CN218669566U - 一种带消防的柴油机组发电平台 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种带消防的柴油机组发电平台，涉及柴电机组消防的领域，其主要包括消防柜与灭火器，还包括烟雾浓度检测器、机组温度检测组件、信号处理模块、控制器、阀门以及报警装置，机组温度检测组件用于检测柴油机的喷油器、高压油管以及电气路线三个部位的温度，烟雾浓度检测器检测船舶机舱内的烟雾浓度。本申请具有实现无人自动化检测柴电机组的火情、自动控制灭火器进行灭火操作，提升火情控制的及时性的效果。

Description

一种带消防的柴油机组发电平台

技术领域

本申请涉及柴电机组消防的领域，尤其是涉及一种带消防的柴油机组发电平台。

背景技术

常见的船舶上常设置有柴油机组发电平台，以供应船舶船舱内电力设备正常运行，由于船舱内设备结构复杂，且设备之间相隔的间距较小，当电路出现故障时，容易引发火灾，因此船舱内常设置有消防柜。

常见的消防柜内常设置有便携式灭火器、舟车式灭火器、固定式灭火器或者二氧化碳灭火器，且船舱内常设置有烟雾报警装置。当船舱内设备电路出现故障起火时，烟雾报警装置感应船舱内的火情后报警，船舶上的操作人员听到报警之后进入船舱，拿起灭火器对起火设备进行灭火处理。

然而在实际的使用中，发明人发现，船舶机舱内的柴油机组发电平台为火灾高发处所，柴油机、发电机以及各种设备互相毗邻，内部空间狭小，当设备电路出现故障起火时，往往火势蔓延较快，火情难以控制，且高压点容易对操作人员的人身安全构成威胁，存在改进之处。

实用新型内容

为了实现无人自动化检测柴电机组的火情、自动控制灭火器进行灭火操作，提升火情控制的及时性的效果，本申请提供一种带消防的柴油机组发电平台。

本申请提供的一种带消防的柴油机组发电平台采用如下的技术方案：

一种带消防的柴油机组发电平台，包括消防柜，所述消防柜内设置有灭火器与消防管，所述消防管入口端与所述灭火器可拆卸固定连接，所述消防管的出口端可拆卸固定在所述消防柜上；还包括有：

烟雾浓度检测器，可拆卸固定在机舱天花板上，用于检测柴油机组周侧的烟雾浓度并输出烟雾浓度信号；

机组温度检测组件，用于检测柴油机组的温度并输出机组温度信号；

信号处理模块，与所述烟雾浓度检测器、所述机组温度检测组件信号连接，用于接收所述烟雾浓度信号与所述机组温度信号并分别输出烟雾状态信号、温度状态信号；

控制器，与所述信号处理模块信号连接，用于接收所述烟雾状态信号、所述温度状态信号并输出控制信号；

阀门，固定设置在所述灭火器上，同时与所述控制器信号连接，用于接收所述控制信号并控制所述灭火器工作；

报警装置，固定设置在控制舱内，与所述控制器信号连接，用于接收所述控制信号并发出报警信号；

所述烟雾浓度检测器、所述机组温度检测组件同时与外界显示设备信号连接，外界显示设备接收所述烟雾浓度信号、所述机组温度信号并显示。

通过采用上述技术方案，烟雾浓度检测器、机组温度检测组件、信号处理模块、控制器、阀门、报警装置、消防管以及灭火器搭配使用，可对船舱内的柴电机组进行温度与烟雾浓度的双指标检测，为火情检测提供良好的保障，由于信号处理模块与控制舱内的外界显示设备连接，可提升操作人员实时监控柴电机组的状态的便捷度。当烟雾浓度检测器与机组温度检测组件所测得的烟雾浓度、机组温度超过阈值，控制器控制阀门打开灭火器，灭火器内的灭火物质经由消防管喷出，对柴电机组进行及时的灭火操作，可实现短时间内快速执行灭火操作的技术效果，提升灭火的及时性，且通过自动控制实现灭火的方式，使得消防人员免于进入高压机舱内，为消防人员的人身安全提供保障。与此同时，火灾发生时报警装置发出报警信号，及时提醒船舶上的人员进行应急措施。

