CN218577902U - 一种可调节的备胎支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节的备胎支架，包括第一横梁、加强梁、第二横梁、轮毂连接盘和调节装置，第一横梁固定设于车架或货箱上，加强梁设置两根，分别固定于第一横梁的两端部，加强梁的顶部固定于第二横梁，加强梁和第二横梁与轮毂连接盘拼焊成形；调节装置包括支撑板、调节支架、螺纹套筒、调节螺杆，调节支架固定设于第一横梁上，调节支架上设有竖直贯通的通孔，螺纹套筒为带内螺纹的筒状结构，螺纹套筒与通孔同轴，调节螺杆螺接穿过螺纹套筒，调节螺杆顶端固定设有支撑板，调节螺杆的底部设有曲柄，解决了备胎固定在支架上后不能灵活调节高度来适应安装和拆卸的问题。

Description

一种可调节的备胎支架

技术领域

本实用新型涉及车辆备件技术领域，更具体地，涉及一种可调节的备胎支架。

背景技术

随着军队作战平台化建设步伐的加快，常配用小型作战支援和作战保障装备的轻型通用挂车，作为弹药、物资、装备、器材的装载平台，对挂车货箱的空间有效利用有较高要求，而现有的挂车多配用备胎支架，该支架在固定备用轮胎后有时会限制大型搭载物件的摆放空间，同时支架还需要具备快捷的辅助安装或拆卸能力，因此，提供一种可便捷调整备胎位置的备胎支架具有重要实用价值。

现有技术存在如缺点：安装或拆卸备胎时支架无法微调轮胎高度，需要手动进行安装孔位对齐。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供一种可调节的备胎支架，包括第一横梁、加强梁、第二横梁、轮毂连接盘和调节装置，第一横梁固定设于车架或货箱上，加强梁设置两根，分别固定于第一横梁两端部，加强梁顶部与第二横梁固定，加强梁和第二横梁与轮毂连接盘拼焊成形，轮毂连接盘用于固定备胎，调节装置设于第一横梁上，包括支撑板、调节支架、螺纹套筒、调节螺杆，调节支架上设有竖直贯通的通孔，螺纹套筒为带内螺纹的筒状结构，螺纹套筒与调节支架上的通孔同轴设置，调节螺杆螺接穿过螺纹套筒，该螺杆的顶端固定连接有支撑板，用于承接备胎底部，在调节螺杆的底部设置曲柄，通过旋转曲柄来调整顶部支撑板的高度，从而调节备胎的安装高度，实现快速安装与拆卸，解决了备胎固定在支架上后不能灵活调节高度来适应安装和拆卸的问题。

为了实现上述目的，按照本实用新型的一个方面，提供一种可调节的备胎支架，包括：

第一横梁、加强梁、第二横梁、轮毂连接盘和调节装置，所述第一横梁固定设于车架或货箱上，所述加强梁设置两根，分别固定于所述第一横梁的两端部，所述加强梁的顶部固定于所述第二横梁，所述加强梁和所述第二横梁与所述轮毂连接盘拼焊成形；

所述调节装置包括支撑板、调节支架、螺纹套筒、调节螺杆，所述调节支架固定设于所述第一横梁上，所述调节支架上设有竖直贯通的通孔，所述螺纹套筒为带内螺纹的筒状结构，所述螺纹套筒与所述通孔同轴，所述调节螺杆螺接穿过所述螺纹套筒，所述调节螺杆顶端固定设有所述支撑板，所述调节螺杆的底部设有曲柄。

进一步地，所述轮毂连接盘为圆盘结构，该连接盘上设有备胎固定螺栓，所述备胎固定螺栓与所述轮毂连接盘螺接。

进一步地，所述第一横梁包括加强块、第一固定支脚、第二固定支脚和横梁固定螺栓，所述加强块和所述第二固定支脚为L型支脚结构，所述加强块固定于所述第一横梁上部，所述第二固定支脚焊接固定于所述第一固定支脚侧面，所述第二固定支脚与货箱或车架螺栓固定连接。

