CN217988348U - 一种驱动装置及陀螺加速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种驱动装置及陀螺加速器，其中，驱动装置包括壳体和加速齿轮组，所述加速齿轮组可转动地设置在所述壳体中，所述壳体上可滑动地设置有重力块，所述重力块与所述加速齿轮组传动连接；当通过摆动重力块在壳体上往复滑动时，重力块驱动加速齿轮组转动。本实用新型所述的驱动装置，其设计巧妙，通过摇摆的方式进行多次驱动加速，且操作简便，使得陀螺的玩法更加新颖有趣、便捷好玩。

Description

一种驱动装置及陀螺加速器

技术领域

本实用新型涉及玩具技术领域，特别是涉及一种驱动装置及陀螺加速器。

背景技术

玩具作为智力开发以及娱乐玩耍的用具，随着人们生活水平的不断提高，用户对于玩具的品质和功能的追求也越来越高。其中，以陀螺为主的弹射玩具凭借动漫电影以及其独特的玩法，吸引了一大群的粉丝用户。

然而，现有的弹射玩具通常采用齿条加速的方式对陀螺进行加速旋转，具体先通过齿条穿过驱动齿轮，然后拉动齿条进而带动驱动齿轮转动，再通过驱动齿轮带动陀螺转动加速。这种陀螺驱动装置通常只能进行一次性加速，将齿条拉出后就无法进行二次加速，导致陀螺无法获得更多的转动势能；另外，通过齿条加速的驱动方式，用户必须采用双手才能进行操作，这样一来，使得陀螺的驱动加速比较繁琐，费时费力，降低了陀螺的趣味性。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种驱动装置，其设计巧妙，通过摇摆的方式进行多次驱动加速，且操作简便，使得陀螺的玩法更加新颖有趣、便捷好玩。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种驱动装置，包括壳体和加速齿轮组，所述加速齿轮组可转动地设置在所述壳体中，所述壳体上可滑动地设置有重力块，所述重力块与所述加速齿轮组传动连接；当通过摆动重力块在壳体上往复滑动时，重力块驱动加速齿轮组转动。

作为一种实施方式，所述加速齿轮组可转动地设置在所述壳体的内部，所述壳体的一侧设置有第一开口，所述加速齿轮组的至少一部分伸出壳体的第一开口外；所述重力块的一侧设置有第一驱动齿条，所述第一驱动齿条与加速齿轮组伸出壳体开口外的一部分配合传动连接。

作为一种实施方式，所述加速齿轮组包括第一主动齿轮、第一离合齿轮以及驱动齿轮，所述壳体设置有第一弧形滑槽，所述第一主动齿轮和驱动齿轮分别可转动地设置在壳体中，且第一主动齿轮与第一离合齿轮啮合；所述第一离合齿轮可滑动地设置在所述第一弧形滑槽中，当第一离合齿轮滑动至第一弧形滑槽的一端时，第一离合齿轮与驱动齿轮啮合，当第一离合齿轮滑动到第一弧形滑槽的其他位置时，第一离合齿轮与驱动齿轮互不接触。

作为一种实施方式，所述第一主动齿轮的至少一部分伸出壳体的第一开口外，且第一主动齿轮伸出第一开口外的一部分与所述重力块的第一驱动齿条配合传动连接。

作为一种实施方式，所述壳体的另一侧设置有第二开口，所述重力块的另一侧设置有第二驱动齿条，所述加速齿轮组还包括第二主动齿轮和第二离合齿轮，所述壳体设置有第二弧形滑槽，所述第二离合齿轮可滑动地设置在所述第二弧形滑槽中，且第二离合齿轮与所述第二主动齿轮啮合；当第二离合齿轮滑动至第二弧形滑槽的一端时，第二离合齿轮与驱动齿轮啮合，当第二离合齿轮滑动到第二弧形滑槽的其他位置时，第二离合齿轮与驱动齿轮互不接触。

作为一种实施方式，所述第二主动齿轮的至少一部分伸出壳体的第二开口外，且第二主动齿轮伸出第二开口外的一部分与所述重力块的第二驱动齿条配合传动连接；所述第二主动齿轮、第二离合齿轮和第二弧形滑槽与所述第一主动齿轮、第一离合齿轮和第一弧形滑槽相对于所述驱动齿轮分别对称设置。

作为一种实施方式，所述第一主动齿轮与所述第一离合齿轮之间可传动连接有一个或多个第一从动齿轮；所述第二主动齿轮与第二离合齿轮之间可传动连接有一个或多个第二从动齿轮。

