CN208248134U - 新能源汽车车身防刮蹭装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新能源汽车车身防刮蹭装置，有效的解决了现有邻近停放车辆开车门时，容易抵伤汽车的侧面而引发刮蹭的问题，同时也预防了溜车现象的发生；其解决的技术方案是包括固定在汽车底盘下端的底板；底板中间位置设置有沿车身方向设置的驱动杆，驱动杆通过固定设置在底板上正反转电机控制驱动，正反转电机的电源由汽车供给；驱动杆中间位置套设有第一锥齿轮，第一锥齿轮左右两侧均啮合有第二锥齿轮，第二锥齿轮内部均穿射有向两侧延伸的从动杆，从动杆向外侧延伸的一端设置有第二螺纹，第二螺纹前端外侧均螺纹配合有第二螺纹筒，第二螺纹筒外侧均固定设置有与底板为滑动配合的防刮蹭装置；本实用新型效果好。

Description

新能源汽车车身防刮蹭装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车车身防刮蹭装置。

背景技术

随着经济的发展和人民生活水平的提高，汽车保有量逐年增加，逐渐成为人们最主要的交通代步工具，而且随着我国对清洁能源使用的大力提倡，新能源汽车渐渐地应用和渗透到我们的生活当中，更多的是人选择购买或更换新能源汽车。

当汽车停放在比较拥挤的停车场中时，由于车与车之间距离较近，邻近停放的车辆在打开车门时，开启的车门容易抵伤汽车的侧面而引发刮蹭，影响汽车的外观，有时在有坡度的路面停车，由于驾驶人员的疏忽忘记拉起手刹，很可能会出现溜车现象与其它车辆发生刮擦。

现有技术中，通过在汽车侧面上固定安装防刮蹭带，以防止汽车侧面被刮蹭，虽然防刮蹭带能保护汽车侧面不被刮蹭，但由于防刮蹭带无法被收于车内，影响了在不需要防刮蹭时汽车外观。

因此，本实用新型提供一种新能源汽车车身防刮蹭装置。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供一种新能源汽车车身防刮蹭装置，有效的解决了现有的在停车场中时，邻近停放车辆开车门时，容易抵伤汽车的侧面而引发刮蹭，影响汽车的外观的问题，同时也预防了溜车现象的发生。

本实用新型包括固定在汽车车门处底盘下端的底板；

所述底板中间位置设置有沿车身方向设置的驱动杆，所述驱动杆通过固定设置在底板上正反转电机控制驱动，所述正反转电机的电源由汽车供给；

所述驱动杆中间位置套设有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮左右两侧均啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮内部均穿射有向两侧延伸的从动杆，所述从动杆向外侧延伸的一端设置有第二螺纹，所述第二螺纹前端外侧均螺纹配合有第二螺纹筒，所述第二螺纹筒外侧均固定设置有与底板为滑动配合的防刮蹭装置。

优选的，所述驱动杆前端设置有第一螺纹，所述第一螺纹前端外侧螺纹配合有第一螺纹筒，所述第一螺纹筒前端设置有摩擦板，所述摩擦板与底板为滑动配合，所述摩擦板前端设置为与车轮形状相匹配的弧度状；所述摩擦板后端固定设置有置于第一螺纹筒下端的第一T形条，所述第一T形条与底板上设置的与第一T形条形状相对应的滑道为滑动配合。

优选的，所述防刮蹭装置下端固定设置有置于第二螺纹筒下端的第二T形条，所述第二T形条与底板上设置的与第二T形条形状相对应的滑道为滑动配合。

优选的，所述防刮蹭装置包括与第二螺纹筒固定连接的防刮盒，所述防刮盒内部设置有空腔，所述空腔内部的一端通过转轴转动设置有转动杆，所述转动杆的另一端转动连接有横向设置的第一防刮板，所述第一防刮板的两端均滑动配合有第二防刮板。