优选的，机舱天花板上可拆卸固定有图像采集器，所述图像采集器与所述控制器控制连接的同时并与外界显示设备信号连接，用于接收所述控制信号并采集机组图像数据，外界显示设备接收图像数据并显示。

通过采用上述技术方案，控制器控制灭火器工作的同时，图像采集器工作采集机舱内的柴电机组的图像数据并传输至控制舱的外界显示设备上，此时船舶上的操作人员可根据所采集到的图像对机舱内的柴电机组进行故障的初步预判并进行相应的应急措施。

优选的，所述机组温度检测信号包括：

第一热敏温度传感器，固定设置在柴油机上，并朝向柴油机的喷油器设置，用于检测柴油机的喷油器温度并输出第一温度信号；

第二热敏温度传感器，固定设置在柴油机上，并朝向柴油机的高压油管设置，用于检测柴油机的高压油管并输出第二温度信号；

第三热敏温度传感器，固定设置在柴油机上，并朝向电气线路设置，用于检测电气线路的表面温度并输出第三温度信号。

通过采用上述技术方案，柴油机的喷油器、高压油管以及电气路线三个部位为柴电机组中容易起火引发火灾的位置，通过第一传感器、第二传感器以及第三传感器可实现对柴油机的喷油器、高压油管以及电气路线这三个部位的温度进行实时的检测，有效提升消防***所检测到的柴电机组的精确度与及时性，为后续的灭火操作提供精确且有效的保障。

优选的，所述信号处理模块包括单片机，所述单片机的输入端与所述第一热敏温度传感器、第二热敏温度传感器、第三热敏温度传感器以及烟雾浓度检测器信号连接，所述单片机的输出端与所述控制器信号连接。

通过采用上述技术方案，通过单片机可对第一热敏温度传感器、第二热敏温度传感器以及第三热敏温度传感器输出的信号进行处理，且单片机具有稳定性高、灵敏度高、精确度高以及价格低廉等优点，可保障消防***良好的工作状态的同时，有效节约生产成本。

优选的，所述控制器包括四输入或门芯片，所述四输入或门芯片的输入端与所述第一热敏温度传感器、所述第二热敏温度传感器、所述第三热敏温度传感器以及所述烟雾浓度检测器信号连接，所述四输入或门芯片的输出端与所述报警装置、所述图像采集器以及所述阀门控制连接。

通过采用上述技术方案，当柴油机的喷油器、高压油管以及电气路线三个部位中任意一个出现火灾时，与之对应的热敏温度传感器与烟雾浓度检测器所测得的温度、烟雾浓度值异常，或门芯片控制阀门使得灭火器工作，灭火器内的灭火物质经由消防管喷出，自动执行灭火操作，实现了自动控制灭火器的技术效果，同时控制图像采集器与报警装置，实现实时图像采集与报警的技术效果。

优选的，所述消防管的出口端固定连接有接头，所述消防柜靠近柴电机组的柜体上开设有安装孔，所述接头穿设所述安装孔并延伸至所述消防柜的外侧，所述接头与所述消防柜可拆卸固定连接。

通过采用上述技术方案，由于常见的消防管均为软质管，通过接头可实现消防管与消防柜之间的连接与固定，同时实现了灭火器与消防柜外部空间的连通。由于安装孔设置在消防柜靠近柴电机组的柜体上，接头与消防柜安装固定后，接头朝向柴电机组，控制器控制阀门工作，灭火器内的灭火物质经由接头喷出可直接对准柴电机组。

优选的，所述接头上设置有外螺纹，所述安装孔的内侧壁设置有内螺纹，所述接头与所述消防柜螺纹配合。

通过采用上述技术方案，由于接头上设置有外螺纹，安装孔的内侧壁设置有内螺纹，可实现接头与消防柜之间可拆卸固定的技术效果。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过烟雾浓度检测器、机组温度检测组件搭配使用实现实时检测船舶机舱内的柴电机组状态的技术效果，通过信号处理模块、控制器以及阀门实现无人自动控制灭火器执行灭火操作的技术效果，进而实现了提升火情控制的及时性的效果；

