CN218209353U - 车辆前照灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车辆前照灯，在导光板上设置第一导光部，使得近光灯从对应的第一导光部出射时，通过第一聚光部以提高亮度，通过第一透光部上的第一花纹，扩大聚光光形，以增加照射的范围，远光灯通过第一聚光部以提高亮度，从对应的第一导光部出射时，使光线更加集中，照的更远，提高灯具使用的安全性。

Description

车辆前照灯

技术领域

本实用新型涉及车辆灯具技术领域，具体涉及车辆前照灯。

背景技术

车辆前照灯的设计作为汽车外观的主要表现形式之一，也是用户在选购时对于行车安全性的主要考虑因素。现有的前照灯一般有卤素灯、氙气灯和LED灯，由于LED的能耗低和低驱动、亮度高的优势，使其广泛应用于灯具中。

现有前照灯，一般通过对导光件的形状设计，可以使用较少的光源，形成各种各样的车灯形状，但是导光件由于设计上的缺陷，导致光源发出的光线存在一定的光损，使得光源的光利用率较低。

实用新型内容

鉴于上述的分析，本实用新型提出的车辆前照灯以解决现有技术的不足。

本实用新型主要通过以下技术方案来实现：

本实用新型提供的车辆前照灯，包括灯壳，所述灯壳内依次安装有灯板及导光板，所述灯板上设有若干近光灯组和若干远光灯组，所述近光灯组包括多个近光灯，所述远光灯组包括多个远光灯，所述导光板上设有多个第一导光部；

所述第一导光部包括相对应的第一聚光部和第一透光部，所述第一聚光部凸设于导光板的入射面，并分别与近光灯、远光灯相配合，所述第一透光部凸设于导光板的出射面，且对应近光灯的第一透光部上设有第一花纹，所述灯壳上设有透光区，所述透光区上设有配合容置第一透光部的第一透光孔。

在导光板上设置第一导光部，使得近光灯从对应的第一导光部出射时，通过第一聚光部以提高亮度，通过第一透光部上的第一花纹，扩大聚光光形，以增加照射的范围，远光灯通过第一聚光部以提高亮度，从对应的第一导光部出射时，使光线更加集中，照的更远，提高灯具使用的安全性。

进一步地，所述灯板上还设有若干左转向灯组和若干右转向灯组，所述近光灯组、远光灯组均位于左转向灯组与右转向灯组之间，所述左转向灯组包括多个左转向灯，所述右转向灯组包括多个右转向灯；

所述导光板上还设有多个第二导光部，所述第二导光部包括相对应的第二聚光部和第二透光部，所述第二聚光部凸设于导光板的入射面，并分别与左转向灯、右转向灯相配合，所述第二透光部凸设于导光板的出射面，且第二透光部上设有第二花纹，所述透光区上设有配合容置第二透光部的第二透光孔。

进一步地，所述灯壳包括相连接的底壳及面壳，所述底壳内设有容置空间，所述灯板安装于容置空间内，所述导光板罩设于灯板上，所述面壳罩设于导光板上，所述透光区设置在面壳上。

进一步地，所述灯板上设有控制器，以及相连接的近光灯驱动电路、远光灯驱动电路，所述近光灯驱动电路、远光灯驱动电路分别与控制器电连接，所述近光灯驱动电路与近光灯组连接，所述远光灯驱动电路与远光灯组连接。

进一步地，所述灯板上还安装有控制板，所述控制板上还设有左转向灯驱动电路和右转向灯驱动电路，所述左转向灯驱动电路、右转向灯驱动电路分别与控制器电连接，所述左转向灯驱动电路与左转向灯组连接，所述右转向灯驱动电路与右转向灯组连接。

进一步地，所述第一聚光部上设有配合容置近光灯或远光灯的容置槽，所述容置槽的底部为与近光灯或远光灯相对的弧形凸起面。

进一步地，所述第一花纹包括若干沿竖向延伸的弧形凸条。

进一步地，所述第二花纹包括若干密布排列的弧形凸块。

进一步地，所述左转向灯、右转向灯为流水转向灯。

进一步地，所述第二聚光部的截面为锥面。

与现有技术比较本实用新型技术方案的有益效果为：

1、本实用新型提供的车辆前照灯，提高近光灯和远光灯的光利用率，使得近光照射的范围更广，远光光线更加集中，照的更远。

2、通过设置第二聚光部，提高了转向灯的亮度，在第二透光部上设置第二花纹，以符合转向灯的出光要求，且装饰性更强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的车辆前照灯的立体图；

图2是本实用新型实施例提供的车辆前照灯的主视图；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是本实用新型实施例提供的车辆前照灯的分解示意图；

