CN218505787U - 一种隔音降噪型发动机罩总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种隔音降噪型发动机罩总成，涉及发动机罩技术领域。本实用新型包括罩板，罩板内表面设有延伸凸板；延伸凸板表面两侧均开设有槽道；延伸凸板表面两侧且位于槽道开口处通过螺栓固定连接有盖板；延伸凸板内部且位于两槽道之间线性阵列开设有连接通道；若干连接通道内部两端之间套设有降噪端管；罩板内侧四周边沿之间套设有密封圈。本实用新型通过位于罩板内端部边沿设施的密封圈，可有效的缓冲来自罩板与车体之间产生的振动导致的噪音，且位于延伸凸板内部的多个降噪端管，在其内壁的遮挡凸块的作用下，对罩板内部产生的噪音进行折射缓冲，进一步降低了发动机产生的噪音，满足了实际使用的需要。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机罩技术领域，特别是涉及一种隔音降噪型发动机罩总成。
背景技术
发动机罩是指发动机盖板，发动机盖板在一定程度上可以起到扰流的作用，同时还可以起到美化发动机舱的作用。
现有的车辆在行驶过程中由于行驶过程中会由于路面不平整而发生抖动，进而使得发动机罩与车身之间发生碰撞、震动产生较大的噪音，且现有的发动机罩为单层结构，对与隔音降噪的防护措施较差，无法满足实际使用的需要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种隔音降噪型发动机罩总成，通过罩板、盖板、降噪端管和密封圈的配合使用，解决了现有的发动机罩对于隔音降噪的防护措施较差的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型为一种隔音降噪型发动机罩总成，包括罩板，所述罩板内表面设有延伸凸板；所述延伸凸板表面两侧均开设有槽道；所述延伸凸板表面两侧且位于槽道开口处通过螺栓固定连接有盖板；所述延伸凸板内部且位于两槽道之间线性阵列开设有连接通道；若干所述连接通道内部两端之间套设有降噪端管；所述罩板内侧四周边沿之间套设有密封圈。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述盖板四周边沿均设有唇边；所述唇边四周边沿与螺栓相互插接；所述盖板两端表面之间开设有矩形槽；所述矩形槽两侧之间线性阵列设有栅格条。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述延伸凸板表面两侧且位于槽道开口端四周边沿均开设有与唇边相配合的凹槽；所述凹槽四周边沿均开设有与螺栓相配合的螺纹孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述降噪端管的横截面为矩形结构；所述降噪端管两端内壁线性阵列设有遮挡凸块；所述遮挡凸块的横截面为梯形结构。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述罩板内壁四周与延伸凸板四周外侧之间阵列设有加强筋。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述罩板内端部四周边沿均开设有密封圈相配合的密封卡槽。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型通过罩板、盖板、降噪端管和密封圈的配合使用，位于罩板内端部边沿设施的密封圈，可有效的缓冲来自罩板与车体之间产生的振动导致的噪音，且位于延伸凸板内部的多个降噪端管，在其内壁的遮挡凸块的作用下，对罩板内部产生的噪音进行折射缓冲，进一步降低了发动机产生的噪音，满足了实际使用的需要。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种隔音降噪型发动机罩总成的结构示意图。
图2为罩板的结构示意图。
图3为盖板的结构示意图。
图4为降噪端管的结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-罩板，2-螺栓，3-盖板，4-降噪端管，5-密封圈，101-延伸凸板，102-槽道，103-连接通道，104-凹槽，105-螺纹孔，106-加强筋，107-密封卡槽，301-唇边，302-矩形槽，303-栅格条，401-遮挡凸块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
具体实施例：
请参阅图1-4所示，本实用新型为一种隔音降噪型发动机罩总成，包括罩板，罩板内表面设有延伸凸板；罩板内壁四周与延伸凸板四周外侧之间阵列设有加强筋；延伸凸板表面两侧均开设有槽道；延伸凸板表面两侧且位于槽道开口处通过螺栓固定连接有盖板；盖板四周边沿均设有唇边；唇边四周边沿与螺栓相互插接；盖板两端表面之间开设有矩形槽；矩形槽两侧之间线性阵列设有栅格条；延伸凸板表面两侧且位于槽道开口端四周边沿均开设有与唇边相配合的凹槽；凹槽四周边沿均开设有与螺栓相配合的螺纹孔；延伸凸板内部且位于两槽道之间线性阵列开设有连接通道；若干连接通道内部两端之间套设有降噪端管；降噪端管的横截面为矩形结构；降噪端管两端内壁线性阵列设有遮挡凸块；遮挡凸块的横截面为梯形结构；罩板内侧四周边沿之间套设有密封圈；罩板内端部四周边沿均开设有密封圈相配合的密封卡槽。
本实施例的一个具体应用为：位于罩板1内端部四周边沿的密封卡槽107与密封圈5相互套接，使得车辆在行驶过程中由于行驶过程中，降低相互之间产生的噪音，盖板3经边沿的唇边301与螺栓2相互插接，且螺栓2与槽道102边沿的凹槽104内的螺纹孔105相互螺纹配合，对槽道102进行闭合，位于盖板3表面的栅格条303对产生的灰尘进行隔离，车辆发动机产生的噪音经盖板3表面的栅格条303导入槽道102内，并传至连接通道103内的降噪端管4内部，位于降噪端管4内壁的遮挡凸块401有效对噪音进行折射缓冲，降低了发动机产生的噪音，满足了实际使用的需要。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (6)
1.一种隔音降噪型发动机罩总成，包括罩板(1)，其特征在于：
所述罩板(1)内表面设有延伸凸板(101)；所述延伸凸板(101)表面两侧均开设有槽道(102)；所述延伸凸板(101)表面两侧且位于槽道(102)开口处通过螺栓(2)固定连接有盖板(3)；
所述延伸凸板(101)内部且位于两槽道(102)之间线性阵列开设有连接通道(103)；若干所述连接通道(103)内部两端之间套设有降噪端管(4)；
所述罩板(1)内侧四周边沿之间套设有密封圈(5)。
2.根据权利要求1所述的一种隔音降噪型发动机罩总成，其特征在于，所述盖板(3)四周边沿均设有唇边(301)；所述唇边(301)四周边沿与螺栓(2)相互插接；所述盖板(3)两端表面之间开设有矩形槽(302)；所述矩形槽(302)两侧之间线性阵列设有栅格条(303)。
3.根据权利要求2所述的一种隔音降噪型发动机罩总成，其特征在于，所述延伸凸板(101)表面两侧且位于槽道(102)开口端四周边沿均开设有与唇边(301)相配合的凹槽(104)；所述凹槽(104)四周边沿均开设有与螺栓(2)相配合的螺纹孔(105)。
4.根据权利要求1所述的一种隔音降噪型发动机罩总成，其特征在于，所述降噪端管(4)的横截面为矩形结构；所述降噪端管(4)两端内壁线性阵列设有遮挡凸块(401)；所述遮挡凸块(401)的横截面为梯形结构。
5.根据权利要求1所述的一种隔音降噪型发动机罩总成，其特征在于，所述罩板(1)内壁四周与延伸凸板(101)四周外侧之间阵列设有加强筋(106)。
6.根据权利要求1所述的一种隔音降噪型发动机罩总成，其特征在于，所述罩板(1)内端部四周边沿均开设有密封圈(5)相配合的密封卡槽(107)。
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