CN218001351U - 一种led光源车灯远近光一体模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种LED光源车灯远近光一体模组，包括灯体，驱动电源，反光杯，近光源，切光片，远光源和透镜；透镜设置在灯体的前端，切光片位于灯体内且靠近灯体的后端，切光片的一侧设有近光源，另一侧设有远光源，反光杯罩在近光源外，近光源发出的光线经过反光杯反射后透过透镜，远光源位于透镜的焦点或者靠近透镜的焦点处，远光源发出的光线透过透镜，近光源和远光源分别与驱动电源连接，驱动电源控制近光源和远光源的开启和关闭；它的优点是近光源发出的光线经过反光杯反射，反射后的光线透过透镜向外射出，透镜利用率高，光线不会浪费，提高了光照度；远光源发出的光线大部分透过透镜向外射出，光线不会浪费，提高了光照度。

Description

一种LED光源车灯远近光一体模组

技术领域

本实用新型涉及照明技术领域，尤其是一种LED光源车灯远近光一体模组。

背景技术

在电动车，自行车或者机动车在夜晚行车需要前照车灯照明。低速行驶需要照亮车前30米以内的范围，称为近光灯；高速行驶车辆，驾驶者需要看见远方50米以外的物体，负责这个区域的灯光为远光灯。对于紧凑型前照灯，没有空间安装远近光切换的机械装置，通常采用双曲率透镜，把远光和近光光源设置两个不同焦点，分别控制。这种曲率变化的透镜会造成在发射远光和近光时照射面积小，造成部分光线浪费，照度降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术的不足，提供一种LED光源车灯远近光一体模组。

本实用新型的一种技术方案：

一种LED光源车灯远近光一体模组，包括灯体，驱动电源，反光杯，近光源，切光片，远光源和透镜；所述透镜设置在灯体的前端，所述切光片位于灯体内且靠近灯体的后端，所述切光片的一侧设有近光源，另一侧设有远光源，所述反光杯罩在近光源外，所述近光源发出的光线经过反光杯反射后透过透镜，所述远光源位于所述透镜的焦点或者靠近透镜的焦点处，所述远光源发出的光线透过透镜，所述近光源和远光源分别与驱动电源连接，所述驱动电源控制近光源和远光源的开启和关闭。

一种优选方案是所述切光片的前端设有透光缺口。

一种优选方案是所述透光缺口为弧形结构。

一种优选方案是所述切光片靠近近光源的一侧涂有反光层。

一种优选方案是所述灯体包括外壳，以及设置在外壳后端的散热尾座，所述切光片的后端与散热尾座固定连接，所述反光杯、近光源和反光杯分别与散热尾座固定连接。

一种优选方案是所述散热尾座的外侧面设有散热鳍片。

综合上述技术方案，本实用新型的有益效果：驱动电源控制近光源开启时，近光源发出的光线经过反光杯反射，反射后的光线部分透过透镜向外射出，透过透镜后发出平行光线，另外一部分经过切光片反射后透过透镜射出。这样透镜的上下两部分都能够有效控制光线，提高了近光照度；驱动电源控制远光源开启时，由于远光源位于所述透镜的焦点或者靠近透镜的焦点处，远光源发出的光线大部分透过透镜向外射出平行光线，透镜的面积大，光线不会浪费，提高了远光源的照度。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型的剖视图；

图3是本实用新型的***图；

图4是本实用新型中近光源的光路图；

图5是本实用新型中远光源的光路图。

具体实施方式

为阐述本实用新型的思想及目的，下面将结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图5所示，一种LED光源车灯远近光一体模组，包括灯体10，驱动电源，反光杯20，近光源30，切光片40，远光源50和透镜60；所述透镜60设置在灯体10的前端，所述切光片40位于灯体10内且靠近灯体10的后端，所述切光片40的一侧设有近光源30，另一侧设有远光源50，所述反光杯20罩在近光源30外，所述近光源30发出的光线经过反光杯20反射后透过透镜60，所述远光源位于所述透镜60的焦点或者靠近透镜60的焦点处，所述远光源发出的光线透过透镜60，所述近光源30和远光源50分别与驱动电源连接，所述驱动电源控制近光源30和远光源之间切换。

如图1至图5所示，驱动电源可以控制近光源30和远光源50之间切换，当需要近光源30时，驱动电源控制近光源30开启，同时控制远光源50关闭；当需要远光源50时，驱动电源控制远光源50开启，同时控制近光源30关闭。

如图1至图5所示，驱动电源控制近光源30开启时，近光源30与切光片为同一平面，近光源30发出的光线经过反光杯20反射，反射后的光线透过透镜60向外射出，透过透镜60后向外射出，透镜60的利用率大，光线不会浪费，提高了光照度。

如图1至图5所示，驱动电源控制远光源开启时，由于远光源位于所述透镜60的焦点或者靠近透镜60的焦点处，远光源发出的光线大部分透过透镜60向外射出平行光线，透镜60的面积大，光线不会浪费，提高了光照度。

如图1至图5所示，所述切光片40的前端设有透光缺口41，近光源30发出的光线经过反光杯20反射，反射后的部分光线透光缺口41射向透镜60的下半部分，透过透镜60下半部分向外射出。近光源30发出的光经过反光杯20反射后的另外一部分光线经过切光片反射后，透过透镜60的上半部分向外射出。这样有效利用透镜60尺寸，光线不会浪费，提高了光照度。

如图1至图5所示，所述透光缺口41为弧形结构。

如图1至图5所示，所述切光片40靠近近光源30的一侧涂有反光层。反光层把照到切光片40上的光线反射后经过透镜60投射出去。

如图1至图5所示，所述灯体10包括外壳11，以及设置在外壳11后端的散热尾座12，所述切光片40的后端与散热尾座12固定连接，所述反光杯20、近光源30和反光杯20分别与散热尾座12固定连接。近光源30和远光源50产生的热量经过散热尾座12向外散发。

如图1至图5所示，所述散热尾座12的外侧面设有散热鳍片121。散热鳍片121增加了散热效果。

以上是本实用新型的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种LED光源车灯远近光一体模组，其特征在于，包括灯体，驱动电源，反光杯，近光源，切光片，远光源和透镜；所述透镜设置在灯体的前端，所述切光片位于灯体内且靠近灯体的后端，所述切光片的一侧设有近光源，另一侧设有远光源，所述反光杯罩在近光源外，所述近光源发出的光线经过反光杯反射后透过透镜，所述远关灯位于所述透镜的焦点或者靠近透镜的焦点处，所述远关灯发出的光线透过透镜，所述近光源和远光源分别与驱动电源连接，所述驱动电源控制近光源和远光源的开启和关闭。

2.根据权利要求1所述的一种LED光源车灯远近光一体模组，其特征在于，所述切光片的前端设有透光缺口。

3.根据权利要求2所述的一种LED光源车灯远近光一体模组，其特征在于，所述透光缺口为弧形结构。

4.根据权利要求1所述的一种LED光源车灯远近光一体模组，其特征在于，所述切光片靠近近光源的一侧涂有反光层。

5.根据权利要求1至4任意一项所述的一种LED光源车灯远近光一体模组，其特征在于，所述灯体包括外壳，以及设置在外壳后端的散热尾座，所述切光片的后端与散热尾座固定连接，所述反光杯、近光源和反光杯分别与散热尾座固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种LED光源车灯远近光一体模组，其特征在于，所述散热尾座的外侧面设有散热鳍片。

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