CN218401023U - 用于大型部件工装框架的滑动开启装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于工艺装备设计及制造技术领域，涉及用于大型部件工装框架的滑动开启装置。用于大型部件工装框架的滑动开启装置，包括固定框架、活动横梁、滚珠丝杠、轴承支座、T型转向箱A、联轴器、T型转向箱B、连杆、方箱减速器、衬套和精密滑轨；所述的固定框架为整体钢管焊接结构，具有足够刚度强度，上部由两条长度相等的矩形钢管平行布置在两侧，两条平行钢管一端由另一条矩形钢管连接，形成U型结构作为装配基座。所述的两条精密滑轨分别安装于固定框架上部，通过螺钉固定连接，两条精密滑轨之间平行。本实用新型结构简单，满足新机型快速试制，高效安全生产的需求。
Description
技术领域
本实用新型属于工艺装备设计及制造技术领域，涉及用于大型部件工装框架的滑动开启装置。
背景技术
传统飞机部件装配工装大多为盒型结构，上部为封闭空间，当部件产品完成装配后，需对工装上部框架结构及定位组件进行整体吊装拆卸后才能下架，拆卸周期长，且框架结构体积大、重量大，吊装过程存在晃动磕伤飞机产品，拆卸后存放占用空间大等问题，难以满足新机型快速试制，高效安全生产的需求，因此需要一种用于大型部件工装框架的滑动开启机构。
实用新型内容
本实用新型的目的是设计一种可滑动式开启的框架结构，应用于飞机部件产品装配工装中，当装配过程完成后，工装框架上部结构通过滑动形式开启，快速的为飞机产品留出下架通路。
本实用新型的技术方案如下：
用于大型部件工装框架的滑动开启装置，包括固定框架、活动横梁、滚珠丝杠、轴承支座、T型转向箱A、联轴器、T型转向箱B、连杆、方箱减速器、衬套和精密滑轨；
所述的固定框架为整体钢管焊接结构，具有足够刚度强度，上部由两条长度相等的矩形钢管平行布置在两侧，两条平行钢管一端由另一条矩形钢管连接，形成U型结构作为装配基座。
所述的两条精密滑轨分别安装于固定框架上部，通过螺钉固定连接，两条精密滑轨之间平行。
所述的活动横梁由中间一条主梁和两侧对称的L型辅梁组成，L型辅梁侧面为φ115mm通过孔。活动横梁设置于固定框架之间。
所述的衬套端面通过螺钉安装于活动横梁侧面，衬套的套体部分穿过活动横梁的开孔位置，内部为滚珠丝杠通过空间。
滑块通过螺钉安装于活动横梁下表面，在驱动力下能带动活动横梁沿精密滑轨往复直线运动。
限位支座分别安装于固定框架和活动横梁侧面相同位置，限位销***两个限位支座孔内，保证活动横梁的复位精度。
所述的方箱减速器通过螺钉安装于固定框架一端中间对称位置，方箱减速器包含输入手轮、驱动电机和双输出轴，方箱减速器作为滑动机构的动力输出装置，与连杆通过销钉连接，能带动连杆转动。
所述的T型转向箱A、T型转向箱B安装于固定框架两条平行矩形钢管最外端，通过联轴器将连杆与滚珠丝杠相连接，轴承支座安装于固定框架上部，起到固定支撑作用，滚珠丝杠的丝杠在方箱减速器的输出扭矩带动下可在轴承支座上的轴承内转动，可带动活动横梁做直线运动，实现滑动开启功能。
本实用新型的有益效果：
本实用新型结构简单，满足新机型快速试制，高效安全生产的需求。
附图说明
图1是本实用新型的结构图。
图中：1-固定框架；2-活动横梁；3-滚珠丝杠；4-轴承支座；5-T型转向箱A；6-联轴器；7-T型转向箱B；8-连杆；9-方箱减速器；10-衬套；11-精密滑轨；12-滑块；13-限位销；14-限位支座。
具体实施方式
以下结合技术方案和附图，具体说明本实用新型的实施过程。
实施例1：
用于大型部件工装框架的滑动开启装置，包括固定框架1、活动横梁2、滚珠丝杠3、轴承支座4、T型转向箱A5、联轴器6、T型转向箱B7、连杆8、方箱减速器9、衬套10和精密滑轨11；
所述的固定框架1为整体钢管焊接结构，具有足够刚度强度，上部由两条长度相等的矩形钢管平行布置在两侧，两条平行钢管一端由另一条矩形钢管连接，形成U型结构作为装配基座。
所述的两条精密滑轨11分别安装于固定框架1上部，通过螺钉固定连接，两条精密滑轨11之间平行。
所述的活动横梁2由中间一条主梁和两侧对称的L型辅梁组成，L型辅梁侧面为φ115mm通过孔。活动横梁2设置于固定框架1之间。
所述的衬套10端面通过螺钉安装于活动横梁2侧面，衬套10的套体部分穿过活动横梁2的开孔位置，内部为滚珠丝杠通过空间。
滑块12通过螺钉安装于活动横梁2下表面，在驱动力下能带动活动横梁2沿精密滑轨11往复直线运动。
限位支座14分别安装于固定框架1和活动横梁2侧面相同位置，限位销13***两个限位支座14孔内，保证活动横梁2的复位精度。
所述的方箱减速器9通过螺钉安装于固定框架1一端中间对称位置，方箱减速器9包含输入手轮、驱动电机和双输出轴，方箱减速器9作为滑动机构的动力输出装置，与连杆8通过销钉连接，能带动连杆8转动。