进一步地，所述第一固定支脚包括卡板和底板，所述卡板垂直固定于所述底板上，所述底板通过孔螺栓固定于车架或货箱，所述卡板端部设置缺口，该缺口卡接于所述第一横梁和加强块上，三者焊接固定。

进一步地，所述第一横梁包括固定螺栓，所述固定螺栓纵向穿过所述第一横梁与车架或货箱螺接。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

1.本实用新型提供一种可调节的备胎支架，包括第一横梁、加强梁、第二横梁、轮毂连接盘和调节装置，第一横梁固定设于车架或货箱上，加强梁设置两根，分别固定于第一横梁两端部，加强梁顶部与第二横梁固定，加强梁和第二横梁与轮毂连接盘拼焊成形，轮毂连接盘用于固定备胎，调节装置设于第一横梁上，包括支撑板、调节支架、螺纹套筒、调节螺杆，调节支架上设有竖直贯通的通孔，螺纹套筒为带内螺纹的筒状结构，螺纹套筒与调节支架上的通孔同轴设置，调节螺杆螺接穿过螺纹套筒，该螺杆的顶端固定连接有支撑板，用于承接备胎底部，在调节螺杆的底部设置曲柄，通过旋转曲柄来调整顶部支撑板的高度，从而调节备胎的安装高度，实现快速安装与拆卸，解决了备胎固定在支架上后不能灵活调节高度来适应安装和拆卸的问题。

2.本实用新型提供一种可调节的备胎支架，包括作为底部支撑固定结构的第一横梁，该横梁包括加强块、第一固定支脚、第二固定支脚和横梁固定螺栓，第一横梁水平设置于货箱或车架上，加强块贴合固定于第一横梁的上部，第一固定支脚包括多片卡板和底板，卡板竖向垂直固定于底板上，底板上设置通孔螺栓固定于车架或货箱上，而卡板端部设置缺口卡接于第一横梁和加强块，然后进行焊接固定，第二固定支脚焊接固定于卡板侧面，第二固定支脚上开设通孔用于与货箱或车架螺栓固定连接，固定螺栓纵向穿过第一横梁进行固定，该横梁结构保证了备胎支架的牢固程度。

附图说明

图1是本实用新型实施例一种可调节的备胎支架的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一种可调节的备胎支架和轮胎的安装示意图；

图3是本实用新型实施例一种可调节的备胎支架的调节装置的结构示意图。

在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1-第一横梁、2-加强梁、3-第二横梁、4-轮毂连接盘、5-调节装置、11-加强块、12-第一固定支脚、13-第二固定支脚、14-横梁固定螺栓、41-备胎固定螺栓、51-支撑板、52-调节支架、53-螺纹套筒、54-调节螺杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1-图3所示，本实用新型提供一种可调节的备胎支架，包括第一横梁1、加强梁2、第二横梁3、轮毂连接盘4和调节装置5，其中，第一横梁1固定设于车架或货箱上，为备胎支架的底部支撑横梁，加强梁2设置两根，分别固定于第一横梁1的两端部，在加强梁2的顶部固定设有第二横梁3，优选地，第一横梁1与第二横梁3平行设置，两者和加强梁3都采用冷拔矩形钢管制作，与轮毂连接盘4通过拼焊成形，轮毂连接盘4用于固定备胎，调节装置5固定于第一横梁1上，竖直朝上接触备胎的底部，通过调高或调低调节装置5，来将备胎进行顶升或下降，解决了备胎固定在支架上后不能灵活调节高度来适应安装和拆卸的问题。

进一步地，如图1所示，第一横梁1包括加强块11、第一固定支脚12、第二固定支脚13和横梁固定螺栓14，其中，第一横梁1水平设置于货箱或车架上，加强块11为L型支脚结构，贴合固定于第一横梁1的上部，加强块11靠近加强梁2与第一横梁1的固定处设置，第一固定支脚12包括多片卡板和底板，卡板竖向垂直固定于底板上，底板上设置通孔螺栓固定于车架或货箱上，而卡板端部设置缺口，该缺口卡接于第一横梁1和加强块11上，然后进行焊接固定，进一步地，第二固定支脚13为L型支脚，焊接固定于卡板侧面，第二固定支脚13上开设通孔，用于与货箱或车架螺栓固定连接，第一横梁1上设有纵向通孔用于穿入固定螺栓14，通过底板、第二固定支脚13和固定螺栓14将第一横梁1进行定位固定，保证了备胎支架的牢固程度。

