CN218177135U - 一种皮卡车尾门梯 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种皮卡车尾门梯，包括支架，所述支架上滑动连接有第一铰接座，所述第一铰接座上固定连接有尾门梯上本体，所述尾门梯上本体与支架接触，所述尾门梯上本体上固定连接有上踏板，所述尾门梯上本体上接触有尾门梯下本体，所述尾门梯下本体上固定连接有下踏板，所述尾门梯上本体上设置有折叠机构，所述支架上设置有限位机构，所述支架上设置有收纳机构。本发明涉及一种皮卡车尾门梯，具有车尾梯方便收取以及扶手可进行收纳的特点。

Description

一种皮卡车尾门梯

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，具体为一种皮卡车尾门梯。

背景技术

随着国民经济水平的提升，车辆更多的进入普通人的生活，皮卡车是美国名词的音译，义名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车，由于皮卡车配备有货箱，因此在进行货物的存放或拿取时需要使用工具进入货箱内，而皮卡车的尾门梯为常配备的工具。但是目前的皮卡车尾门梯在使用时存在一些问题：1、尾门梯的折叠收取不够方便，在使用时会一定程度上影响工作效率；2、尾门梯上常配备有扶手用于爬梯时的防护，但是扶手不方便进行收纳，可能会在一定程度上影响货物的拿取搬运。因此，需要设计一种皮卡车尾门梯。

发明内容：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种皮卡车尾门梯，解决了背景技术中提到的问题。

为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：

一种皮卡车尾门梯，包括支架，所述支架上滑动连接有第一铰接座，所述第一铰接座上固定连接有尾门梯上本体，所述尾门梯上本体与支架接触，所述尾门梯上本体上固定连接有上踏板，所述尾门梯上本体上接触有尾门梯下本体，所述尾门梯下本体上固定连接有下踏板，所述尾门梯上本体上设置有折叠机构，所述支架上设置有限位机构，所述支架上设置有收纳机构。

作为优选，所述折叠机构包括第二铰接座、固定座、钢绳、滑槽、滑块，所述尾门梯上本体上固定连接有第二铰接座，所述第二铰接座上铰接有尾门梯下本体，所述尾门梯下本体上铰接有固定座，所述固定座上固定连接有钢绳，所述钢绳与尾门梯上本体固定连接，所述支架上开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块与第一铰接座固定连接。当需要对尾门梯进行折叠时，先转动尾门梯下本体，尾门梯下本体通过第二铰接座进行转动，同时尾门梯下本体与固定座发生相对转动，使得尾门梯下本体转动与尾门梯上本体接触，同时钢绳会弯曲，然后转动尾门梯上本体，通过尾门梯上本体与第一铰接座的铰接，使得尾门梯上本体带动尾门梯下本体进行转动，使得尾门梯上本体转动至与支架保持水平的问题，然后水平推动尾门梯上本体，尾门梯上本体带动第一铰接座移动，第一铰接座带动滑块沿着滑槽滑动，即可将尾门梯下本体与尾门梯上本体收入支架内，使用方便。

作为优选，所述限位机构包括挡板、护垫、螺套、螺杆、转盘、把手，所述支架上接触有挡板，所述挡板上固定连接有护垫，所述护垫与支架接触，所述挡板上固定连接有螺套，所述螺套与支架滑动连接，所述螺套的内部通过螺纹连接有螺杆，所述螺杆与支架通过轴承连接，所述螺杆上固定连接有转盘，所述转盘与支架接触，所述转盘上固定连接有把手。当需要对折叠后尾门梯进行限位时，转动把手，把手带动转盘转动，转盘带动螺杆转动，通过螺杆与螺套的螺纹连接，使得螺套做螺纹运动，螺套在支架内滑动，使得螺套带动挡板沿着支架滑动，挡板带动护垫移动，使得护垫与尾门梯接触，可对尾门梯下本体与尾门梯上本体进行限位，防止其从支架上脱落，方便进行尾门梯的收取，使用方便。

作为优选，所述收纳机构包括凹槽、扶手、防滑套、凸块、转动块、方槽、方杆、弹簧、拉环，所述支架上开设有凹槽，所述支架上接触有扶手，所述扶手的外侧固定套接有防滑套，所述防滑套上固定连接有多个均匀分布的凸块，所述扶手上固定连接有转动块，所述转动块与支架铰接，所述转动块上开设有方槽，所述方槽的内部滑动连接有方杆，所述方杆与支架滑动连接，所述方杆的外侧设置有弹簧，所述方杆上固定连接有拉环，所述拉环与支架接触。通过扶手的作用，可在爬梯时进行握取支撑，通过通过防滑套与凸块的作用，可提高与手部接触的摩擦力，防止打滑，当需要对扶手进行收纳时，先向远离支架的方向拉动拉环，拉环带动方杆移动，拉环会拉伸弹簧，使得方杆与转动块上的方槽分离，然后转动扶手，扶手带动转动块转动，使得扶手转动至凹槽内，然后缓慢松开拉环，通过弹簧的弹性作用，会给拉环一个反作用力，使得拉环带动方杆移动，方杆会***方槽内，方杆可对转动块起到一个限位作用，可防止扶手转动，即可对扶手进行转动收纳，方便进行扶手的隐藏。

