CN218598635U - 一种离合器环形腔推力轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种离合器环形腔推力轴承，包括座圈、保持架和轴圈，所述座圈和轴圈位于保持架的两侧，所述保持架上开设有若干等距离排列的圆形槽，且若干圆形槽内部均转动连接有钢球，所述座圈靠近轴圈一侧的侧边设有侧围板，所述座圈靠近中部轴孔位置设有内围板，所述侧围板与内围板之间形成活动槽。本实用新型中，设置有座圈、保持架和轴圈组成推力轴承主体，座圈侧边设有侧围板，座圈靠近轴孔处设有内围板，侧围板与内围板之间形成活动槽，使得保持架能限制在活动槽内，并且侧围板内壁与轴圈外侧壁通过若干滚珠贴合，防止轴圈与座圈之间发生错位，因此使得该推力轴承在使用过程中不仅能承受轴向力，还能承受较大的径向力。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承技术领域，尤其涉及一种离合器环形腔推力轴承。
背景技术
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴，离合器是机械传动中的常用部件，可将传动***随时分离或接合，而离合器的环形腔内部都安装有推力轴承。
但是通常推力轴承在使用时只能承受轴向力，不能承受径向力，如果承受径向力，其保持架与座圈和轴圈会发生径向位移，导致摩擦力变大，影响轴承的使用寿命，并且推力轴承不能在涂抹润滑油后长期保持润滑，长期使用后，也会出现磨损。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种离合器环形腔推力轴承。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种离合器环形腔推力轴承，包括座圈、保持架和轴圈，所述座圈安装于离合器的环形腔内，所述座圈和轴圈位于保持架的两侧，所述保持架上开设有若干等距离排列的圆形槽，且若干圆形槽内部均转动连接有钢球，所述座圈靠近轴圈一侧的侧边设有侧围板，所述座圈靠近中部轴孔位置设有内围板，所述侧围板与内围板之间形成活动槽，且保持架位于活动槽内部，所述轴圈外侧壁等距离开设有多个球形槽，且多个球形槽内均设有滚珠。
进一步的，所述活动槽内底壁开设有第一环形槽，所述轴圈下表面开设有第二环形槽，所述保持架上的若干钢球两侧分别与第一环形槽和第二环形槽滚动连接，使得座圈和轴圈均能与保持架形成相对转动。
进一步的，所述侧围板和内围板均与座圈为一体结构，所述侧围板内壁与轴圈外侧壁之间形成缝隙，使得轴圈在转动时不会与侧围板的内壁接触。
进一步的，所述滚珠位于球形槽外的一侧与侧围板内壁贴合，通过滚珠与侧围板内壁接触，可以起到支撑作用，且能降低摩擦力。
进一步的，所述活动槽内设有润滑油，通过侧围板与轴圈外侧壁之间的缝隙可以向活动槽内添加润滑油，且润滑油可以一直保持在活动槽内，从而一直起到润滑作用。
进一步的，所述轴圈下表面与内围板顶端形成缝隙，所述保持架外侧壁与侧围板内壁之间以及保持架中部轴孔内壁与内围板外侧壁之间均形成缝隙，减少保持架与轴圈、侧围板和内围板之间的接触摩擦力。
进一步的，所述座圈中部的轴孔内径大于轴圈中部轴孔的内径，使得离合器的传动轴与轴圈的轴孔配合连接后，不会与座圈中部轴孔接触。
本实用新型的有益效果：
本实用新型在使用时，通过设置座圈、保持架和轴圈组成推力轴承主体，座圈侧边设有侧围板，座圈靠近轴孔处设有内围板，侧围板与内围板之间形成活动槽，使得保持架能限制在活动槽内，并且侧围板内壁与轴圈外侧壁通过若干滚珠贴合，防止轴圈与座圈之间发生错位，因此使得该推力轴承在使用过程中不仅能承受轴向力，还能承受较大的径向力。其次，活动槽内可添加润滑油，降低轴承转动时的摩擦。
附图说明
图1为本实用新型的整体剖视图；
图2为本实用新型的座圈立体图；
图3为本实用新型的保持架俯视图；
图4为本实用新型的轴圈立体图。
图例说明：
1、座圈；2、保持架；3、轴圈；4、圆形槽；5、钢球；6、侧围板；7、内围板；8、活动槽；9、第一环形槽；10、第二环形槽；11、球形槽；12、滚珠。
具体实施方式