2.通过图像采集器的设置，当柴电机组出现火情时，图像采集器采集机舱内柴电机组的图像数据并输送至控制舱内的外界显示设备上，使得控制舱内的操作人员可对机舱内的柴电机组的火情进行初步预判并执行应急措施；

3.通过第一热敏温度传感器、第二热敏温度传感器以及第三热敏温度传感器搭配使用，可实现对柴电机组上柴油机的喷油器、高压油管以及电气路线三个容易其起火的部位进行检测，针对性较高，提升火情检测的精确度与及时性。

附图说明

图1是本申请实施例用于展示消防柜与柴电机组关系的示意图。

图2是本申请实施例用于展示柴油机与第一热敏温度传感器、第二热敏温度传感器位置关系的示意图。

图3是本申请实施例用于展示消防柜整体结构的示意图。

图4是本申请实施例用于展示消防***内部信号传递的示意图。

附图标记说明：1、消防柜；11、灭火器；12、消防管；13、安装孔；2、柴油机；22、高压油管；23、电气线路；3、机组温度检测组件；31、第一热敏温度传感器；32、第二热敏温度传感器；4、阀门；5、接头。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种带消防的柴油机组发电平台。参照图1，柴油机2组发电平台的旁侧放置有消防柜1，消防柜1内放置有灭火器11与消防管12。

参照图2与图3，消防管12的入口端与灭火器11连通，消防管12的出口端通过胶接固定有接头5，接头5同轴套设在消防管12的外侧壁，且接头5与消防管12可拆卸固定连接。

需要进行说明的是，本申请实施例中所采用的灭火器11为七氟丙烷灭火器，适用于电气设备的灭火操作且具备有良好的灭火效果，在一些其他的实施例中，根据使用场景的需要，可将七氟丙烷灭火器11更换为其他的灭火器11，在此不做限定。

为了实现消防管12与接头5之间的可拆卸固定连接，参照图3，消防柜1靠近柴电机组的柜体侧壁上开设有安装孔13，安装孔13的尺寸与接头5相适配。

其中，参照图3，接头5的外侧壁上设置有外螺纹，安装孔13的内侧壁上设置有内螺纹，接头5穿设安装孔13并与消防柜1的柜体螺纹配合。

由于常见的消防管12均为软质管，通过接头5可实现消防管12与消防柜1之间的连接与固定，同时实现了灭火器11与消防柜1外部空间的连通。由于安装孔13设置在消防柜1靠近柴电机组的柜体上，接头5与消防柜1安装固定后，接头5朝向柴电机组，控制器控制阀门4工作，灭火器11内的灭火物质经由接头5喷出可直接对准柴电机组。

在本实施例中，接头5采用具有一定硬度与厚度的塑胶制成，使得消防管12始终保持通畅的开口，便于灭火器11内灭火物质的流通。且通过接头5，可实现消防管12与消防柜1二者的安装与固定。

在本实施例中，柴油机2组发电平台还包括有：烟雾浓度检测器、机组温度检测组件3、信号处理模块、控制器、阀门4以及报警装置。

其中，烟雾浓度检测器安装在船舶机舱内的天花板上，并检测船舶机舱内的烟雾浓度，输出烟雾浓度信号；机组温度检测组件3安装在柴电机组上，并检测柴电机组的温度，输出机组温度信号。

信号处理模块与烟雾浓度检测器、机组温度检测组件3分别通过数据排线信号连接，信号处理模块接收烟雾浓度信号与机组温度信号，并分别输出烟雾状态信号、温度状态信号。

且烟雾浓度检测器、机组温度检测组件3同时与控制舱内的外界显示设备（如操作台上的显示屏等）信号连接，船舶机舱内的烟雾浓度、机组温度实时显示在显示设备上，船舶机舱内的操作人员可便捷地掌握机舱内的柴电机组的状况。

