CN218616722U - 用于载板玻璃转运的运输装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于载板玻璃转运的运输装置,属于载板玻璃运输领域。包括调节机构、液压机构和车体,调节机构包括:推杆调节组件、推杆、车轮调节组件、移动车轮和调节杆,推杆调节组件与液压缸、车架和推杆连接,推杆通过车轮调节组件与移动车轮连接,调节杆连接推杆和托板。液压机构带动车体上升时,推杆调节组件带动推杆与托板发生相对位移,调节杆将推杆与托板的相对位移转换为托板间距的变化。
Description
技术领域
本实用新型属于载板玻璃运输领域,具体涉及一种用于载板玻璃转运的运输装置。
背景技术
在载板玻璃生产过程中,常涉及到破碎玻璃,玻璃原料及不规则物品的转运作业,一般采用传统液压车辅助转运,但传统液压车托板间距固定,对被转运物品的大小有一定要求,对于一些宽度较大的物品,传统液压车转运时有侧翻的风险,因此,一方面转运过程中需要多人进行额外的固定和护送工作,另一方面侧翻时会对旁边的护送人员及转运的物品造成极大的伤害,因此市面上产生了一些可以调节托板间距的液压车,但都具有一定缺陷和不足。
现有技术具有以下缺陷:
(1)如CN211545846U所述,通过转动把手,把手带动双向螺杆转动,双向螺杆带动两个第一货叉反向移动,使用过程通过人工转动把手,费时费力。
(2)如CN110606114A所述,通过滑扭控制伸缩杆从伸缩盘,涉及机电控制,内部结构复杂,生产制造门槛高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是:克服现有技术的不足,提供一种用于载板玻璃转运的运输装置,可根据需要自由调节托板间间距,结构简单,生产制造门槛低,易于操作,调节过程省时省力。
本实用新型所述的用于载板玻璃转运的运输装置,包括:车体、液压机构和调节机构,车体包括:车架、托板和连接板,车架低端与托板配合连接,车架顶端与连接板固定连接;
液压机构包括:液压缸、压杆和固定车轮,液压缸输出端与连接板下表面连接,液压缸远离车架一侧设有压杆,液压缸底端设有固定车轮;
调节机构包括:推杆调节组件、推杆、车轮调节组件、移动车轮和调节杆,推杆内套在托板上侧,推杆调节组件与液压缸、车架和推杆连接,推杆通过车轮调节组件与移动车轮连接,调节杆连接推杆和托板。
工作过程或工作原理:
所述的用于载板玻璃转运的运输装置,通过压杆调节液压缸,液压缸带动车架进行上下运动,车架与液压缸相对高度发生变化,推杆调节组件带动推杆与托板发生单一方向的相对移动,调节杆将推杆与托板的相对运动转化为成对托板间的相对移动。
所述的用于载板玻璃转运的运输装置,车架底端垂直托板设有导向槽,托板顶端设有导向块,导向槽与导向块相适配,使托板能且仅能沿导向槽方向移动。
所述的用于载板玻璃转运的运输装置,推杆调节组件包括固定杆,固定杆中部成对设有液压缸连接杆,固定杆两侧成对设有推杆连接杆,推杆连接杆垂直液压缸连接杆设置,推杆连接杆与固定杆滑动连接,液压缸连接杆与液压缸两端铰接,推杆连接杆与推杆配合连接。
推杆连接杆垂直液压缸连接杆设置,液压缸高度不变,车架高度发生变化时,固定杆随液压缸连接杆转动,推杆连接杆随固定杆转动,带动推杆与托板发生相对运动。
所述的用于载板玻璃转运的运输装置,固定杆两侧设有限位柱,对应限位柱,车架内侧沿水平方向设有车架限位槽,车架限位槽用于对限位柱限位。
固定杆随液压缸连接杆转动时,限位柱位置发生水平位移和垂直位移,液压缸与车架水平距离保持不变,限位柱在车架限位槽内发生水平位移。
所述的用于载板玻璃转运的运输装置,推杆两侧垂直设有推杆限位槽,一侧推杆限位槽与推杆连接杆配合连接,另一侧推杆限位槽与车轮调节组件配合连接。当推杆连接杆绕固定杆转动时,推杆连接杆末端在推杆限位槽内发生垂直位移,推杆连接杆带动推杆发生水平位移。
所述的用于载板玻璃转运的运输装置,车轮调节组件包括转动杆,转动杆与托板铰接,转动杆远离移动车轮一侧设有移动杆,移动杆与推杆限位槽配合连接。当推杆与托板发生相对位移时,带动移动杆绕转动杆转动,带动车轮高度发生变化,保持车架水平。
