CN218620005U - 一种超大跨度内塔吊拆卸施工结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种超大跨度内塔吊拆卸施工结构，设置在建筑屋顶的顶部，包括：移动通道；设置在所述移动通道进口处且与所述建筑屋顶固接的遮挡板；分别铰接在所述移动通道折角处的第一挡板与第二挡板，所述第一挡板与第二挡板形成型结构并且贴合在所述移动通道的折角处；焊接在所述移动通道底部的若干支撑结构，所述支撑结构间隔设置，在小型吊车移动的过程中，其均一直受到移动通道底部支撑结构的支撑，从小型吊车接触到移动通道至大型塔吊结构之间的道路，均存在各种保护结构，不仅能够保证拆卸过程的顺利进行，且在施工的过程中安全性能高。

Description

一种超大跨度内塔吊拆卸施工结构

技术领域

本实用新型涉及一种吊拆卸施工结构，特别是一种超大跨度内塔吊拆卸施工结构。

背景技术

随着经济的发展,工程建设规模越来越大,特大型建筑厂房使得群塔施工已经司空见惯,作为主体结构施工期间的主要运输工具,大型建筑塔吊施工与管理中出现的问题越来越多，大型建筑物塔吊施工管理需要解决的问题就是如何做好管理,在满足施工需要的前提下,保证塔吊的安全运行,杜绝安全事故的发生,降低使用费用。

在建筑过程中，会将大型建筑塔吊安装在建筑的内部，在吊装材料的时候，才能够更好的将材料运输到建筑的各个位置上，而在使用完毕后，其如何安全的拆卸是施工过程中的一主要问题，实际施工过程中，大型厂房超大跨度内塔吊拆卸问题均不同程度地存在拆卸操作不便或增加楼板厚度浪费成本等缺陷。

而为了降低拆卸的难度，便捷施工，申请人想到通过大型吊车将小型吊车吊装至建筑的屋顶，在建筑的屋顶通过小型吊车将大型塔吊的结构逐一拆下，再用大型吊车将大型塔吊的结构往下运输的方案，但是，小型吊车在屋顶上的行驶安全是重中之重，如何安全的形式到屋顶上对大型塔吊的结构进行拆卸，是本案主要要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种超大跨度内塔吊拆卸施工结构，可以有效解决上述问题。

本实用新型是这样实现的：

一种超大跨度内塔吊拆卸施工结构，设置在建筑屋顶的顶部，包括：

移动通道；

设置在所述移动通道进口处且与所述建筑屋顶固接的遮挡板；

分别铰接在所述移动通道折角处的第一挡板与第二挡板，所述第一挡板与第二挡板形成型结构并且贴合在所述移动通道的折角处；

焊接在所述移动通道底部的若干支撑结构，所述支撑结构间隔设置。

作为进一步改进的，所述支撑结构包括焊接在所述移动通道下方的倒梯形座，焊接在所述倒梯形座下方的回字形座，连接在相邻的所述回字形座之间的连接臂，所述回字形座与建筑的承重梁连接。

作为进一步改进的，所述支撑结构之间也通过所述连接臂相连。

作为进一步改进的，所述第一挡板、第二挡板的内侧设置有型的橡胶垫，所述橡胶垫的直角弯处胶粘有一导向块。

作为进一步改进的，所述第二挡板远离所述橡胶垫的一侧设置有若干一型液压杆，所述第一挡板远离所述橡胶垫的一侧设置有若干二型液压杆。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型首先通过在建筑屋顶上铺设移动通道，使小型吊车能够沿着固定的轨迹行走，随后在小型吊车吊装的进口处设置遮挡板，避免其在落地后发生后溜现象，且在移动通道的拐角处设置两个挡板结构，避免其在拐弯时发生意外情况，在小型吊车移动的过程中，其均一直受到移动通道底部支撑结构的支撑，从小型吊车接触到移动通道至大型塔吊结构之间的道路，均存在各种保护结构，不仅能够保证拆卸过程的顺利进行，且在施工的过程中安全性能高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型一种超大跨度内塔吊拆卸施工结构的俯视结构示意图。

图2是本实用新型一种移动通道与支撑结构的侧视结构示意图。

图3是本实用新型一种橡胶垫、导向块与第一挡板、第二挡板之间的位置关系图。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

由于小型吊车的吨数较重，按照常规的厂房结构设计来说，厂房的屋面顶部没办法承受住吊车那么重的重量，故在小型吊车降落至厂房屋顶以及从降落到施工地点、施工的过程中，小型吊车在屋顶的行走、施工安全需要进行保障，保证先安全、后施工的理念，故为了解决上述的技术问题，本案提出了如下解决方案：

参照图1-3所示，一种超大跨度内塔吊拆卸施工结构，设置在建筑屋顶A的顶部，包括：移动通道2；设置在所述移动通道2进口处且与所述建筑屋顶A固接的遮挡板3；分别铰接在所述移动通道2折角处的第一挡板4与第二挡板5，所述第一挡板4与第二挡板5形成L型结构并且贴合在所述移动通道2的折角处；焊接在所述移动通道2底部的若干支撑结构9，所述支撑结构9间隔设置。

在施工前，小型吊车需要通过具备多级液压杆的大型吊车将其吊装到建筑屋顶A的顶部，并且，需要其精准吊装到移动通道2，才不会对建筑屋顶的其他位置造成过重的压力。

而当小型吊车落到移动通道2后，由于此时小型吊车还没有动力，故为了避免其后溜下滑，通过遮挡板3将移动通道2的进口处封住，当小型吊车发生后溜现象时，能够被遮挡板3抵住，同时，遮挡板3的目的也是为了避免司机在操作的时候直接挂倒挡，为小型吊车的行进提供一层保障。