图5是本实用新型实施例提供的导光板的结构示意图；

图6是本实用新型实施例提供的车辆前照灯的近光灯、远光灯的控制电路图；

图7是本实用新型实施例提供的车辆前照灯的转向灯的控制电路图。

附图标记如下：

1、灯壳，1a、透光区，1b、第一透光孔，1c、第二透光孔，11、底壳，11a、卡槽，11b、限位槽，11c、定位部，111、散热片，12、面壳，2、灯板，2a、定位孔，3、导光板，3a、入射面，3b、出射面，31、第一导光部，311、第一聚光部，311a、容置槽，311b、弧形凸起面，312、第一透光部，312a、第一花纹，32、第二导光部，321、第二聚光部，322、第二透光部，322a、第二花纹，33、限位凸沿，4、近光灯组，5、远光灯组，6、左转向灯组，7、右转向灯组，8、控制板，10、近光灯驱动电路，13、远光灯驱动电路，14、左转向灯驱动电路，15、右转向灯驱动电路，16、接线端子。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型，从而对本实用新型要求保护的范围作出更清楚地限定，下面就本实用新型的某些具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，以下仅是本实用新型构思的某些具体实施方式仅是本实用新型的一部分实施例，其中对于相关结构的具体的直接的描述仅是为方便理解本实用新型，各具体特征并不当然、直接地限定本实用新型的实施范围。本领域技术人员在本实用新型构思的指导下所作的常规选择和替换，均应视为在本实用新型要求保护的范围内。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1

如图1-5所示，本实用新型提供了车辆前照灯，适用于摩托车，包括灯壳1，灯壳1内依次安装有灯板2及导光板3，灯板2上设有若干近光灯组4和若干远光灯组5，近光灯组4包括多个近光灯，远光灯组5包括多个远光灯，导光板3上设有多个第一导光部31。

第一导光部31包括相对应的第一聚光部311和第一透光部312，第一聚光部311凸设于导光板3的入射面3a，并分别与近光灯、远光灯相配合，第一透光部312凸设于导光板3的出射面3b，且对应近光灯的第一透光部312上设有第一花纹312a，灯壳1上设有透光区1a，透光区1a上设有配合容置第一透光部312的第一透光孔1b。对应近光灯组4的第一导光部31照亮近处的路面，角度相对较宽，有明暗截止线。

如图3、5所示，本实施例中，第一聚光部311上设有配合容置近光灯或远光灯的容置槽311a，容置槽311a的底部为与近光灯或远光灯相对的弧形凸起面311b。第一花纹312a包括若干沿竖向延伸的弧形凸条。

具体的，灯板2上还设有若干左转向灯组6和若干右转向灯组7，近光灯组4、远光灯组5均位于左转向灯组6与右转向灯组7之间，左转向灯组6包括多个左转向灯，右转向灯组7包括多个右转向灯。

导光板3上还设有多个第二导光部32，第二导光部32包括相对应的第二聚光部321和第二透光部322，第二聚光部321凸设于导光板3的入射面3a，并分别与左转向灯、右转向灯相配合，第二透光部322凸设于导光板3的出射面3b，且第二透光部322上设有第二花纹322a，透光区1a上设有配合容置第二透光部322的第二透光孔1c。

如图2、4所示，本实施例中，远光灯、近光灯上下间隔设于灯板2上，且远光灯、近光灯分别沿水平间隔设有多个。左转向灯设置于灯板2的外边缘一侧，右转向灯设置于灯板2的外边缘另一侧，左转向灯、右转向灯对称设置。左转向灯、右转向灯为流水转向灯，可呈现转向动态流水功能。

本实施例中，第一透光部312、第二透光部322为圆柱形。第二聚光部321的截面为锥面。第二花纹322a包括若干密布排列的弧形凸块。

如图4所示，优选地，灯壳1包括相连接的底壳11及面壳12，底壳11内设有容置空间，灯板2安装于容置空间内，导光板3罩设于灯板2上，面壳12罩设于导光板3上，透光区1a设置在面壳12上。方便对灯壳1进行加工，同时对灯板2及导光板3进行安装。

本实施例中，底壳11的后部外侧设有若干散热片111。

本实施方式中，容置空间内设有卡槽11a，以及围绕卡槽11a外侧设置的限位槽11b，卡槽11a内设有若干定位部11c，灯板2上设有位于左转向灯、右转向灯内侧的定位孔2a，定位部11c配合卡设于定位孔2a内，灯板2配合卡设于卡槽11a内，导光板3的外边缘设有配合卡于限位槽11b上的限位凸沿21。将灯板2卡设于底壳11上，导光板3卡设于底壳11上并通过螺钉进行装配。

如图6所示，优选地，灯板2上设有控制器，以及相连接的近光灯驱动电路10、远光灯驱动电路13，近光灯驱动电路10、远光灯驱动电路13分别与控制器电连接，近光灯驱动电路10与近光灯组4连接，远光灯驱动电路13与远光灯组5连接。分别通过独立的驱动电路对近光灯、远光灯进行驱动，以提高操作的可靠性，并且控制器通过J4接头控制近光灯驱动电路10、远光灯驱动电路13一起工作，远光灯组5点亮时近光灯组4也一起亮，控制器通过J7接头控制近光灯驱动电路10工作，近光灯组4单独点亮。

