CN218400325U - 一种卡车上层卧铺的安装结构 - Google Patents

Abstract

为了解决车辆上层卧铺占用空间大、安装不稳固的问题，本实用新型提供了一种卡车上层卧铺的安装结构，包括翻转连接于驾驶室顶盖后板的上层卧铺，所述上层卧铺左右两端下方设置有侧围支撑焊接总成，后端下方设置有后围支撑焊接总成，前端与驾驶室顶盖上板之间连接有安全带侧围支撑焊接总成和后围支撑焊接总成均由第一支架和连接于第一支架下方的第二支架组成，第一支架与第二支架上端设置有配合相连的凸凹加强筋，第一支架上的凹筋与第二支架上的凸筋贴合固定连接，第一支架上的凸筋与第二支架上的凹筋配合形成腔体结构，上层卧铺翻转至水平状态时，上层卧铺下端面与第一支架上端凸筋贴合，有效提升了对上层卧铺的支撑强度和稳固性。

Description

一种卡车上层卧铺的安装结构

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种卡车上层卧铺的安装结构。

背景技术

随着物流业的兴起，长途运输也在蓬勃的发展，大货车的车厢内往往都设置有卧铺，由于长途运输的距离往往都非常远，如果跟车人员有两名，车上一般会在现有的底层卧铺上面再设一层卧铺，来解决第二个人员的睡觉休息问题，现有技术有一种方案是从下层焊接边角的四个型钢立柱架来支撑上层卧铺，类似双层铁架床结构，但是该方案牺牲了较多的下层空间和卧铺尺寸，因此为了满足充裕的下部垂直空间，上层卧铺所处的位置下部基本都为悬空状态，同时左右侧可提供的搭接位置有限，且上部为顶盖结构，板料薄强度弱，布置稳固的安装结构困难。

其次上层卧铺距离下层卧铺不能太低，因为上层卧铺使用频次远小于下层卧铺，需要保证下层卧铺人员在起身或者直座时易碰到头的情况，所以如何在设立上层卧铺的同时还能保证下层卧铺的垂直空间，也成为急需解决的问题。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种卡车上层卧铺的安装结构，采用的技术方案如下：

一种卡车上层卧铺的安装结构，包括位于驾驶室上部的上层卧铺，所述上层卧铺与驾驶室顶盖后板之间连接有翻转机构，其特征在于，还包括：

侧围支撑焊接总成，所述侧围支撑焊接总成固定连接于驾驶室侧围内壁并且位于上层卧铺下方左右两端；

后围支撑焊接总成，固定连接于驾驶室后围内壁上部，后围支撑焊接总成位于上层卧铺下方；

安全带，所述安全带一端与驾驶室顶盖上板固定连接，另一端与卧上层铺外端固定连接；

所述侧围支撑焊接总成和后围支撑焊接总成均由第一支架和连接于第一支架下方的第二支架组成，所述第一支架与第二支架上端设置有配合相连的凸凹加强筋，第一支架上的凹筋与第二支架上的凸筋贴合固定连接，第一支架上的凸筋与第二支架上的凹筋配合形成腔体结构，上层卧铺翻转至水平状态时，上层卧铺下端面与第一支架上端凸筋贴合。

优选的，所述第一支架与第二支架呈人字型结构贴合分布，第一支架和第二支架下端均与驾驶室侧围或驾驶室后围固定连接。

优选的，所述驾驶室顶盖后板内壁固定连接有第一顶盖加强筋，所述第一顶盖加强筋上固定连接有用于安装上层卧铺翻转机构的第一预装螺母。

优选的，所述驾驶室顶盖上板内壁设置有第二顶盖加强筋，所述第二顶盖加强筋上设置有用于固定安全带的第二预装螺母。

本实用新型的有益效果在于：

1、通过侧围支撑焊接总成、后围支撑焊接总成以及安全带对上层卧铺四周进行支撑，提高卧铺的稳固性，解决了以往卧铺支撑结构承重不稳固的问题，而且上层卧铺通过铰链与驾驶室顶盖后板之间可翻转相连，在不使用上层卧铺时可向上翻转，从而扩大下层卧铺的垂直使用空间；

2、侧围支撑焊接总成和后围支撑焊接总成均有第一支架和第二支架组成，二者上端采用配合相连的凸凹加强筋结构，下部为贴合分布的人字型结构，有效提升支撑结构的支撑强度；

3、驾驶室顶盖上板设置内嵌在顶盖加强筋周围的安装螺母，用于安装安全带，提高安全带与驾驶室顶盖之间的连接强度，并且安全带可起到阻挡上层卧铺上的人或者货物掉落的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图

图2为本实用新型结构立体示意图

图3为侧围支撑焊接总成结构示意图

图4为后围支撑焊接总成结构示意图

图5为铰链连接结构示意图

图6为安全带与驾驶室顶盖上板连接结构示意图

其中：1-侧围支撑焊接总成，2-后围支撑焊接总成，3-顶盖加强筋，4-上层卧铺，5-安全带，6-铰链，7-第一支架，8-第二支架，9-驾驶室侧围，10-驾驶室后围，11-驾驶室顶盖，12-第一顶盖加强筋，13-第二顶盖加强筋，14-第一预装螺母，15-第二预装螺母。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