控制器与信号处理模块通过数据排线信号连接，控制器接收烟雾状态信号、温度状态信号后输出控制信号；阀门4通过焊接固定在灭火器11上，且阀门4与控制器信号连接。

当机舱内的机组温度检测组件3与烟雾浓度检测器所测得的机组温度、烟雾浓度出现异常，控制器控制阀门4打开，阀门4控制灭火器11执行喷出灭火物质。灭火物质经由消防管12喷出消防柜1外，对柴电机组进行灭火操作。

在本实施例中，报警装置安装固定在控制舱内，当当机舱内的机组温度检测组件3与烟雾浓度检测器所测得的机组温度、烟雾浓度出现异常，灭火器11执行灭火操作的同时，报警装置随之一起启动发出报警信号，提醒控制舱内的操作人员火灾的发生。

需要进行说明的是，本申请中信号处理模块采用的是单片机，且单片机加载有烟雾浓度判断程序与机组温度判断程序，此为现有技术，在本实施例中在程序部分未做任何修改。

通过单片机可对机组温度检测组件3、烟雾浓度检测件输出的信号进行处理，且单片机具有稳定性高、灵敏度高、精确度高以及价格低廉等优点，可保障消防***良好的工作状态的同时，有效节约生产成本。

参照图2与图4，在本实施例中，机组温度检测信号包括安装在柴油机2上的：第一热敏温度传感器31、第二热敏温度传感器32以及第三热敏温度传感器。

第一热敏温度传感器31朝向柴油机2的喷油器设置；第二热敏温度传感器32朝向柴油机2的高压油管22设置；第三热敏温度传感器朝向电气线路23设置。

在柴电机组运行过程中，柴油机2的喷油器、高压油管22以及电气路线三个部位容易因为温度过高出现火灾事故。

第一热敏温度传感器31、第二热敏温度传感器32以及第三热敏温度传感器搭配使用，对柴油机2的喷油器、高压油管22以及电气路线三个部位的温度进行实时检测。提升了消防***进行温度检测的针对性，使得所检测得到的温度更为精确、及时，为后续的灭火操作提供精确且有效的保障。

在本实施例中，控制器采用四输入或门芯片（如74LS20、74LS21、74LS22等），控制器的输入端分别与第一热敏温度传感器31、第二热敏温度传感器32、第三热敏温度传感器以及烟雾浓度检测器连接；控制器的输出端与阀门4、报警装置信号连接。

当柴油机2的喷油器、高压油管22以及电气路线三个部位中任意一个出现火灾时，与之对应的热敏温度传感器与烟雾浓度检测器所测得的温度、烟雾浓度值异常，或门芯片控制阀门4使得灭火器11工作，灭火器11内的灭火物质经由消防管12喷出，自动执行灭火操作，实现了自动控制灭火器11的技术效果，同时控制图像采集器与报警装置，实现实时图像采集与报警的技术效果。

为了进一步实现对机舱内的柴电机组火情的掌控，在船舶机舱的天花板上通过膨胀螺栓安装固定有图像采集器。且图像采集器与控制器信号连接的同时，与控制舱内的显示设备信号连接。

控制器控制灭火器11工作的同时，图像采集器工作采集机舱内的柴电机组的图像数据并传输至控制舱的外界显示设备上，此时船舶上的操作人员可根据所采集到的图像对机舱内的柴电机组进行故障的初步预判并进行相应的应急措施。

