CN218151409U - 压缩机背压结构、压缩机和车载空调*** - Google Patents

Abstract

本申请提供一种压缩机背压结构、压缩机和车载空调***，涉及压缩机领域，包括机壳、动涡盘和驱动组件，动涡盘与机壳活动连接，动涡盘与机壳共同限定出背压腔；驱动组件设于机壳内，驱动组件与动涡盘连接，用于驱动动涡盘做圆周运动；动涡盘具有高压腔以及均与高压腔连通且对称排布的两个中压腔，动涡盘上设置有引压孔和两个回压孔，引压孔连通高压腔和背压腔，两个回压孔的一端分别与两个中压腔连通，另一端均与背压腔连通。压缩机运行过程中，能有效减小动涡盘运行过程中受到的倾覆力矩，使动涡盘运行过程中更加平稳，不易抖动和振动，磨损小，噪音小。

Description

压缩机背压结构、压缩机和车载空调***

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域，具体而言，涉及一种压缩机背压结构、压缩机和车载空调***。

背景技术

压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷***的关键部件。将压缩机构以及电动机构收纳在容器中的压缩机，以实现了降低噪音以及维护方便的所谓密封型压缩机为代表，涡旋式压缩机成为主流。涡旋式压缩机一般是使固定涡旋部件以及旋转涡旋部件啮合，在双方之间形成压缩室，固定涡旋部件以及旋转涡旋部件从底板立起涡卷体，通过使旋转涡旋部件在由自转限制机构进行自转限制的基础上，沿圆轨道旋转时，压缩腔一面改变容积，一面移动，进行制冷剂的吸入、压缩、排出，通过润滑用的机油，对旋转涡旋部件的外周部以及涡卷体背面施加设定的背压，不使旋转涡旋部件离开固定涡旋部件而翻倒。

经发明人研究发现，现有压缩机的背压结构存在如下缺点：

压缩机运行过程中，压缩腔具有呈对称排布的两个中压腔，两个中压腔中气压不一致出现压差，从而导致动涡盘受力不均衡，增大倾覆力矩，加快动涡盘的磨损，且易出现抖动、噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种压缩机背压结构、压缩机和车载空调***，其能够减小倾覆力矩，使动涡盘受力均衡，运行平稳，不易磨损；且振动小，噪音小。

本实用新型的实施例是这样实现的：

第一方面，本实用新型提供一种压缩机背压结构，包括：

机壳、动涡盘和驱动组件，所述动涡盘与所述机壳活动连接，所述动涡盘与所述机壳共同限定出背压腔；所述驱动组件设于所述机壳内，所述驱动组件与所述动涡盘连接，用于驱动所述动涡盘做圆周运动；所述动涡盘具有高压腔以及均与所述高压腔连通且对称排布的两个中压腔，所述动涡盘上设置有引压孔和两个回压孔，所述引压孔连通所述高压腔和所述背压腔，所述两个回压孔的一端分别与所述两个中压腔连通，另一端均与所述背压腔连通。

在可选的实施方式中，所述回压孔包括连通的第一孔段和第二孔段，所述第一孔段远离所述第二孔段的一端连通所述中压腔，所述第二孔段远离所述第一孔段的一端连通所述背压腔，所述第一孔段的孔径小于所述第二孔段的孔径。

在可选的实施方式中，所述回压孔中设置有节流管。

在可选的实施方式中，所述两个回压孔呈对称排布。

在可选的实施方式中，所述动涡盘背离所述机壳的一端面设置有引压槽，所述引压孔设于所述引压槽的槽底壁上。

在可选的实施方式中，所述引压槽设置为沿所述动涡盘的型线延伸方向延伸的弧形槽。

在可选的实施方式中，动涡盘靠近所述机壳的一端设置有轴承座，所述两个回压孔均贯穿所述轴承座设置。

在可选的实施方式中，所述驱动组件包括电机、主轴承、从动轴承、偏心销和配重平衡块，所述电机和所述主轴承均与所述机壳连接，所述电机的输出轴穿设于所述主轴承内，所述从动轴承与所述动涡盘连接，所述配重平衡块通过所述偏心销与所述输出轴连接，所述配重平衡块插接于所述从动轴承内。

在可选的实施方式中，所述机壳上设置有多个防旋销，所述动涡盘设置有多个装配槽，每个所述装配槽中嵌设有一个防旋环，所述防旋销插接于对应的所述防旋环内，所述防旋销用于引导所述防旋环运动。