作为优选，所述上踏板的数量为多个，多个所述上踏板在尾门梯上本体上均匀分布。通过设计上踏板，可对脚部进行支撑。

作为优选，所述下踏板的数量为多个，多个所述下踏板载尾门梯下本体上均匀分布。通过设计下踏板，可对脚部进行支撑。

作为优选，所述防滑套与凸块为一体式结构，所述防滑套与凸块均为橡胶材质。通过设计防滑套及凸块可提高与手部接触的摩擦力。

作为优选，所述弹簧的一端与支架固定连接，所述弹簧的另一端与拉环固定连接。通过设计弹簧，使得弹簧的作用力可作用于拉环。

本发明的有益效果是：本发明涉及一种皮卡车尾门梯，具有车尾梯方便收取以及扶手可进行收纳的特点，在具体的使用中，与传统的皮卡车尾门梯相比较而言，本皮卡车尾门梯具有以下两个有益效果：

首先，通过设计尾门梯上本体与第一铰接座的铰接，使得尾门梯上本体可与支架发生相对转动，通过尾门梯下本体与第二铰接座的铰接，使得尾门梯下本体可与尾门梯上本体发生相对转动，同时通过尾门梯下本体与固定座的铰接，使得钢绳可进行随意的转动，使得尾门梯下本体与尾门梯上本体均可进行转动折叠，且通过滑块与滑槽的滑动连接，可将尾门梯下本体与尾门梯上本体收入支架内，且通过挡板的作用，可对尾门梯下本体与尾门梯上本体进行限位，防止其从支架上脱落，方便进行尾门梯的收取，使用方便；

其次，通过设计扶手的作用，可在爬梯时进行握取支撑，通过通过防滑套与凸块的作用，可提高与手部接触的摩擦力，防止打滑，通过方杆与方槽的插接，可对转动块进行限位，防止转动块带动扶手转动，通过水平拉动拉环，可使方杆与方槽分离，即可对扶手进行转动收纳，方便进行扶手的隐藏。

附图说明：

为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明图1的局部结构右视图；

图3为本发明图2的挡板局部结构左视图；

图4为本发明图2的滑槽左视图；

图5为本发明图1的A处放大图；

图6为本发明图2的B处放大图。

图中：1、支架；2、第一铰接座；3、尾门梯上本体；4、上踏板；5、尾门梯下本体；6、下踏板；7、折叠机构；8、限位机构；9、收纳机构；71、第二铰接座；72、固定座；73、钢绳；74、滑槽；75、滑块；81、挡板；82、护垫；83、螺套；84、螺杆；85、转盘；86、把手；91、凹槽；92、扶手；93、防滑套；94、凸块；95、转动块；96、方槽；97、方杆；98、弹簧；99、拉环。

具体实施方式：

如图1-6所示，本具体实施方式采用以下技术方案：

实施例：

一种皮卡车尾门梯，包括支架1，所述支架1上滑动连接有第一铰接座2，所述第一铰接座2上固定连接有尾门梯上本体3，所述尾门梯上本体3与支架1接触，所述尾门梯上本体3上固定连接有上踏板4，所述尾门梯上本体3上接触有尾门梯下本体5，所述尾门梯下本体5上固定连接有下踏板6，所述尾门梯上本体3上设置有折叠机构7，所述支架1上设置有限位机构8，所述支架1上设置有收纳机构9。

其中，所述折叠机构7包括第二铰接座71、固定座72、钢绳73、滑槽74、滑块75，所述尾门梯上本体3上固定连接有第二铰接座71，所述第二铰接座71上铰接有尾门梯下本体5，所述尾门梯下本体5上铰接有固定座72，所述固定座72上固定连接有钢绳73，所述钢绳73与尾门梯上本体3固定连接，所述支架1上开设有滑槽74，所述滑槽74的内部滑动连接有滑块75，所述滑块75与第一铰接座2固定连接。当需要对尾门梯进行折叠时，先转动尾门梯下本体5，尾门梯下本体5通过第二铰接座71进行转动，同时尾门梯下本体5与固定座72发生相对转动，使得尾门梯下本体5转动与尾门梯上本体3接触，同时钢绳73会弯曲，然后转动尾门梯上本体3，通过尾门梯上本体3与第一铰接座2的铰接，使得尾门梯上本体3带动尾门梯下本体5进行转动，使得尾门梯上本体3转动至与支架1保持水平的问题，然后水平推动尾门梯上本体3，尾门梯上本体3带动第一铰接座2移动，第一铰接座2带动滑块75沿着滑槽74滑动，即可将尾门梯下本体5与尾门梯上本体3收入支架1内，使用方便。

