CN2181752Y - 不熄灭而又能适时更换的车用灯泡 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及的是一种不熄灭而又能适时更 换的车用灯泡。其主要特点是在单触点灯泡内并联 二根灯丝，而在双触点灯泡内有各自并联为二组的4 根灯丝，每组灯丝的二端分别连接一个触点和灯头， 这二根并联灯丝的额定电压可相同也可不相同，其额 定功率亦可相同亦可不相同，使用中一根灯丝熔断， 另一根灯丝仍发光显示信号，从而解决传统灯泡灯丝 熔断后信号即消失的问题，并使人们从灯具外表看出 差别，从而能适时予以更换新灯泡。

Description

本发明涉及的是一种不熄灭而又能适时更换的车用灯泡。

汽车、摩托车及拖拉机等车辆上的转向、制动和示宽等信号灯的白炽灯泡易损坏。且司机难察觉，给行车带来麻烦。如转弯时转向灯不亮，就不能给其它车辆和人员发出信号，刹车时制动灯不亮，后车易发生碰撞，晚间示宽灯不亮亦很危险。交通法规限定灯光信号要完好，司机也希望途中灯光不损坏，但实际做不到。

本发明的目的是克服上述缺陷，提供一种行车中灯泡损坏后灯光仍不熄灭，并能使驾驶员在检查灯光时看到差别，从而可适时更换的新型车用白炽灯泡。

本发明是通过以下方式实现的。

机动车辆上使用的传统白炽灯泡，通常每只灯泡只有一根或二根灯丝，其触点相应为单触点和双触点，有的单丝灯泡的灯头上有二个触点，而管状单丝灯泡的二个触点位于管状玻壳的二端，行车中灯丝一旦熔断，则所表示的一种灯光信号就完全熄灭。本发明的灯泡，在单触点灯泡内是并联的二根灯丝，这二根灯丝的二端分别连接触点和灯头。在双触点灯泡内并联的二根灯丝的二端分别连接这二个触点而不与灯头连接，管状灯泡内并联的二根灯丝的二端分别连接玻壳二端的触点，双触点灯泡内是各自并联为二组的4根灯丝，其中一组灯丝的一端和一个触点连接，另一端和灯头连接，另外一组灯丝的一端和另一个触点连接，其另一端则与灯头连接，上述并联的每根灯丝有自身的长度、直径及形状。

接通开关，灯泡内并联的二根灯丝就同时通电发光，灯丝形状通常为螺旋形，也可制成其它任何形状，由于并联的每根灯丝有自身的长度、直径及形状，所以这二根灯丝各自的长度可相同也可不相同，各自直径亦可相同亦可不相同，这二根灯丝的形状可以相同也可以不相同，适当确立参数，就可使这二根灯丝的额定电压能相同也能不相同，其额定功率亦可相同亦可不相同，当二根灯丝的额定电压和额定功率存在差别时，通过的电流就不一样，工作寿命有长短，当一根灯丝熔断，另一根灯丝继续发光，虽然亮度较弱，但仍显示了灯光信号，从而使行车不受影响，驾驶员在检查灯光时，从灯具外表即可看出差别，能判断出灯泡已有部份损坏，从而可在适当时候更换新灯泡。

由于采用上述方案，就克服了传统灯泡灯丝熔断后信号完全消失，而司机又不易察觉的现象，为顺利行车创造了条件。

以下对照附图所示实施例对本发明作进一步描述。

图1是单触点双丝灯泡示意图。

图2是双触点4丝灯泡示意图。

图3是双触点3丝灯泡示意图。

图4是灯丝与触点或灯头之间串联电阻的灯泡示意图。

由于附图均为示意图，所以不绘出通常灯泡内支撑灯丝的支架等物体，本发明的灯泡仍具有这些物体。

图1中在灯泡玻璃外壳8内有二根并联灯丝1和2，它们的一端通过导线3和4与灯头5连接，另一端通过导线7和触点6连接，使用开关使电路接通，电流就流经触点6——导线7——灯丝1和2——导线3和4——灯头5，二根灯丝就同时通电发光，显示灯光信号，为便于用户识别和使用，本发明的每种规格的灯泡可和传统灯泡一样，在灯泡或包装上仍然可以注明其额定电压和额定功率，如本发明灯泡的额定电压和额定功率注明为12V20W，那么其中一根灯丝的额定电压为12V，另一根灯丝的额定电压可适当提高，如提高为24V，12V的这根灯丝的额定功率可为15W，另一根灯丝额定功率可为10W，通电后，由于10W灯丝电压过低，电流过小，亮度减弱，实际功率只有5W左右，它和另一根灯丝合并发出的亮度相当于20W灯泡，所以满足了使用要求，灯泡损坏主要原因是灯丝熔断，额定电压高的灯丝平时通过电流过小，灯丝温度和蒸发速度均低，灯丝变细的速度比12V的那根灯丝要慢，正常工作寿命要比12V灯丝长。当12V灯丝使用寿命已到或电压增高，电流过大时，这根12V的灯丝将先熔断，而24V的灯丝却能继续燃点，此时亮度虽减弱，但发出的灯光信号人们仍可看清，从而使车辆继续行驶不引起麻烦，驾驶员在检查灯光时，从灯具外表亮度观察，就可发现灯泡已有部份损坏，从而可适时更换新灯泡。

