CN2180791Y - 低排放节油化油器 - Google Patents

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安锐诚
付立堃
程云锋
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Abstract

本实用新型涉及一种用于250系列摩托车汽油 机的低排放节油化油器，其特征是在化油器主喷油嘴 座的怠速系中设有泡沫管，泡沫管的外壁与油道形成 一封闭的油井，油井侧面制有斜孔，泡沫管与其上方 的怠速出油口和过渡出油口相通，泡沫管管体上制有 对称的横孔；在主油系中装有与主喷油针同轴的主泡 沫管，主泡沫管与主喷油嘴座之间形成一封闭的油 井，主泡沫管壁有横孔，主喷油嘴座上有斜通气孔，本 实用新型完全满足低排放要求，且油耗低，过流性能 好，具有良好的社会和经济效益。

Description

本实用新型涉及一种用于250系列摩托车汽油机的低排放节油化油器。
目前，我国250系列摩托车发动机上使用年代较长，应用较为普遍的是PZ26J型化油器，国内有十几家工厂生产，国内应用这种化油器的摩托车保有量100万辆以上。它之所以如此受欢迎，是因为其经济实用。然而该化油器不符合近年来行业M2101－89标准的排放要求，即CH不超过8000PPM，CO含量小于3.5％。
本实用新型的目的在于提供一种改进型的化油器，使其结构改进后，满足国家有关规定及M2101－89行业标准的低排放要求。
本实用新型所说的低排放化油器，由混合室盖（1）、混合室体（2）、节气门（4）、主喷油嘴座（7）、主喷油针（3）、混合室下盖（9）、浮子（22）组成，其特征在于，所说的喷油嘴座（7）其怠速系中设有泡沫管（19），泡沫管（19）的外壁与油道形成一封闭的油井（17），油井（17）的侧面制有斜孔（15），斜孔（15）与混合室体（2）上的怠速调节螺钉（16）的进气孔相通，泡沫管（19）与其上方的怠速出油口（20）和过滤出油口（21）相通，泡沫管（19）管体上制有对称的横孔（14）；所说的主喷油嘴座（7）其主油系中装有与主喷油针（3）同轴的主泡沫管（10），主泡沫管（10）与主喷油嘴座（7）之间形成一封闭的油井（11），主泡沫管（10）的管壁上制有对称的横孔（12），主喷油嘴座（7）上制有斜通气孔（6），斜通气孔（6）的外端接有空气进气管（5）。
这种改进型化油器，其性能试验结果表明，它的CH排放量小于或等于7000PPM，CO含量小于或等于3％，完全满足国家低排放的要求，同时它的油耗和过渡性等指标均有明显提高，具有良好的经济效益和社会效益。
附图和实施例：
图1：本实用新型结构主剖视图。
图2：本实用新型的侧视图。
本实用新型的改进主要是针对化油器中汽油雾化不良进行的，其具体结构如图1、图2所示。主要措施是在化油器的怠速***和主油系中设置了泡沫管，目的是让汽油在发动机怠速和正常运行以及由怠速向正常运行过渡各个工况下、在其喷出之前就被空气吹成油雾细滴，即泡沫化，提高汽油的雾化速率。
在主喷油嘴座（7）的怠速系中，油道主要由泡沫管（19）、怠速出油口（21）和过渡出油口（20）形成，所说的泡沫管（19）其中部设有孔径小于泡沫管（19）管径的量孔（13），其上部管壁上制有对称的横孔（14）。怠速系中的气道是这样形成的：空气从混合室体（2）前方进入，通过主喷油嘴座环槽（8）、怠速调节螺钉（16）的进气孔（18）和斜孔（15）进入封闭油井（17）。在汽油机怠速工作时，汽油在通过泡沫管（19）的量孔（13）后，与从泡沫管（19）管壁上横孔（14）进入的空气混合，随着汽油机的不停运转，汽油在泡沫管（19）内被空气吹成泡沫，并通过化油器怠速出油口（20）进入气缸工作。在怠速状态向负荷状态过渡过程中，怠速系通过过渡出油口（21）补充进汽，达到平稳过渡。
在主喷油嘴座（7）的主油系中，提高汽油雾化效果的主要措施也是在主喷油嘴座（7）的中心位置设置了泡沫管，即主泡沫管（10），同时空气通过装有主空气进气管（5）的斜通气孔（6）进入主泡沫管（10）与主喷油嘴座（7）之间形成的封闭油井（11）。在汽油机工作时，封闭油井（11）中的空气通过主泡沫管（10）上的横孔（12）进入主泡沫管（10）的管腔油路中，使管腔中的汽油泡沫化，从而提高了雾化效果。

Claims (1)

1、一种低排放节油化油器，由混合室盖(1)、混合室体(2)、节气门(4)、主喷油嘴座(7)、主喷油针(3)、混合室下盖(9)、浮子(22)组成，本实用新型的特征在于，所说的主喷油嘴座(7)其怠速系中设有泡沫管(19)，泡沫管(19)的外壁与油道形成一封闭的油井(17)，油井(17)的侧面制有斜孔(15)，斜孔(15)与混合室体(2)上的怠速调节螺钉(16)的进气孔相通，泡沫管(19)与其上方的怠速出油口(20)和过渡出油口(21)相通，泡沫管(19)管体上制有对称的横孔(14)；所说的主喷油嘴座(17)其主油系中装有与主喷油针(3)同轴的主泡沫管(10)，主泡沫管(10)与主喷油嘴座(7)之间形成一封闭的油井(11)，主泡沫管(10)的管壁上制有对称的横孔(12)，主喷油嘴座(7)上制有斜通气孔(6)，斜通气孔(6)的外端接有主空气进气管(5)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103629015A (zh) * 2013-11-25 2014-03-12 庄景阳 怠速发泡管减压片
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GR01 Patent grant
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Designer after: An Ruicheng

Designer after: Fu Likun

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Designer before: Fu Likun

Designer before: Cheng Yunfeng

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