作为一种实施方式，所述壳体的一侧设置有导向滑杆，所述重力块可滑动地套设在壳体的导向滑杆上。

作为一种实施方式，所述壳体的另一侧也设置有所述导向滑杆，壳体两侧的导向滑杆相对平行设置；所述重力块的两侧分别可滑动地套设在壳体两侧的导向滑杆上。

由此，本实用新型的驱动装置，采用来回摆动的方式对重力块进行摇动，进而使得重力块不停对加速齿轮组进行加速转动，具体通过重力块一侧或两侧的驱动齿条分别对加速齿轮组进行驱动加速，而加速齿轮组中的一个或两个离合齿轮则保证了驱动齿轮的单向转动，进而避免了由于重力块的来回摆动而导致驱动齿轮的双向转动，从而使得驱动齿轮的运转一直保持单向转动；由此，本实用新型的驱动装置操作简便，且驱动方式新颖有趣，扩展了驱动装置的功能性和趣味性，具有较高的市场推广价值。

另外，本实用新型还提供一种陀螺加速器，包括如上任一所述的驱动装置，还包括用于夹持陀螺的夹持组件和用于发射陀螺的推射组件，所述夹持组件与所述驱动装置传动连接。由此，本实用新型的陀螺加速器，采用摇动的方式对驱动装置进行驱动蓄能，进而通过驱动装置带动夹持组件转动，同时夹持组件可带动陀螺进行转动蓄能，并通过推射组件将转动蓄能后的陀螺发射出去，使得本实用新型的陀螺加速器操作简便，且驱动方式新颖有趣，扩展了陀螺加速器的功能性和趣味性，具有较高的市场推广价值。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1为本实用新型驱动装置的结构示意图；

图2为本实用新型驱动装置的另一结构示意图；

图3为本实用新型驱动装置的分解示意图；

图4为本实用新型驱动装置的壳体的结构示意图；

图5为本实用新型驱动装置的加速齿轮组的结构示意图；

图6为本实用新型陀螺加速器的外壳的结构示意图；

图7为本实用新型陀螺加速器的内部结构示意图；

图8为本实用新型陀螺加速器的另一内部结构示意图；

图9为本实用新型陀螺加速器的推射组件的结构示意图；

图10为本实用新型陀螺加速器的驱动装置与夹持组件的连接示意图；

图11为本实用新型陀螺加速器的夹持组件的底部结构示意图；

图12为本实用新型陀螺加速器的夹持组件的内部结构示意图。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图。这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域的普通技术人员应能理解其他可能得实施方式以及本实用新型的优点。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解对本实用新型的限制。

请参阅图1至图12，图1为本实用新型驱动装置的结构示意图；图2为本实用新型驱动装置的另一结构示意图；图3为本实用新型驱动装置的分解示意图；图4为本实用新型驱动装置的壳体的结构示意图；图5为本实用新型驱动装置的加速齿轮组的结构示意图；图6为本实用新型陀螺加速器的外壳的结构示意图；图7为本实用新型陀螺加速器的内部结构示意图；图8为本实用新型陀螺加速器的另一内部结构示意图；图9为本实用新型陀螺加速器的推射组件的结构示意图；图10为本实用新型陀螺加速器的驱动装置与夹持组件的连接示意图；图11为本实用新型陀螺加速器的夹持组件的底部结构示意图；图12为本实用新型陀螺加速器的夹持组件的内部结构示意图。

实施例1

本实施例提供一种驱动装置100，包括壳体10和加速齿轮组20，所述加速齿轮组20可转动地设置在所述壳体10中，所述壳体10上可滑动地设置有重力块30，所述重力块30与所述加速齿轮组20传动连接；当通过摆动重力块30在壳体10上往复滑动时，重力块30驱动加速齿轮组20转动。

具体地，所述加速齿轮组20可转动地设置在所述壳体10的内部，所述壳体10的一侧设置有第一开口，所述加速齿轮组20的至少一部分伸出壳体10的第一开口外；所述重力块30的一侧设置有第一驱动齿条31，所述第一驱动齿条31与加速齿轮组20伸出壳体10开口外的一部分配合传动连接。