二根灯丝的额定功率也可相同，如都为14W，这样额定电压高的灯丝实际功率就变小，同时发光后实际亮度相当于20W，使用中二根灯丝也不会同时熔断。

二根灯丝的额定电压可以相同，它们的额定功率也可相同，均为10W左右，这样同时发光亮度和20W相当，在正常使用情况下，二根灯丝不易同时熔断，这样在一根灯丝熔断后，可适时予以更换新灯泡。

当二根灯丝额定电压相同时，它们的额定功率可以不相同，如一根为15W，另一根为5W，由于5W灯丝通过电流小，灯丝温度低，其工作寿命往往比15W的灯丝长，所以它们不同时熔断。

二根并联灯丝中的每根灯丝的额定电压数值和额定功率数值可灵活确定，而并不仅限于上面所述数值，也就是二根并联灯丝的额定电压和额定功率可以有若干个相同和不相同数值。以下所描述的本发明的灯泡亦是如此。

有的传统灯泡额定电压是可波动的，如有的12V灯泡注明12～16V，本发明的灯泡额定电压也可以确定在二个不相同数值之间，其额定功率也是如此。

附图2是双触点4丝灯泡，玻璃外壳8中的二根灯丝1和2并联为一组，另二根灯丝13和14并联为另一组，灯丝1、2的一端分别通过导线3和4与灯头5连接，它们的另一端通过导线7和触点6连接，灯丝13和14的一端分别通过导线11和12连接灯头5，它们的另一端通过导线10和触点9连接，这种灯泡仍有多种规格，以24V21／6W灯泡为例，和附图1中的二根灯丝一样，21W的一组灯丝中的一根灯丝额定电压为24V，另一根灯丝额定电压则高于24V，例如可为30V，24V灯丝额定功率如为13W，另一根灯丝额定功率也可为13W，通电后它的实际功率只有8W左右，这样二根灯丝同时通电发出的亮度相当于21W。使用中，24V的灯丝将先熔断，而30V的灯丝仍发光使信号不中断，从较暗的灯光能看出已有一根灯丝损坏，因而能适时更换。

这二根灯丝额定功率也可不相同，如一根为16W，额定电压较高的另一根可为10W，它实际功率就只有5W左右，共同发光时亮度相当于21W。

二根灯丝额定电压相同时，它们的额定功率也可相同，如均为10W左右，通常二根灯丝不同时熔断。它们的额定功率也可不相同，功率小的灯丝工作寿命通常较长，这样就做到不同时熔断二根灯丝。

另一组额定功率为6W的二根灯丝，其额定电压也是可相同或不相同，额定功率亦可相同亦可不相同，如额定电压不相同时，电压24V的这根灯丝额定功率可为3W，另一根额定电压高于24V的灯丝的额定功率可在3W以上，发光时实际功率仍为3W左右，二根灯丝合并发光亮度相当于6W，使用中24V灯丝将首先熔断，而额定电压高于24V的灯丝仍将发光使信号不中断，从灯具外表仍可看出灯泡是否已有部份损坏。

二根灯丝额定功率可相同，如均为4W，此时额定电压高的灯丝亮度较暗，二根灯丝同时通电后亮度仍相当于6W。

二根灯丝额定电压相同时，它们的额定功率也可相同，如都为3W，这二根灯丝的额定功率也可不相同，如一根为4W，另一根可为2W。

从附图3可见，在双触点灯泡8内有二根并联在一起的灯丝13和14，还有另一根灯丝15，这二根并联灯丝的一端通过导线10均连接触点9，另一端通过导线11和12均连接灯头5，并联的每根灯丝有自身的长度，直径及形状，与以上所述并联灯丝一样，这二根并联灯丝的额定电压可相同也可不相同，其额定功率亦可相同亦可不相同，另一根灯丝15的一端通过导线7连接另一个触点6，而另一端则通过导线3连接灯头5，这二根并联灯丝的额定电压数值和额定功率数值的确立方式与附图1、2的方式相同。

本发明的灯泡，还可在灯丝与触点或灯头之间串联电阻，附图4中有并联灯丝1和2，它们的一端通过导线7连接触点6，另一端通过导线3和4连接灯头5，图中所示16即为串联在灯丝2和灯头5之间导线4上的电阻，此时灯丝2由于电阻增大，电流减小，亮度较暗，实际功率降低，适当确立另一根灯丝1的额定电压和额定功率，就可使这二根灯丝不同时熔断。

Claims (3)

1、一种不熄灭而又能适时更换的车用灯泡，通常每只灯泡只有一根或二根灯丝，其触点相应为单触点和双触点，有的单丝灯泡的灯头上有二个触点，管状单丝灯泡的二个触点位于管状玻壳的二端，其特征在于：单触点灯泡内是并联的二根灯丝，这二根灯丝的二端分别连接触点和灯头，在双触点灯泡内并联的二根灯丝的二端分别连接这二个触点而不与灯头连接，管状灯泡内并联的二根灯丝的二端分别连接玻壳二端的触点，双触点灯泡内是各自并联为二组的4根灯丝，其中一组灯丝的一端和一个触点连接，另一端和灯头连接，另外一组灯丝的一端和另一个触点连接，其另一端则与灯头连接，上述并联的每根灯丝有自身的长度、直径及形状。

2、如权利要求1中所述灯泡：其特征在于双触点灯泡内还可有二根并联的灯丝和另一根灯丝，这二根并联灯丝的一端和一个触点连接，另一端则与灯头连接，并联的每根灯丝有自身的长度、直径及形状，另一根灯丝的一端连接另一个触点，它的另一端则连接灯头。

3、如权利要求1、2中所述灯泡，其特征在于还可在灯丝与触点或灯头之间串联电阻。

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