CN218284338U - 一种汽车仪表横梁端板用焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车仪表横梁端板用焊接工装，包括工作台主体，所述工作台主体包括底板、背板和顶板，所述底板与背板连接，背板与顶板连接，所述底板上固定设置有横梁管夹持装置、端板夹持装置和固定台，所述顶板底部安装有焊接装置。本汽车仪表横梁端板用焊接工装，通过夹持装置可以自动夹持和固定工件，使工件处于最佳的施焊部位，提高了零件的精度，利用电机可以对夹持臂进行自动翻转，以机械装置代替了手工装配零件部位时的定位、夹紧及工件翻转等繁重的工作，改善了工人的劳动条件，利用焊接装置可以对需要焊接的物体自动对准和进行点焊，节省了工作时间，提高了工厂生产效率的优点，解决了现有技术中的问题。

Description

一种汽车仪表横梁端板用焊接工装

技术领域

本实用新型涉及焊接工装技术领域，具体为一种汽车仪表横梁端板用焊接工装。

背景技术

CN202121431534.1公布了一种汽车仪表板横梁焊接夹具，通过凹槽对夹紧块进行卡置，在更换时可以直接从上方将夹紧块取下，便于进行更换，并且通过角度调节气缸对夹具进行角度调整，解决了普通焊接夹具更换困难且无法调整角度的问题。

上述专利存在以下问题：

1、工作人员在焊接的过程中，夹持臂无法自动夹持焊接物品，在对焊接物体调整角度时，无法自动翻转夹持臂，需要工作人员手动调整反面，增加了工作难度，实用性较差；

2、工作人员在焊接的过程中，点焊头无法自动对准和调节角度对焊接物体进行焊接，需要人工操作对焊接部位进行操作，耽误了工作效率，从而加长了工作时长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车仪表板横梁焊接夹具，具有通过两种夹持装置可以自动夹持和固定工件，使工件处于最佳的施焊部位，提高了零件的精度，利用电机可以对夹持臂进行自动翻转，以机械装置代替了手工装配零件部位时的定位、夹紧及工件翻转等繁重的工作，改善了工人的劳动条件，工作人员在固定好焊接物体之后，利用焊接装置可以对需要焊接的物体自动对准和进行点焊，节省了工作时间，提高了工厂生产效率的优点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车仪表横梁端板用焊接工装，包括工作台主体，所述工作台主体包括底板、背板和顶板，所述底板与背板连接，背板与顶板连接，所述底板上固定设置有横梁管夹持装置、端板夹持装置和固定台，所述横梁管夹持装置用于夹持横梁管一端，端板夹持装置用于夹持横梁端板，固定台用于支撑横梁管中部，所述顶板底部安装有焊接装置，焊接装置用于焊接横梁管与端板。

优选的，所述横梁管夹持装置包括底部凹槽、滑动块、支撑杆、电机、连接杆、固定台、限位槽、气缸、连杆和横梁管夹片，所述凹槽的底部固定在底板上，凹槽内部滑动连接有滑动块，滑动块顶面固定安装有支撑杆，支撑杆外侧安装有电机，所述连接杆的一端电机的轴连接，连接杆穿出支撑杆与固定台相接，固定台内开设有限位槽，固定台两端分别设置有两组气缸，气缸的气缸杆上连接有穿过限位槽的连杆，连杆与横梁管夹片连接。

优选的，所述端板夹持装置包括支撑柱、连接柱、连接板、电动推杆和端板夹片，所述支撑柱的底端与底板固定，支撑柱的顶部轴承内***有连接柱，连接柱与连接板固定，连接板两端设置有电动推杆，电动推杆与端板夹片固定。

优选的，所述焊接装置包括电控箱、软管、固定架、转动轴、伸缩杆和点焊头，所述电控箱安装在顶板上，软管两端分别与电控箱和伸缩杆连接，所述顶板底部固定有固定架，固定架上设有转动轴，转动轴与伸缩杆的一端连接，伸缩杆的另一端设置有点焊头；

所述电控箱的导线穿过软管与点焊头电性连接。

优选的，所述横梁管夹片之间夹持横梁管，横梁管夹片内部呈圆弧形且与横梁管外壁相互适配。

优选的，所述横梁管夹持装置和端板夹持装置呈对称分布，并设置在固定台的两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本汽车仪表横梁端板用焊接工装，设置有夹持装置，通过夹持装置代替手工装配零件部位时的定位、夹紧及工件翻转等繁重的工作，改善了工人的劳动条件，同时增加了工作效率。