为了保证重力块30在壳体10上往复滑动时，加速齿轮组20的输出端能够单向转动，本实施例的加速齿轮组20包括第一主动齿轮21、第一离合齿轮22以及驱动齿轮23，所述壳体10设置有第一弧形滑槽11，所述第一主动齿轮21和驱动齿轮23分别可转动地设置在壳体10中，且第一主动齿轮21与第一离合齿轮22啮合；所述第一离合齿轮22可滑动地设置在所述第一弧形滑槽11中，当第一离合齿轮22滑动至第一弧形滑槽11的一端时，第一离合齿轮22与驱动齿轮23啮合，当第一离合齿轮22滑动到第一弧形滑槽11的其他位置时，第一离合齿轮22与驱动齿轮23互不接触。

进一步地，所述第一主动齿轮21的至少一部分伸出壳体10的第一开口外，且第一主动齿轮21伸出第一开口外的一部分与所述重力块30的第一驱动齿条31配合传动连接。其中，为了使得重力块30在往复滑动时能够更好地对第一主动齿轮21进行驱动，本实施例的第一开口设置在壳体10的一侧中部，而本实施例的第一驱动齿条31的长度略微长于壳体10一侧的长度一半，这样一来，当重力块30往复滑动时，由于第一开口位于壳体10一侧的中部，而第一驱动齿条31的长度刚好长于壳体10一侧的长度一半，由此使得第一驱动齿条31始终与第一主动齿轮21啮合连接，并且第一驱动齿条31往复滑动时能够带动第一主动齿轮21转动的行程均为壳体10一侧的长度一半，从而使得重力块30能够更好地对第一主动齿轮21进行驱动。

需要说明的是，本实施例的第一开口并不局限于开设在壳体10的一侧中部，也可开设在壳体10的一侧其它位置，相应地，本实施例的第一驱动齿条31的长度也不局限于上述长度，还可选用其它长度的驱动齿条。

由此，本实施例的加速齿轮组20通过设置可滑动的第一离合齿轮22，并且在壳体10上设置有与第一离合齿轮22相匹配的第一弧形滑槽11，这样一来，第一离合齿轮22的转轴便可在第一弧形滑槽11中滑动。另外，本实施例的第一主动齿轮21与第一离合齿轮22始终啮合连接，这样一来，当重力块30沿着左边方向滑动时，第一驱动齿条31带动第一主动齿轮21顺时针转动，同时第一主动齿轮21带动第一离合齿轮22逆时针转动，此时第一离合齿轮22在第一主动齿轮21的顶推作用下滑动至第一弧形滑槽11靠近驱动齿轮23的一端并与所述驱动齿轮23啮合连接，同时由于第一主动齿轮21的顶推作用使得第一离合齿轮22与驱动齿轮23始终啮合。也就是说，当重力块30向左滑动时，第一驱动齿条31依次带动第一主动齿轮21、第一离合齿轮22和驱动齿轮23转动。

当重力块30沿着右边方向滑动时，第一驱动齿条31带动第一主动齿轮21逆时针转动，同时第一主动齿轮21带动第一离合齿轮22顺时针转动，此时第一离合齿轮22在第一主动齿轮21的顶推作用下滑动至第一弧形滑槽11远离驱动齿轮23的一端并与所述驱动齿轮23互不接触，由于第一主动齿轮21的顶推作用使得第一离合齿轮22与驱动齿轮23始终分离。也就是说，当重力块30向右滑动时，第一驱动齿条31带动第一主动齿轮21和第一离合齿轮22，而驱动齿轮23由于与第一离合齿轮22处于分离的状态，继续保持原来的方向转动。

因此，本实施例通过巧妙设置第一弧形滑槽11的位置，并使得第一离合齿轮22动至第一弧形滑槽11的一端时，第一离合齿轮22与驱动齿轮23啮合，当第一离合齿轮22滑动到第一弧形滑槽11的其他位置时，第一离合齿轮22与驱动齿轮23互不接触，从而使得重力块30在往复滑动时始终保持驱动齿轮23的转动方向不变。

另外，本实施例的加速齿轮组20中，所述第一主动齿轮21与第一离合齿轮22之间可传动连接有一个或多个第一从动齿轮26。

可选地，所述壳体10具有第一开口的一侧两端分别设置有第一凸块14，两个第一凸块14之间设置有导向滑杆13，所述重力块30可滑动地套设在壳体10的导向滑杆13上。在本实施例中，所述重力块30的第一驱动齿条31与重力块30之间设置有第一导向座34，所述第一导向座34上设置有第一导向孔，所述第一导向孔可滑动地套设于所述导向滑杆13中。

由此，本实施例的壳体10通过设置两块第一凸块14，即可充当导向滑杆13的安装结构，还可充当第一驱动齿条31的限位结构，能够有效防止第一驱动齿条31滑出导向滑杆13的外部，使得重力块30的往复滑动安全有效。