优选的，所述第一防刮板靠近车身的一侧设置有磁铁，所述第一防刮板升起后可以在磁铁的作用下吸附在汽车外表面。

优选的，所述底板上设置的与防刮蹭装置滑动配合的滑道内部设置有两个接触传感器，两个接触传感器分别设置在滑道内部的出口处和滑道的中间位置，所述防刮蹭装置伸出和收回汽车底板时，当防刮蹭装置的底部位于接触传感器的上方时，接触传感器发送信号给控制器，控制器控制正反转电机停止驱动。

优选的，所述驱动杆和从动杆均设置有固定在底板上的轴座。

本实用新型结构巧妙，操作简单，实用性强，有效的解决了现有的在停车场中时，邻近停放车辆开车门时，容易抵伤汽车的侧面而引发刮蹭，影响汽车的外观的问题，本装置不用时收放于汽车底盘下端，在不影响外观的同时大大节省了空间，同时装置开启的同时也预防了溜车现象的发生。

附图说明

图1为本实用新型立体图示意图。

图2为本实用新型俯视图示意图。

图3为本实用新型侧视图示意图。

图4为本实用新型传动配合方式详细示意图。

图5为本实用新型驱动杆和从动杆配合关系示意图。

图6为本实用新型系防刮蹭装置详细示意图。

图7为本实用新型使用时安装位置示意图。

具体实施方式

有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至图7对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。

下面将参照附图描述本实用新型的各示例性的实施例。

实施例一，新能源汽车车身防刮蹭装置，请参阅图1和图7，本装置固定安装在汽车底盘下端，使用时可以伸出，不使用时可收缩存放在汽车底盘下端，包括固定在汽车底盘下端的底板1，因为本装置主要预防的是车门被刮蹭，因此底板1安装在车门处的底盘下端；

请参阅图1，所述底板1中间位置沿车身方向设置有驱动杆2，所述驱动杆2通过固定设置在底板1上正反转电机2-1控制驱动，所述正反转电机2-1的电源由汽车供给，正反转电机2-1的开启由外部信号开启，使用者需使用手持式遥控器操控正反转电机2-1。

请参阅图1、图4和图5，所述驱动杆2中间位置套设有第一锥齿轮6，所述第一锥齿轮6左右两侧均啮合有第二锥齿轮7，所述第二锥齿轮7内部均穿射有向两侧延伸的从动杆8，所述从动杆8向外侧延伸的一端设置有第二螺纹9，所述第二螺纹9前端外侧均螺纹配合有第二螺纹筒10，所述第二螺纹筒10外侧均固定设置有与底板1为滑动配合的防刮蹭装置11，当驾驶人员离开车辆时，开启正反转电机2-1，此时正反转电机2-1控制驱动杆2旋转，继而带动套设在驱动杆2外侧的第一锥齿轮6旋转，继而第一锥齿轮6带动与其啮合的第二锥齿轮7旋转，第二锥齿轮7旋转的同时带动内部穿射的向两侧延伸的从动杆8转动，因为所述防刮蹭装置11与底板1为滑动配合，继而在与从动杆8螺纹配合的第二螺纹筒10的作用下推动两个防刮蹭装置11向两侧移动，继而伸出车外，请参阅图7，当两个防刮蹭装置11向两侧移动，继而伸出车外时，处于车门下端的防刮蹭装置11升起挡住车门，防刮蹭装置11的升起通过使用者人工控制，邻近停放车辆开车门时，即时不小心刮蹭，也只会刮蹭到会防刮蹭装置11的侧壁，而不会抵伤汽车的侧面，影响汽车的外观的问题。

