CN218581710U - 内燃机铝活塞 - Google Patents
内燃机铝活塞 Download PDFInfo
- Publication number
- CN218581710U CN218581710U CN202222510983.6U CN202222510983U CN218581710U CN 218581710 U CN218581710 U CN 218581710U CN 202222510983 U CN202222510983 U CN 202222510983U CN 218581710 U CN218581710 U CN 218581710U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- side skirt
- thrust side
- piston
- combustion engine
- auxiliary
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种内燃机铝活塞，属于发动机活塞结构技术领域，包括主推力侧裙部和副推力侧裙部，主推力侧裙部和副推力侧裙部为非对称结构，其特征在于，所述主推力侧裙部的椭圆度大于副推力侧裙部的椭圆度；所述主推力侧裙部和副推力侧裙部表面依次喷涂有石墨涂层和二硫化钼涂层，其中副推力侧裙部表面的二硫化钼涂层呈条纹形状间隔分布。本实用新型有效降低了活塞与发动机缸套之间的摩擦损失，提高了内燃机的机械效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机活塞结构技术领域，特别是属于一种内燃机铝活塞。
背景技术
发动机在工作状态中，活塞的摩擦损失是影响内燃机机械效率最重要的因素之一，内燃机的总体摩擦损失占大概占总能量的4%至15%，活塞总成占摩擦损失的40%至45%，其中活塞占摩擦损失的25%至47%，降低活塞的摩擦损失，是提高内燃机机械效率的途径之一。
发明内容
本实用新型的目的即在于提供一种内燃机铝活塞，通过降低活塞与发动机缸套之间的摩擦损失，来达到提高内燃机机械效率的目的。
本实用新型提供的内燃机铝活塞，包括主推力侧裙部和副推力侧裙部，主推力侧裙部和副推力侧裙部为非对称结构，其特征在于，所述主推力侧裙部的椭圆度大于副推力侧裙部的椭圆度；所述主推力侧裙部和副推力侧裙部表面依次喷涂有石墨涂层和二硫化钼涂层，其中副推力侧裙部表面的二硫化钼涂层呈条纹形状间隔分布。
本实用新型所提供的一种内燃机铝活塞，设计将主推力侧裙部的椭圆度大于副推力侧裙部的椭圆度，从而实现主推力侧裙部与缸套内壁的摩擦面积小于副推力侧裙部与缸套内壁的摩擦面积；主推力侧裙部与缸套内壁的摩擦面积缩小设计，能够降低活塞在混合摩擦状态下，主推力侧裙部与缸套之间的摩擦损失，并且主推力侧裙部表面喷涂有二硫化钼涂层，能够进一步降低活塞在内燃机工作状态下，主推力侧裙部与缸套之间的摩擦损失；主推力侧裙部在二硫化钼涂层下还喷涂有石墨涂层，用于提高主推力侧裙部的抗咬合能力。
本实用新型在副推力侧裙部表面喷涂有呈条纹形状间隔分布的二硫化钼涂层，降低活塞在内燃机工作中，副推力侧裙部处于流体润滑状态时，副推力侧裙部与缸套之间的摩擦损失；副推力侧裙部还在二硫化钼涂层下喷涂有石墨涂层，用于提高副推力侧裙部的抗咬合能力。
附图说明
附图部分公开了本实用新型具体实施例，其中，
图1为本实用新型的正视图；
图2为本实用新型由图1引出的A向视图；
图3为本实用新型由图1引出的B向视图；
图4为本实用新型由图1引出的C向视图。
图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
1、主推力侧裙部；2、副推力侧裙部；3、石墨涂层；4、二硫化钼涂层。
具体实施方式
本实用新型提供的内燃机铝活塞，包括主推力侧裙部1和副推力侧裙部2，主推力侧裙部1和副推力侧裙部2为非对称结构，主推力侧裙部1的椭圆度大于副推力侧裙部2的椭圆度。内燃机工作状态一般分为四个阶段，即进气阶段、压缩阶段、做功阶段、排气阶段，只有在做工阶段由于爆发压力大，活塞才会进入混合摩擦状态，并且由于此阶段活塞主推力侧作为承载面，只有主推力侧才会进入混合摩擦状态，而在其它阶段，活塞都在流体润滑状态；而在工作状态活塞裙与缸套接触面积角度α是一定的，如图4所示，一般α为80°～100度；为了降低混合摩擦状态下，活塞与缸套之间的摩擦损失，在保证可靠性的前提下，尽量缩小主推力侧裙部1与缸套内壁的摩擦面积，而为了保证活塞的导向性，活塞副推力侧裙部2与缸套内壁的摩擦面积比主推力侧裙部1与缸套内壁的摩擦面积要稍大一些，因此通过设计主推力侧裙部1的椭圆度大于副推力侧裙部2的椭圆度，来达到主推力侧裙部1与缸套内壁的摩擦面积小于副推力侧裙部2与缸套内壁的摩擦面积的目的，进而达到降低混合摩擦状态下，活塞与缸套之间的摩擦损失，提高内燃机机械效率的目的。