为了使得重力块30的滑动更加顺畅，在本实施例中，所述重力块30的底部设置有一个或多个滑动轮33，且重力块30通过一个或多个滑动轮33可滑动地设置在壳体10的上表面，这样一来，重力块30与壳体10之间避免了面与面的接触摩擦，使得重力块30相对于壳体10的滑动更为顺畅。

为了更进一步地保证重力块30的滑动顺畅和稳固，本实施例的壳体10的另一侧也设置有所述导向滑杆13，且壳体10两侧的导向滑杆13相对平行设置；相应地，壳体10的另一侧两端分别设置有第二凸块15，两个第二凸块15之间设置有所述导向滑杆13，而重力块30的另一侧底部设置有第二导向座35，且第二导向座35上设置有第二导向孔，这样一来，所述重力块30的两侧分别通过第一导向孔和第二导向孔可滑动地套设在壳体10两侧的导向滑杆13上。结合重力块30底部的一个或多个滑动轮33，使得重力块30相对于壳体10的滑动更为稳固顺畅，这样一来也有利于重力块30的第一驱动齿条31与加速齿轮组20之间的啮合驱动。

其中，在本实施例中，所述第一导向座34与第一驱动齿条31一体成型设置，所述第二导向座35与第二驱动齿条32一体成型设置，且第一导向座34、第二导向座35分别设置在重力块30的底部两侧的中间位置。

与现有技术相比，本实用新型的驱动装置100，采用来回摆动的方式对重力块30进行摇动，进而使得重力块30不停对加速齿轮组20进行加速转动，具体通过重力块30一侧的第一驱动齿条31对加速齿轮组20进行驱动加速，而加速齿轮组20中的第一离合齿轮22则保证了驱动齿轮23的单向转动，进而避免了由于重力块30的来回摆动而导致驱动齿轮23的双向转动，从而使得驱动齿轮23的运转一直保持单向转动。由此，本实用新型的驱动装置100操作简便，且驱动方式新颖有趣，扩展了驱动装置100的功能性和趣味性，具有较高的市场推广价值。

实施例2

本实施例与实施例1基本相同，其区别在于：本实施例的壳体10的另一侧设置有第二开口，所述重力块30的另一侧设置有第二驱动齿条32，所述加速齿轮组20还包括第二主动齿轮24和第二离合齿轮25，所述壳体10设置有第二弧形滑槽12，所述第二离合齿轮25可滑动地设置在所述第二弧形滑槽12中，且第二离合齿轮25与所述第二主动齿轮24啮合；当第二离合齿轮25滑动至第二弧形滑槽12的一端时，第二离合齿轮25与驱动齿轮23啮合，当第二离合齿轮25滑动到第二弧形滑槽12的其他位置时，第二离合齿轮25与驱动齿轮23互不接触。

在本实施例中，所述第二主动齿轮24的至少一部分伸出壳体10的第二开口外，且第二主动齿轮24伸出第二开口外的一部分与所述重力块30的第二驱动齿条32配合传动连接；所述第二主动齿轮24、第二离合齿轮25和第二弧形滑槽12与所述第一主动齿轮21、第一离合齿轮22和第一弧形滑槽11相对于所述驱动齿轮23分别对称设置。

也就是说，与实施例1相比，本实施例的壳体10上多设置了第二开口和第二弧形滑槽12，且第二开口设置在壳体10另一侧的中部，第二弧形滑槽12与第一弧形滑槽11相对于驱动齿轮23对称设置；而本实施例的加速齿轮组20则多设置了第二主动齿轮24和第二离合齿轮25，且第二主动齿轮24和第二离合齿轮25设置的位置与实施例1中的第一主动齿轮21和第一离合齿轮22也是相对于驱动齿轮23对称设置；相应地，重力块30的另一侧则设置有第二驱动齿条32，且第二驱动齿条32与重力块30之间设置有所述第二导向座35，第二驱动齿条32与第一驱动齿条31相对于壳体10对称设置。

