CN211707892U - 一种汽车试制组合模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车试制组合模具，包括可设于机床上滑块的上模本体及可固定在机床下滑块的凸模，所述凸模的上部设有与其可拆式连接的拉延翻孔组件，所述凸模的下部设有用以顶起拉延翻孔后的板材的顶起脱料组件，所述凸模的一侧设有能对拉延翻孔后的板材进行翻边的翻边冲模。本实用新型的有益效果：能将板材冲压需要用到的拉延翻孔工序及翻边集合，通过可拆式安装的拉延翻孔组件实现板材加工，打破以往一套模具只能加工一个工序的局面，有效的减少模具的数量，缩短汽车板材的加工周期，降低生产成本。

Description

一种汽车试制组合模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零件模具技术领域，具体来说，涉及一种汽车试制组合模具。

背景技术

汽车产品试制研发阶段，要求以最小的成本，最短的周期以及较高的质量标准完成试制，而冲压件的试制，更是一个具有较高难度的技术，通常现阶段生产需要4至5道工序才能完成的冲压工序在试制过程中是不能被采用的，因而对冲压件的试制，减少工序和模具数量，缩短试制周期显得尤为重要，汽车试制组合模具技术主要用于汽车新车型的冲压件快速开发过程，受数量、进度、成本等因素的影响，要求采用快速、低成本、高柔性的制造技术，一些复杂的冲压件的成型工艺需要拉延、整形、翻边、翻孔、二次整形等工序才能完成，如何在试制过程中减少模具数量，缩短产品开发周期，对于竞争激烈的自主车型开发具有极高的意义。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种汽车试制组合模具，能够有效的减少模具的数量，缩短汽车试制的周期，降低生产成本。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车试制组合模具，包括可设于机床上滑块的上模本体及可固定在机床下滑块的凸模，所述凸模的上部设有与其可拆式连接的拉延翻孔组件，所述凸模的下部设有用以顶起拉延翻孔后的板材的顶起脱料组件，所述凸模的一侧设有能对拉延翻孔后的板材进行翻边的翻边冲模。

进一步地，所述拉延翻孔组件包括可择一装于机床下滑块上并能与所述凸模连接的凸模线切割块及翻孔凸模。

进一步地，所述顶起脱料组件包括能与所述凸模滑动连接的压边圈，所述凸模下侧设有能将压边圈顶起的拉延用顶杆。

进一步地，所述脱料组件为能与所述凸模滑动连接用以将板材顶起的翻孔用顶杆。

进一步地，所述翻边冲模包括可装于机床上滑块的压料芯、可装于机床下滑块的上翻边模体，所述压料芯与所述上翻边模体之间设有托料芯。

进一步地，所述翻边冲模包括可装于机床上滑块的托料芯、可装于机床下滑块的下翻边模体，所述托料芯与下翻边模体之间设有压料芯。

进一步地，所述托料芯上设有与压料芯相配的定位销。

本实用新型的有益效果：能将板材冲压需要用到的拉延翻孔工序及翻边集合，通过可拆式安装的拉延翻孔组件实现板材加工，打破以往一套模具只能加工一个工序的局面，有效的减少模具的数量，缩短汽车板材的加工周期，降低生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例所述的拉延和翻孔结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例所述的拉延和翻孔结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例所述的翻边结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例所述的翻边结构示意图；

图中：1、上模本体 2、翻孔凸模 3、凸模线切割块 4、凸模 5、压边圈 6、翻孔用顶杆 7、拉延用顶杆 8、上翻边模体 9、压料芯 10、托料芯 11、下翻边模体 12、定位销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图 1-4 所示，根据本实用新型实施例所述的汽车试制组合模具，包括可设于机床上滑块的上模本体1及可固定在机床下滑块的凸模4，所述凸模4的上部设有与其可拆式连接的拉延翻孔组件，所述凸模4的下部设有用以顶起拉延翻孔后的板材的顶起脱料组件，所述凸模4的一侧设有能对拉延翻孔后的板材进行翻边的翻边冲模。其优点在于能将板材冲压需要用到的拉延翻孔工序及翻边集合，通过可拆式安装的拉延翻孔组件实现板材加工，打破以往一套模具只能加工一个工序的局面，有效的减少模具的数量，缩短汽车板材的加工周期，降低生产成本。