在小型吊车行驶的过程中，其始终位于移动通道2上，是因为移动通道2相对于建筑屋顶A的其他位置，其底部还连接支撑结构9，通过支撑结构9对移动通道2进行单独的支撑，而支撑结构9与厂房的主承重梁连接固定，避免小型吊车直接压在建筑屋顶A的顶部出现裂缝或者凹陷现象，从而达到小型吊车一路形式的过程中均能够得到稳定的支撑。

由于吊装位置以及吊装方向的限定，大型吊车无法直接将小型吊车吊到，故需要铺设移动通道2，而铺设的移动通道2无法需要避开建筑屋顶A一些其他结构，例如风机、风口、维修孔等位置，故移动通道2会存在一些拐弯位置，而为了对拐弯位置形成保护，故在拐弯位置设置形成L型结构的第一挡板4与第二挡板5，将移动通道2的拐弯处囊括起来，若小型吊车在行驶至此处时出现刹车失灵或者来不及刹车的现象，能够起到一定的保护作用。

其中，支撑结构9的具体结构为：所述支撑结构9包括焊接在所述移动通道2下方的倒梯形座91，焊接在所述倒梯形座91下方的回字形座92，连接在相邻的所述回字形座92之间的连接臂93，所述回字形座92与建筑的承重梁连接，首先，采用直角梯形的倒梯形座91，能够增大与移动通道2的贴合面积，同时相对于矩形座能够更减小重量，其次，采用实心设计的回字形座92，完全承接倒梯形座91重量的同时，又有足够的自身强度与建筑的承重梁进行连接，且相对于同一位置上的两个回字形座92，二者的中间还能够通过连接臂93连接，提高整个支撑结构9的稳定性。

而进一步的，相对于整个移动通道2下方所有的支撑结构9，其中的回字形座92中间均通过连接臂93，使无论移动通道2哪个位置受力，均能够依次通过倒梯形座91、回字形座92、连接臂93均匀的分散至各处的承重梁上，以此提高移动通道2的承重效果。

虽然小型吊车在移动通道2上移动时其速度注定不会太快，行进时的动能也不会太高，但是为了提高安全系数，所述第一挡板4、第二挡板5的内侧设置有L型的橡胶垫6，当小型吊车触碰到第一挡板4与第二挡板5时，会优先触碰到橡胶垫6，通过橡胶垫6缓解一部分的动能。

而若吊车是***的撞在第一挡板4或第二挡板5上时，由于所述橡胶垫6的直角弯处胶粘有一导向块10，通过导向块10的导向，小型吊车会由原先的只接触到第一挡板4或第二挡板5任一挡板直接改变车头方向，整个车身同时压迫到第一挡板4、第二挡板5，降低对某一挡板的压力，更好的缓和车辆对挡板造成的压力，从而避免某一挡板受到过大的冲击力而损毁。

上述的设置是在第一挡板4、第二挡板5的内侧设置结构从而在内侧进行保护，而在第一挡板4、第二挡板5的外部，则是通过所述第二挡板5远离所述橡胶垫6的一侧设置有若干一型液压杆7，所述第一挡板4远离所述橡胶垫6的一侧设置有若干二型液压杆8，其中，一型液压杆7与二型液压杆8均为现有技术中的普通液压杆，仅是为了区别安装的位置而区别为一型、二型，在第一挡板4、第二挡板5受到碰撞时，由于其刚性结构不容易发生形变，第一挡板4、第二挡板5底部与建筑屋顶A为铰接的状态，故不会直接形变，而是会发生后仰，从而压缩一型液压杆7或者二型液压杆8从而抵消车辆的动能，相比于刚性固定，活动固定能够更好的减少对车辆以及挡板的消耗，同时又能够保证安全性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种超大跨度内塔吊拆卸施工结构，其特征在于，设置在建筑屋顶(A)的顶部，包括：

移动通道(2)；

设置在所述移动通道(2)进口处且与所述建筑屋顶(A)固接的遮挡板(3)；

分别铰接在所述移动通道(2)折角处的第一挡板(4)与第二挡板(5)，所述第一挡板(4)与第二挡板(5)形成L型结构并且贴合在所述移动通道(2)的折角处；

焊接在所述移动通道(2)底部的若干支撑结构(9)，所述支撑结构(9)间隔设置。

2.根据权利要求1所述的一种超大跨度内塔吊拆卸施工结构，其特征在于，所述支撑结构(9)包括焊接在所述移动通道(2)下方的倒梯形座(91)，焊接在所述倒梯形座(91)下方的回字形座(92)，连接在相邻的所述回字形座(92)之间的连接臂(93)，所述回字形座(92)与建筑的承重梁连接。

3.根据权利要求2所述的一种超大跨度内塔吊拆卸施工结构，其特征在于，所述支撑结构(9)之间也通过所述连接臂(93)相连。

4.根据权利要求1所述的一种超大跨度内塔吊拆卸施工结构，其特征在于，所述第一挡板(4)、第二挡板(5)的内侧设置有L型的橡胶垫(6)，所述橡胶垫(6)的直角弯处胶粘有一导向块(10)。

5.根据权利要求4所述的一种超大跨度内塔吊拆卸施工结构，其特征在于，所述第二挡板(5)远离所述橡胶垫(6)的一侧设置有若干一型液压杆(7)，所述第一挡板(4)远离所述橡胶垫(6)的一侧设置有若干二型液压杆(8)。

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