CN218616722U - 用于载板玻璃转运的运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于载板玻璃转运的运输装置，属于载板玻璃运输领域。包括调节机构、液压机构和车体，调节机构包括：推杆调节组件、推杆、车轮调节组件、移动车轮和调节杆，推杆调节组件与液压缸、车架和推杆连接，推杆通过车轮调节组件与移动车轮连接，调节杆连接推杆和托板。液压机构带动车体上升时，推杆调节组件带动推杆与托板发生相对位移，调节杆将推杆与托板的相对位移转换为托板间距的变化。

Description

用于载板玻璃转运的运输装置

技术领域

本实用新型属于载板玻璃运输领域，具体涉及一种用于载板玻璃转运的运输装置。

背景技术

在载板玻璃生产过程中，常涉及到破碎玻璃，玻璃原料及不规则物品的转运作业，一般采用传统液压车辅助转运，但传统液压车托板间距固定，对被转运物品的大小有一定要求，对于一些宽度较大的物品，传统液压车转运时有侧翻的风险，因此，一方面转运过程中需要多人进行额外的固定和护送工作，另一方面侧翻时会对旁边的护送人员及转运的物品造成极大的伤害，因此市面上产生了一些可以调节托板间距的液压车，但都具有一定缺陷和不足。

现有技术具有以下缺陷：

(1)如CN211545846U所述，通过转动把手，把手带动双向螺杆转动，双向螺杆带动两个第一货叉反向移动，使用过程通过人工转动把手，费时费力。

(2)如CN110606114A所述，通过滑扭控制伸缩杆从伸缩盘，涉及机电控制，内部结构复杂，生产制造门槛高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种用于载板玻璃转运的运输装置，可根据需要自由调节托板间间距，结构简单，生产制造门槛低，易于操作，调节过程省时省力。

本实用新型所述的用于载板玻璃转运的运输装置，包括：车体、液压机构和调节机构，车体包括：车架、托板和连接板，车架低端与托板配合连接，车架顶端与连接板固定连接；

液压机构包括：液压缸、压杆和固定车轮，液压缸输出端与连接板下表面连接，液压缸远离车架一侧设有压杆，液压缸底端设有固定车轮；

调节机构包括：推杆调节组件、推杆、车轮调节组件、移动车轮和调节杆，推杆内套在托板上侧，推杆调节组件与液压缸、车架和推杆连接，推杆通过车轮调节组件与移动车轮连接，调节杆连接推杆和托板。

工作过程或工作原理：

所述的用于载板玻璃转运的运输装置，通过压杆调节液压缸，液压缸带动车架进行上下运动，车架与液压缸相对高度发生变化，推杆调节组件带动推杆与托板发生单一方向的相对移动，调节杆将推杆与托板的相对运动转化为成对托板间的相对移动。

所述的用于载板玻璃转运的运输装置，车架底端垂直托板设有导向槽，托板顶端设有导向块，导向槽与导向块相适配，使托板能且仅能沿导向槽方向移动。

所述的用于载板玻璃转运的运输装置，推杆调节组件包括固定杆，固定杆中部成对设有液压缸连接杆，固定杆两侧成对设有推杆连接杆，推杆连接杆垂直液压缸连接杆设置，推杆连接杆与固定杆滑动连接，液压缸连接杆与液压缸两端铰接，推杆连接杆与推杆配合连接。

推杆连接杆垂直液压缸连接杆设置，液压缸高度不变，车架高度发生变化时，固定杆随液压缸连接杆转动，推杆连接杆随固定杆转动，带动推杆与托板发生相对运动。

所述的用于载板玻璃转运的运输装置，固定杆两侧设有限位柱，对应限位柱，车架内侧沿水平方向设有车架限位槽，车架限位槽用于对限位柱限位。

固定杆随液压缸连接杆转动时，限位柱位置发生水平位移和垂直位移，液压缸与车架水平距离保持不变，限位柱在车架限位槽内发生水平位移。

所述的用于载板玻璃转运的运输装置，推杆两侧垂直设有推杆限位槽，一侧推杆限位槽与推杆连接杆配合连接，另一侧推杆限位槽与车轮调节组件配合连接。当推杆连接杆绕固定杆转动时，推杆连接杆末端在推杆限位槽内发生垂直位移，推杆连接杆带动推杆发生水平位移。

所述的用于载板玻璃转运的运输装置，车轮调节组件包括转动杆，转动杆与托板铰接，转动杆远离移动车轮一侧设有移动杆，移动杆与推杆限位槽配合连接。当推杆与托板发生相对位移时，带动移动杆绕转动杆转动，带动车轮高度发生变化，保持车架水平。