所述的用于载板玻璃转运的运输装置,托板上表面设有托板限位槽,托板限位槽长度大于推杆,托板限位槽用于对推杆限位,使推杆仅能沿托板限位槽方向移动。
所述的用于载板玻璃转运的运输装置,托板上表面设有多个调节孔,推杆上表面设有多个调节孔,调节杆包括成对设置的凹形杆,成对凹形杆中部铰接,凹形杆两侧分别与托板调节孔和推杆调节孔配合连接。同根凹形杆两端分别连接不同侧的推杆调节孔和托板调节孔,同侧的推杆调节孔和托板调节孔由两根凹形杆分别连接,当推杆和托板发生相对运动时,调节杆带动托板间距发生变化。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
(1)通过将调节杆与托板调节孔和推杆调节孔连接,控制液压缸抬高车架,即可完成成对托板间距的调节,操作简便快捷,省时省力。
(2)通过设置推杆调节组件、推杆、调节杆、推杆调节孔和托板调节孔,车架与液压缸相对高度发生变化后,推杆调节组件带动推杆与托板发生相对运动,调节杆通过连接推杆调节孔和托板调节孔,调节成对托板间距。采用简单机械结构,生产制造门槛低。
附图说明
图1是本实用新型的一实施例的结构示意图,
图2是图1中推杆的结构示意图,
图3是图1中车轮调节组件和移动车轮的结构示意图,
图4是图1中推杆调节组件的结构示意图,
图5是图1中车架和托板的部分结构示意图,
图6是图1中推杆、托板和车轮调节组件的部分结构示意图、
图7是调节杆的连接示意图一,
图8是调节杆的连接示意图二,
图9是图1中托板的结构示意图,
图10是调节杆的结构示意图。
图中:1、压杆;2、液压缸;3、连接板;4、车架;5、车架限位槽;6、推杆调节组件;7、固定车轮;8、推杆;9、托板;10、托板限位槽;11、车轮调节组件;12、移动车轮;13、推杆限位槽;14、推杆调节孔;15、转动杆;16、移动杆;17、限位柱;18、液压缸连接杆;19、固定杆;20、推杆连接杆;21、导向槽;22、导向块;23、托板调节孔;24、调节杆。
具体实施方式
实施例1
如图1~图6所示,本实用新型所述的用于载板玻璃转运的运输装置,包括:车体,液压机构和调节机构,车体包括:车架4、托板9和连接板3,车架4底垂直托板9方向设有导向槽21,对应导向槽21,托板9末端设有导向块22,导向槽21与导向块22配合连接,配合时施加润滑油,减小摩擦,车架4上端设有连接板3,连接板3超出车架4设置。
液压机构包括:液压缸2、压杆1和固定车轮7,液压缸2输出端与连接板3超出车架4部分下表面连接,液压缸2下端设有固定车轮7,液压缸2远离车架4一侧设有压杆1,压杆1控制液压缸2输出端升降。
调节机构包括:推杆调节组件6、推杆8、车轮调节组件11、移动车轮12和调节杆24,托板9上表面沿托板9方向设有托板限位槽10,推杆8内套在托板限位槽10内,推杆8仅能沿托板限位槽10方向运动,托板限位槽10长度大于推杆8,托板限位槽10前端宽度大于车轮调节组件11宽度。
推杆调节组件6包括固定杆19,固定杆19为方形杆,固定杆19中部设有成对液压缸连接杆18,液压缸连接杆18与固定杆19固定连接,液压缸连接杆18与液压缸2铰接,固定杆19两侧成对设有推杆连接杆20,推杆连接杆20一端设有与固定杆19相适配的方形孔,推杆连接杆20与固定杆19滑动连接。
固定杆19两侧设有圆柱形限位柱17,车架4两侧内表面沿水平方向设有车架限位槽5,限位柱17与车架限位槽5配合连接。
推杆8前后两侧设有推杆限位槽13,推杆限位槽13垂直推杆8设置,末端推杆限位槽13与推杆连接杆20配合连接,连接处可沿限位槽方向做直线运动,也可在竖直平面内做旋转运动。前端推杆限位槽13与车轮调节组件11的移动杆16配合连接,移动杆16可沿推杆限位槽13方向做直线运动,也可做旋转运动。
车轮调节组件11还包括转动杆15,转动杆15与托板9铰接,转动杆15远离移动杆16一侧连接有移动车轮12,移动车轮12与车轮调节组件11铰接。
如图7~图10所示,托板9上表面内侧等距设有多个托板调节孔23,托板调节孔23为光孔,托板调节孔23可为2个、3个、4个或5个,具体可根据实际需要设置。推杆8中部等距设有多个推杆调节孔14,推杆调节孔14为通孔,推杆调节孔14为光孔,推杆调节孔14可为2个、3个、4个或5个,具体可根据实际需要设置。
