CN218291642U - 一种直升机机库用降落引导装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种直升机机库用降落引导装置，包括底座和射灯，所述底座上开设有卡槽，所述卡槽处卡合有卡杆，所述卡杆上固定连接有竖杆，所述竖杆上开设有圆孔，所述射灯投射出降落区域，所述射灯的两侧套设有与圆孔转动连接的套块。本实用新型中，套块伸入到圆孔内，此时套块与圆孔转动连接，由于射灯与套块转动连接，因此射灯能够随意的转动，从而调节投射出的降落标记位置，便于直升机的降落，射灯投射出的标记能够便于飞行员查看，从而调节降落点，在改变射灯的位置以及角度时，能够调节降落的地点，便于因对突发的情况，使得直升机能够降落，不会受到影响。

Description

一种直升机机库用降落引导装置

技术领域

本实用新型涉及机库技术领域，尤其涉及一种直升机机库用降落引导装置。

背景技术

简称机库，维修飞机的大跨度单层建筑物，是飞机维修区的主要建筑。根据飞机维修量及维修项目要求的不同，机库的平面布置、建筑高度、结构形式也有差异，主要取决于下列诸因素：同时维修飞机的机型及数量、维修的项目和需要检修的程度；机库结构高度和平面布置的要求及限制；机库大门和机库内吊车、工作平台的设置要求；机库内外消防设施的配置要求；场地条件及发展趋势。

直升机在降落时需要准确的降落到降落点，目前多在地面上标记降落区，便于直升机下降，但是当机库出现意外情况时，直升机的降落点需要进行改变，因此需要一种能够为直升机的降落提供实时引导的装置，使得直升机能够改变降落点，不会受到降落点的限制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种直升机机库用降落引导装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种直升机机库用降落引导装置，包括底座和射灯，所述底座上开设有卡槽，所述卡槽处卡合有卡杆，所述卡杆上固定连接有竖杆，所述竖杆上开设有圆孔，所述射灯投射出降落区域，所述射灯的两侧套设有与圆孔转动连接的套块，所述套块与射灯之间固定连接有弹簧一，所述竖杆的侧壁上固定连接有与底座抵接的侧块，所述侧块处设有对竖杆限位的限位件。

优选地，所述限位件包括侧块上开设的开孔，所述底座上转动连接有弯杆，所述底座上设有与开孔相对应的连接孔，所述弯杆上固定连接有贯穿开孔与连接孔卡合的卡块。

优选地，所述弯杆与底座上固定连接有弹簧二。

优选地，所述套块上固定连接有圆块。

优选地，所述弯杆之间通过螺栓固定连接有连接杆。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本申请通过套块伸入到圆孔内，此时套块与圆孔转动连接，由于射灯与套块转动连接，因此射灯能够随意的转动，从而调节投射出的降落标记位置，便于直升机的降落，射灯投射出的标记能够便于飞行员查看，从而调节降落点，在改变射灯的位置以及角度时，能够调节降落的地点，便于因对突发的情况，使得直升机能够降落，不会受到影响。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的降落引导装置整体结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的降落引导装置一侧结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的降落引导装置各结构示意图。

图例说明：

1、底座；2、卡槽；3、卡杆；4、竖杆；5、圆孔；6、射灯；7、套块；8、圆块；9、弹簧一；10、侧块；11、开孔；12、连接孔；13、弯杆；14、卡块；15、弹簧二；16、连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种直升机机库用降落引导装置，包括底座1和射灯6，底座1上开设有卡槽2，卡槽2处卡合有卡杆3，卡杆3上固定连接有竖杆4，竖杆4上开设有圆孔5，射灯6投射出降落区域，射灯6的两侧套设有与圆孔5转动连接的套块7，套块7与射灯6之间固定连接有弹簧一9，竖杆4的侧壁上固定连接有与底座1抵接的侧块10，侧块10处设有对竖杆4限位的限位件。

具体的，如图3所示，限位件包括侧块10上开设的开孔11，底座1上转动连接有弯杆13，底座1上设有与开孔11相对应的连接孔12，弯杆13上固定连接有贯穿开孔11与连接孔12卡合的卡块14，弯杆13转动中能够使得卡块14将竖杆4的位置固定，从而使得射灯6能够稳定的发挥作用。

具体的，如图3所示，弯杆13与底座1上固定连接有弹簧二15，在弹簧二15的作用下能够使得弯杆13自行转动，从而贯穿开孔11与连接孔12卡合，较为方便快捷。

具体的，如图3所示，套块7上固定连接有圆块8，圆块8能够增加套块7与弹簧一9的接触面积，从而使得弹簧一9能够更好的与套块7固定连接。

具体的，如图2所示，弯杆13之间通过螺栓固定连接有连接杆16，通过转动连接杆16能够使得弯杆13一同转动，从而解除对竖杆4的限制。

综上所述，本实施例所提供的将卡杆3与卡槽2卡合，在弹簧二15的作用下，弯杆13自行转动，从而贯穿开孔11与连接孔12卡合，因此竖杆4的位置被固定，推动圆块8，使得套块7伸入到圆孔5内，此时套块7与圆孔5转动连接，由于射灯6与套块7转动连接，因此射灯6能够转动，从而调节投射出的降落标记位置，便于直升机的降落。

实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种直升机机库用降落引导装置，包括底座(1)和射灯(6)，其特征在于，所述底座(1)上开设有卡槽(2)，所述卡槽(2)处卡合有卡杆(3)，所述卡杆(3)上固定连接有竖杆(4)，所述竖杆(4)上开设有圆孔(5)，所述射灯(6)投射出降落区域，所述射灯(6)的两侧套设有与圆孔(5)转动连接的套块(7)，所述套块(7)与射灯(6)之间固定连接有弹簧一(9)，所述竖杆(4)的侧壁上固定连接有与底座(1)抵接的侧块(10)，所述侧块(10)处设有对竖杆(4)限位的限位件。

2.根据权利要求1所述的一种直升机机库用降落引导装置，其特征在于，所述限位件包括侧块(10)上开设的开孔(11)，所述底座(1)上转动连接有弯杆(13)，所述底座(1)上设有与开孔(11)相对应的连接孔(12)，所述弯杆(13)上固定连接有贯穿开孔(11)与连接孔(12)卡合的卡块(14)。

3.根据权利要求2所述的一种直升机机库用降落引导装置，其特征在于，所述弯杆(13)与底座(1)上固定连接有弹簧二(15)。

4.根据权利要求1所述的一种直升机机库用降落引导装置，其特征在于，所述套块(7)上固定连接有圆块(8)。

5.根据权利要求2所述的一种直升机机库用降落引导装置，其特征在于，所述弯杆(13)之间通过螺栓固定连接有连接杆(16)。

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