CN218018317U - 一种无级变速箱前进挡卡簧压装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无级变速箱前进挡卡簧压装工装，无级变速箱前进挡卡簧压装工装用于安装无级变速箱前进挡油缸上的卡簧，无级变速箱前进挡油缸上设有油缸轴，油缸轴上套设有碟簧，油缸轴的底部还设有卡簧槽；无级变速箱前进挡卡簧压装工装包括：用于撑开卡簧且为卡簧导向的导向套、和与导向套配合使用且用于将卡簧压装至卡簧槽内的压套；导向套包括导套主体，导套主体包括第一导向段和固定于第一导向段下部的第二导向段。与现有技术相比，利用本实用新型的无级变速箱前进挡卡簧压装工装压装卡簧，能有效降低无级变速箱前进挡卡簧装配的难度，操作简单方便，减少人员劳动强度，提高装配效率。

Description

一种无级变速箱前进挡卡簧压装工装

技术领域

本实用新型属于汽车变速器装配技术领域，尤其涉及一种无级变速箱前进挡卡簧压装工装。

背景技术

汽车变速器装配过程中，无级变速箱(CVT)中的前进挡油缸上设有油缸轴，油缸轴上套设有碟簧，油缸轴的底部还设有卡簧槽，装配时，需要将卡簧装入卡簧槽内。

现有技术中，依靠卡簧钳张开卡簧，并将卡簧压入卡簧槽内。

现有技术的不足在于，由于卡簧槽被碟簧挡住，压装卡簧时，碟簧阻碍卡簧钳往下，并对卡簧钳产出向上的反作用力，导致卡簧装配不便，装配困难。

因此，实有必要提供一种新的无级变速箱前进挡卡簧压装工装解决上述技术问题。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

基于此，本实用新型提出了一种无级变速箱前进挡卡簧压装工装，该实用新型旨在解决现有技术中利用卡簧钳安装无级变速箱中的前进挡油缸上的卡簧存在装配不便及装配难度大的技术问题。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种无级变速箱前进挡卡簧压装工装，该工装用于安装无级变速箱前进挡油缸上的卡簧，所述无级变速箱前进挡油缸上设有油缸轴，所述油缸轴上套设有碟簧，所述油缸轴的底部还设有卡簧槽；所述无级变速箱前进挡卡簧压装工装包括：用于撑开所述卡簧且为所述卡簧导向的导向套、和与所述导向套配合使用且用于将所述卡簧压装至所述卡簧槽内的压套；所述导向套包括导套主体，所述导套主体包括第一导向段和固定于所述第一导向段下部的第二导向段，所述第一导向段整体为上小下大的圆锥台状，所述第二导向段整体为圆柱状，所述第一导向段和第二导向段同轴设置，所述第二导向段的外径与所述第一导向段的大端直径相同；所述导套主体的底部设有缸轴***槽；所述压套包括整体为圆环状的压套主体，所述压套主体的内径与所述第二导向段的外径相匹配，所述压套主体的底部内圈设有凹陷而成且用于压装所述卡簧的内台阶压环，所述压套的底部外圈设有凸起的且用于压住所述碟簧的外台阶压环。

优选的，所述压套还包括固定于所述压套主体顶部的压板。

优选的，所述压板为正好封堵所述压套主体顶部开口的圆片状。

优选的，所述压板上设有贯穿其上的通孔。

优选的，所述通孔为与所述压套主体同轴设置的圆孔。

优选的，所述导向套还包括固定于所述导套主体顶部的提手部。

优选的，所述提手部整体为上大下小的台阶轴状。

优选的，所述导套主体和提手部一体成型。

优选的，所述导向套和压套均由金属材料制成。

优选的，所述导向套和压套均由钢材制成。

(三)有益效果

本实用新型与现有技术对比，本实用新型无级变速箱前进挡卡簧压装工装的有益效果主要包括：

利用本实用新型的无级变速箱前进挡卡簧压装工装压装卡簧时，先将导向套压至油缸轴上，再将卡簧套至导套主体的第一导向段，往下施力，在锥面的作用下，卡簧被撑大并顺着第一导向段向下滑至第二导向段。将压套套在导向套上，对压套施加向下的压力，使压套和卡簧同时向下移动，利用压套底部的外台阶压环压住碟簧，避免碟簧影响卡簧继续装入，利用压套底部的内台阶压环将卡簧压卡环槽内。采用该结构，能有效降低无级变速箱前进挡卡簧装配的难度，操作简单方便，减少人员劳动强度，提高装配效率。