其中，所述限位机构8包括挡板81、护垫82、螺套83、螺杆84、转盘85、把手86，所述支架1上接触有挡板81，所述挡板81上固定连接有护垫82，所述护垫82与支架1接触，所述挡板81上固定连接有螺套83，所述螺套83与支架1滑动连接，所述螺套83的内部通过螺纹连接有螺杆84，所述螺杆84与支架1通过轴承连接，所述螺杆84上固定连接有转盘85，所述转盘85与支架1接触，所述转盘85上固定连接有把手86。当需要对折叠后尾门梯进行限位时，转动把手86，把手86带动转盘85转动，转盘85带动螺杆84转动，通过螺杆84与螺套83的螺纹连接，使得螺套83做螺纹运动，螺套83在支架1内滑动，使得螺套83带动挡板81沿着支架1滑动，挡板81带动护垫82移动，使得护垫82与尾门梯接触，可对尾门梯下本体5与尾门梯上本体3进行限位，防止其从支架1上脱落，方便进行尾门梯的收取，使用方便。

其中，所述收纳机构9包括凹槽91、扶手92、防滑套93、凸块94、转动块95、方槽96、方杆97、弹簧98、拉环99，所述支架1上开设有凹槽91，所述支架1上接触有扶手92，所述扶手92的外侧固定套接有防滑套93，所述防滑套93上固定连接有多个均匀分布的凸块94，所述扶手92上固定连接有转动块95，所述转动块95与支架1铰接，所述转动块95上开设有方槽96，所述方槽96的内部滑动连接有方杆97，所述方杆97与支架1滑动连接，所述方杆97的外侧设置有弹簧98，所述方杆97上固定连接有拉环99，所述拉环99与支架1接触。通过扶手92的作用，可在爬梯时进行握取支撑，通过通过防滑套93与凸块94的作用，可提高与手部接触的摩擦力，防止打滑，当需要对扶手92进行收纳时，先向远离支架1的方向拉动拉环99，拉环99带动方杆97移动，拉环99会拉伸弹簧98，使得方杆97与转动块95上的方槽96分离，然后转动扶手92，扶手92带动转动块95转动，使得扶手92转动至凹槽91内，然后缓慢松开拉环99，通过弹簧98的弹性作用，会给拉环99一个反作用力，使得拉环99带动方杆97移动，方杆97会***方槽96内，方杆97可对转动块95起到一个限位作用，可防止扶手92转动，即可对扶手92进行转动收纳，方便进行扶手92的隐藏。

