CN218426897U - 一种汽车高压喷油阀体的加工夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车高压喷油阀体的加工夹具，包括转动连接于机床工作台上的夹具主体，所述夹具主体上设置有若干夹紧面，所述夹紧面上均设置有若干定位机构和若干夹紧机构，所述夹具主体上连接有液压驱动，每个夹紧面上可装夹若干零件，使得夹具主体上能够装夹较多零件，提高零件的加工效率。

Description

一种汽车高压喷油阀体的加工夹具

技术领域

本实用新型属于机械加工技术领域，更具体的说涉及一种汽车高压喷油阀体的加工夹具。

背景技术

现有技术中对汽车高压喷油阀体的加工使用的夹具大多只能同时装夹两三个，虽然比单次装夹一个的加工效率高，但是对于产量较大的零件来说，其加工效率仍旧有提高的空间。

因此，设计一种能同时装夹超过十个零件的夹具，一次装夹可连续加工较多零件，大大提高了零件的加工效率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车高压喷油阀体的加工夹具，可同时装夹较多的零件，提高零件的加工效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车高压喷油阀体的加工夹具，包括转动连接于机床工作台上的夹具主体，所述夹具主体上设置有若干夹紧面，所述夹紧面上均设置有若干定位机构和若干夹紧机构，所述夹具主体上连接有液压驱动。

进一步地，所述定位机构包括定位底座，所述定位底座上设置有定位腔，所述定位腔内设置有定位块，所述定位块上设置有第一定位销和第二定位销，所述第一定位销位于定位块的中心，所述第二定位销位于第一定位销的一侧。

进一步地，所述定位块上设置有两个相互对称的定位板，定位板与定位腔的内壁之间形成定位环槽，所述第一定位销位于两块定位板之间，所述第二定位销位于其中一个定位板的顶面。

进一步地，所述夹紧机构包括油缸底座，所述油缸底座上设置有夹紧油缸，所述夹紧油缸的活塞杆上铰接有压紧板，所述夹紧油缸上铰接有连接杆，所述连接杆与压紧板铰接。

进一步地，所述压紧板上设置有压紧块。

进一步地，所述夹具主体上设置有对应每个夹紧面的手动换向液压阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过一个可转动且设有若干夹紧面的夹具主体，并在每个夹紧面上各设置若干定位机构和夹紧机构，使每个夹紧面上能欧定位夹紧多个零件，而使得夹具主体上能够同时装夹较多的零件，从而提高零件的加工效率。

附图说明

图1为本实用新型中汽车高压喷油阀体的加工夹具的立体机构示意图；

图2为定位机构的立体结构示意图；

图3为夹紧机构的立体结构示意图。

附图标记：1.夹具主体；2.夹紧面；3.液压驱动机构；4.定位机构；41.定位底座；42.定位腔；43.定位块；44.第一定位销；45.第二定位销；46.定位板；5.夹紧机构；51.油缸底座；52.夹紧油缸；53.压紧板；54.连接杆；55.压紧块；6.手动换向液压阀；7.机床主轴。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向(X)”、“纵向(Y)”、“竖向(Z)”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本实用新型描述中，“数个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

参照图1至图3对本实用新型进一步说明。

一种汽车高压喷油阀体的加工夹具，包括转动连接于机床工作台上的夹具主体1，所述夹具主体1上设置有若干夹紧面2，所述夹紧面2上均设置有若干定位机构4和若干夹紧机构5，所述夹具主体1上连接有液压驱动。

如图1所示，本实施例中所述的夹具主体1上设置有四个夹紧面2，且每个夹紧面2上又各设置三个定位机构4和夹紧机构5，即一个夹紧主体上一共可加工十二个零件，并通过定位机构4对零件进行定位，通过夹紧机构5夹紧零件，实现一次装夹连续对十二个零件进行加工，大大的提高了零件的加工效率。

加工时，液压驱动机构3带动夹具主体1转动，使其中一个夹紧面2转动至加工区，然后通过机床主轴7对该夹紧面2上的零件依次进行加工，当该夹紧面2上的零件加工完成后，液压驱动机构3再带动夹具主体1转动，将另一个夹紧面2转动至加工区，当所有夹紧面2上的零件全部完成加工后，同时将零件取下，重新装夹新的零件后即可开始新的加工，操作人员可同时操控多台机床，在对其中一台机床装夹零件时，其余机床进行加工，提高生产效率。