2、本汽车仪表横梁端板用焊接工装，设置有焊接装置，通过焊接装置可以对需要焊接的物体自动对准和进行点焊，节省了工作时间，提高了工厂生产效率。

附图说明

图1为本实用新型立体结构图；

图2为本实用新型工作状态立体结构图；

图3为本实用新型横梁管夹持装置立体结构图；

图4为本实用新型端板夹持装置立体结构图；

图5为本实用新型焊接装置立体结构图。

图中：1、工作台主体；11、底板；12、背板；13、顶板；2、横梁管夹持装置；21、凹槽；22、滑动块；23、支撑杆；24、电机；25、连接杆；26、固定板；27、限位槽；28、气缸；281、连杆；29、横梁管夹片；3、端板夹持装置；31、支撑柱；32、连接柱；33、连接板；34、电动推杆；35、端板夹片；4、固定台；5、焊接装置；51、电控箱；52、软管；53、固定架；54、转动轴；55、伸缩杆；56、点焊头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了解决现有技术中夹持臂无法自动夹持焊接物品，在对焊接物体调整角度时，无法自动翻转夹持臂，需要工作人员手动调整反面，增加了工作难度，给出以下技术方案，请参阅图1-4；

种汽车仪表横梁端板用焊接工装，包括工作台主体1，所述工作台主体1包括底板11、背板12和顶板13，所述底板11与背板12连接，背板12与顶板13连接，所述底板11上固定设置有横梁管夹持装置2、端板夹持装置3和固定台4，所述横梁管夹持装置2用于夹持横梁管一端，端板夹持装置3用于夹持横梁端板，固定台4用于支撑横梁管中部，所述顶板13底部安装有焊接装置5，焊接装置5用于焊接横梁管与端板，横梁管夹持装置2包括底部凹槽21、滑动块22、支撑杆23、电机24、连接杆25、固定板26、限位槽27、气缸28、连杆281和横梁管夹片29，凹槽21的底部固定在底板11上，凹槽21内部滑动连接有滑动块22，滑动块22顶面固定安装有支撑杆23，支撑杆23外侧安装有电机24，连接杆25的一端电机24的轴连接，连接杆25穿出支撑杆23与固定板26相接，固定板26内开设有限位槽27，固定板26两端分别设置有两组气缸28，气缸28的气缸杆上连接有穿过限位槽27的连杆281，连杆281与横梁管夹片29连接，端板夹持装置3包括支撑柱31、连接柱32、连接板33、电动推杆34和端板夹片35，支撑柱31的底端与底板11固定，支撑柱31的顶部轴承内***有连接柱32，连接柱32与连接板33固定，连接板33两端设置有电动推杆34，电动推杆34与端板夹片35固定。

具体的，工作人员在固定焊接工件时，先将横梁管中端放置在固定台4上，再将横梁管一端***两块横梁管夹片29内部，通过气缸28的伸缩杆55上连接有穿过限位槽27的连杆281带动两块横梁管夹片29夹持住横梁管，将端板***两块端板夹片35之间，通过电动推杆34带动两块端板夹片35向内夹持住端板，在需要翻转工件时，通过电机24带动连接杆25使固定板26进行翻转，从而带动工件翻转，增加了工作人员的工作效率，同时改善了工作人员的劳动条件。

为了解决现有技术中，焊接头无法自动对准和调节角度对焊接物体进行焊接，需要人工操作对焊接部位进行操作，耽误了工作效率，从而加长了工作时长，给出以下技术方案，请参阅图5。

焊接装置5包括电控箱51、软管52、固定架53、转动轴54、伸缩杆55和点焊头56，电控箱51安装在顶板13上，软管52两端分别与电控箱51和伸缩杆55连接，顶板13底部固定有固定架53，固定架53上设有转动轴54，转动轴54与伸缩杆55的一端连接，伸缩杆55的另一端设置有点焊头56，电控箱51的导线穿过软管52与点焊头56电性连接，横梁管夹片29之间夹持横梁管，横梁管夹片29内部呈圆弧形且与横梁管外壁相互适配，横梁管夹持装置2和端板夹持装置3呈对称分布，并设置在固定台4的两侧。