为实现拉延和翻孔的工序切换，所述拉延翻孔组件包括可择一装于机床下滑块上并能与所述凸模4连接的凸模线切割块3及翻孔凸模2。

本实用新型的具体实施例中，所述顶起脱料组件包括能与所述凸模4滑动连接的压边圈5，所述凸模4下侧设有能将压边圈5顶起的拉延用顶杆7。

本实用新型的具体实施例中，所述脱料组件为能与所述凸模4滑动连接用以将板材顶起的翻孔用顶杆6。

本实用新型的具体实施例中，所述翻边冲模包括可装于机床上滑块的压料芯9、可装于机床下滑块的上翻边模体8，所述压料芯9与所述上翻边模体8之间设有托料芯10。

本实用新型的具体实施例中，所述翻边冲模包括可装于机床上滑块的托料芯10、可装于机床下滑块的下翻边模体11，所述托料芯10与下翻边模体11之间设有压料芯9。

具体地，所述托料芯10上设有与压料芯9相配的定位销12。

在具体使用时，

拉延：将上模本体1通过压板固定在机床上滑块，凸模线切割块3和凸模4固定在机床下滑块，用拉延用顶杆7顶起压边圈5，放置板料，启动机床完成拉延做功。然后将拉延后的板料进行激光切割。

翻孔：取下5压边圈，将凸模线切割块3更换为翻孔凸模2，放置板料，启动机床使用翻孔用顶杆6将凸模4顶起板料完成翻孔做功。

上翻边做功：将压料芯9固定在机床上滑块，上翻边模体8固定在机床下滑块，机床顶杆将托料芯10顶起，定位销12安装在托料芯10上，放置激光切割好的板料，启动机床，完成上翻边做功。

下翻边做功：把压料芯9和托料芯10互换，托料芯10固定在机床上滑块，机床顶杆顶起压料芯9，下翻边模体11固定机床下滑块，放置上翻边后的板料，启动机床，完成下翻边做功。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车试制组合模具，包括可设于机床上滑块的上模本体（1）及可固定在机床下滑块的凸模（4），其特征在于，所述凸模（4）的上部设有与其可拆式连接的拉延翻孔组件，所述凸模（4）的下部设有用以顶起拉延翻孔后的板材的顶起脱料组件，所述凸模（4）的一侧设有能对拉延翻孔后的板材进行翻边的翻边冲模。

2.根据权利要求1所述的汽车试制组合模具，其特征在于，所述拉延翻孔组件包括可择一装于机床下滑块上并能与所述凸模（4）连接的凸模线切割块（3）及翻孔凸模（2）。

3.根据权利要求2所述的汽车试制组合模具，其特征在于，所述顶起脱料组件包括能与所述凸模（4）滑动连接的压边圈（5），所述凸模（4）下侧设有能将压边圈（5）顶起的拉延用顶杆（7）。

4.根据权利要求2所述的汽车试制组合模具，其特征在于，所述脱料组件为能与所述凸模（4）滑动连接用以将板材顶起的翻孔用顶杆（6）。

5.根据权利要求1所述的汽车试制组合模具，其特征在于，所述翻边冲模包括可装于机床上滑块的压料芯（9）、可装于机床下滑块的上翻边模体（8），所述压料芯（9）与所述上翻边模体（8）之间设有托料芯（10）。

6.根据权利要求1所述的汽车试制组合模具，其特征在于，所述翻边冲模包括可装于机床上滑块的托料芯（10）、可装于机床下滑块的下翻边模体（11），所述托料芯（10）与下翻边模体（11）之间设有压料芯（9）。

7.根据权利要求5和6任一项所述的汽车试制组合模具，其特征在于，所述托料芯（10）上设有与压料芯（9）相配的定位销（12）。

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