CN218287967U - 一种可调节摩托车后备箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调节摩托车后备箱，其技术方案是：包括箱体，箱体顶部活动连接有箱盖，箱体底部设置安装板，所述箱体内部设置有框体，所述框体边缘贴近箱体内壁，所述框体内滑动连接有活动杆，所述活动杆与框体边缘之间固定连接有防护网，所述箱体内底壁设置有条形槽，所述条形槽内活动连接有转轴，所述转轴两端均与条形槽内壁活动连接，所述转轴一端贯穿至箱体外部并且固定连接有旋帽，一种可调节摩托车后备箱有益效果是：通过旋动旋帽可带动箱体内部的框体竖向移动，并且利用框体内部的防护网压紧物体表面，可有效防止物品的颠簸与磕碰，同时降低因磕碰颠簸导致的异响和噪音，更加实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及后备箱技术领域，具体涉及一种可调节摩托车后备箱。
背景技术
摩托车后备箱是常见的摩托车配件，主要安装在摩托车尾部，用于收纳物品，普通尾箱包括箱体、箱盖和安装板，利用安装板可连接箱体和摩托车尾部。
现有的摩托车后备箱内部的空间大小不可调节，在未填装满物品的时候内部的物品容易随着车身颠簸上下晃动，易造成物品磕碰震动导致损坏，还容易造成异响和噪音。
发明内容
为此，本实用新型提供一种可调节摩托车后备箱，通过旋动旋帽可带动箱体内部的框体竖向移动，并且利用框体内部的防护网压紧物体表面，可有效防止物品的颠簸与磕碰，同时降低因磕碰颠簸导致的异响和噪音，以解决现有的摩托车后备箱内部的空间大小不可调节，在未填装满物品的时候内部的物品容易随着车身颠簸上下晃动，易造成物品磕碰震动导致损坏，还容易造成异响和噪音的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节摩托车后备箱，包括箱体，箱体顶部活动连接有箱盖，箱体底部设置安装板，所述箱体内部设置有框体，所述框体边缘贴近箱体内壁，所述框体内滑动连接有活动杆，所述活动杆与框体边缘之间固定连接有防护网，所述箱体内底壁设置有条形槽，所述条形槽内活动连接有转轴，所述转轴两端均与条形槽内壁活动连接，所述转轴一端贯穿至箱体外部并且固定连接有旋帽，与条形槽端部对应的两个箱体内壁均设有螺杆，所述螺杆贯穿框体并与框体螺纹连接，所述螺杆上设置有两个轴承座，两个所述轴承座均与箱体内壁固定，所述螺杆底端延伸至条形槽内并且通过齿轮组与转轴传动连接。
优选的，所述箱体顶面拐角处均固定连接有凸块，所述凸块与箱体底壁之间固定有导向杆，所述导向杆贯穿框体并与框体活动插接。
优选的，所述齿轮组包括相互啮合的第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述第一锥齿轮固定在转轴上，所述第二锥齿轮固定在螺杆底端。
优选的，所述活动杆边缘固定连接有插块，所述插块上开设有插孔，所述插块端部设置有斜面。
优选的，所述框体边缘固定连接有限位框，所述限位框顶部设置有限位销，所述限位销贯穿限位框并与限位框活动插接，所述限位销端部与限位框之间固定连接有弹簧。
优选的，所述箱盖顶部固定连接有把手。
优选的，所述安装板顶面设置有浅槽，所述浅槽表面设置有安装孔。
优选的，所述箱体底部固定连接螺柱，所述螺柱通过螺母与安装板边缘固定。
本实用新型实施例具有如下优点：
1、通过旋动旋帽可带动箱体内部的框体竖向移动，并且利用框体内部的防护网压紧物体表面，可有效防止物品的颠簸与磕碰，同时降低因磕碰颠簸导致的异响和噪音，更加实用；
2、利用插块、限位框和限位销可对活动杆进行固定，以防活动杆松动，利用导向杆可保证框体的移动更加稳定。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
图1为本实用新型提供的整体结构示意图；
图2为本实用新型提供的箱体结构剖视图；
图3为本实用新型提供的安装板结构示意图；
图4为本实用新型提供的框体结构示意图。
图中：1箱体、2箱盖、3安装板、4框体、5活动杆、6防护网、7条形槽、8转轴、9旋帽、10螺杆、11轴承座、12齿轮组、121第一锥齿轮、122第二锥齿轮、13凸块、14导向杆、15插孔、16限位框、17限位销、18弹簧、19螺柱、20插块。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照附图1-4，本实用新型提供的一种可调节摩托车后备箱，包括箱体1，箱体1顶部活动连接有箱盖2，箱体1底部设置安装板3，箱体1内部设置有框体4，框体4边缘贴近箱体1内壁，框体4内滑动连接有活动杆5，活动杆5与框体4边缘之间固定连接有防护网6，箱体1内底壁设置有条形槽7，条形槽7内活动连接有转轴8，转轴8两端均与条形槽7内壁活动连接，转轴8一端贯穿至箱体1外部并且固定连接有旋帽9，与条形槽7端部对应的两个箱体1内壁均设有螺杆10，螺杆10贯穿框体4并与框体4螺纹连接，螺杆10上设置有两个轴承座11，两个轴承座11均与箱体1内壁固定，螺杆10底端延伸至条形槽7内并且通过齿轮组12与转轴8传动连接；
本实施方案中，通过旋动旋帽9可带动箱体1内部的框体4竖向移动，并且利用框体4内部的防护网6压紧物体表面，可有效防止物品的颠簸与磕碰，同时降低因磕碰颠簸导致的异响和噪音，更加实用。
其中，为了实现对框体4进行导向的目的，本装置采用如下技术方案实现的：箱体1顶面拐角处均固定连接有凸块13，凸块13与箱体1底壁之间固定有导向杆14，导向杆14贯穿框体4并与框体4活动插接；
其中，为了实现传动的目的，本装置采用如下技术方案实现的：齿轮组12包括相互啮合的第一锥齿轮121和第二锥齿轮122，第一锥齿轮121固定在转轴8上，第二锥齿轮122固定在螺杆10底端；