实施例二，在实施例一的基础上，所述驱动杆2前端设置有第一螺纹3，所述第一螺纹3前端外侧螺纹配合有第一螺纹筒4，所述第一螺纹筒4前端设置有摩擦板5，所述摩擦板5与底板1为滑动配合，所述摩擦板5前端设置为与车轮形状相匹配的弧度状，摩擦板5采用摩擦力大的材质，请参阅图4，所述摩擦板5后端固定设置有置于第一螺纹筒4下端的的第一T形条5-1，所述第一T形条5-1与底板1上设置的与第一T形条5-1形状相对应的滑道为滑动配合；当驾驶人员离开车辆时，开启正反转电机2-1，此时正反转电机2-1控制驱动杆2旋转，因为所述摩擦板5与底板1为滑动配合，继而在与驱动杆2螺纹配合的第一螺纹筒4的作用下推动摩擦板5向前端移动，请参阅图7，当摩擦板5前端接触汽车车轮时关闭正反转电机2-1，此时摩擦板5前端触及汽车车轮防止汽车车轮转动，继而起到了防止发生溜车现象与其它车辆发生刮擦。

实施例三，在实施例一的基础上，为使得装置的稳定性得到提高和更好的滑动，请参阅图4和图6，所述防刮蹭装置11下端固定设置有置于第二螺纹筒10下端的第二T形条13，所述第二T形条13与底板1上设置的与第二T形条13形状相对应的滑道为滑动配合。

实施例四，在实施例一的基础上，为防止临近的车辆车门为不规则车门，上端会刮伤车辆，请参阅图6，所述防刮蹭装置11包括与第二螺纹筒10固定连接的防刮盒12，所述防刮盒12内部设置有空腔14，所述空腔14内部的一端通过转轴16转动设置有转动杆17，所述转动杆17的另一端转动连接有横向设置的第一防刮板18，所述第一防刮板18的两端均滑动配合有第二防刮板19，当两个防刮蹭装置11向两侧移动，继而伸出车外时，处于车门下端的防刮蹭装置11内部的第一防刮板18升起挡住车门上部，两端滑动配合的第二防刮板19向着两端滑动延伸，第一防刮板18和第二防刮板19的存在极大的增加了对车辆的防刮蹭保护面积。

实施例五，在实施例四的基础上，为使得第一防刮板18升起后更好的固定，第一防刮板18靠近车身的一侧设置有磁铁20，所述第一防刮板18升起后可以在磁铁20的作用下吸附在汽车外表面，为实现第一刮擦板18更好的升起，第一防刮板18的上端可以设置手柄。

实施例六，在实施例四的基础上，为使得本装置操作更为简单、更为智能化，所述底板1上设置的与防刮蹭装置11滑动配合的滑道内部设置有两个接触传感器，两个接触传感器分别设置在滑道内部的出口处和滑道的中间位置，所述防刮蹭装置11伸出和收回汽车底板1时，当防刮蹭装置11的底部位于接触传感器的上方时，接触传感器发送信号给控制器，控制器控制正反转电机停止驱动。

接触传感器发送信号给控制器，控制器控制正反转电机停止驱动。

实施例七，在实施例四的基础上，为了加强本装置的稳定性以及使得本装置更为合理的使用，所述驱动杆2和从动杆8均设置有固定在底板1上的轴座21。

本装置在使用时，当驾驶人员离开车辆时，开启正反转电机2-1，此时正反转电机2-1控制驱动杆2旋转，因为所述摩擦板5与底板1为滑动配合，继而在与驱动杆2螺纹配合的第一螺纹筒4的作用下推动摩擦板5向前端移动，当摩擦板5前端接触汽车车轮时关闭正反转电机2-1，此时摩擦板5前端触及汽车车轮防止汽车车轮转动，继而起到了防止发生溜车现象与其它车辆发生刮擦；

与此同步进行的是，驱动杆2旋转带动套设在驱动杆2外侧的第一锥齿轮6旋转，继而第一锥齿轮6带动与其啮合的第二锥齿轮7旋转，第二锥齿轮7旋转的同时带动内部穿射的向两侧延伸的从动杆8转动，因为所述防刮蹭装置11与底板1为滑动配合，继而在与从动杆8螺纹配合的第二螺纹筒10的作用下推动两个防刮蹭装置11向两侧移动，防刮蹭装置11伸出汽车底板1外侧时，第二接触传感器发送信号给控制器，控制器控制正反转电机停止驱动；