如图1－图4所示，涉及一种离合器环形腔推力轴承，包括座圈1、保持架2和轴圈3，座圈1安装于离合器的环形腔内，座圈1和轴圈3位于保持架2的两侧，保持架2上开设有若干等距离排列的圆形槽4，且若干圆形槽4内部均转动连接有钢球5，座圈1靠近轴圈3一侧的侧边设有侧围板6，座圈1靠近中部轴孔位置设有内围板7，侧围板6与内围板7之间形成活动槽8，且保持架2位于活动槽8内部，轴圈3外侧壁等距离开设有多个球形槽11，且多个球形槽11内均设有滚珠12。座圈1中部的轴孔内径大于轴圈3中部轴孔的内径，使得离合器的传动轴与轴圈3的轴孔配合连接后，不会与座圈1中部轴孔接触。
如图1和图3所示，活动槽8内底壁开设有第一环形槽9，轴圈3下表面开设有第二环形槽10，保持架2上的若干钢球5两侧分别与第一环形槽9和第二环形槽10滚动连接，使得座圈1和轴圈3均能与保持架2形成相对转动。
如图1所示，侧围板6和内围板7均与座圈1为一体结构，侧围板6内壁与轴圈3外侧壁之间形成缝隙。滚珠12位于球形槽11外的一侧与侧围板6内壁贴合。活动槽8内设有润滑油，因此轴圈3在跟随离合器传动轴转动时，不会与侧围板6接触，并且滚珠12会在侧围板6与轴圈3之间形成支撑。
如图1所示，轴圈3下表面与内围板7顶端形成缝隙，保持架2外侧壁与侧围板6内壁之间以及保持架2中部轴孔内壁与内围板7外侧壁之间均形成缝隙，通过以上缝隙可以减少保持架2与侧围板6、内围板7和轴圈3之间的接触，降低摩擦力。
使用时：将带有钢球5的保持架2放入活动槽8内，保持架2安装时不分正反，然后将轴圈3放在保持架2表面，使得保持架2上的钢球5分别与第一环形槽9和第二环形槽10卡合，然后可以将座圈1安装在离合器的环形腔内，在将离合器传动轴与轴圈3中部的轴孔配合连接(离合器传动轴与轴圈3的安装方式以及座圈1与离合器环形腔的安装方式为现有技术)，最后通过侧围板6与轴圈3外侧壁之间的缝隙向活动槽8内添加润滑油即可。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种离合器环形腔推力轴承，其特征在于：包括座圈(1)、保持架(2)和轴圈(3)，所述座圈(1)安装于离合器的环形腔内，所述座圈(1)和轴圈(3)位于保持架(2)的两侧，所述保持架(2)上开设有若干等距离排列的圆形槽(4)，且若干圆形槽(4)内部均转动连接有钢球(5)，所述座圈(1)靠近轴圈(3)一侧的侧边设有侧围板(6)，所述座圈(1)靠近中部轴孔位置设有内围板(7)，所述侧围板(6)与内围板(7)之间形成活动槽(8)，且保持架(2)位于活动槽(8)内部，所述轴圈(3)外侧壁等距离开设有多个球形槽(11)，且多个球形槽(11)内均设有滚珠(12)。
2.根据权利要求1所述的一种离合器环形腔推力轴承，其特征在于：所述活动槽(8)内底壁开设有第一环形槽(9)，所述轴圈(3)下表面开设有第二环形槽(10)，所述保持架(2)上的若干钢球(5)两侧分别与第一环形槽(9)和第二环形槽(10)滚动连接。
3.根据权利要求1所述的一种离合器环形腔推力轴承，其特征在于：所述侧围板(6)和内围板(7)均与座圈(1)为一体结构，所述侧围板(6)内壁与轴圈(3)外侧壁之间形成缝隙。
4.根据权利要求1所述的一种离合器环形腔推力轴承，其特征在于：所述滚珠(12)位于球形槽(11)外的一侧与侧围板(6)内壁贴合。
5.根据权利要求1所述的一种离合器环形腔推力轴承，其特征在于：所述活动槽(8)内设有润滑油。
6.根据权利要求1所述的一种离合器环形腔推力轴承，其特征在于：所述轴圈(3)下表面与内围板(7)顶端形成缝隙，所述保持架(2)外侧壁与侧围板(6)内壁之间以及保持架(2)中部轴孔内壁与内围板(7)外侧壁之间均形成缝隙。
7.根据权利要求1所述的一种离合器环形腔推力轴承，其特征在于：所述座圈(1)中部的轴孔内径大于轴圈(3)中部轴孔的内径。
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2022
- 2022-09-19 CN CN202222467708.0U patent/CN218598635U/zh active Active
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