第二方面，本实用新型提供一种压缩机，所述压缩机包括：

前述实施方式中任一项所述的压缩机背压结构。

第三方面，本实用新型提供一种车载空调***，所述车载空调***包括：

前述实施方式所述的压缩机背压结构。

本实用新型实施例的有益效果是：

综上所述，本实施例提供的压缩机背压结构，通过在动涡盘上设置两个回压孔，两个回压孔的一端分别与两个中压腔连通，另一端均与背压腔连通，如此，在压缩机运行过程中，冷媒进入低压腔后，在动涡盘和静涡盘的配合下，冷媒向中压腔和高压腔运动，在高压腔中被压缩，高压腔中的冷媒压力高，从回压孔流向背压腔，使背压腔的压力增大，背压腔中的冷媒分别从两个回压孔回流到两个中压腔中，由于两个中压腔中均有气体回流，从而保证了两个中压腔中的压力变化小，压差小，动涡盘受力更加均衡，减小倾覆力矩，动涡盘运行过程中平稳性高，不易产生过渡磨损，使用寿命长。同时，由于动涡盘运行平稳，振动小，噪音小，整机性能优异。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例的压缩机背压结构的剖视结构示意图；

图2为本实用新型实施例的动涡盘的结构示意图。

图标:

100-机壳；110-筒体；120-端板；130-防旋销；200-动涡盘；201-盘体；202-涡卷体；203-轴承座；204-防旋环；210-高压腔；220-中压腔；230-引压孔；240-回压孔；250-引压槽；300-驱动组件；310-电机；320-主轴承；330-从动轴承；340-偏心销；350-配重平衡块；400-背压腔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

现有技术中，动涡盘上设置有一个回压孔，回压孔与背压腔和压缩腔连通。压缩机作业过程中，背压腔中的气体从回压孔回流至压缩腔中，由于压缩机作业过程中压缩腔具有两个呈对称排布的中压腔，回压孔仅将气体引入到两个中压腔中的一个内，如此，导致两个中压腔的气压不等，压差大，导致动涡盘受力不均衡，有气体回流的中压腔处动涡盘受到的压力大，产生倾斜，导致对应部位的磨损增大；同时，动涡盘受力不均衡，转动过程中抖动增大，噪音增大，压缩机整机性能下降。

鉴于此，设计者设计了一种压缩机背压结构，能够有效减小动涡盘200运行过程中受到的倾覆力矩，使动涡盘200运行过程中更加平稳，不易抖动和振动，磨损小，噪音小。

请结合图1和图2，本实施例中，压缩机背压结构包括机壳100、动涡盘200和驱动组件300，动涡盘200与机壳100活动连接，动涡盘200与机壳100共同限定出背压腔400；驱动组件300设于机壳100内，驱动组件300与动涡盘200连接，用于驱动动涡盘200做圆周运动；动涡盘200具有高压腔210以及均与高压腔210连通且对称排布的两个中压腔220，动涡盘200上设置有引压孔230和两个回压孔240，引压孔230连通高压腔210和背压腔400，两个回压孔240的一端分别与两个中压腔220连通，另一端均与背压腔400连通。

本实施例提供的压缩机背压结构的工作原理如下：

通过在动涡盘200上设置两个回压孔240，两个回压孔240的一端分别与两个中压腔220连通，另一端均与背压腔400连通，如此，在压缩机运行过程中，冷媒进入低压腔后，在动涡盘200和静涡盘的配合下，冷媒向中压腔220和高压腔210运动，在高压腔210中被压缩，高压腔210中的冷媒压力高，高压腔210中的冷媒能够从动涡盘200和静涡盘的配合面的缝隙处进入回压孔240，并从回压孔240流向背压腔400，使背压腔400的压力增大，背压腔400中的冷媒分别从两个回压孔240回流到两个中压腔220中，由于两个中压腔220中均有气体回流，从而保证了两个中压腔220中的压力变化小，压差小，动涡盘200受力更加均衡，减小倾覆力矩，动涡盘200运行过程中平稳性高，不易产生过渡磨损，使用寿命长。同时，由于动涡盘200运行平稳，振动小，噪音小，整机性能优异。

本实施例中，可选的，动涡盘200包括盘体201和涡卷体202，涡卷体202与盘体201的一侧固定连接，盘体201的另一侧设置有轴承座203。涡卷体202具有背离盘体201的螺旋端面，螺旋端面靠近中心的位置处设置有引压槽250，引压槽250设置为弧形槽，引压槽250沿涡卷体202的延伸方向延伸。引压孔230设于引压槽250的槽底壁上，并且引压孔230可以为圆形孔。引压孔230同时贯穿涡卷体202和盘体201。通过设置引压槽250，便于高压腔210中的气体从引压槽250进入引导孔，从而进入到背压腔400中。同时，两个回压孔240均同时贯穿盘体201和轴承座203设置，每个回压孔240包括连通的第一孔段和第二孔段，第一孔段和第二孔段均为圆形孔，也即第一孔段和第二孔段的横截面轮廓为圆形，第一孔段的孔径小于第二孔段的孔径，并且，第一孔段远离第二孔段的一端与中压腔220连通，第二孔段远离第一孔段的一端与背压腔400连通。如此设计，第一孔段具有节流的作用，而第二孔段的孔径大，便于加工制造，降低加工制造的成本。