由此，本实施例的重力块30沿着左边方向滑动时，第一驱动齿条31带动第一主动齿轮21顺时针转动，同时第一主动齿轮21带动第一离合齿轮22逆时针转动，此时第一离合齿轮22在第一主动齿轮21的顶推作用下滑动至第一弧形滑槽11靠近驱动齿轮23的一端并与所述驱动齿轮23啮合连接，同时由于第一主动齿轮21的顶推作用使得第一离合齿轮22与驱动齿轮23始终啮合。而第二驱动齿条32带动第二主动齿轮24逆时针转动，同时第二主动齿轮24带动第二离合齿轮25顺时针转动，此时第二离合齿轮25在第二主动齿轮24的顶推作用下滑动至第二弧形滑槽12远离驱动齿轮23的一端并与所述驱动齿轮23互不接触，并且由于第二主动齿轮24的顶推作用使得第二离合齿轮25与驱动齿轮23始终分离。

也就是说，当重力块30带动第一驱动齿条31和第二驱动齿条32向左滑动时，第一驱动齿条31带动所述驱动齿轮23转动，而由于第二离合齿轮25与驱动齿轮23之间互不接触，第二离合齿轮25发生空转使得第二驱动齿条32不带动驱动齿轮23转动。

当重力块30沿着右边方向滑动时，第一驱动齿条31带动第一主动齿轮21逆时针转动，同时第一主动齿轮21带动第一离合齿轮22顺时针转动，此时第一离合齿轮22在第一主动齿轮21的顶推作用下滑动至第一弧形滑槽11远离驱动齿轮23的一端并与所述驱动齿轮23互不接触，由于第一主动齿轮21的顶推作用使得第一离合齿轮22与驱动齿轮23始终分离。而第二驱动齿条32带动第二主动齿轮24顺时针转动，同时第二主动齿轮24带动第二离合齿轮25逆时针转动，此时第二离合齿轮25在第二主动齿轮24的顶推作用下滑动至第二弧形滑槽12靠近驱动齿轮23的一端并与所述驱动齿轮23啮合连接，并且在第二主动齿轮24的顶推作用下使得第二离合齿轮25始终与驱动齿轮23啮合，进而使得第二驱动齿条32能够依次带动第二主动齿轮24、第二离合齿轮25和驱动齿轮23转动。

也就是说，当重力块30带动第一驱动齿条31和第二驱动齿条32向右滑动时，由于与第一离合齿轮22与驱动齿轮23处于分离状态，使得第一驱动齿条31带动第一主动齿轮21和第一离合齿轮22进行空转。而第二驱动齿条32依次带动第二主动齿轮24、第二离合齿轮25和驱动齿轮23转动，并使得驱动齿轮23继续保持原来的方向转动。并且，在第二驱动齿条32的带动下，第二主动齿轮24通过第二离合齿轮25继续带动驱动齿轮23转动，进而使得重力块30在往复滑动的过程中始终对驱动齿轮23作单一方向的驱动蓄能。

因此，本实施例通过第一主动齿轮21、第一离合齿轮22、第一弧形滑槽11与第二主动齿轮24、第二离合齿轮25、第二弧形滑槽12分别相对于驱动齿轮23对称设置，并设置重力块30的第一驱动齿条31与第二驱动齿条32分别相对于壳体10对称设置，使得重力块30在做往复滑动时，驱动齿轮23始终保持转动方向不变。

进一步地，本实施例的所述第二主动齿轮24与第二离合齿轮25之间可传动连接有一个或多个第二从动齿轮27。另外，本实施例的驱动齿轮23采用双层齿轮结构，这样一来，本实施例的驱动齿轮23的输出端还可传动连接有一个或多个输出齿轮28。

与现有技术相比，本实用新型的驱动装置100，采用来回摆动的方式对重力块30进行摇动，进而使得重力块30不停对加速齿轮组20进行加速转动，具体通过重力块30两侧的驱动齿条结构分别对加速齿轮组20进行驱动加速，而加速齿轮组20中的两个离合齿轮则保证了驱动齿轮23的单向转动，进而避免了由于重力块30的来回摆动而导致驱动齿轮23的双向转动，使得驱动齿轮23的运转一直保持单向转动。由此，本实用新型的驱动装置100操作简便，且驱动方式新颖有趣，扩展了驱动装置100的功能性和趣味性，具有较高的市场推广价值。

实施例3

本实施例提供一种陀螺加速器，包括如上任一实施例所述的驱动装置100，还包括用于夹持陀螺的夹持组件40和用于发射陀螺的推射组件50，所述夹持组件40与所述驱动装置100传动连接。