如图2，主推力侧裙部1表面喷涂有二硫化钼涂层4，能够进一步降低活塞在内燃机工作状态下，主推力侧裙部1与缸套之间的摩擦损失；主推力侧裙部1在二硫化钼涂层4下还喷涂有石墨涂层3，用于提高主推力侧裙部1的抗咬合能力。
如图3，副推力侧裙部2表面喷涂有呈条纹形状间隔分布的二硫化钼涂层4，降低活塞在内燃机工作中，副推力侧裙部2处于流体润滑状态时，副推力侧裙部2与缸套之间的摩擦损失；副推力侧裙部2还在二硫化钼涂层4下喷涂有石墨涂层3，用于提高副推力侧裙部2的抗咬合能力。
综上所述，本实用新型相对于现有方案，降低了活塞与发动机缸套之间的摩擦损失，提高了内燃机的机械效率。
Claims (1)
1.一种内燃机铝活塞，包括主推力侧裙部（1）和副推力侧裙部（2），主推力侧裙部（1）和副推力侧裙部（2）为非对称结构，其特征在于，所述主推力侧裙部（1）的椭圆度大于副推力侧裙部（2）的椭圆度；所述主推力侧裙部（1）和副推力侧裙部（2）表面依次喷涂有石墨涂层（3）和二硫化钼涂层（4），其中副推力侧裙部（2）表面的二硫化钼涂层（4）呈条纹形状间隔分布。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222510983.6U CN218581710U (zh) | 2022-09-22 | 2022-09-22 | 内燃机铝活塞 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222510983.6U CN218581710U (zh) | 2022-09-22 | 2022-09-22 | 内燃机铝活塞 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218581710U true CN218581710U (zh) | 2023-03-07 |
Family
ID=85364448
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202222510983.6U Active CN218581710U (zh) | 2022-09-22 | 2022-09-22 | 内燃机铝活塞 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218581710U (zh) |
-
2022
- 2022-09-22 CN CN202222510983.6U patent/CN218581710U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| GB2105439A (en) | Pistons for internal combustion engines | |
| CN101614278A (zh) | 一种碳素材料与金属材料组合式活塞 | |
| CN218581710U (zh) | 内燃机铝活塞 | |
| CN209212958U (zh) | 用于改善四缸机缸孔变形的工艺气缸盖 | |
| CN111520471A (zh) | 一种带有平行凹坑织构的内燃机活塞环 | |
| CN201265459Y (zh) | 1.3l汽油发动机活塞 | |
| CN209781058U (zh) | 一种减摩涂层维护便利的活塞 | |
| CN210289947U (zh) | 一种钢质活塞环气环 | |
| CN201027967Y (zh) | 一种组合式活塞环 | |
| CN111520472A (zh) | 一种平行沟槽结构的内燃机活塞环 | |
| CN113153908A (zh) | 防干磨轴承套及其轴承***和增压器 | |
| CN206972392U (zh) | 一种发动机活塞及发动机 | |
| CN214384179U (zh) | 一种表面耐磨涂层织构化的内燃机活塞环 | |
| CN210239867U (zh) | 一种具有冷却结构的船用柴油机活塞 | |
| CN219733520U (zh) | 活塞组结构、发动机及车辆 | |
| CN213331306U (zh) | 一种适用于增压直喷发动机的活塞结构 | |
| CN2199318Y (zh) | 高度密封的活塞气缸装置 | |
| JPS6237218B2 (zh) | ||
| CN217999716U (zh) | 一种曲柄连杆组件 | |
| CN113186485B (zh) | 一种提升发动机热效率的方法 | |
| CN219711682U (zh) | 柴油机活塞的冷却环腔结构 | |
| CN203594523U (zh) | 一种活塞 | |
| CN220285873U (zh) | 轻量化活塞 | |
| CN111173642A (zh) | 一种密封效果好的活塞环 | |
| CN214616788U (zh) | 一种低摩擦的发动机缸内组件 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |