准仪；18、导向槽；19、测量柱；20、滚珠；21、指示槽；22、透明指示盒；23、第二支撑套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-6，一种新旧路面差异监测最终沉降量装置，包括放置于旧路面上的参照部件和放置于新路面上的沉降量检测部件，参照部件包括与旧路面接触的铰接底座1，铰接底座1的下表面固定连接有三个呈环形阵列分布的安装套2，安装套2的内壁旋转套接有呈弯折形结构的支撑腿3，支撑腿3的下方设有外表面开设滑槽4的支腿5，达到了通过安装套2与支撑腿3之间的配合使得支撑腿3可进行小幅度的角度偏转的效果，进而在不平整的路面上使用时也可进行平稳放置。

为了对支撑腿3与支腿5之间的距离进行调节，在滑槽4的内壁螺纹连接有与支撑腿3下端外表面螺纹连接的连接套6，连接套6的上部分与下部分通过轴承转动连接，支腿5的下端外表面铰接有与旧路面接触的第一支撑套7，达到了通过连接套6与支撑腿3和支腿5之间的连接对支撑腿3和支腿5的总高度进行调整，进而确保第一立柱8的平稳性。

铰接底座1的上表面固定连接有第一立柱8，第一立柱8顶端内壁活动套接有用于将第一立柱8与沉降量检测部件之间进行连接的支撑柱9，第一立柱8的顶端表面活动插接有用于对支撑柱9与第一立柱8之间进行连接的限位轴，为了防止配重盒10内的配重杆101掉出，在第一立柱8的四周表面呈上下交错设有用于对配重杆101进行放置的配重盒10，配重盒10的上表面开设有插槽11，且插槽11的内壁活动插接有用于对配重盒10开口处进行密封的挡板12，达到了通过配重盒10对配重杆101进行存放，并通过插槽11内的挡板12防止配重杆101从配重盒10内掉出的效果，支撑柱9的两侧表面均开设有与配重杆101螺纹配合连接的连接口13，支撑柱9的上表面安装有用于检测支撑柱9水平度的水平仪14，达到了通过配重杆101与连接口13的螺纹配合将配重杆101安装在支撑柱9的末端对支撑柱9的两端进行配重的效果。

沉降量检测部件包括与支撑柱9的外表面活动套接的第二立柱15，第二立柱15的下端内壁开设有套接口16，第一立柱8和第二立柱15的一侧表面均安装有水准仪17，套接口16的内侧壁开设有五个呈环形阵列分布的导向槽18，套接口16的内壁活动套接有测量柱19，测量柱19的顶端周侧面开设有铰接槽，每个铰接槽的内壁均活动套接有沿导向槽18运动的滚珠20，达到了通过测量柱19顶端旋转的滚珠20对测量柱19移动时进行导向，测量柱19的周侧面开设有指示槽21，指示槽21的内壁固定连接有装有荧光液体的透明指示盒22，且测量柱19的外表面设有刻度条，测量柱19的下端外表面活动铰接有第二支撑套23，达到了通过透明指示盒22对测量柱19伸出的长度进行观测，进而对沉降量进行获取。

通过设置铰接底座1、支撑腿3、支腿5和连接套6，由于支撑腿3与安装套2之间是以旋转铰接的方式进行连接，使得三个支撑腿3对第一立柱8进行稳定的支撑，在不平整的路面上也可进行平稳的放置，通过连接套6与支撑腿3和支腿5之间的螺纹连接，对支撑腿3和支腿5的高度进行调节，进一步确保第一立柱8的稳定，进而快速对参照部件进行平稳的放置，降低检测人员的操作难度，并加快对新旧路面沉降量监测装置的安装效率。

工作原理：使用时，将参照部件放置在旧路面上，根据新路面与旧路面的路宽对沉降量检测部件与参照部件之间的距离进行调节，调节完成后，通过销轴进行固定，由于支撑腿3与安装套2之间是以旋转铰接的方式进行连接，使得三个支撑腿3对第一立柱8进行稳定的支撑，在不平整的路面上也可进行平稳的放置，并可通过连接套6与支撑腿3和支腿5之间的螺纹连接，对支撑腿3和支腿5的高度进行调节，进一步确保第一立柱8的稳定；

在沉降量检测部件与参照部件之间的距离太远时，为了平衡支撑柱9两端的重量，将配重杆安装在连接口13内，对支撑柱9进行配重，使得测量柱19可平稳的放置在新路面，此时标记为H_初，在新路面发生沉降时，测量柱19会随着路面向下移动，通过透明指示盒22可对测量柱19伸出的长度进行读取，此时标记为H_降，而新旧路面的沉降量为H_降-H_初，即可得到准确的沉降量。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新旧路面差异监测最终沉降量装置，其特征在于：包括放置于旧路面上的参照部件和放置于新路面上的沉降量检测部件，所述参照部件包括与所述旧路面接触的铰接底座(1)，所述铰接底座(1)的下表面固定连接有三个呈环形阵列分布的安装套(2)；

所述铰接底座(1)的上表面固定连接有第一立柱(8)，所述第一立柱(8)顶端内壁活动套接有用于将第一立柱(8)与所述沉降量检测部件之间进行连接的支撑柱(9)，所述第一立柱(8)的顶端表面活动插接有用于对所述支撑柱(9)与所述第一立柱(8)之间进行连接的限位轴；

所述沉降量检测部件包括与所述支撑柱(9)的外表面活动套接的第二立柱(15)，所述第二立柱(15)的下端内壁开设有套接口(16)，所述套接口(16)的内侧壁开设有五个呈环形阵列分布的导向槽(18)，所述套接口(16)的内壁活动套接有测量柱(19)。

2.根据权利要求1所述的一种新旧路面差异监测最终沉降量装置，其特征在于：所述安装套(2)的内壁旋转套接有呈弯折形结构的支撑腿(3)，所述支撑腿(3)的下方设有外表面开设滑槽(4)的支腿(5)。

3.根据权利要求2所述的一种新旧路面差异监测最终沉降量装置，其特征在于：所述滑槽(4)的内壁螺纹连接有与所述支撑腿(3)下端外表面螺纹连接的连接套(6)，所述连接套(6)的上部分与下部分通过轴承转动连接，所述支腿(5)的下端外表面铰接有与所述旧路面接触的第一支撑套(7)。

4.根据权利要求1所述的一种新旧路面差异监测最终沉降量装置，其特征在于：所述第一立柱(8)的四周表面呈上下交错设有用于对配重杆进行放置的配重盒(10)，所述配重盒(10)的上表面开设有插槽(11)，且所述插槽(11)的内壁活动插接有用于对所述配重盒(10)开口处进行密封的挡板(12)。

5.根据权利要求4所述的一种新旧路面差异监测最终沉降量装置，其特征在于：所述支撑柱(9)的两侧表面均开设有与所述配重杆螺纹配合连接的连接口(13)，所述支撑柱(9)的上表面安装有用于检测所述支撑柱(9)水平度的水平仪(14)。

6.根据权利要求1所述的一种新旧路面差异监测最终沉降量装置，其特征在于：所述测量柱(19)的顶端周侧面开设有铰接槽，每个所述铰接槽的内壁均活动套接有沿所述导向槽(18)运动的滚珠(20)。

7.根据权利要求1所述的一种新旧路面差异监测最终沉降量装置，其特征在于：所述测量柱(19)的周侧面开设有指示槽(21)，所述指示槽(21)的内壁固定连接有装有荧光液体的透明指示盒(22)，且所述测量柱(19)的外表面设有刻度条，所述测量柱(19)的下端外表面活动铰接有第二支撑套(23)。

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