如图2所示，本实施例中优选的，所述定位机构4包括定位底座41，所述定位底座41上设置有定位腔42，所述定位腔42内设置有定位块43，所述定位块43上设置有第一定位销44和第二定位销45，所述第一定位销44位于定位块43的中心，所述第二定位销45位于第一定位销44的一侧，安装零件时，将零件底部对准定位腔42，再将零件底部中心的孔对准第一定位销44，底部侧边的孔则对准第二定位销45，然后将零件放置于定位腔42内，通过定位腔42的底面、第一定位销44和第二定位销45实现零件的一面两销的完全定位，提高定位效果。

如图2所示，本实施例中优选的，所述定位块43上设置有两个相互对称的定位板46，定位板46与定位腔42的内壁之间形成定位环槽，所述第一定位销44位于两块定位板46之间，所述第二定位销45位于其中一个定位板46的顶面，零件底部设有环状凸起，可将零件的环状凸起放置于定位环槽内，环状凸起的外侧面与定位腔42的内壁相抵触，环状凸起的内层面与定位板46的外侧面相抵触，由于零件为横向放置，可通过环状凸起与定位环槽的配合。

优选的，由于零件的底部侧边一共设置有两个相邻的孔，可设置两个第二定位销45，且两个第二定位销45并列于其中一个定位板46上，通过其中一个第二定位销45进行一面两销的定位，另一个则对零件进行方向的定位，实现零件的精准定位。

如图3所示，本实施例中优选的，所述夹紧机构5包括油缸底座51，所述油缸底座51上设置有夹紧油缸52，所述夹紧油缸52的活塞杆上铰接有压紧板53，所述夹紧油缸52上铰接有连接杆54，所述连接杆54与压紧板53铰接，当零件定位完成后，夹紧油缸52启动，其活塞杆伸出，即可带动压紧板53将零件压紧在定位底座41上。

如图3所示，本实施例中优选的，所述压紧板53上设置有压紧块55，零件的顶面设有环形凸台，通过压紧块55压在环形凸台上。

如图1所示，本实施例中优选的，所述夹具主体1上设置有对应每个夹紧面2的手动换向液压阀6，取下夹具主体1上的零件时，可通过手动换向液压阀6单独驱动对应的夹紧面2上的夹紧油缸52，即可单独实现零件的夹紧与松开，而不会影响其他夹紧面2上的零件。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车高压喷油阀体的加工夹具，其特征在于：包括转动连接于机床工作台上的夹具主体，所述夹具主体上设置有若干夹紧面，所述夹紧面上均设置有若干定位机构和若干夹紧机构，所述夹具主体上连接有液压驱动。

2.根据权利要求1所述的汽车高压喷油阀体的加工夹具，其特征在于：所述定位机构包括定位底座，所述定位底座上设置有定位腔，所述定位腔内设置有定位块，所述定位块上设置有第一定位销和第二定位销，所述第一定位销位于定位块的中心，所述第二定位销位于第一定位销的一侧。

3.根据权利要求2所述的汽车高压喷油阀体的加工夹具，其特征在于：所述定位块上设置有两个相互对称的定位板，定位板与定位腔的内壁之间形成定位环槽，所述第一定位销位于两块定位板之间，所述第二定位销位于其中一个定位板的顶面。

4.根据权利要求3所述的汽车高压喷油阀体的加工夹具，其特征在于：所述夹紧机构包括油缸底座，所述油缸底座上设置有夹紧油缸，所述夹紧油缸的活塞杆上铰接有压紧板，所述夹紧油缸上铰接有连接杆，所述连接杆与压紧板铰接。

5.根据权利要求4所述的汽车高压喷油阀体的加工夹具，其特征在于：所述压紧板上设置有压紧块。

6.根据权利要求5所述的汽车高压喷油阀体的加工夹具，其特征在于：所述夹具主体上设置有对应每个夹紧面的手动换向液压阀。

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