如图7所示，优选地，灯板2上还安装有控制板8，控制板8上还设有左转向灯驱动电路14和右转向灯驱动电路15，左转向灯驱动电路14、右转向灯驱动电路15分别与控制器电连接，左转向灯驱动电路14与左转向灯组6连接，右转向灯驱动电路15与右转向灯组7连接。分别通过独立的驱动电路对左转向灯、右转向灯进行驱动，以提高操作的可靠性。由于转向灯的流水功能需要用到IC芯片，且前照灯的功率较大，考虑到IC芯片的稳定性，因此将控制板8与灯板2单独设置，以隔开热量，防止IC芯片失灵。

本实施例中，底壳11的后部穿设有接线端子16，电源通过接线端子16与灯板2电连接，对各驱动电路进行供电。控制器分别通过接头对驱动电路进行控制，进而控制各灯组的发光，接头J1用于控制右转向灯组7，由于转向灯具有流水功能，所以设有四组，可单独进行控制，接头J2用于控制左转向灯组6，也设有四组，可单独进行控制。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆前照灯，其特征在于：包括灯壳(1)，所述灯壳(1)内依次安装有灯板(2)及导光板(3)，所述灯板(2)上设有若干近光灯组(4)和若干远光灯组(5)，所述近光灯组(4)包括多个近光灯，所述远光灯组(5)包括多个远光灯，所述导光板(3)上设有多个第一导光部(31)；

所述第一导光部(31)包括相对应的第一聚光部(311)和第一透光部(312)，所述第一聚光部(311)凸设于导光板(3)的入射面(3a)，并分别与近光灯、远光灯相配合，所述第一透光部(312)凸设于导光板(3)的出射面(3b)，且对应近光灯的第一透光部(312)上设有第一花纹(312a)，所述灯壳(1)上设有透光区(1a)，所述透光区(1a)上设有配合容置第一透光部(312)的第一透光孔(1b)。

2.如权利要求1所述的车辆前照灯，其特征在于：所述灯板(2)上还设有若干左转向灯组(6)和若干右转向灯组(7)，所述近光灯组(4)、远光灯组(5)均位于左转向灯组(6)与右转向灯组(7)之间，所述左转向灯组(6)包括多个左转向灯，所述右转向灯组(7)包括多个右转向灯；

所述导光板(3)上还设有多个第二导光部(32)，所述第二导光部(32)包括相对应的第二聚光部(321)和第二透光部(322)，所述第二聚光部(321)凸设于导光板(3)的入射面(3a)，并分别与左转向灯、右转向灯相配合，所述第二透光部(322)凸设于导光板(3)的出射面(3b)，且第二透光部(322)上设有第二花纹(322a)，所述透光区(1a)上设有配合容置第二透光部(322)的第二透光孔(1c)。

3.如权利要求1或2所述的车辆前照灯，其特征在于：所述灯壳(1)包括相连接的底壳(11)及面壳(12)，所述底壳(11)内设有容置空间，所述灯板(2)安装于容置空间内，所述导光板(3)罩设于灯板(2)上，所述面壳(12)罩设于导光板(3)上，所述透光区(1a)设置在面壳(12)上。

4.如权利要求2所述的车辆前照灯，其特征在于：所述灯板(2)上设有控制器，以及相连接的近光灯驱动电路(10)、远光灯驱动电路(13)，所述近光灯驱动电路(10)、远光灯驱动电路(13)分别与控制器电连接，所述近光灯驱动电路(10)与近光灯组(4)连接，所述远光灯驱动电路(13)与远光灯组(5)连接。

5.如权利要求4所述的车辆前照灯，其特征在于：所述灯板(2)上还安装有控制板(8)，所述控制板(8)上还设有左转向灯驱动电路(14)和右转向灯驱动电路(15)，所述左转向灯驱动电路(14)、右转向灯驱动电路(15)分别与控制器电连接，所述左转向灯驱动电路(14)与左转向灯组(6)连接，所述右转向灯驱动电路(15)与右转向灯组(7)连接。

6.如权利要求1所述的车辆前照灯，其特征在于：所述第一聚光部(311)上设有配合容置近光灯或远光灯的容置槽(311a)，所述容置槽(311a)的底部为与近光灯或远光灯相对的弧形凸起面(311b)。

7.如权利要求1所述的车辆前照灯，其特征在于：所述第一花纹(312a)包括若干沿竖向延伸的弧形凸条。

8.如权利要求2所述的车辆前照灯，其特征在于：所述第二花纹(322a)包括若干密布排列的弧形凸块。

9.如权利要求2所述的车辆前照灯，其特征在于：所述左转向灯、右转向灯为流水转向灯。

10.如权利要求2所述的车辆前照灯，其特征在于：所述第二聚光部(321)的截面为锥面。

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