CN218183146U - 一种油水混冷结构、电驱动总成及车辆 - Google Patents
一种油水混冷结构、电驱动总成及车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN218183146U CN218183146U CN202222675960.0U CN202222675960U CN218183146U CN 218183146 U CN218183146 U CN 218183146U CN 202222675960 U CN202222675960 U CN 202222675960U CN 218183146 U CN218183146 U CN 218183146U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- oil
- water
- heat exchanger
- inlet
- casing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
本实用新型属于电驱动总成技术领域,具体是涉及到一种油水混冷结构、电驱动总成及车辆,包括设置在机壳上的进油口一、出油口一和出水口一,进油口一、出油口一与机壳内部油路连通,出水口一与机壳的水冷流道连通,还包括换热器,换热器的一侧设置有出油口二、进油口二和进水口二,所述换热器固定设置在机壳上,所述进油口一与出油口二、出油口一与进油口二、出水口一与进水口二之间相贴并对应连通;水冷流道与换热器直接连接,取消了水冷流道与换热器之间的连接水管等零件,降低电驱动总成成本,减小电驱动总成的***尺寸,从而减小电驱动总成安装所需的占用空间,利于实现电驱动总成的低成本、小空间的目标。
Description
技术领域
本实用新型属于电驱动总成技术领域,具体是涉及到一种油水混冷结构、电驱动总成及车辆。
背景技术
随着新能源汽车行业的不断发展,追求电驱动总成低质量、低成本、小空间、高效率等已成为整车厂的首要目标。电驱动总成中,电机的冷却方式有纯水冷和油水混冷以及纯油冷三种方式,其中的油水混冷是通过油液和冷却水共同作用对电机进行冷却,油水混冷结构一般包括油路、水冷流道和换热器(或者叫冷却器)等结构,油路一般是通向电机内部,油路的两端与换热器上第一换热通道的两端连接,形成一个油路循环结构,水冷流道则是设置在电机壳体上,其进水口一端外部冷却水管道连通,另一端则是与换热器上第二换热通道连通,而该第二换热通道的另一端则与车辆的冷却水***连接,由于油液温度较高,流经电机壳体的冷却水在换热器内与油液进行换热,降低油液温度后再流回至车辆的冷却水***中。在目前的油水混冷结构中,换热器和电机机壳冷却水路连接通常采用外置水管方式进行连接,即冷却水路的出水口与水管的一端连接,水管的另一端与换热器中冷却水入口连接,该种外置水管连接的方式,增加了管道等零部件,不仅导致电驱动总成的成本增加,还导致电驱动总成的***尺寸增加,从而导致安装所占的空间增大。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种可降低电驱动总成成本、减小电驱动总成空间尺寸的油水混冷结构、电驱动总成及车辆。
本实用新型提供一种油水混冷结构,包括设置在机壳上的进油口一、出油口一和出水口一,进油口一、出油口一与机壳内部油路连通,出水口一与机壳的水冷流道连通,还包括换热器,换热器的一侧设置有出油口二、进油口二和进水口二,所述换热器固定设置在机壳上,所述进油口一与出油口二、出油口一与进油口二、出水口一与进水口二之间相贴并对应连通。
更进一步地,所述换热器与机壳之间设置有密封圈。
更进一步地,所述机壳上设置有三个环形凹槽,三个环形凹槽分别对应位于进油口一、出油口一和出水口一边缘外侧,所述密封圈有三个,对应设置在三个环形凹槽内。
更进一步地,所述机壳上设置有安装台,进油口一、出油口一和出水口一设置在安装台表面,所述换热器固定设置在安装台上,且换热器设置有出油口二、进油口二和进水口二的一侧与安装台表面相贴。
更进一步地,所述换热器边缘设置有安装块,固定件穿过安装块与安装台连接。
更进一步地,还包括水套,所述水套设置在机壳内壁上,水冷流道设置在水套与机壳之间。
更进一步地,所述水套外壁上设置有过水槽道,过水槽道与机壳内壁之间形成水冷流道。
更进一步地,所述机壳上还设置有连接通道,出水口一连通与水冷流道之间通过连接通道连通。
本实用新型还提供一种电驱动总成,设置有上述的油水混冷结构。
本实用新型还提供一种车辆,设置有上述的电驱动总成。
本实用新型的有益效果是,通过将出油口二、进油口二和进水口二设置在换热器的同一侧上,将换热器固定在机壳上时,进油口一与出油口二、出油口一与进油口二、出水口一与进水口二之间可以直接相贴并对应连通,从而使水冷流道与换热器直接连接,取消了水冷流道与换热器之间的连接水管等零件,降低电驱动总成成本,减小电驱动总成的***尺寸,从而减小电驱动总成安装所需的占用空间,利于实现电驱动总成的低成本、小空间的目标。
附图说明
附图1为本实用新型第一视角的结构示意图。
附图2为本实用新型第二视角的结构示意图。
附图3为本实用新型机壳的结构示意图。
附图4为本实用新型换热器的结构示意图。
附图5为本实用新型水套的结构示意图。
附图6为本实用新型的剖视图。
在图中,1-机壳;11-进油口一;12-出油口一;13-出水口一;14-进水口一;15-水冷流道;16-环形凹槽;17-安装台;18-连接通道;2-换热器;21-出油口二;22-进油口二;23-进水口二;24-出水口二;3-水套;31-过水槽道。