处于车门下端的防刮蹭装置11内部的第一防刮板18升起挡住车门上部，在磁铁20的作用下固定，两端滑动配合的第二防刮板19向着两端滑动延伸，邻近停放车辆开车门时，即时不小心刮蹭，也只会刮蹭到会防刮蹭装置11的侧壁，而不会抵伤汽车的侧面，影响汽车的外观的问题。

本实用新型结构巧妙，操作简单，实用性强，有效的解决了现有的在停车场中时，邻近停放车辆开车门时，容易抵伤汽车的侧面而引发刮蹭，影响汽车的外观的问题，本装置不用时收放于汽车底盘下端，在不影响外观的同时大大节省了空间，同时装置开启的同时也预防了溜车现象的发生。

Claims (7)

1.新能源汽车车身防刮蹭装置，其特征在于，包括固定在汽车车门处底盘下端的底板（1）；

所述底板（1）中间位置设置有沿车身方向设置的驱动杆（2），所述驱动杆（2）通过固定设置在底板（1）上正反转电机（2-1）控制驱动，所述正反转电机（2-1）的电源由汽车供给；

所述驱动杆（2）中间位置套设有第一锥齿轮（6），所述第一锥齿轮（6）左右两侧均啮合有第二锥齿轮（7），所述第二锥齿轮（7）内部均穿射有向两侧延伸的从动杆（8），所述从动杆（8）向外侧延伸的一端设置有第二螺纹（9），所述第二螺纹（9）前端外侧均螺纹配合有第二螺纹筒（10），所述第二螺纹筒（10）外侧均固定设置有与底板（1）为滑动配合的防刮蹭装置（11）。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车车身防刮蹭装置，其特征在于，所述驱动杆（2）前端设置有第一螺纹（3），所述第一螺纹（3）前端外侧螺纹配合有第一螺纹筒（4），所述第一螺纹筒（4）前端设置有摩擦板（5），所述摩擦板（5）与底板（1）为滑动配合，所述摩擦板（5）前端设置为与车轮形状相匹配的弧度状；所述摩擦板（5）后端固定设置有置于第一螺纹筒（4）下端的第一T形条（5-1），所述第一T形条（5-1）与底板（1）上设置的与第一T形条（5-1）形状相对应的滑道为滑动配合。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车车身防刮蹭装置，其特征在于，所述防刮蹭装置（11）下端固定设置有置于第二螺纹筒（10）下端的第二T形条（13），所述第二T形条（13）与底板（1）上设置的与第二T形条（13）形状相对应的滑道为滑动配合。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车车身防刮蹭装置，其特征在于，所述防刮蹭装置（11）包括与第二螺纹筒（10）固定连接的防刮盒（12），所述防刮盒（12）内部设置有空腔（14），所述空腔（14）内部的一端通过转轴（16）转动设置有转动杆（17），所述转动杆（17）的另一端转动连接有横向设置的第一防刮板（18），所述第一防刮板（18）的两端均滑动配合有第二防刮板（19）。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车车身防刮蹭装置，其特征在于，所述第一防刮板（18）靠近车身的一侧设置有磁铁（20），所述第一防刮板（18）升起后可以在磁铁（20）的作用下吸附在汽车外表面。

6.根据权利要求4所述的新能源汽车车身防刮蹭装置，其特征在于，所述底板（1）上设置的与防刮蹭装置（11）滑动配合的滑道内部设置有两个接触传感器，两个接触传感器分别设置在滑道内部的出口处和滑道的中间位置，所述防刮蹭装置（11）伸出和收回汽车底板（1）时，当防刮蹭装置（11）的底部位于接触传感器的上方时，接触传感器发送信号给控制器，控制器控制正反转电机停止驱动。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车车身防刮蹭装置，其特征在于，所述驱动杆（2）和从动杆（8）均设置有固定在底板（1）上的轴座（21）。