所述的T型转向箱A5、T型转向箱B7安装于固定框架1两条平行矩形钢管最外端，通过联轴器6将连杆8与滚珠丝杠3相连接，轴承支座4安装于固定框架1上部，起到固定支撑作用，滚珠丝杠3的丝杠在方箱减速器9的输出扭矩带动下可在轴承支座4上的轴承内转动，可带动活动横梁2做直线运动，实现滑动开启功能。
实施例2：
使用时，操作方箱减速器9中电机部分，通过连杆8、T型转向箱A5、联轴器6、T型转向箱B7的传递，带动滚珠丝杠3转动，将活动横梁2移动至使用位置附近后，改为操作方箱减速器9上部手轮，缓慢移动至正确工作位置，将限位销13***限位支座14孔内，既可开始进行产品加工，完成全部加工工作后，操作方箱减速器9中电机部分，将活动横梁2移动至最远端，保证上部空间开敞，再进行产品下架工作。
Claims (5)
1.用于大型部件工装框架的滑动开启装置，其特征在于，包括固定框架(1)、活动横梁(2)、滚珠丝杠(3)、轴承支座(4)、T型转向箱A(5)、联轴器(6)、T型转向箱B(7)、连杆(8)、方箱减速器(9)、衬套(10)和精密滑轨(11)；
两条所述的精密滑轨(11)分别安装于固定框架(1)上部，通过螺钉固定连接，两条精密滑轨(11)之间平行；
所述的活动横梁(2)由中间一条主梁和两侧对称的L型辅梁组成，L型辅梁侧面设有通过孔，活动横梁(2)设置于固定框架(1)之间；
所述的衬套(10)端面通过螺钉安装于活动横梁(2)侧面，衬套(10)的套体部分穿过活动横梁(2)的开孔位置，内部为滚珠丝杠通过空间；
滑块(12)通过螺钉安装于活动横梁(2)下表面，在驱动力下能带动活动横梁(2)沿精密滑轨(11)往复直线运动；
限位支座(14)分别安装于固定框架(1)和活动横梁(2)侧面相同位置，限位销(13)***两个限位支座(14)孔内，保证活动横梁(2)的复位精度；
所述的方箱减速器(9)通过螺钉安装于固定框架(1)一端中间对称位置，所述的方箱减速器(9)作为滑动机构的动力输出装置，与连杆(8)通过销钉连接，能带动连杆(8)转动；
所述的T型转向箱A(5)、T型转向箱B(7)安装于固定框架(1)两条平行矩形钢管最外端，通过联轴器(6)将连杆(8)与滚珠丝杠(3)相连接，轴承支座(4)安装于固定框架(1)上部，起到固定支撑作用，滚珠丝杠(3)的丝杠在方箱减速器(9)的输出扭矩带动下，在轴承支座(4)上的轴承内转动，带动活动横梁(2)做直线运动，实现滑动开启功能。
2.如权利要求1所述的用于大型部件工装框架的滑动开启装置，其特征在于，所述的固定框架(1)为整体钢管焊接结构，上部由两条长度相等的矩形钢管平行布置在两侧，两条平行钢管一端由另一条矩形钢管连接，形成U型结构作为装配基座。
3.如权利要求1或2所述的用于大型部件工装框架的滑动开启装置，其特征在于，所述的L型辅梁侧面为φ115mm通过孔。
4.如权利要求1或2所述的用于大型部件工装框架的滑动开启装置，其特征在于，所述的方箱减速器(9)包含输入手轮、驱动电机和双输出轴。
5.如权利要求3所述的用于大型部件工装框架的滑动开启装置，其特征在于，所述的方箱减速器(9)包含输入手轮、驱动电机和双输出轴。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222677929.0U CN218401023U (zh) | 2022-10-12 | 2022-10-12 | 用于大型部件工装框架的滑动开启装置 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN218401023U true CN218401023U (zh) | 2023-01-31 |
Family
ID=85000624
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222677929.0U Active CN218401023U (zh) | 2022-10-12 | 2022-10-12 | 用于大型部件工装框架的滑动开启装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN218401023U (zh) |
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2022
- 2022-10-12 CN CN202222677929.0U patent/CN218401023U/zh active Active
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