所述的用于载板玻璃转运的运输装置，托板上表面设有托板限位槽，托板限位槽长度大于推杆，托板限位槽用于对推杆限位，使推杆仅能沿托板限位槽方向移动。

所述的用于载板玻璃转运的运输装置，托板上表面设有多个调节孔，推杆上表面设有多个调节孔，调节杆包括成对设置的凹形杆，成对凹形杆中部铰接，凹形杆两侧分别与托板调节孔和推杆调节孔配合连接。同根凹形杆两端分别连接不同侧的推杆调节孔和托板调节孔，同侧的推杆调节孔和托板调节孔由两根凹形杆分别连接，当推杆和托板发生相对运动时，调节杆带动托板间距发生变化。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过将调节杆与托板调节孔和推杆调节孔连接，控制液压缸抬高车架，即可完成成对托板间距的调节，操作简便快捷，省时省力。

(2)通过设置推杆调节组件、推杆、调节杆、推杆调节孔和托板调节孔，车架与液压缸相对高度发生变化后，推杆调节组件带动推杆与托板发生相对运动，调节杆通过连接推杆调节孔和托板调节孔，调节成对托板间距。采用简单机械结构，生产制造门槛低。

附图说明

图1是本实用新型的一实施例的结构示意图，

图2是图1中推杆的结构示意图，

图3是图1中车轮调节组件和移动车轮的结构示意图，

图4是图1中推杆调节组件的结构示意图，

图5是图1中车架和托板的部分结构示意图，

图6是图1中推杆、托板和车轮调节组件的部分结构示意图、

图7是调节杆的连接示意图一，

图8是调节杆的连接示意图二，

图9是图1中托板的结构示意图，

图10是调节杆的结构示意图。

图中：1、压杆；2、液压缸；3、连接板；4、车架；5、车架限位槽；6、推杆调节组件；7、固定车轮；8、推杆；9、托板；10、托板限位槽；11、车轮调节组件；12、移动车轮；13、推杆限位槽；14、推杆调节孔；15、转动杆；16、移动杆；17、限位柱；18、液压缸连接杆；19、固定杆；20、推杆连接杆；21、导向槽；22、导向块；23、托板调节孔；24、调节杆。

具体实施方式

实施例1

如图1～图6所示，本实用新型所述的用于载板玻璃转运的运输装置，包括：车体，液压机构和调节机构，车体包括：车架4、托板9和连接板3，车架4底垂直托板9方向设有导向槽21，对应导向槽21，托板9末端设有导向块22，导向槽21与导向块22配合连接，配合时施加润滑油，减小摩擦，车架4上端设有连接板3，连接板3超出车架4设置。

液压机构包括：液压缸2、压杆1和固定车轮7，液压缸2输出端与连接板3超出车架4部分下表面连接，液压缸2下端设有固定车轮7，液压缸2远离车架4一侧设有压杆1，压杆1控制液压缸2输出端升降。

调节机构包括：推杆调节组件6、推杆8、车轮调节组件11、移动车轮12和调节杆24，托板9上表面沿托板9方向设有托板限位槽10，推杆8内套在托板限位槽10内，推杆8仅能沿托板限位槽10方向运动，托板限位槽10长度大于推杆8，托板限位槽10前端宽度大于车轮调节组件11宽度。

推杆调节组件6包括固定杆19，固定杆19为方形杆，固定杆19中部设有成对液压缸连接杆18，液压缸连接杆18与固定杆19固定连接，液压缸连接杆18与液压缸2铰接，固定杆19两侧成对设有推杆连接杆20，推杆连接杆20一端设有与固定杆19相适配的方形孔，推杆连接杆20与固定杆19滑动连接。

固定杆19两侧设有圆柱形限位柱17，车架4两侧内表面沿水平方向设有车架限位槽5，限位柱17与车架限位槽5配合连接。

推杆8前后两侧设有推杆限位槽13，推杆限位槽13垂直推杆8设置，末端推杆限位槽13与推杆连接杆20配合连接，连接处可沿限位槽方向做直线运动，也可在竖直平面内做旋转运动。前端推杆限位槽13与车轮调节组件11的移动杆16配合连接，移动杆16可沿推杆限位槽13方向做直线运动，也可做旋转运动。

车轮调节组件11还包括转动杆15，转动杆15与托板9铰接，转动杆15远离移动杆16一侧连接有移动车轮12，移动车轮12与车轮调节组件11铰接。

如图7～图10所示，托板9上表面内侧等距设有多个托板调节孔23，托板调节孔23为光孔，托板调节孔23可为2个、3个、4个或5个，具体可根据实际需要设置。推杆8中部等距设有多个推杆调节孔14，推杆调节孔14为通孔，推杆调节孔14为光孔，推杆调节孔14可为2个、3个、4个或5个，具体可根据实际需要设置。

