CN218202540U - 用于3d车载盖板玻璃热弯加工的治具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车载盖板玻璃热弯加工领域，公开了一种用于3D车载盖板玻璃热弯加工的治具，所述治具包括凹模、凸模、耐高温间隔片和一次性间隔片；所述耐高温间隔片设置于所述凹模内设置为用于隔离所述凹模与位于最下层的玻璃；所述一次性间隔片设置为用于隔离相邻的玻璃，以及设置为用于隔离所述凸模与位于最上层的所述玻璃；能够提高热弯成型加工产能效率，减少划伤，避免模具印、防止热弯生产时玻璃表面产生凹凸点、显著提高模具使用寿命，提高生产良品率。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载盖板玻璃热弯加工领域，具体地涉及一种用于3D车载盖板玻璃热弯加工的治具。
背景技术
目前3D车载盖板玻璃热弯成型一般包括以下过程：首先使用石墨材料加工目标3D车载盖板玻璃的仿形模具，主要包括凸模和凹模；而后将两块待加工玻璃放入凹模内，再将凸模合盖在凹模上，将热弯机调试至加工设定温度，而后将仿形模具连同其内的待加工玻璃一起推入热弯机内进行加工。
但是通过上述的传统工艺在对玻璃进行热弯成型的过程中，由于待加工玻璃直接与凹模和凸模接触，一方面模具容易划伤玻璃，另一方面也会加快模具的磨损，缩短模具的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术存在的传统工艺在对玻璃进行热弯成型的过程中，由于待加工玻璃直接与凹模和凸模接触，一方面模具容易划伤玻璃，另一方面也会加快模具的磨损，缩短模具的使用寿命的问题，提供一种用于3D车载盖板玻璃热弯加工的治具，该治具能够提高热弯成型加工产能效率，减少划伤，避免模具印、防止热弯生产时玻璃表面产生凹凸点、显著提高模具使用寿命，提高生产良品率。
为了实现上述目的，本实用新型公开了一种用于3D车载盖板玻璃热弯加工的治具，所述治具包括凹模、凸模、耐高温间隔片和一次性间隔片；
所述耐高温间隔片设置于所述凹模内设置为用于隔离所述凹模与位于最下层的玻璃；
所述一次性间隔片设置为用于隔离相邻的玻璃，以及设置为用于隔离所述凸模与位于最上层的所述玻璃。
优选的，所述耐高温间隔片包括至少一层纤维布。
优选的，所述耐高温间隔片的厚度为0.1-1mm。
优选的，所述耐高温间隔片的厚度为0.3-0.8mm。
优选的，所述一次性间隔片包括至少一层间隔纸。
优选的，设置于相邻所述玻璃之间的所述一次性间隔片的厚度为0.05-0.25mm。
优选的，设置于所述凸模与最上层的所述玻璃之间的所述一次性间隔片的厚度为0.05-0.1mm。
优选的，设置于相邻所述玻璃之间的所述一次性间隔片的厚度，以及设置于所述凸模与最上层的所述玻璃之间的所述一次性间隔片的厚度相同，且厚度均为0.08-0.1mm。
优选的，所述凹模和所述凸模均为石墨材质。
优选的，所述耐高温间隔片和所述一次性间隔片的外形尺寸与所述玻璃的外形尺寸相对应。
通过上述技术方案，使用该治具进行3D车载盖板玻璃热弯加工时，首先在凹模的型腔内放置一张耐高温间隔片，用于将玻璃与凹模隔开，避免玻璃直接接触凹模导致凹模磨损，同时对需要热弯成型的玻璃产品起到了防划伤的保护作用。
然后将玻璃平稳的放置在凹模的型腔内，在玻璃的表面放置一张一次性间隔片，用以保护玻璃，避免相邻玻璃之间接触碰撞造成划伤等不良。在该一次性间隔片上再放置一片玻璃，再在该玻璃表面放置一张一次性间隔片用以保护玻璃，避免玻璃接触凸模导致划伤。最后将凸模合在凹模上即可进行热弯成型加工。
通过使用该治具，能够提高热弯成型加工产能效率，减少划伤，避免模具印、防止热弯生产时玻璃表面产生凹凸点、显著提高模具使用寿命，提高生产良品率。
附图说明
图1是本实用新型的其中一种实施方式的整体结构示意图。
附图标记说明
1-凹模，2-凸模，3-耐高温间隔片，4-一次性间隔片，5-玻璃。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“上、下、顶、底、远、近、侧”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
本实用新型公开了一种用于3D车载盖板玻璃热弯加工的治具，所述治具包括凹模1、凸模2、耐高温间隔片3和一次性间隔片4；
所述耐高温间隔片3设置于所述凹模1内设置为用于隔离所述凹模1与位于最下层的玻璃5；
所述一次性间隔片4设置为用于隔离相邻的玻璃5，以及设置为用于隔离所述凸模2与位于最上层的所述玻璃5。
使用该治具进行3D车载盖板玻璃热弯加工时，首先在凹模1的型腔内放置一张耐高温间隔片3，用于将玻璃5与凹模1隔开，避免玻璃5直接接触凹模1导致凹模1磨损，同时对需要热弯成型的玻璃5产品起到了防划伤的保护作用。
