CN218235908U - 一种点阵式散热刹车片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种点阵式散热刹车片，旨在解决现有自行车上的散热刹车片实际安装时，由于前后轮上刹车卡钳装配刹车片的方向有差别，会造成空气流动效率差异，无法达到最大散热效率的问题，包括刹车片基板和开设于刹车片基板上以与自行车前后轮刹车卡钳装配的安装孔，所述刹车片基板的正面设有摩擦片；所述刹车片基板背面一体成型有若干个平行排列的鳍片基底，鳍片基底的顶端均成型有若干个等距分布的散热鳍片以共同组成可供气流多方向通过的点阵式散热布局。本实用新型尤其适用于自行车的前后轮同时装配使用，具有较高的社会使用价值和应用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车碟刹技术领域，具体涉及一种点阵式散热刹车片。
背景技术
参照附图6，目前自行车上的散热刹车片一般为片状散热鳍设计，刹车片也根据安装位置分为左右对称的两片。
在现有散热刹车片实际安装时，由于前后轮上刹车卡钳装配刹车片的方向有差别，会造成空气流动效率差异，无法达到最大散热效率，参照附图8-9，当按照前轮气流设置鳍片时，后轮安装就会因为安装角度改变，降低流过后方散热鳍片的空气量，降低了散热效率。为此，我们提出了一种点阵式散热刹车片。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决或至少缓解现有技术中所存在的问题。
本实用新型提供一种点阵式散热刹车片，包括刹车片基板和开设于刹车片基板上以与自行车前后轮刹车卡钳装配的安装孔，所述刹车片基板的正面设有摩擦片；
所述刹车片基板背面一体成型有若干个平行排列的鳍片基底，鳍片基底的顶端均成型有若干个等距分布的散热鳍片以共同组成可供气流多方向通过的点阵式散热布局。
可选地，所述鳍片基底上还一体成型有与散热鳍片等高的散热柱以加强散热。
可选地，若干个所述散热鳍片呈等距排列且相对于摩擦片呈40°～50°倾斜设置。
可选地，相邻所述鳍片基底之间形成有用于提高气流通过量的深流风道。
本实用新型主要具备以下有益效果：
1、本实用新型的刹车片基板以两个为一对相互配合装配于自行车的前轮或后轮的刹车卡钳上，刹车片基板和鳍片基底将摩擦片的热量快速传导，结合点阵式散热布局的多个散热鳍片，在骑行时，不论是安装于前轮还是安装于后轮时，气流均可多方向的通过散热鳍片并将热量带走，散热表面积更大，达到更好的散热效果，进而迅速有效地带走刹车制动时产生的大量热量，保护刹车片，延长使用寿命。
2、本实用新型中，相邻鳍片基底之间的深流风道可提高气流通过量，最大限度的增加通风散热的透气效果。
附图说明
下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对一种点阵式散热刹车片的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。
图1为本实用新型结构立体图一；
图2为本实用新型结构立体图二；
图3为本实用新型结构立体图三；
图4为本实用新型正面结构示意图；
图5为本实用新型的前轮安装状态风道示意图；
图6为本实用新型的后轮安装状态风道示意图；
图7为现有散热刹车片结构示意图；
图8为现有散热刹车片的前轮安装状态风道示意图；
图9为现有散热刹车片的后轮安装状态风道示意。
图中：刹车片基板10、安装孔101、摩擦片20、鳍片基底30、深流风道40、散热鳍片301、散热柱302。
具体实施方式
下面结合附图1-9和实施例对本实用新型进一步说明：
实施例1
一种点阵式散热刹车片，参照附图1-6，包括刹车片基板10和开设于刹车片基板10上以与自行车前后轮刹车卡钳装配的安装孔101，所述刹车片基板10的正面设有摩擦片20；
本实施例中，如图1-3所示，所述刹车片基板10背面一体成型有若干个平行排列的鳍片基底30，相邻所述鳍片基底30之间形成有用于提高气流通过量的深流风道40，鳍片基底30的顶端均一体成型有若干个等距分布的散热鳍片301以共同组成可供气流多方向通过的点阵式散热布局；若干个所述散热鳍片301呈等距排列且相对于摩擦片20呈40°～50°倾斜设置。
本实施例中，刹车片基板10以两个为一对相互配合装配于自行车的前轮或后轮的刹车卡钳上，在刹车时，摩擦片20接触刹车盘，产生大量的热量，刹车片基板10和一体成型于刹车片基板10背面并平行排列的鳍片基底30将摩擦片20的热量快速传导，结合点阵式散热布局的多个散热鳍片301，在骑行时，不论是安装于前轮还是安装于后轮时，气流均可多方向的通过散热鳍片301并将热量带走，散热表面积更大，达到更好的散热效果，进而迅速有效地带走刹车制动时产生的大量热量，保护刹车片，延长使用寿命。
可以理解的是，相邻鳍片基底30之间的深流风道40可提高气流通过量，最大限度的增加通风散热的透气效果。
实施例2
本实施例与实施例1的区别在于，如图1-3所示，所述鳍片基底30上还一体成型有与散热鳍片301等高的散热柱302以加强散热。
其他未描述结构参照实施例1。
根据本实用新型上述实施例的点阵式散热刹车片，参照附图5，当散热刹车片以两个为一对相互配合装配于自行车的前轮刹车卡钳上时，散热刹车片呈竖直向装配，气流可与行驶方向反向平行通过点阵式散热布局的散热鳍片301，同时可以理解的是，相邻鳍片基底30之间的深流风道40在竖直向装配时，可形成空气导流，提高气流通过量，最大限度的增加通风散热的透气效果；
参照附图6，当散热刹车片以两个为一对相互配合装配于自行车的前轮刹车卡钳上时，散热刹车片呈倾斜式装配，气流同样可与行驶方向反向平行通过点阵式散热布局的散热鳍片301，最大限度的增大散热表面积；
进一步的，散热鳍片301的点阵式布局可在刹车卡钳上左右对称式的共用，而不用考虑区分气流通过的左右风道，增加适配性。
最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种点阵式散热刹车片，包括刹车片基板(10)和开设于刹车片基板(10)上以与自行车前后轮刹车卡钳装配的安装孔(101)，其特征在于，所述刹车片基板(10)的正面设有摩擦片(20)；
所述刹车片基板(10)背面一体成型有若干个平行排列的鳍片基底(30)，鳍片基底(30)的顶端均成型有若干个等距分布的散热鳍片(301)以共同组成可供气流多方向通过的点阵式散热布局。
2.如权利要求1所述的一种点阵式散热刹车片，其特征在于：所述鳍片基底(30)上还一体成型有与散热鳍片(301)等高的散热柱(302)以加强散热。
3.如权利要求1所述的一种点阵式散热刹车片，其特征在于：若干个所述散热鳍片(301)呈等距排列且相对于摩擦片(20)呈40°～50°倾斜设置。
4.如权利要求1所述的一种点阵式散热刹车片，其特征在于：相邻所述鳍片基底(30)之间形成有用于提高气流通过量的深流风道(40)。
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- 2022-10-11 CN CN202222695527.3U patent/CN218235908U/zh active Active
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Denomination of utility model: A dot matrix heat dissipation brake pad Effective date of registration: 20231110 Granted publication date: 20230106 Pledgee: Zhejiang Lanxi Rural Commercial Bank Co.,Ltd. Pledgor: LANXI JIEKE SPORTS APPARATUS MANUFACTURING Co.,Ltd. Registration number: Y2023980064907 |