附图说明

通过参考附图会更加清楚的理解本实用新型的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本实用新型进行任何限制，在附图中：

图1为本实用新型的无级变速箱前进挡卡簧压装工装的整体结构示意图。

图2为本实用新型的无级变速箱前进挡卡簧压装工装的使用状态图一(分解显示)。

图3为本实用新型的无级变速箱前进挡卡簧压装工装的使用状态图二(在气压机上的状态)。

图4为图1中A处的局部放大图。

附图标记说明：

10.无级变速箱前进挡卡簧压装工装，20.气压机，30.无级变速箱前进挡油缸，40.碟簧，50.油缸轴，60.卡簧槽，70卡簧。

1.导向套，2.压套。

11.导套主体，12.提手部，13.缸轴***槽。

21.压套主体，22.压板。

111.第一导向段，112.第二导向段。

211.内台阶压环，212.外台阶压环。

通孔221。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，也可以是“传动连接”，即通过带传动、齿轮传动或链轮传动等各种合适的方式进行动力连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图1-4对本实用新型的无级变速箱前进挡卡簧压装工装10作进一步的说明。

请重点参考图1-2，本实用新型公开了一种无级变速箱前进挡卡簧压装工装10，无级变速箱前进挡卡簧压装工装10用于安装无级变速箱前进挡油缸30上的卡簧70，无级变速箱前进挡油缸30上设有油缸轴50，油缸轴50上套设有碟簧40，油缸轴50的底部还设有卡簧槽60；无级变速箱前进挡卡簧压装工装10包括：用于撑开卡簧70且为卡簧70导向的导向套1、和与导向套1配合使用且用于将卡簧70压装至卡簧槽60内的压套2；导向套1包括导套主体11，导套主体11包括第一导向段111和固定于第一导向段111下部的第二导向段112，第一导向段111整体为上小下大的圆锥台状，第二导向段112整体为圆柱状，第一导向段111和第二导向段112同轴设置，第二导向段112的外径与第一导向段111的大端直径相同；导套主体11的底部设有缸轴***槽13；压套2包括整体为圆环状的压套主体21，压套主体21的内径与第二导向段112的外径相匹配，压套主体21的底部内圈设有凹陷而成且用于压装卡簧70的内台阶压环211，压套2的底部外圈设有凸起的且用于压住碟簧40的外台阶压环212。

需要说明的是，本实施方式中的“底部”的方位以图1的方位为参考。

下面具体说明利用本实用新型的无级变速箱前进挡卡簧压装工装10将卡簧70装入油缸轴50底部卡簧槽60的过程。

步骤一：由上至下，将导向套1压至油缸轴50上，且油缸轴50上部伸入缸轴***槽13内。

步骤二：将卡簧70套至导套主体11的第一导向段111，往下施力，在锥面的作用下，卡簧70被撑大并顺着第一导向段111向下滑至第二导向段112。

步骤三：将压套2轴线与导向套1轴线对齐，并将压套2套在导向套1上。

步骤四：利用气压机20对压套2施加向下的压力(请参考图3)，使压套2和卡簧70同时向下移动，如图4所示，压套2底部结构设计有两个台阶，其中外台阶压环212用于压住碟簧40，内台阶压环211用于压卡簧70。由外台阶压环212先将碟簧40压下，避免碟簧40影响卡簧70继续装入。当卡簧70整体到达卡簧槽60位置并继续向下时，导向套1外壁施加给卡簧70的向外扩张的力消失，卡簧70在自身收缩力的作用下恢复原状并卡入卡簧槽60内，完成卡簧70的压装。

步骤五：压装完成后，依次取下压套2和导向套1。

与现有技术相比，利用本实用新型的无级变速箱前进挡卡簧压装工装10压装卡簧70，能有效降低无级变速箱前进挡卡簧70装配的难度，操作简单方便，减少人员劳动强度，提高装配效率。