其中，所述上踏板4的数量为多个，多个所述上踏板4在尾门梯上本体3上均匀分布。通过设计上踏板4，可对脚部进行支撑。

其中，所述下踏板6的数量为多个，多个所述下踏板6载尾门梯下本体5上均匀分布。通过设计下踏板6，可对脚部进行支撑。

其中，所述防滑套93与凸块94为一体式结构，所述防滑套93与凸块94均为橡胶材质。通过设计防滑套93及凸块94可提高与手部接触的摩擦力。

其中，所述弹簧98的一端与支架1固定连接，所述弹簧98的另一端与拉环99固定连接。通过设计弹簧98，使得弹簧98的作用力可作用于拉环99。

本发明的使用状态为：使用时，当需要对尾门梯进行折叠时，先转动尾门梯下本体5，尾门梯下本体5通过第二铰接座71进行转动，同时尾门梯下本体5与固定座72发生相对转动，使得尾门梯下本体5转动与尾门梯上本体3接触，同时钢绳73会弯曲，然后转动尾门梯上本体3，通过尾门梯上本体3与第一铰接座2的铰接，使得尾门梯上本体3带动尾门梯下本体5进行转动，使得尾门梯上本体3转动至与支架1保持水平的问题，然后水平推动尾门梯上本体3，尾门梯上本体3带动第一铰接座2移动，第一铰接座2带动滑块75沿着滑槽74滑动，即可将尾门梯下本体5与尾门梯上本体3收入支架1内，使用方便。当需要对折叠后尾门梯进行限位时，转动把手86，把手86带动转盘85转动，转盘85带动螺杆84转动，通过螺杆84与螺套83的螺纹连接，使得螺套83做螺纹运动，螺套83在支架1内滑动，使得螺套83带动挡板81沿着支架1滑动，挡板81带动护垫82移动，使得护垫82与尾门梯接触，可对尾门梯下本体5与尾门梯上本体3进行限位，防止其从支架1上脱落，方便进行尾门梯的收取，使用方便。通过扶手92的作用，可在爬梯时进行握取支撑，通过通过防滑套93与凸块94的作用，可提高与手部接触的摩擦力，防止打滑，当需要对扶手92进行收纳时，先向远离支架1的方向拉动拉环99，拉环99带动方杆97移动，拉环99会拉伸弹簧98，使得方杆97与转动块95上的方槽96分离，然后转动扶手92，扶手92带动转动块95转动，使得扶手92转动至凹槽91内，然后缓慢松开拉环99，通过弹簧98的弹性作用，会给拉环99一个反作用力，使得拉环99带动方杆97移动，方杆97会***方槽96内，方杆97可对转动块95起到一个限位作用，可防止扶手92转动，即可对扶手92进行转动收纳，方便进行扶手92的隐藏。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种皮卡车尾门梯，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)上滑动连接有第一铰接座(2)，所述第一铰接座(2)上固定连接有尾门梯上本体(3)，所述尾门梯上本体(3)与支架(1)接触，所述尾门梯上本体(3)上固定连接有上踏板(4)，所述尾门梯上本体(3)上接触有尾门梯下本体(5)，所述尾门梯下本体(5)上固定连接有下踏板(6)，所述尾门梯上本体(3)上设置有折叠机构(7)，所述支架(1)上设置有限位机构(8)，所述支架(1)上设置有收纳机构(9)。

2.根据权利要求1所述的一种皮卡车尾门梯，其特征在于：所述折叠机构(7)包括第二铰接座(71)、固定座(72)、钢绳(73)、滑槽(74)、滑块(75)，所述尾门梯上本体(3)上固定连接有第二铰接座(71)，所述第二铰接座(71)上铰接有尾门梯下本体(5)，所述尾门梯下本体(5)上铰接有固定座(72)，所述固定座(72)上固定连接有钢绳(73)，所述钢绳(73)与尾门梯上本体(3)固定连接，所述支架(1)上开设有滑槽(74)，所述滑槽(74)的内部滑动连接有滑块(75)，所述滑块(75)与第一铰接座(2)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种皮卡车尾门梯，其特征在于：所述限位机构(8)包括挡板(81)、护垫(82)、螺套(83)、螺杆(84)、转盘(85)、把手(86)，所述支架(1)上接触有挡板(81)，所述挡板(81)上固定连接有护垫(82)，所述护垫(82)与支架(1)接触，所述挡板(81)上固定连接有螺套(83)，所述螺套(83)与支架(1)滑动连接，所述螺套(83)的内部通过螺纹连接有螺杆(84)，所述螺杆(84)与支架(1)通过轴承连接，所述螺杆(84)上固定连接有转盘(85)，所述转盘(85)与支架(1)接触，所述转盘(85)上固定连接有把手(86)。

4.根据权利要求1所述的一种皮卡车尾门梯，其特征在于：所述收纳机构(9)包括凹槽(91)、扶手(92)、防滑套(93)、凸块(94)、转动块(95)、方槽(96)、方杆(97)、弹簧(98)、拉环(99)，所述支架(1)上开设有凹槽(91)，所述支架(1)上接触有扶手(92)，所述扶手(92)的外侧固定套接有防滑套(93)，所述防滑套(93)上固定连接有多个均匀分布的凸块(94)，所述扶手(92)上固定连接有转动块(95)，所述转动块(95)与支架(1)铰接，所述转动块(95)上开设有方槽(96)，所述方槽(96)的内部滑动连接有方杆(97)，所述方杆(97)与支架(1)滑动连接，所述方杆(97)的外侧设置有弹簧(98)，所述方杆(97)上固定连接有拉环(99)，所述拉环(99)与支架(1)接触。

5.根据权利要求1所述的一种皮卡车尾门梯，其特征在于：所述上踏板(4)的数量为多个，多个所述上踏板(4)在尾门梯上本体(3)上均匀分布。

6.根据权利要求1所述的一种皮卡车尾门梯，其特征在于：所述下踏板(6)的数量为多个，多个所述下踏板(6)载尾门梯下本体(5)上均匀分布。

7.根据权利要求4所述的一种皮卡车尾门梯，其特征在于：所述防滑套(93)与凸块(94)为一体式结构，所述防滑套(93)与凸块(94)均为橡胶材质。

8.根据权利要求4所述的一种皮卡车尾门梯，其特征在于：所述弹簧(98)的一端与支架(1)固定连接，所述弹簧(98)的另一端与拉环(99)固定连接。

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