具体的，在横梁管夹持装置2和端板夹持装置3固定好焊接工件之后，工作人员通过固定架53之间的转动轴54调整伸缩杆55的焊接角度，将角度调整到适当的位置后，通过伸缩杆55伸缩带动点焊头56移动到横梁管和端板对接处，使点焊头56对横梁管和端板对接处进行点焊，利用电机24带动固定板26翻转，使焊接工件翻转，再通过点焊头56对焊接工件点焊，省去了人工校准点焊位置，同时不需要人工对焊接工件进行手动翻转，提高了工作效率。

综上所述：本汽车仪表横梁端板用焊接工装，通过横梁管夹持装置2、端板夹持装置3和固定台4对焊接工件固定与校准，通过气缸28的伸缩杆55上连接有穿过限位槽27的连杆281带动两块横梁管夹片29夹持住横梁管，将端板***两块端板夹片35之间，通过电动推杆34带动两块端板夹片35向内夹持住端板，通过电机24带动连接杆25使固定板26进行翻转，从而带动工件翻转，改善了工作人员的劳动条件，工作人员通过固定架53之间的转动轴54调整伸缩杆55的焊接角度，将角度调整到适当的位置后，通过伸缩杆55伸缩带动点焊头56移动到横梁管和端板对接处，使点焊头56对横梁管和端板对接处进行点焊，利用电机24带动固定板26翻转，使焊接工件翻转，再通过点焊头56对焊接工件点焊，省去了人工校准点焊位置，同时不需要人工对焊接工件进行手动翻转，提高了工作效率。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车仪表横梁端板用焊接工装，包括工作台主体(1)，其特征在于：所述工作台主体(1)包括底板(11)、背板(12)和顶板(13)，所述底板(11)与背板(12)连接，背板(12)与顶板(13)连接，所述底板(11)上固定设置有横梁管夹持装置(2)、端板夹持装置(3)和固定台(4)，所述横梁管夹持装置(2)用于夹持横梁管一端，端板夹持装置(3)用于夹持横梁端板，固定台(4)用于支撑横梁管中部，所述顶板(13)底部安装有焊接装置(5)，焊接装置(5)用于焊接横梁管与端板。

2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表横梁端板用焊接工装，其特征在于，所述横梁管夹持装置(2)包括底部凹槽(21)、滑动块(22)、支撑杆(23)、电机(24)、连接杆(25)、固定板(26)、限位槽(27)、气缸(28)、连杆(281)和横梁管夹片(29)，所述凹槽(21)的底部固定在底板(11)上，凹槽(21)内部滑动连接有滑动块(22)，滑动块(22)顶面固定安装有支撑杆(23)，支撑杆(23)外侧安装有电机(24)，所述连接杆(25)的一端与电机(24)的轴连接，连接杆(25)穿出支撑杆(23)与固定板(26)相接，固定板(26)内开设有限位槽(27)，固定板(26)两端分别设置有两组气缸(28)，气缸(28)的气缸杆上连接有穿过限位槽(27)的连杆(281)，连杆(281)与横梁管夹片(29)连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表横梁端板用焊接工装，其特征在于，所述端板夹持装置(3)包括支撑柱(31)、连接柱(32)、连接板(33)、电动推杆(34)和端板夹片(35)，所述支撑柱(31)的底端与底板(11)固定，支撑柱(31)的顶部轴承内***有连接柱(32)，连接柱(32)与连接板(33)固定，连接板(33)两端设置有电动推杆(34)，电动推杆(34)与端板夹片(35)固定。

4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表横梁端板用焊接工装，其特征在于，所述焊接装置(5)包括电控箱(51)、软管(52)、固定架(53)、转动轴(54)、伸缩杆(55)和点焊头(56)，所述电控箱(51)安装在顶板(13)上，软管(52)两端分别与电控箱(51)和伸缩杆(55)连接，所述顶板(13)底部固定有固定架(53)，固定架(53)上设有转动轴(54)，转动轴(54)与伸缩杆(55)的一端连接，伸缩杆(55)的另一端设置有点焊头(56)；

所述电控箱(51)的导线穿过软管(52)与点焊头(56)电性连接。

5.根据权利要求2所述的一种汽车仪表横梁端板用焊接工装，其特征在于，所述横梁管夹片(29)之间夹持横梁管，横梁管夹片(29)内部呈圆弧形且与横梁管外壁相互适配。

6.根据权利要求2所述的一种汽车仪表横梁端板用焊接工装，其特征在于，所述横梁管夹持装置(2)和端板夹持装置(3)呈对称分布，并设置在固定台(4)的两侧。

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