CN218094829U - 耐高压耐高温低渗透汽车空调高压管路 - Google Patents
耐高压耐高温低渗透汽车空调高压管路 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型一种提供耐高压耐高温低渗透汽车空调高压管路，包括胶管，第一连接头，第二连接头，第一密封压筒，第二密封压筒，防护管，所述胶管的两端分别嵌套设置有第一连接头和第二连接头，且第一连接头和第二连接头的外表面分别嵌套第一密封压筒和第二密封压筒，该第一密封压筒和第二密封压筒分别嵌套在胶管两端的外表面。本实用新型在使用时，能够防止胶管与连接头之间容易发生泄漏的问题，有效的提高整体的密封性，同时对胶管进行有效的防护工作，避免油液弄在胶管上，从而避免胶管损坏，有效的提高其整体的使用寿命，便于市场推广和应用。
Description
技术领域
本实用新型为汽车空调领域，尤其涉及一种耐高压耐高温低渗透汽车空调高压管路。
背景技术
空调管路是空调制冷循环***各功能零件的连接装置，且包含低压管路和高压管路。
但是现有的耐高压耐高温低渗透汽车空调高压管路依然存在着高压管的胶管与连接头之间在长时间的使用过程中容易发生泄漏，同时胶管处于发动机舱内，由于发动机舱内部温度较高导致胶管外部黏附油液，长时间容易发生老化龟裂的问题。
因此，发明一种耐高压耐高温低渗透汽车空调高压管路显得非常必要。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种耐高压耐高温低渗透汽车空调高压管路，以解决现有的耐高压耐高温低渗透汽车空调高压管路依然存在着高压管的胶管与连接头之间在长时间的使用过程中容易发生泄漏，同时胶管处于发动机舱内，由于发动机舱内部温度较高导致胶管外部黏附油液，长时间容易发生老化龟裂的问题。耐高压耐高温低渗透汽车空调高压管路，包括胶管，第一连接头，第二连接头，第一密封压筒，第二密封压筒，防护管，所述胶管的两端分别嵌套设置有第一连接头和第二连接头，且第一连接头和第二连接头的外表面分别嵌套第一密封压筒和第二密封压筒，该第一密封压筒和第二密封压筒分别嵌套在胶管两端的外表面；所述防护管嵌套在胶管的外表面，且防护管的两端分别与第一连接头和第二连接头进行螺纹连接。
所述第一连接头包括管体，固定头，连接管，固定孔，密封环，限位台和外螺纹连接环，且管体的顶端与固定头表面的一侧进行嵌套密封连接，该固定头上表面两侧的中间分别设置有连接管和固定孔，并且固定孔与管体相连通；所述密封环呈对称的位置嵌套设置在管体底端的外表面，且管体外表面的中间嵌套固定有限位台和外螺纹连接环，该外螺纹连接环处于限位台的正下方。
所述防护管包括外管，第一内螺纹连接套筒，第二内螺纹连接套筒，内管和外螺纹连接头，且外管的内部嵌套固定有内管，该内管的两端呈对称的位置分别设置有外螺纹连接头；所述第一内螺纹连接套筒和第二内螺纹连接套筒分别与内管两端的外螺纹连接头进行嵌套螺纹连接。
所述外管包括支撑管，六角架，缝隙和三角空腔，且支撑管的外表面呈对称的位置分别嵌套设置有多个相同的六角架，该六角架与六角架之间分别设置有缝隙；所述六角架内部的六个角与支撑管之间呈对称的位置分别设置有六个相同的三角空腔。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型通过第一连接头和第二连接头配合防护管的设置，在使用时，能够有效的提高高压管的胶管与连接头之间的密封性，避免长时间使用发生脱开泄漏的问题；
通过防护管的设置，能够对胶管进行有效的保护抵抗外部压力的同时具有良好的外部散温效果，防止胶管外表面直接黏附油液污垢，从而避免长时间的使用中容易发生老化龟裂的问题，且当防护管外表面黏附油液后，后期只需要更换防护管即可，从而减少更换的成本。
附图说明
图1是本实用新型的胶管与第一连接头和第二连接头连接结构示意图。
图2是本实用新型的第一连接头结构示意图。
图3是本实用新型的防护管结构示意图。
图4是本实用新型的外管结构示意图。
图5是本实用新型的整体结构示意图。
图中：
胶管1，第一连接头2，管体21，固定头22，连接管23，固定孔24，密封环25，限位台26，外螺纹连接环27，第二连接头3，第一密封压筒4，第二密封压筒5，防护管6，外管61，支撑管611，六角架612，缝隙613，三角空腔 614，第一内螺纹连接套筒62，第二内螺纹连接套筒63，内管64，外螺纹连接头65。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
以下结合附图对本实用新型做进一步描述：
实施例：
如附图1至附图5所示：
本实用新型提供一种耐高压耐高温低渗透汽车空调高压管路，包括胶管1，第一连接头2，第二连接头3，第一密封压筒4，第二密封压筒5，防护管6，胶管1的两端分别嵌套设置有第一连接头2和第二连接头3，且第一连接头2和第二连接头3的外表面分别嵌套第一密封压筒4和第二密封压筒5，该第一密封压筒4和第二密封压筒5分别嵌套在胶管1两端的外表面；防护管6嵌套在胶管1 的外表面，且防护管6的两端分别与第一连接头2和第二连接头3进行螺纹连接。