在其他实施例中，可以将回压孔240设置为等径孔，然后在回压孔240内设置节流管，通过节流管起到节流的作用。

此外，回压孔240的数量为两个，为了更好地与两个中压腔220配合，两个回压孔240呈中心对称排布，如此，背压腔400中的气体从两个回压孔240进入两个中压腔220中，中压腔220中的压力变化更小，动涡盘200运行更加稳定。

进一步的，盘体201背离涡卷体202的一侧设置有多个装配槽，多个装配槽在盘体201的周向上均匀间隔排布，每个装配槽中设置有防旋环204，防旋环204为耐磨件，减小磨损速度。

请结合图1，本实施例中，可选的，机壳100包括相连的筒体110和端板120，端板120位于筒体110的一端且为内凹结构。端板120的中部位置设置有定位孔。端板120背离筒体110的一侧设置有多根防旋销130，多根防旋销130围绕定位孔的轴线均匀间隔排布，防旋销130的数量与防旋环204的数量相等且一一对应插接，防旋销130能够引导防旋环204转动，从而确定动涡盘200的运动路径。在动涡盘200转动过程中，防旋销130的外周面与防旋环204的内周面贴合，防旋环204和防旋销130均可以采用耐磨材料制成，降低磨损速度。

请结合图1，本实施例中，可选的，驱动组件300包括电机310、主轴承320、从动轴承330、偏心销340和配重平衡块。电机310和主轴承320均与机壳100连接，且电机310固定在筒体110围成的区域内，主轴承320固定在端板120背离筒体110的一侧。电机310的输出轴穿过定位孔并穿设于主轴承320内，从动轴承330与动涡盘200上的轴承座203连接，配重平衡块350通过偏心销340与输出轴连接，且配重平衡块350插接于从动轴承330内。如此，电机310启动后，通过偏心销340带动配重平衡块350运动，从而带动动涡盘200做周向运动，动涡盘200和静涡盘配合加压冷媒。

本实施例提供的压缩机背压结构，由于两个中压腔220中均有气体回流，从而保证了两个中压腔220中的压力变化小，压差小，动涡盘200受力更加均衡，减小倾覆力矩，动涡盘200运行过程中平稳性高，不易产生过渡磨损，使用寿命长。同时，由于动涡盘200运行平稳，振动小，噪音小，整机性能优异。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种压缩机背压结构，其特征在于，包括：

机壳、动涡盘和驱动组件，所述动涡盘与所述机壳活动连接，所述动涡盘与所述机壳共同限定出背压腔；所述驱动组件设于所述机壳内，所述驱动组件与所述动涡盘连接，用于驱动所述动涡盘做圆周运动；所述动涡盘具有高压腔以及均与所述高压腔连通且对称排布的两个中压腔，所述动涡盘上设置有引压孔和两个回压孔，所述引压孔连通所述高压腔和所述背压腔，所述两个回压孔的一端分别与所述两个中压腔连通，另一端均与所述背压腔连通。

2.根据权利要求1所述的压缩机背压结构，其特征在于：

所述回压孔包括连通的第一孔段和第二孔段，所述第一孔段远离所述第二孔段的一端连通所述中压腔，所述第二孔段远离所述第一孔段的一端连通所述背压腔，所述第一孔段的孔径小于所述第二孔段的孔径。

3.根据权利要求1所述的压缩机背压结构，其特征在于：

所述两个回压孔呈对称排布。

4.根据权利要求1所述的压缩机背压结构，其特征在于：

所述动涡盘背离所述机壳的一端面设置有引压槽，所述引压孔设于所述引压槽的槽底壁上。

5.根据权利要求4所述的压缩机背压结构，其特征在于：

所述引压槽设置为沿所述动涡盘的型线延伸方向延伸的弧形槽。

6.根据权利要求1所述的压缩机背压结构，其特征在于：

所述动涡盘靠近所述机壳的一端设置有轴承座，所述两个回压孔均贯穿所述轴承座设置。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的压缩机背压结构，其特征在于：

所述驱动组件包括电机、主轴承、从动轴承、偏心销和配重平衡块，所述电机和所述主轴承均与所述机壳连接，所述电机的输出轴穿设于所述主轴承内，所述从动轴承与所述动涡盘连接，所述配重平衡块通过所述偏心销与所述输出轴连接，所述配重平衡块插接于所述从动轴承内。

8.根据权利要求7所述的压缩机背压结构，其特征在于：

所述机壳上设置有多个防旋销，所述动涡盘设置有多个装配槽，每个所述装配槽中嵌设有一个防旋环，所述防旋销插接于对应的所述防旋环内，所述防旋销用于引导所述防旋环运动。

9.一种压缩机，其特征在于，所述压缩机包括：

权利要求1-8中任一项所述的压缩机背压结构。

10.一种车载空调***，其特征在于，所述车载空调***包括：

权利要求9所述的压缩机背压结构。

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