根据本实用新型的具体实施方式，压套2还包括固定于压套主体21顶部的压板22。

更具体地，压板22为正好封堵压套主体21顶部开口的圆片状。

本实施方式中，通过设置压板22，利于增加压套2与气压机20之间的接触面积，减少压强，提高受力效果。

根据本实用新型的具体实施方式，压板22上设有贯穿其上的通孔221。

本实施方式中，设置通孔221后，可利用通孔221与气压机20的压头部对齐，利于进一步提高卡簧70压装作业的便利性。

根据本实用新型的具体实施方式，通孔221为与压套主体21同轴设置的圆孔。本实施方式中，该结构利于成型。

根据本实用新型的具体实施方式，导向套1还包括固定于导套主体11顶部的提手部12。

通过设置提手部12，便于人工手持将导向套1套在油缸轴50上。

根据本实用新型的具体实施方式，提手部12整体为上大下小的台阶轴状。该结构利于提高手持的舒适度，同时利于加工成型。

根据本实用新型的具体实施方式，导套主体11和提手部12一体成型。

根据本实用新型的具体实施方式，导向套1和压套2均由金属材料制成。

更具体地，导向套1和压套2均由钢材制成。

该结构利于保证强度，提高本实用新型的无级变速箱前进挡卡簧压装工装10的使用寿命。

虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是本领域技术人员可以在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下做出各种修改和变型，这样的修改和变型均落入由所附权利要求所限定的范围之内。

Claims (10)

1.一种无级变速箱前进挡卡簧压装工装，其特征在于，所述无级变速箱前进挡卡簧压装工装用于安装无级变速箱前进挡油缸上的卡簧，所述无级变速箱前进挡油缸上设有油缸轴，所述油缸轴上套设有碟簧，所述油缸轴的底部还设有卡簧槽；所述无级变速箱前进挡卡簧压装工装包括：用于撑开所述卡簧且为所述卡簧导向的导向套、和与所述导向套配合使用且用于将所述卡簧压装至所述卡簧槽内的压套；所述导向套包括导套主体，所述导套主体包括第一导向段和固定于所述第一导向段下部的第二导向段，所述第一导向段整体为上小下大的圆锥台状，所述第二导向段整体为圆柱状，所述第一导向段和第二导向段同轴设置，所述第二导向段的外径与所述第一导向段的大端直径相同；所述导套主体的底部设有缸轴***槽；所述压套包括整体为圆环状的压套主体，所述压套主体的内径与所述第二导向段的外径相匹配，所述压套主体的底部内圈设有凹陷而成且用于压装所述卡簧的内台阶压环，所述压套的底部外圈设有凸起的且用于压住所述碟簧的外台阶压环。

2.根据权利要求1所述的无级变速箱前进挡卡簧压装工装，其特征在于，所述压套还包括固定于所述压套主体顶部的压板。

3.根据权利要求2所述的无级变速箱前进挡卡簧压装工装，其特征在于，所述压板为正好封堵所述压套主体顶部开口的圆片状。

4.根据权利要求3所述的无级变速箱前进挡卡簧压装工装，其特征在于，所述压板上设有贯穿其上的通孔。

5.根据权利要求4所述的无级变速箱前进挡卡簧压装工装，其特征在于，所述通孔为与所述压套主体同轴设置的圆孔。

6.根据权利要求1-5任一项所述的无级变速箱前进挡卡簧压装工装，其特征在于，所述导向套还包括固定于所述导套主体顶部的提手部。

7.根据权利要求6所述的无级变速箱前进挡卡簧压装工装，其特征在于，所述提手部整体为上大下小的台阶轴状。

8.根据权利要求7所述的无级变速箱前进挡卡簧压装工装，其特征在于，所述导套主体和提手部一体成型。

9.根据权利要求6所述的无级变速箱前进挡卡簧压装工装，其特征在于，所述导向套和压套均由金属材料制成。

10.根据权利要求9所述的无级变速箱前进挡卡簧压装工装，其特征在于，所述导向套和压套均由钢材制成。

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