调节杆24包括成对设置的凹形杆，成对凹形杆中部铰接，凹形杆两端与托板调节孔23和推杆调节孔14配合连接。

同根凹形杆两端分别连接不同侧的推杆调节孔14和托板调节孔23，同侧的推杆调节孔14和托板调节孔23由两根凹形杆分别连接，连接时调节杆24交叉设置。扩大托板9间距时，调节杆24连接靠近车架4的推杆调节孔14和远离车架4的托板调节孔23。缩小托板9间距时，调节杆24连接靠近车架4的托板调节孔23和远离车架4的推杆调节孔14。

调节杆24连接示意图一为扩大托板9间距时调节杆24的连接方式，调节杆24连接示意图二为缩小托板9间距时调节杆24的连接方式。

工作过程或工作原理：

所述的用于载板玻璃转运的运输装置，调节托板9间距时，首先将车架4降到最低，连接调节杆24，通过压杆1控制液压缸2输出端抬高车架4，车架4相对于液压缸2高度上升，固定杆19绕液压缸连接杆18逆时针转动，带动推杆连接杆20逆时针转动，推杆连接杆20与推杆8连接处在推杆限位槽13内向上移动，不带动推杆8向上运动，推杆连接杆20与推杆8连接处向前运动，带动推杆8在托板限位槽10内向前运动，推杆8与托板9发生相对运动，在调节杆24的作用下，托板9间距发生改变。

本实用新型中对结构的方向以及相对位置关系的描述，如前后左右上下的描述，不构成对本实用新型的限制，仅为描述方便。

Claims (8)

1.一种用于载板玻璃转运的运输装置，其特征在于，包括：车体、液压机构和调节机构，车体包括：车架(4)、托板(9)和连接板(3)，车架(4)底端与托板(9)配合连接，车架(4)顶端与连接板(3)固定连接；

液压机构包括：液压缸(2)、压杆(1)和固定车轮(7)，液压缸(2)输出端与连接板(3)下表面连接，液压缸(2)远离车架(4)一侧设有压杆(1)，液压缸(2)底端设有固定车轮(7)；

调节机构包括：推杆调节组件(6)、推杆(8)、车轮调节组件(11)、移动车轮(12)和调节杆(24)，推杆(8)内套在托板(9)上侧，推杆调节组件(6)与液压缸(2)、车架(4)和推杆(8)连接，推杆(8)通过车轮调节组件(11)与移动车轮(12)连接，调节杆(24)连接推杆(8)和托板(9)。

2.根据权利要求1所述的用于载板玻璃转运的运输装置，其特征在于，车架(4)底端垂直托板(9)设有导向槽(21)，托板(9)顶端设有导向块(22)，导向槽(21)与导向块(22)配合连接。

3.根据权利要求1所述的用于载板玻璃转运的运输装置，其特征在于，推杆调节组件(6)包括固定杆(19)，固定杆(19)中部成对设有液压缸连接杆(18)，固定杆(19)两侧成对设有推杆连接杆(20)，推杆连接杆(20)与固定杆(19)滑动连接，液压缸连接杆(18)与液压缸(2)两端铰接，推杆连接杆(20)与推杆(8)配合连接。

4.根据权利要求3所述的用于载板玻璃转运的运输装置，其特征在于，固定杆(19)两侧设有限位柱(17)，对应限位柱(17)，车架(4)内侧沿水平方向设有车架限位槽(5)，车架限位槽(5)用于对限位柱(17)限位。

5.根据权利要求3所述的用于载板玻璃转运的运输装置，其特征在于，推杆(8)前后两侧设有推杆限位槽(13)，后侧推杆限位槽(13)与推杆连接杆(20)配合连接，前侧推杆限位槽(13)与车轮调节组件(11)配合连接。

6.根据权利要求3所述的用于载板玻璃转运的运输装置，其特征在于，车轮调节组件(11)包括转动杆(15)，转动杆(15)与托板(9)铰接，转动杆(15)远离移动车轮(12)一侧设有移动杆(16)，移动杆(16)与推杆限位槽(13)配合连接。

7.根据权利要求1-6任一项所述的用于载板玻璃转运的运输装置，其特征在于，托板上表面设有托板限位槽(10)，托板限位槽(10)长度大于推杆(8)，托板限位槽(10)用于对推杆(8)限位。

8.根据权利要求7所述的用于载板玻璃转运的运输装置，其特征在于，托板(9)上表面等距设有多个托板调节孔(23)，推杆(8)上表面等距设有多个推杆调节孔(14)，调节杆(24)包括成对设置的凹形杆，成对凹形杆中部铰接，凹形杆两端分别与托板调节孔(23)和推杆调节孔(14)配合连接。

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