具体实施方式
如附图1-6所示,本实用新型提供一种油水换混冷结构,包括设置在机壳1上的进油口一11、出油口一12、出水口一13和进水口一14,进油口一11、出油口一12与机壳1内部油路连通,出水口一13与机壳1的水冷流道15一端连接,进水口一14与水冷流道15的另一端连通,其中机壳1为电驱动总成中电机的主壳体。
本实用新型还包括换热器2,换热器2的一侧设置有出油口二21、进油口二22和进水口二23,即出油口二21、进油口二22和进水口二23设置在换热器2的同一侧上,位于换热器2的另一侧上设置有出水口二24,在本实用新型中,换热器2为翅片换热器,内部具有第一换热通道和第二换热通道,出油口二21和进油口二22为第一换热通道的两端,进水口二23和出水口二24为第二换热通道的两端。所述换热器2固定设置在机壳1上,且换热器2设置有出油口二21、进油口二22和进水口二23的一侧朝向机壳1设有进油口一11、出油口一12和出水口一13的区域,并与该区域相贴,使得进油口一11与出油口二21之间相贴对齐并连通、出油口一12与进油口二22之间相贴对齐并连通、出水口一13与进水口二23之间相贴对齐并连通。
流经机壳1内部油路的油液从出油口一12沿进油口二22进入换热器2的第一换热通道内,外部冷却水通过进水口一14进入机壳1上的水冷流道15,带走机壳1的热量,从水冷流道15流出的冷却水则通过出水口一13沿进水口二23进入换热器2的第二换热通道内,由于油液的温度高于冷却水温度,油液和冷却水在换热器2内进行热交换,冷却水带走油液热量,对其进行降温。经换热后的油液通过出油口二21沿进油口一11再次进入机壳1内部油路,经换热后的冷却水则通过出水口24流回车辆的冷却水***中。
本实用新型通过将出油口二21、进油口二22和进水口二23设置在换热器2的同一侧上,将换热器2固定在机壳1上时,进油口一11与出油口二21、出油口一12与进油口二22、出水口一13与进水口二23之间可以直接相贴并对应连通,从而使水冷流道15与换热器2直接连接,取消了水冷流道15与换热器2之间的连接水管等零件,降低电驱动总成成本,减小电驱动总成的***尺寸,从而减小电驱动总成安装所需的占用空间,利于实现电驱动总成的低成本、小空间的目标。
在本实用新型中,所述换热器2与机壳1之间设置有密封圈,提高进油口一11与出油口二21之间、出油口一12与进油口二22之间、出水口一13与进水口二23之间的密封性,避免发生冷却水或油液泄露。
其中,所述机壳1上设置有三个环形凹槽16,三个环形凹槽16的直径大于进油口一11、出油口一12和出水口一13的直径,且三个环形凹槽16分别对应位于进油口一11、出油口一12和出水口一13边缘外侧,该环形凹槽16为密封圈的安装槽,所述密封圈有三个,对应设置在三个环形凹槽16内,换热器2固定设置在机壳1上,换热器2朝向机壳1的一面将密封圈压紧。
如图3所示,所述机壳1上设置有安装台17,安装台17表面为平面,进油口一11、出油口一12和出水口一13设置在安装台17表面。如图4所示,换热器2设置有出油口二21、进油口二22和进水口二23的一侧为平面,所述换热器2固定设置在安装台17上,且换热器2设置有出油口二21、进油口二22和进水口二23的一侧与安装台17表面相贴,从而使进油口一11与出油口二21、出油口一12与进油口二22、出水口一13与进水口二23之间相贴并对应连通。
为了便于对换热器2进行固定,如图4所示,所述换热器2边缘横向设置有安装块,安装块上设置有通孔,使用螺栓作为固定件,将固定件穿过安装块上的通孔并与安装台17螺纹连接,对换热器2进行固定。
本实用新型还包括水套3,所述水套3设置在机壳1中,且水套3的外壁与机壳1的内壁相贴,水冷流道15设置在水套3与机壳1之间。具体的,所述水套3外壁上设置有过水槽道31,水套3设置在机壳1后,水套3的外壁与机壳1的内壁相贴,且水套3与机壳1通过焊接固定,过水槽道31的区域与机壳1内壁之间形成水冷流道15。其中,过水槽道31可以为环形、螺旋形或其他形状。
如图6所示,出水口一13朝上设置,为了便于出水口一13与水冷流道15之间连通,所述机壳1上还设置有连接通道18,连接通道18一端与水冷流道15连接,另一端与出水口一13连通,即出水口一13连通与水冷流道15之间通过连接通道18连通。
本实用新型还提供一种电驱动总成,该电驱动总成中设置有上述的油水混冷结构,能够降低电驱动总成成本,减小电驱动总成的***尺寸,从而减小电驱动总成安装所需的占用空间。
本实用新型还提供一种车辆,该车辆设置有上述的电驱动总成。
Claims (10)
1.一种油水混冷结构,其特征是,包括设置在机壳(1)上的进油口一(11)、出油口一(12)和出水口一(13),进油口一(11)、出油口一(12)与机壳(1)内部油路连通,出水口一(13)与机壳(1)的水冷流道(15)连通,还包括换热器(2),换热器(2)的一侧设置有出油口二(21)、进油口二(22)和进水口二(23),所述换热器(2)固定设置在机壳(1)上,所述进油口一(11)与出油口二(21)、出油口一(12)与进油口二(22)、出水口一(13)与进水口二(23)之间相贴并对应连通。
2.如权利要求1所述的油水混冷结构,其特征是,所述换热器(2)与机壳(1)之间设置有密封圈。