调节杆24包括成对设置的凹形杆,成对凹形杆中部铰接,凹形杆两端与托板调节孔23和推杆调节孔14配合连接。
同根凹形杆两端分别连接不同侧的推杆调节孔14和托板调节孔23,同侧的推杆调节孔14和托板调节孔23由两根凹形杆分别连接,连接时调节杆24交叉设置。扩大托板9间距时,调节杆24连接靠近车架4的推杆调节孔14和远离车架4的托板调节孔23。缩小托板9间距时,调节杆24连接靠近车架4的托板调节孔23和远离车架4的推杆调节孔14。
调节杆24连接示意图一为扩大托板9间距时调节杆24的连接方式,调节杆24连接示意图二为缩小托板9间距时调节杆24的连接方式。
工作过程或工作原理:
所述的用于载板玻璃转运的运输装置,调节托板9间距时,首先将车架4降到最低,连接调节杆24,通过压杆1控制液压缸2输出端抬高车架4,车架4相对于液压缸2高度上升,固定杆19绕液压缸连接杆18逆时针转动,带动推杆连接杆20逆时针转动,推杆连接杆20与推杆8连接处在推杆限位槽13内向上移动,不带动推杆8向上运动,推杆连接杆20与推杆8连接处向前运动,带动推杆8在托板限位槽10内向前运动,推杆8与托板9发生相对运动,在调节杆24的作用下,托板9间距发生改变。
本实用新型中对结构的方向以及相对位置关系的描述,如前后左右上下的描述,不构成对本实用新型的限制,仅为描述方便。
Claims (8)
1.一种用于载板玻璃转运的运输装置,其特征在于,包括:车体、液压机构和调节机构,车体包括:车架(4)、托板(9)和连接板(3),车架(4)底端与托板(9)配合连接,车架(4)顶端与连接板(3)固定连接;
液压机构包括:液压缸(2)、压杆(1)和固定车轮(7),液压缸(2)输出端与连接板(3)下表面连接,液压缸(2)远离车架(4)一侧设有压杆(1),液压缸(2)底端设有固定车轮(7);
调节机构包括:推杆调节组件(6)、推杆(8)、车轮调节组件(11)、移动车轮(12)和调节杆(24),推杆(8)内套在托板(9)上侧,推杆调节组件(6)与液压缸(2)、车架(4)和推杆(8)连接,推杆(8)通过车轮调节组件(11)与移动车轮(12)连接,调节杆(24)连接推杆(8)和托板(9)。
2.根据权利要求1所述的用于载板玻璃转运的运输装置,其特征在于,车架(4)底端垂直托板(9)设有导向槽(21),托板(9)顶端设有导向块(22),导向槽(21)与导向块(22)配合连接。
3.根据权利要求1所述的用于载板玻璃转运的运输装置,其特征在于,推杆调节组件(6)包括固定杆(19),固定杆(19)中部成对设有液压缸连接杆(18),固定杆(19)两侧成对设有推杆连接杆(20),推杆连接杆(20)与固定杆(19)滑动连接,液压缸连接杆(18)与液压缸(2)两端铰接,推杆连接杆(20)与推杆(8)配合连接。
4.根据权利要求3所述的用于载板玻璃转运的运输装置,其特征在于,固定杆(19)两侧设有限位柱(17),对应限位柱(17),车架(4)内侧沿水平方向设有车架限位槽(5),车架限位槽(5)用于对限位柱(17)限位。
5.根据权利要求3所述的用于载板玻璃转运的运输装置,其特征在于,推杆(8)前后两侧设有推杆限位槽(13),后侧推杆限位槽(13)与推杆连接杆(20)配合连接,前侧推杆限位槽(13)与车轮调节组件(11)配合连接。
6.根据权利要求3所述的用于载板玻璃转运的运输装置,其特征在于,车轮调节组件(11)包括转动杆(15),转动杆(15)与托板(9)铰接,转动杆(15)远离移动车轮(12)一侧设有移动杆(16),移动杆(16)与推杆限位槽(13)配合连接。
7.根据权利要求1-6任一项所述的用于载板玻璃转运的运输装置,其特征在于,托板上表面设有托板限位槽(10),托板限位槽(10)长度大于推杆(8),托板限位槽(10)用于对推杆(8)限位。
8.根据权利要求7所述的用于载板玻璃转运的运输装置,其特征在于,托板(9)上表面等距设有多个托板调节孔(23),推杆(8)上表面等距设有多个推杆调节孔(14),调节杆(24)包括成对设置的凹形杆,成对凹形杆中部铰接,凹形杆两端分别与托板调节孔(23)和推杆调节孔(14)配合连接。
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