然后将玻璃5平稳的放置在凹模1的型腔内，在玻璃5的表面放置一张一次性间隔片4，用以保护玻璃5，避免相邻玻璃5之间接触碰撞造成划伤等不良。在该一次性间隔片4上再放置一片玻璃5，再在该玻璃5表面放置一张一次性间隔片4用以保护玻璃5，避免玻璃5接触凸模2导致划伤。最后将凸模2合在凹模1上即可进行热弯成型加工。
通过使用该治具，能够提高热弯成型加工产能效率，减少划伤，避免模具印、防止热弯生产时玻璃5表面产生的凹凸点、显著提高模具使用寿命，提高生产良品率。实际生产过程中，常规传统热弯方法：单机每天产出50片，良率75％，划伤占比7％，凹凸点不良占比10％，模具印不良占比8％；使用该治具进行3D车载盖板玻璃热弯加工：单机每天产出100片，良率93％，划伤占比2％，凹凸点不良占比3％，模具印不良占比2％。加工产能效率提升1倍，良率提升18％。
在本实施方式中，所述耐高温间隔片3包括至少一层纤维布，纤维布具有极高的强度，且质量轻，耐高温高压，能够经受热弯成型工序的环境考验，可反复使用。
在本实施方式中，所述耐高温间隔片3的厚度为0.1-1mm。
在本实施方式中，所述耐高温间隔片3的厚度为0.3-0.8mm，最好为0.3mm，太厚会对玻璃5放入凹模1型腔造成阻碍，太薄会导致对凹模1和玻璃5保护效果变差，同时耐高温间隔片3强度不够容易损坏。
在本实施方式中，所述一次性间隔片4包括至少一层间隔纸。
在本实施方式中，设置于相邻所述玻璃5之间的所述一次性间隔片4的厚度为0.05-0.25mm。
在本实施方式中，设置于所述凸模2与最上层的所述玻璃5之间的所述一次性间隔片4的厚度为0.05-0.1mm。
在本实施方式中，设置于相邻所述玻璃5之间的所述一次性间隔片4的厚度，以及设置于所述凸模2与最上层的所述玻璃5之间的所述一次性间隔片4的厚度相同，且厚度均为0.08-0.1mm，最好是0.1mm。
在本实施方式中，凹模1的型腔设置为倒置的等腰梯形，凸模2的下部设置为能够与型腔合拢的梯形凸块。
其中，凹模1以及凸模2的拐角位置设置为圆角，各位置的圆角半径根据需要设置。
在本实施方式中，所述凹模1和所述凸模2均为石墨材质，强度高、韧性好，具有优良的热传导性能，适宜作为热弯成型加工的模具。
在本实施方式中，所述耐高温间隔片3和所述一次性间隔片4的外形尺寸与所述玻璃5的外形尺寸相对应，避免对凸模2与凹模1合起造成阻碍。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种用于3D车载盖板玻璃热弯加工的治具，其特征在于，所述治具包括凹模(1)、凸模(2)、耐高温间隔片(3)和一次性间隔片(4)；
所述耐高温间隔片(3)设置于所述凹模(1)内设置为用于隔离所述凹模(1)与位于最下层的玻璃(5)；
所述一次性间隔片(4)设置为用于隔离相邻的玻璃(5)，以及设置为用于隔离所述凸模(2)与位于最上层的所述玻璃(5)。
2.根据权利要求1所述的用于3D车载盖板玻璃热弯加工的治具，其特征在于，所述耐高温间隔片(3)包括至少一层纤维布。
3.根据权利要求1或2所述的用于3D车载盖板玻璃热弯加工的治具，其特征在于，所述耐高温间隔片(3)的厚度为0.1-1mm。
4.根据权利要求3所述的用于3D车载盖板玻璃热弯加工的治具，其特征在于，所述耐高温间隔片(3)的厚度为0.3-0.8mm。
5.根据权利要求1所述的用于3D车载盖板玻璃热弯加工的治具，其特征在于，所述一次性间隔片(4)包括至少一层间隔纸。
6.根据权利要求5所述的用于3D车载盖板玻璃热弯加工的治具，其特征在于，设置于相邻所述玻璃(5)之间的所述一次性间隔片(4)的厚度为0.05-0.25mm。
7.根据权利要求5所述的用于3D车载盖板玻璃热弯加工的治具，其特征在于，设置于所述凸模(2)与最上层的所述玻璃(5)之间的所述一次性间隔片(4)的厚度为0.05-0.1mm。
8.根据权利要求5所述的用于3D车载盖板玻璃热弯加工的治具，其特征在于，设置于相邻所述玻璃(5)之间的所述一次性间隔片(4)的厚度，以及设置于所述凸模(2)与最上层的所述玻璃(5)之间的所述一次性间隔片(4)的厚度相同，且厚度均为0.08-0.1mm。
9.根据权利要求1所述的用于3D车载盖板玻璃热弯加工的治具，其特征在于，所述凹模(1)和所述凸模(2)均为石墨材质。
10.根据权利要求1所述的用于3D车载盖板玻璃热弯加工的治具，其特征在于，所述耐高温间隔片(3)和所述一次性间隔片(4)的外形尺寸与所述玻璃(5)的外形尺寸相对应。
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