3.如权利要求2所述的油水混冷结构,其特征是,所述机壳(1)上设置有三个环形凹槽(16),三个环形凹槽(16)分别对应位于进油口一(11)、出油口一(12)和出水口一(13)边缘外侧,所述密封圈有三个,对应设置在三个环形凹槽(16)内。
4.如权利要求1-3任一项所述的油水混冷结构,其特征是,所述机壳(1)上设置有安装台(17),进油口一(11)、出油口一(12)和出水口一(13)设置在安装台(17)表面,所述换热器(2)固定设置在安装台(17)上,且换热器(2)设置有出油口二(21)、进油口二(22)和进水口二(23)的一侧与安装台(17)表面相贴。
5.如权利要求4所述的油水混冷结构,其特征是,所述换热器(2)边缘设置有安装块,固定件穿过安装块与安装台(17)连接。
6.如权利要求1-3、5任一项所述的油水混冷结构,其特征是,还包括水套(3),所述水套(3)设置在机壳(1)内壁上,水冷流道(15)设置在水套(3)与机壳(1)之间。
7.如权利要求6所述的油水混冷结构,其特征是,所述水套(3)外壁上设置有过水槽道(31),过水槽道(31)与机壳(1)内壁之间形成水冷流道(15)。
8.如权利要求1-3、5、7任一项所述的油水混冷结构,其特征是,所述机壳(1)上还设置有连接通道(18),出水口一(13)连通与水冷流道(15)之间通过连接通道(18)连通。
9.一种电驱动总成,其特征是,设置有如权利要求1-8任一项所述的油水混冷结构。
10.一种车辆,其特征是,设置有如权利要求9所述的电驱动总成。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202222675960.0U CN218183146U (zh) | 2022-10-11 | 2022-10-11 | 一种油水混冷结构、电驱动总成及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202222675960.0U CN218183146U (zh) | 2022-10-11 | 2022-10-11 | 一种油水混冷结构、电驱动总成及车辆 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN218183146U true CN218183146U (zh) | 2022-12-30 |
Family
ID=84607340
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202222675960.0U Active CN218183146U (zh) | 2022-10-11 | 2022-10-11 | 一种油水混冷结构、电驱动总成及车辆 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN218183146U (zh) |
-
2022
- 2022-10-11 CN CN202222675960.0U patent/CN218183146U/zh active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
WO2022267631A1 (zh) | 一种热管理集成模块和电动车辆 | |
CN108566768B (zh) | 一种无管液冷散热*** | |
CN202799530U (zh) | 水冷和风冷自循环式混合散热装置 | |
CN107910977B (zh) | 一种带隔离冷却结构的直线电机初级部件 | |
US20220232733A1 (en) | Cooling device for heat exchange of cpu radiator | |
CN218183146U (zh) | 一种油水混冷结构、电驱动总成及车辆 | |
CN217994055U (zh) | 流道集成组件和具有其的车辆 | |
CN113890273B (zh) | 双电桥总成 | |
JPH10238347A (ja) | 自動車用熱交換器 | |
CN115139736A (zh) | 一种集成水壶 | |
CN211598781U (zh) | 一种圆盘型机油冷却器 | |
CN111169275B (zh) | 动力总成冷却***和车辆 | |
CN210776550U (zh) | 一种新型液冷风冷分离结构服务器机箱 | |
CN2904296Y (zh) | 集成电路水冷装置 | |
CN218805331U (zh) | 流道板壳体、热管理***及车辆 | |
CN203670719U (zh) | 变速器润滑油外接冷却装置 | |
CN211951398U (zh) | 变速箱的水冷油冷散热***及汽车 | |
CN215284321U (zh) | 集成式热管理组件及汽车热管理*** | |
CN213594085U (zh) | 一种插电混合动力冷却水路结构 | |
CN211831604U (zh) | 一种服务器抽屉式换热*** | |
CN213039343U (zh) | 发动机机油冷却结构、发动机以及车辆 | |
CN217562655U (zh) | 一种带有冷却***的电池包 | |
CN209111921U (zh) | 冷却***及汽车 | |
CN209795170U (zh) | 一种多温散热器 | |
CN221464383U (zh) | 散热器及车辆 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |