CN218031208U - 双杆式单筒减振器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了双杆式单筒减振器，包括减震器主体，所述减震器主体内侧设置有氮气仓，所述氮气仓外侧设置有活动活塞组件，所述活动活塞组件外侧设置有活动仓，所述活动活塞组件内侧设置有活塞推杆组件，所述活塞推杆组件一侧设置有减震阀系，所述活塞推杆组件另一侧设置有推杆导向套，所述推杆导向套一侧设置有骨架油封，所述活塞推杆组件外侧设置有定位垫；该双杆式单筒减振器通过设置减震阀系、骨架油封、推杆导向套、活塞推杆组件、活动仓、活动活塞组件、氮气仓，可以达到反应更加迅速，有效减小漏油可能性，减振器阻尼值可调范围更大，有效改善筒内焊渣影响清洁度的问题，在减振器受侧向力下更加可靠。

Description

双杆式单筒减振器

技术领域

本实用新型涉及减振器技术领域，具体为双杆式单筒减振器。

背景技术

减震器，是为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性（舒适性）的器具，在大多数汽车的悬架***内部装有减震器。

当车架与车桥作往复相对运动时，而减振器中的活塞在缸筒内也作往复运动，则减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中。减振器阻尼力的大小随车架与车桥（或车轮）的相对速度的增减而增减，并且与油液粘度有关。要求减振器所用油液的粘度受温度变化的影响尽可能小；且具有抗汽化，抗氧化以及对各种金属和非金属零件不起腐蚀作用等性能。

目前市面上单筒减振器均采用一端焊接，一端活塞推杆封口的设计。内部仅有一个减震阀系，阻尼值调节有限。且仅靠一端的活塞来实现行程，活塞行程较长，且由于气压较大，易损坏骨架油封参生漏油。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供双杆式单筒减振器，用来解决市面上单筒减振器均采用一端焊接，一端活塞推杆封口的设计。内部仅有一个减震阀系，阻尼值调节有限。且仅靠一端的活塞来实现行程，活塞行程较长，且由于气压较大，易损坏骨架油封参生漏油的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：双杆式单筒减振器，包括减震器主体，所述减震器主体内侧设置有氮气仓，所述氮气仓外侧设置有活动活塞组件，所述活动活塞组件外侧设置有活动仓，所述活动活塞组件内侧设置有活塞推杆组件，所述活塞推杆组件一侧设置有减震阀系，所述活塞推杆组件另一侧设置有推杆导向套，所述推杆导向套一侧设置有骨架油封，所述活塞推杆组件外侧设置有定位垫。

作为本实用新型的优选技术方案，所述活动活塞组件数量设置有两组，所述活动活塞组件呈对称设置氮气仓两侧，所述氮气仓内侧填充有氮气。

作为本实用新型的优选技术方案，所述活动活塞组件外径尺寸与减震器主体内壁尺寸相适配，所述活动活塞组件与减震器主体内壁活动连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述活塞推杆组件数量设置有两组，所述活塞推杆组件呈对称设置，所述减震器主体内侧设置有活动槽，所述减震阀系外径的尺寸与活动槽内壁的尺寸相适配，所述活塞推杆组件一侧设置有活塞推杆，所述活塞推杆通过减震阀系与活动槽内壁活动连接，所述减震阀系数量也设置有两组。

作为本实用新型的优选技术方案，所述活动活塞组件一侧设置有密封活塞，所述活动活塞组件另一侧设置有定位槽，所述密封活塞外侧设置有活塞环，所述减震阀系一侧设置有定位块，所述定位块的尺寸与定位槽的尺寸相适配，所述减震阀系通过定位块与定位槽卡接，所述活塞环的外径尺寸与减震器主体内壁尺寸相适配，所述活动活塞组件通过活塞环与减震器主体活动连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述骨架油封一侧设置有固定块，所述固定块外侧设置有定位卡槽，所述减震器主体内部设置有定位卡块，所述固定块通过定位卡槽与定位卡块卡接，所述骨架油封通过固定块与减震器主体卡接，所述骨架油封一侧设置有密封块。

作为本实用新型的优选技术方案，所述推杆导向套内侧设置有通槽，所述通槽内壁的尺寸与活塞推杆的外表面尺寸相适配，所述活塞推杆通过通槽与推杆导向套活动连接，所述骨架油封内侧设置有滑动槽，所述活塞推杆通过滑动槽与骨架油封活动连接，所述骨架油封另一侧设置有凹槽，所述骨架油封通过凹槽与推杆导向套卡接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述减震阀系外侧设置有活塞套环，所述活塞套环的内径尺寸与减震阀系的外表面尺寸相适配，所述活塞套环外径尺寸与活动槽的尺寸相适配，所述减震阀系通过活塞套环与活动槽活动连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述定位垫数量设置有两组，所述定位垫呈对称设置在减震器主体两侧。

与现有技术相比，本实用新型提供了双杆式单筒减振器，具备以下有益效果：

1、该双杆式单筒减振器，通过活动活塞组件数量设置有两组，活动活塞组件呈对称设置氮气仓两侧，氮气仓内侧填充有氮气，活动活塞组件外径尺寸与减震器主体内壁尺寸相适配，活动活塞组件与减震器主体内壁活动连接，活动活塞组件在减震器主体内部活动进行减震；活塞推杆组件数量设置有两组，活塞推杆组件呈对称设置，减震器主体内侧设置有活动槽，减震阀系外径的尺寸与活动槽内壁的尺寸相适配，活塞推杆组件一侧设置有活塞推杆，活塞推杆通过减震阀系与活动槽内壁活动连接，减震阀系数量也设置有两组，两侧的活塞推杆组件均可通过减震阀系与减震器主体内部活动槽滑动，使得减振器两端均有行程，反应更加迅速，对较大的振动也能瞬态响应。

2、该双杆式单筒减振器，通过活动活塞组件一侧设置有密封活塞，活动活塞组件另一侧设置有定位槽，密封活塞外侧设置有活塞环，减震阀系一侧设置有定位块，定位块的尺寸与定位槽的尺寸相适配，减震阀系通过定位块与定位槽卡接，活塞环的外径尺寸与减震器主体内壁尺寸相适配，活动活塞组件通过活塞环与减震器主体活动连接，通过密封活塞与外侧的活塞环提高减震阀系在活动槽活动的稳定性，单边活塞移动行程更小，对骨架油封与活塞推杆的磨损更小，有效减小漏油可能性。

3、该双杆式单筒减振器，通过骨架油封一侧设置有固定块，固定块外侧设置有定位卡槽，减震器主体内部设置有定位卡块，固定块通过定位卡槽与定位卡块卡接，骨架油封通过固定块与减震器主体卡接，骨架油封一侧设置有密封块，通过固定块对骨架油封进行固定，减震器主体两端均采用骨架油封收口的结构，工艺上不受焊接产生的不稳定因素影响，并有效改善筒内焊渣影响清洁度的问题；

4、该双杆式单筒减振器，通过推杆导向套内侧设置有通槽，通槽内壁的尺寸与活塞推杆的外表面尺寸相适配，活塞推杆通过通槽与推杆导向套活动连接，骨架油封内侧设置有滑动槽，活塞推杆通过滑动槽与骨架油封活动连接，固定块一侧设置有凹槽，骨架油封通过凹槽与推杆导向套卡接，通过推杆导向套内通槽对活塞推杆组件活动的方向进行导向，提高装置减振的稳定性，通过固定块对推杆导向套进行固定；定位垫数量设置有两组，定位垫呈对称设置在减震器主体两侧，两组活塞推杆一侧对应的定位垫，方便减振器的快捷安装定位与连接。

附图说明

图1为本实用新型内部结构示意图；

图2为本实用新型图1局部结构示意图；

图3为本实用新型图1局部结构示意图；

图4为本实用新型图1局部结构示意图。

图中：1、减震器主体；101、活动槽；102、定位卡块；2、氮气仓；3、活动活塞组件；301、密封活塞；302、定位槽；303、活塞环；4、活动仓；5、减震阀系；501、定位块；502、活塞套环；6、活塞推杆组件；601、活塞推杆；7、推杆导向套；701、通槽；8、骨架油封；801、固定块；802、密封块；803、滑动槽；804、凹槽；805、定位卡槽；9、定位垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施方案中：双杆式单筒减振器，包括减震器主体1，减震器主体1内侧设置有氮气仓2，用于内部设置氮气，氮气仓2外侧设置有活动活塞组件3，用于在活动仓4内活动，活动活塞组件3外侧设置有活动仓4，用于活动活塞组件3在活动仓4内活动，活动活塞组件3内侧设置有活塞推杆组件6，用于减震，活塞推杆组件6一侧设置有减震阀系5，用于活塞推杆组件6的阻尼，活塞推杆组件6另一侧设置有推杆导向套7，用于活塞推杆组件6活动的导向，推杆导向套7一侧设置有骨架油封8，用于减震器主体1的密封，活塞推杆组件6外侧设置有定位垫9，用于装置安装时的定位。

本实施例中，活动活塞组件3数量设置有两组，活动活塞组件3呈对称设置氮气仓2两侧，氮气仓2内侧填充有氮气，这样设置活动活塞组件3外径尺寸与减震器主体1内壁尺寸相适配，活动活塞组件3与减震器主体1内壁活动连接，这样设置活动活塞组件3在减震器主体1内部活动进行减震；活塞推杆组件6数量设置有两组，活塞推杆组件6呈对称设置，减震器主体1内侧设置有活动槽101，减震阀系5外径的尺寸与活动槽101内壁的尺寸相适配，活塞推杆组件6一侧设置有活塞推杆601，活塞推杆601通过减震阀系5与活动槽101内壁活动连接，减震阀系5数量也设置有两组，这样设置两侧的活塞推杆组件6均可通过减震阀系5与减震器主体1内部活动槽101滑动，使得减振器两端均有行程，反应更加迅速，对较大的振动也能瞬态响应；活动活塞组件3一侧设置有密封活塞301，活动活塞组件3另一侧设置有定位槽302，密封活塞301外侧设置有活塞环303，减震阀系5一侧设置有定位块501，定位块501的尺寸与定位槽302的尺寸相适配，减震阀系5通过定位块501与定位槽302卡接，活塞环303的外径尺寸与减震器主体1内壁尺寸相适配，活动活塞组件3通过活塞环303与减震器主体1活动连接，这样设置通过密封活塞301与外侧的活塞环303提高减震阀系5在活动槽101活动的稳定性；骨架油封8一侧设置有固定块801，固定块801外侧设置有定位卡槽805，减震器主体1内部设置有定位卡块102，固定块801通过定位卡槽805与定位卡块102卡接，骨架油封8通过固定块801与减震器主体1卡接，骨架油封8一侧设置有密封块802，这样设置通过固定块801对骨架油封8进行固定，减震器主体1两端均采用骨架油封8收口的结构，工艺上不受焊接产生的不稳定因素影响，并有效改善筒内焊渣影响清洁度的问题；推杆导向套7内侧设置有通槽701，通槽701内壁的尺寸与活塞推杆601的外表面尺寸相适配，活塞推杆601通过通槽701与推杆导向套7活动连接，骨架油封8内侧设置有滑动槽803，活塞推杆601通过滑动槽803与骨架油封8活动连接，固定块801一侧设置有凹槽804，骨架油封8通过凹槽804与推杆导向套7卡接，这样设置通过推杆导向套7内通槽701对活塞推杆组件6活动的方向进行导向，提高装置减振的稳定性，通过固定块801对推杆导向套7进行固定；减震阀系5外侧设置有活塞套环502，活塞套环502的内径尺寸与减震阀系5的外表面尺寸相适配，活塞套环502外径尺寸与活动槽101的尺寸相适配，减震阀系5通过活塞套环502与活动槽101活动连接，这样设置提高减震阀系5在活动槽101内部的活动性；定位垫9数量设置有两组，定位垫9呈对称设置在减震器主体1两侧，这样设置两组活塞推杆601一侧对应的定位垫9，方便减振器的快捷安装定位与连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，将减振器放置在所需安装的位置上，通过两组活塞推杆601进行安装，通过定位垫9进行定位固定，且通过活动活塞组件3数量设置有两组，活动活塞组件3呈对称设置氮气仓2两侧，活动活塞组件3外径尺寸与减震器主体1内壁尺寸相适配，活动活塞组件3与减震器主体1内壁活动连接，活动活塞组件3在减震器主体1内部活动进行减震；活塞推杆组件6数量设置有两组，且呈对称设置，减震器主体1内侧设置有活动槽101，减震阀系5外径的尺寸与活动槽101内壁的尺寸相适配，活塞推杆组件6一侧设置有活塞推杆601，活塞推杆601通过减震阀系5与活动槽101内壁活动连接，减震阀系5数量也设置有两组，两侧的活塞推杆组件6均可通过减震阀系5与减震器主体1内部活动槽101滑动，使得减振器两端均有行程，反应更加迅速，对较大的振动也能瞬态响应；活动活塞组件3一侧设置有密封活塞301，活动活塞组件3另一侧设置有定位槽302，密封活塞301外侧设置有活塞环303，减震阀系5一侧设置有定位块501，定位块501的尺寸与定位槽302的尺寸相适配，减震阀系5通过定位块501与定位槽302卡接，活塞环303的外径尺寸与减震器主体1内壁尺寸相适配，活动活塞组件3通过活塞环303与减震器主体1活动连接，通过密封活塞301与外侧的活塞环303提高减震阀系5在活动槽101活动的稳定性；固定块801通过定位卡槽805与定位卡块102卡接，骨架油封8通过固定块801与减震器主体1卡接，骨架油封8一侧设置有密封块802，通过固定块801对骨架油封8进行固定，减震器主体1两端均采用骨架油封8收口的结构，工艺上不受焊接产生的不稳定因素影响，并有效改善筒内焊渣影响清洁度的问题；通过通槽701内壁的尺寸与活塞推杆601的外表面尺寸相适配，活塞推杆601通过通槽701与推杆导向套7活动连接，骨架油封8内侧设置有滑动槽803，活塞推杆601通过滑动槽803与骨架油封8活动连接，固定块801一侧设置有凹槽804，骨架油封8通过凹槽804与推杆导向套7卡接，通过推杆导向套7内通槽701对活塞推杆组件6活动的方向进行导向，提高装置减振的稳定性，通过固定块801对推杆导向套7进行固定；通过活塞套环502的内径尺寸与减震阀系5的外表面尺寸相适配，活塞套环502外径尺寸与活动槽101的尺寸相适配，减震阀系5通过活塞套环502与活动槽101活动连接，提高减震阀系5在活动槽101内部的活动性；定位垫9数量设置有两组，定位垫9呈对称设置在减震器主体1两侧，两组活塞推杆601一侧对应的定位垫9，方便减振器的快捷安装定位与连接。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.双杆式单筒减振器，其特征在于：包括减震器主体（1），所述减震器主体（1）内侧设置有氮气仓（2），所述氮气仓（2）外侧设置有活动活塞组件（3），所述活动活塞组件（3）外侧设置有活动仓（4），所述活动活塞组件（3）内侧设置有活塞推杆组件（6），所述活塞推杆组件（6）一侧设置有减震阀系（5），所述活塞推杆组件（6）另一侧设置有推杆导向套（7），所述推杆导向套（7）一侧设置有骨架油封（8），所述活塞推杆组件（6）外侧设置有定位垫（9）。

2.根据权利要求1所述的双杆式单筒减振器，其特征在于：所述活动活塞组件（3）数量设置有两组，所述活动活塞组件（3）呈对称设置氮气仓（2）两侧，所述氮气仓（2）内侧填充有氮气。

3.根据权利要求1所述的双杆式单筒减振器，其特征在于：所述活动活塞组件（3）外径尺寸与减震器主体（1）内壁尺寸相适配，所述活动活塞组件（3）与减震器主体（1）内壁活动连接。

4.根据权利要求1所述的双杆式单筒减振器，其特征在于：所述活塞推杆组件（6）数量设置有两组，所述活塞推杆组件（6）呈对称设置，所述减震器主体（1）内侧设置有活动槽（101），所述减震阀系（5）外径的尺寸与活动槽（101）内壁的尺寸相适配，所述活塞推杆组件（6）一侧设置有活塞推杆（601），所述活塞推杆（601）通过减震阀系（5）与活动槽（101）内壁活动连接，所述减震阀系（5）数量也设置有两组。

5.根据权利要求1所述的双杆式单筒减振器，其特征在于：所述活动活塞组件（3）一侧设置有密封活塞（301），所述活动活塞组件（3）另一侧设置有定位槽（302），所述密封活塞（301）外侧设置有活塞环（303），所述减震阀系（5）一侧设置有定位块（501），所述定位块（501）的尺寸与定位槽（302）的尺寸相适配，所述减震阀系（5）通过定位块（501）与定位槽（302）卡接，所述活塞环（303）的外径尺寸与减震器主体（1）内壁尺寸相适配，所述活动活塞组件（3）通过活塞环（303）与减震器主体（1）活动连接。

6.根据权利要求1所述的双杆式单筒减振器，其特征在于：所述骨架油封（8）一侧设置有固定块（801），所述固定块（801）外侧设置有定位卡槽（805），所述减震器主体（1）内部设置有定位卡块（102），所述固定块（801）通过定位卡槽（805）与定位卡块（102）卡接，所述骨架油封（8）通过固定块（801）与减震器主体（1）卡接，所述骨架油封（8）一侧设置有密封块（802）。

7.根据权利要求4所述的双杆式单筒减振器，其特征在于：所述推杆导向套（7）内侧设置有通槽（701），所述通槽（701）内壁的尺寸与活塞推杆（601）的外表面尺寸相适配，所述活塞推杆（601）通过通槽（701）与推杆导向套（7）活动连接，所述骨架油封（8）内侧设置有滑动槽（803），所述活塞推杆（601）通过滑动槽（803）与骨架油封（8）活动连接，所述骨架油封（8）另一侧设置有凹槽（804），所述骨架油封（8）通过凹槽（804）与推杆导向套（7）卡接。

8.根据权利要求1所述的双杆式单筒减振器，其特征在于：所述减震阀系（5）外侧设置有活塞套环（502），所述活塞套环（502）的内径尺寸与减震阀系（5）的外表面尺寸相适配，所述活塞套环（502）外径尺寸与活动槽（101）的尺寸相适配，所述减震阀系（5）通过活塞套环（502）与活动槽（101）活动连接。

9.根据权利要求1所述的双杆式单筒减振器，其特征在于：所述定位垫（9）数量设置有两组，所述定位垫（9）呈对称设置在减震器主体（1）两侧。

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