进一步地，如图1所示，所述第二横梁3长度比第一横梁1短，两根加强梁2的上端部与之焊接固定连接，在第二横梁3上螺栓固定连接有轮毂连接盘4，该连接盘正面用于固定安装备胎，背面可通过调整不同高度的孔位与第二横梁3固定，实现固定不同直径备胎或调整轮胎高度，进一步地，轮毂连接盘4为圆盘结构，中心可设置通孔，在该连接盘上设有备胎固定螺栓41，备胎固定螺栓41与轮毂连接盘4螺接，呈圆周布置，与备胎轮毂孔位对应，用于将备胎进行螺栓固定。

进一步地，如图1至图3所示，调节装置5包括支撑板51、调节支架52、螺纹套筒53、调节螺杆54，调节支架52固定设于第一横梁1上，调节支架52上设有竖直贯通的通孔，螺纹套筒53为带内螺纹的筒状结构，螺纹套筒53与调节支架52上的通孔同轴设置，进一步地，调节螺杆54螺接穿过螺纹套筒53，从该套筒53的上部伸出，在伸出的顶端固定连接有支撑板51，该支撑板51可以水平设置，用于承接备胎底部，限制其高度位置，在调节螺杆54的底部设置曲柄，通过手动旋转曲柄来调整调节螺杆54顶部支撑板51的高度，从而调节备胎的安装高度，将备胎轮毂孔位与备胎固定螺栓41对齐，实现快速安装与拆卸。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种可调节的备胎支架，其特征在于，包括第一横梁(1)、加强梁(2)、第二横梁(3)、轮毂连接盘(4)和调节装置(5)，所述第一横梁(1)固定设于车架或货箱上，所述加强梁(2)设置两根，分别固定于所述第一横梁(1)的两端部，所述加强梁(2)的顶部固定于所述第二横梁(3)，所述加强梁(2)和所述第二横梁(3)与所述轮毂连接盘(4)拼焊成形；

所述调节装置(5)包括支撑板(51)、调节支架(52)、螺纹套筒(53)、调节螺杆(54)，所述调节支架(52)固定设于所述第一横梁(1)上，所述调节支架(52)上设有竖直贯通的通孔，所述螺纹套筒(53)为带内螺纹的筒状结构，所述螺纹套筒(53)与所述通孔同轴，所述调节螺杆(54)螺接穿过所述螺纹套筒(53)，所述调节螺杆(54)顶端固定设有所述支撑板(51)，所述调节螺杆(54)的底部设有曲柄。

2.根据权利要求1所述的一种可调节的备胎支架，其特征在于，所述轮毂连接盘(4)为圆盘结构，该连接盘上设有备胎固定螺栓(41)，所述备胎固定螺栓(41)与所述轮毂连接盘(4)螺接。

3.根据权利要求1所述的一种可调节的备胎支架，其特征在于，所述第一横梁(1)包括加强块(11)、第一固定支脚(12)、第二固定支脚(13)和横梁固定螺栓(14)，所述加强块(11)和所述第二固定支脚(13)为L型支脚结构，所述加强块(11)固定于所述第一横梁(1)上部，所述第二固定支脚(13)焊接固定于所述第一固定支脚(12)侧面，所述第二固定支脚(13)与货箱或车架螺栓固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种可调节的备胎支架，其特征在于，所述第一固定支脚(12)包括卡板和底板，所述卡板垂直固定于所述底板上，所述底板通过孔螺栓固定于车架或货箱，所述卡板端部设置缺口，该缺口卡接于所述第一横梁(1)和加强块(11)上，三者焊接固定。

5.根据权利要求3所述的一种可调节的备胎支架，其特征在于，所述第一横梁(1)包括固定螺栓(14)，所述固定螺栓(14)纵向穿过所述第一横梁(1)与车架或货箱螺接。

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