本申请实施例一种带消防的柴油机组发电平台的实施原理为：通过烟雾浓度检测器、机组温度检测组件3搭配使用实现实时检测船舶机舱内的柴电机组状态的技术效果，通过信号处理模块、控制器以及阀门4实现无人自动控制灭火器11执行灭火操作的技术效果，进而实现了提升火情控制的及时性的效果；通过图像采集器的设置，当柴电机组出现火情时，图像采集器采集机舱内柴电机组的图像数据并输送至控制舱内的外界显示设备上，使得控制舱内的操作人员可对机舱内的柴电机组的火情进行初步预判并执行应急措施；通过第一热敏温度传感器31、第二热敏温度传感器32以及第三热敏温度传感器搭配使用，可实现对柴电机组上柴油机2的喷油器、高压油管22以及电气路线三个容易其起火的部位进行检测，针对性较高，提升火情检测的精确度与及时性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种带消防的柴油机组发电平台，其特征在于，包括消防柜（1），所述消防柜（1）内设置有灭火器（11）与消防管（12），所述消防管（12）入口端与所述灭火器（11）可拆卸固定连接，所述消防管（12）的出口端可拆卸固定在所述消防柜（1）上；还包括有：

烟雾浓度检测器，可拆卸固定在机舱天花板上，用于检测柴油机（2）组周侧的烟雾浓度并输出烟雾浓度信号；

机组温度检测组件（3），用于检测柴油机（2）组的温度并输出机组温度信号；

信号处理模块，与所述烟雾浓度检测器、所述机组温度检测组件（3）信号连接，用于接收所述烟雾浓度信号与所述机组温度信号并分别输出烟雾状态信号、温度状态信号；

控制器，与所述信号处理模块信号连接，用于接收所述烟雾状态信号、所述温度状态信号并输出控制信号；

阀门（4），固定设置在所述灭火器（11）上，同时与所述控制器信号连接，用于接收所述控制信号并控制所述灭火器（11）工作；

报警装置，固定设置在控制舱内，与所述控制器信号连接，用于接收所述控制信号并发出报警信号；

所述烟雾浓度检测器、所述机组温度检测组件（3）同时与外界显示设备信号连接，外界显示设备接收所述烟雾浓度信号、所述机组温度信号并显示。

2.根据权利要求1所述的一种带消防的柴油机组发电平台，其特征在于，机舱天花板上可拆卸固定有图像采集器，所述图像采集器与所述控制器控制连接的同时并与外界显示设备信号连接，用于接收所述控制信号并采集机组图像数据，外界显示设备接收图像数据并显示。

3.根据权利要求2所述的一种带消防的柴油机组发电平台，其特征在于，所述机组温度检测信号包括：

第一热敏温度传感器（31），固定设置在柴油机（2）上，并朝向柴油机（2）的喷油器设置，用于检测柴油机（2）的喷油器温度并输出第一温度信号；

第二热敏温度传感器（32），固定设置在柴油机（2）上，并朝向柴油机（2）的高压油管（22）设置，用于检测柴油机（2）的高压油管（22）并输出第二温度信号；

第三热敏温度传感器，固定设置在柴油机（2）上，并朝向电气线路（23）设置，用于检测电气线路（23）的表面温度并输出第三温度信号。

4.根据权利要求3所述的一种带消防的柴油机（2）组发电平台，其特征在于，所述信号处理模块包括单片机，所述单片机的输入端与所述第一热敏温度传感器（31）、第二热敏温度传感器（32）、第三热敏温度传感器以及烟雾浓度检测器信号连接，所述单片机的输出端与所述控制器信号连接。

5.根据权利要求4所述的一种带消防的柴油机组发电平台，其特征在于，所述控制器包括四输入或门芯片，所述四输入或门芯片的输入端与所述第一热敏温度传感器（31）、所述第二热敏温度传感器（32）、所述第三热敏温度传感器以及所述烟雾浓度检测器信号连接，所述四输入或门芯片的输出端与所述报警装置、所述图像采集器以及所述阀门（4）控制连接。

6.根据权利要求1所述的一种带消防的柴油机组发电平台，其特征在于，所述消防管（12）的出口端固定连接有接头（5），所述消防柜（1）靠近柴电机组的柜体上开设有安装孔（13），所述接头（5）穿设所述安装孔（13）并延伸至所述消防柜（1）的外侧，所述接头（5）与所述消防柜（1）可拆卸固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种带消防的柴油机组发电平台，其特征在于，所述接头（5）上设置有外螺纹，所述安装孔（13）的内侧壁设置有内螺纹，所述接头（5）与所述消防柜（1）螺纹配合。

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