在实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于车辆行驶方向或位置关系，仅是为了便于描述实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

如图1-6所示的卡车上层卧铺的安装结构，包括翻转连接于驾驶室内部的上层卧铺4、固定连接于驾驶室侧围9左右内壁的两组侧围支撑焊接总成1、固定连接于驾驶室后围10内壁的后围支撑焊接总成2以及连接于上层卧铺4前端与驾驶室顶盖11上板之间的安全带5。

上层卧铺4后端通过铰链6与驾驶室顶盖11的后板内壁转动连接，上层卧铺4前端与驾驶室顶盖11顶部之间连接有安全带5，具体的，驾驶室顶盖11后板左右两侧设置有第一顶盖加强筋12，第一顶盖加强筋12上内嵌有钢板，并且钢板上焊接有第一预装螺母14，用于安装固定铰链6，内置钢板可以保证铰链安装强度和刚度，驾驶室顶盖11上板固定连接有第二顶盖加强筋13，第二顶盖加强筋13周围内嵌有四个第二预装螺母15，用于安装两组安全带4以及遮挡帘，第二预装螺母15设置在第二顶盖加强筋13周围，保证安全带5与驾驶室顶盖11上板连接点处的抗拉强度，安全带5不仅对上层卧铺4外端起到提升支撑作用，而且还可以阻挡上层卧铺4上的人或者货物掉落，使用状态下上层卧铺4呈水平状态，上层卧铺4不使用时可通过铰链6向上方后部翻转。

侧围支撑焊接总成1设置有两组，分别固定连接于左右两侧的驾驶室侧围9内壁，两组侧围支撑焊接总成1分别位于上层卧铺4左右两端下方，后围支撑焊接总成2固定连接在驾驶室后围10上部，并且位于上层卧铺4下方，侧围支撑焊接总成1和后围支撑焊接总成2均由第一支架7和第二支架8组成，第一支架7和第二支架8均固定连接在驾驶室侧围或后围的上方，第一支架7上端位于第二支架8上端的上方，并且二者上端之间设置有配合连接的凸凹加强筋，具体的，第一支架7上端的凹筋与第二支架8的凸筋贴合并焊接相连，第一支架7上的凸筋与第二支架8上的凹筋配合形成中空的腔体结构，并且上层卧铺4翻转至水平状态下时，第一支架8凸筋上端面与上层卧铺4下端面接触，此外，第一支架7与第二支架8下部贴合呈人字型分布，两支架通过互相配合的凸凹加强筋以及背靠背的支撑结构，有效提升对上层卧铺4的支撑强度和稳固性。

上层卧铺4通过铰链6转动连接于驾驶室内上部，扩大下层卧铺的垂直使用空间，而且上层卧铺4的左右两侧和后端分别与通过左右两侧的侧围支撑焊接总层1和后围支撑焊接总成2进行支撑，侧围支撑焊接总层1和后围支撑焊接总成2采用分体式的人字型贴合结构以及配合连接的凸凹加强筋结构，提升支撑强度，并且通过侧围支撑焊接总层1、后围支撑焊接总成2以及安全带5对上层卧铺4四周均起到支撑作用，解决了以往卧铺支撑结构承重不稳固的问题。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种卡车上层卧铺的安装结构，包括位于驾驶室上部的上层卧铺，所述上层卧铺与驾驶室顶盖后板之间连接有翻转机构，其特征在于，还包括：

侧围支撑焊接总成，所述侧围支撑焊接总成固定连接于驾驶室侧围内壁并且位于上层卧铺下方左右两端；

后围支撑焊接总成，固定连接于驾驶室后围内壁上部，后围支撑焊接总成位于上层卧铺下方；

安全带，所述安全带一端与驾驶室顶盖上板固定连接，另一端与卧上层铺外端固定连接；

所述侧围支撑焊接总成和后围支撑焊接总成均由第一支架和连接于第一支架下方的第二支架组成，所述第一支架与第二支架上端设置有配合相连的凸凹加强筋，第一支架上的凹筋与第二支架上的凸筋贴合固定连接，第一支架上的凸筋与第二支架上的凹筋配合形成腔体结构，上层卧铺翻转至水平状态时，上层卧铺下端面与第一支架上端凸筋贴合。

2.根据权利要求1所述的卡车上层卧铺的安装结构，其特征在于，所述第一支架与第二支架呈人字型结构贴合分布，第一支架和第二支架下端均与驾驶室侧围或驾驶室后围固定连接。

3.根据权利要求1所述的卡车上层卧铺的安装结构，其特征在于，所述驾驶室顶盖后板内壁固定连接有第一顶盖加强筋，所述第一顶盖加强筋上固定连接有用于安装上层卧铺翻转机构的第一预装螺母。

4.根据权利要求1所述的卡车上层卧铺的安装结构，其特征在于，所述驾驶室顶盖上板内壁设置有第二顶盖加强筋，所述第二顶盖加强筋上设置有用于固定安全带的第二预装螺母。

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