需要说明的是，第一连接头2包括管体21，固定头22，连接管23，固定孔 24，密封环25，限位台26和外螺纹连接环27，且管体21的顶端与固定头22 表面的一侧进行嵌套密封连接，该固定头22上表面两侧的中间分别设置有连接管23和固定孔24，并且固定孔24与管体21相连通；密封环25呈对称的位置嵌套设置在管体21底端的外表面，且管体21外表面的中间嵌套固定有限位台 26和外螺纹连接环27，该外螺纹连接环27处于限位台26的正下方；第一连接头2与第二连接头3组成结构相同，且形状尺寸不同。
防护管6包括外管61，第一内螺纹连接套筒62，第二内螺纹连接套筒63，内管64和外螺纹连接头65，且外管61的内部嵌套固定有内管64，该内管64 的两端呈对称的位置分别设置有外螺纹连接头65；第一内螺纹连接套筒62和第二内螺纹连接套筒63分别与内管64两端的外螺纹连接头65进行嵌套螺纹密封连接，从而使第一连接头2和第二连接头3与内管64之间形成一个密闭空间；外螺纹连接头65的直径大于内管64的直径，且外螺纹连接头65的直径与外螺纹连接环27的直径相同，该第一内螺纹连接套筒62顺时针为拧紧，第二内螺纹连接套筒63逆时针为拧紧，这样一来防止震动造成第一内螺纹连接套筒62，第二内螺纹连接套筒63与外螺纹连接头65之间发生脱开的问题，第一内螺纹连接套筒62和第二内螺纹连接套筒63内端的孔径小于外螺纹连接头65的直径，从而使第一内螺纹连接套筒62和第二内螺纹连接套筒63与外螺纹连接头65之间不可拆卸。
外管61包括支撑管611，六角架612，缝隙613和三角空腔614，且支撑管611的外表面呈对称的位置分别嵌套设置有多个相同的六角架612，该六角架612 与六角架612之间分别设置有缝隙613；六角架612内部的六个角与支撑管611 之间呈对称的位置分别设置有六个相同的三角空腔614；支撑管611采用软管，且六角架612采用铝架，这样在使用的过程中不会影响胶管1整体的活动性。
使用时，由于第一连接头2和第二连接头3与防护管6之间通过第一内螺纹连接套筒62和第二内螺纹连接套筒63进行螺纹密封连接，从而使第一连接头2和第二连接头3与内管64之间形成一个密闭空间，且胶管1与第一密封压筒4和第二密封压筒5的连接处处于第一连接头2和第二连接头3与内管64之间形成的密闭空间的内部，从而提高其整体的密封效果；同时外管61的设置，能够有效的阻挡油污弄在胶管1上，从而减少对胶管1的损坏，提高整体的使用价值，同时能够有效的抵抗外部的挤压力，还能具有良好的散热效果，后期只需要清理或者更换外管61即可。
利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.耐高压耐高温低渗透汽车空调高压管路，其特征在于：包括胶管(1)，第一连接头(2)，第二连接头(3)，第一密封压筒(4)，第二密封压筒(5)，防护管(6)，所述胶管(1)的两端分别嵌套设置有第一连接头(2)和第二连接头(3)，且第一连接头(2)和第二连接头(3)的外表面分别嵌套第一密封压筒(4)和第二密封压筒(5)，该第一密封压筒(4)和第二密封压筒(5)分别嵌套在胶管(1)两端的外表面；所述防护管(6)嵌套在胶管(1)的外表面，且防护管(6)的两端分别与第一连接头(2)和第二连接头(3)进行螺纹连接。
2.如权利要求1所述的耐高压耐高温低渗透汽车空调高压管路，其特征在于：所述第一连接头(2)包括管体(21)，固定头(22)，连接管(23)，固定孔(24)，密封环(25)，限位台(26)和外螺纹连接环(27)，且管体(21)的顶端与固定头(22)表面的一侧进行嵌套密封连接，该固定头(22)上表面两侧的中间分别设置有连接管(23)和固定孔(24)，并且固定孔(24)与管体(21)相连通；所述密封环(25)呈对称的位置嵌套设置在管体(21)底端的外表面，且管体(21)外表面的中间嵌套固定有限位台(26)和外螺纹连接环(27)，该外螺纹连接环(27)处于限位台(26)的正下方。
3.如权利要求1所述的耐高压耐高温低渗透汽车空调高压管路，其特征在于：所述防护管(6)包括外管(61)，第一内螺纹连接套筒(62)，第二内螺纹连接套筒(63)，内管(64)和外螺纹连接头(65)，且外管(61)的内部嵌套固定有内管(64)，该内管(64)的两端呈对称的位置分别设置有外螺纹连接头(65)；所述第一内螺纹连接套筒(62)和第二内螺纹连接套筒(63)分别与内管(64)两端的外螺纹连接头(65)进行嵌套螺纹连接。
4.如权利要求3所述的耐高压耐高温低渗透汽车空调高压管路，其特征在于：所述外管(61)包括支撑管(611)，六角架(612)，缝隙(613)和三角空腔(614)，且支撑管(611)的外表面呈对称的位置分别嵌套设置有多个相同的六角架(612)，该六角架(612)与六角架(612)之间分别设置有缝隙(613)；所述六角架(612)内部的六个角与支撑管(611)之间呈对称的位置分别设置有六个相同的三角空腔(614)。
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