其中，为了实现对活动杆5限位的目的，本装置采用如下技术方案实现的：活动杆5边缘固定连接有插块20，插块20上开设有插孔15，插块20端部设置有斜面，框体4边缘固定连接有限位框16，限位框16顶部设置有限位销17，限位销17贯穿限位框16并与限位框16活动插接，限位销17端部与限位框16之间固定连接有弹簧18，实际应用中活动杆5移动至框体4边缘时插块20可刚好***限位框16内侧，利用插块20端部的斜面可挤压限位销17使其上移，在弹簧18的作用下可使限位销17***插孔15，以此实现卡合连接；
其中，为了实现方便打开箱盖2的目的，本装置采用如下技术方案实现的：箱盖2顶部固定连接有把手；
其中，为了实现安装箱体1的目的，本装置采用如下技术方案实现的：安装板3顶面设置有浅槽，浅槽表面设置有安装孔，箱体1底部固定连接螺柱19，螺柱19通过螺母与安装板3边缘固定，实际应用中安装孔可通过螺丝与摩托车尾部连接，再将箱体1通过螺母与安装板3连接，以此实现后备箱的安装。
本实用新型的使用过程如下：在使用本实用新型时，先滑动活动杆5，将防护网6折叠，进而将物品放置在箱体1内，然后滑动活动杆5至框体4边缘处，此时插块20***限位框16内侧并与限位销17卡合连接，之后旋动旋帽9，旋帽9带动转轴8转动，转轴8通过齿轮组12带动两个螺杆10同步转动，两个螺杆10同步转动带动框体4竖向下移，直至防护网6紧贴物品表面，以此对物品进行压紧定位，进而防止物品因摩托车颠簸导致的损坏和噪音。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (8)
1.一种可调节摩托车后备箱，包括箱体(1)，箱体(1)顶部活动连接有箱盖(2)，箱体(1)底部设置安装板(3)，其特征在于：所述箱体(1)内部设置有框体(4)，所述框体(4)边缘贴近箱体(1)内壁，所述框体(4)内滑动连接有活动杆(5)，所述活动杆(5)与框体(4)边缘之间固定连接有防护网(6)，所述箱体(1)内底壁设置有条形槽(7)，所述条形槽(7)内活动连接有转轴(8)，所述转轴(8)两端均与条形槽(7)内壁活动连接，所述转轴(8)一端贯穿至箱体(1)外部并且固定连接有旋帽(9)，与条形槽(7)端部对应的两个箱体(1)内壁均设有螺杆(10)，所述螺杆(10)贯穿框体(4)并与框体(4)螺纹连接，所述螺杆(10)上设置有两个轴承座(11)，两个所述轴承座(11)均与箱体(1)内壁固定，所述螺杆(10)底端延伸至条形槽(7)内并且通过齿轮组(12)与转轴(8)传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种可调节摩托车后备箱，其特征在于：所述箱体(1)顶面拐角处均固定连接有凸块(13)，所述凸块(13)与箱体(1)底壁之间固定有导向杆(14)，所述导向杆(14)贯穿框体(4)并与框体(4)活动插接。
3.根据权利要求1所述的一种可调节摩托车后备箱，其特征在于：所述齿轮组(12)包括相互啮合的第一锥齿轮(121)和第二锥齿轮(122)，所述第一锥齿轮(121)固定在转轴(8)上，所述第二锥齿轮(122)固定在螺杆(10)底端。
4.根据权利要求1所述的一种可调节摩托车后备箱，其特征在于：所述活动杆(5)边缘固定连接有插块(20)，所述插块(20)上开设有插孔(15)，所述插块(20)端部设置有斜面。
5.根据权利要求4所述的一种可调节摩托车后备箱，其特征在于：所述框体(4)边缘固定连接有限位框(16)，所述限位框(16)顶部设置有限位销(17)，所述限位销(17)贯穿限位框(16)并与限位框(16)活动插接，所述限位销(17)端部与限位框(16)之间固定连接有弹簧(18)。
6.根据权利要求1所述的一种可调节摩托车后备箱，其特征在于：所述箱盖(2)顶部固定连接有把手。
7.根据权利要求1所述的一种可调节摩托车后备箱，其特征在于：所述安装板(3)顶面设置有浅槽，所述浅槽表面设置有安装孔。
8.根据权利要求7所述的一种可调节摩托车后备箱，其特征在于：所述箱体(1)底部固定连接螺柱(19)，所述螺柱(19)通过螺母与安装板(3)边缘固定。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222419194.1U CN218287967U (zh) | 2022-09-13 | 2022-09-13 | 一种可调节摩托车后备箱 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN218287967U true CN218287967U (zh) | 2023-01-13 |
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ID=84813223
Family Applications (1)
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| CN202222419194.1U Active CN218287967U (zh) | 2022-09-13 | 2022-09-13 | 一种可调节摩托车后备箱 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-09-13 CN CN202222419194.1U patent/CN218287967U/zh active Active
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