在本实施例中，所述陀螺加速器包括上下开口的外壳200，所述驱动装置100的壳体10固定在外壳200的内部，所述夹持组件40包括传动齿轮箱41和磁吸套筒42，所述传动齿轮箱41固定在驱动装置100的壳体10下方，且壳体10的底部设置有通孔，所述传动齿轮箱41中可转动地设置有被动齿轮43，所述被动齿轮43与所述驱动装置100的驱动齿轮23啮合连接；所述磁吸套筒42设置在传动齿轮箱41的下方，且所述磁吸套筒42与所述被动齿轮43同轴固定连接。由此，本实施例的磁吸套筒42用于夹持陀螺。

进一步地，在本实施例中，所述磁吸套筒42为下端开口的筒状结构，且磁吸套筒42的内壁顶部设置有磁吸单元44，这样一来，通过磁吸套筒42内的磁吸单元44可用于吸附顶部具有磁铁单元的陀螺并将该陀螺吸附固定。由此，本实施例的陀螺加速器通过驱动装置100的驱动齿轮23可带动被动齿轮43转动，同时带动磁吸套筒42转动，进而通过磁吸套筒42带动其夹持的陀螺进行转动蓄能。

另外，本实施例的推射组件50包括推射杆51以及复位弹簧52，所述推射杆51的上端位于外壳200的上端开口，推射杆51的中部通过所述复位弹簧52与外壳200的内壁连接，而推射杆51的下端位于所述磁吸套筒42的外周侧，由此，通过向下按压推射杆51的上端使得推射杆51下移并压缩复位弹簧52，同时推射杆51的下端快速下移并可将磁吸套筒42中的陀螺从外壳200的下端开口快速推射出去；松开推射杆51的上端后，推射杆51在复位弹簧52的作用下快速上移并复位。

在本实施例中，所述驱动装置100通过用户手握陀螺加速器的外壳200进行左右不停摇动，进而在惯性的作用下，重力块30跟着外壳200不停左右滑动做往复运动，同时带动加速齿轮组20转动，使得加速齿轮组20的驱动齿轮23带动被动齿轮43进行转动，并最终带动磁吸套筒42中的陀螺转动蓄能，蓄能后的陀螺可通过推射杆51将其推射出去。

可选地，在本实施例中，所述被动齿轮43与驱动齿轮23之间可设置一个或多个第三从动齿轮45。为了明显区分重力块30的摇动方向，本实施例的外壳200两侧分别设置有凹陷部201，两个凹陷部201的连线与重力块30的滑动方向平行，这样一来，用户通过手持两个凹陷部201即可区分重力块30的摇动方向。

由此，本实用新型的陀螺加速器，通过摇动的方式对驱动装置100进行驱动蓄能，进而通过驱动装置100带动夹持组件40转动，同时夹持组件40可带动陀螺进行转动蓄能，并通过推射组件50将转动蓄能后的陀螺发射出去，使得本实用新型的陀螺加速器操作简便，且驱动方式新颖有趣，扩展了陀螺加速器的功能性和趣味性，具有较高的市场推广价值。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型驱动装置和陀螺加速器范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种驱动装置，其特征在于：

包括壳体和加速齿轮组，所述加速齿轮组可转动地设置在所述壳体中，所述壳体上可滑动地设置有重力块，所述重力块与所述加速齿轮组传动连接；当通过摆动重力块在壳体上往复滑动时，重力块驱动加速齿轮组转动。

2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于：

所述加速齿轮组可转动地设置在所述壳体的内部，所述壳体的一侧设置有第一开口，所述加速齿轮组的至少一部分伸出壳体的第一开口外；所述重力块的一侧设置有第一驱动齿条，所述第一驱动齿条与加速齿轮组伸出壳体开口外的一部分配合传动连接。

3.根据权利要求2所述的驱动装置，其特征在于：

所述加速齿轮组包括第一主动齿轮、第一离合齿轮以及驱动齿轮，所述壳体设置有第一弧形滑槽，所述第一主动齿轮和驱动齿轮分别可转动地设置在壳体中，且第一主动齿轮与第一离合齿轮啮合；所述第一离合齿轮可滑动地设置在所述第一弧形滑槽中，当第一离合齿轮滑动至第一弧形滑槽的一端时，第一离合齿轮与驱动齿轮啮合，当第一离合齿轮滑动到第一弧形滑槽的其他位置时，第一离合齿轮与驱动齿轮互不接触。

4.根据权利要求3所述的驱动装置，其特征在于：

所述第一主动齿轮的至少一部分伸出壳体的第一开口外，且第一主动齿轮伸出第一开口外的一部分与所述重力块的第一驱动齿条配合传动连接。

5.根据权利要求3所述的驱动装置，其特征在于：

所述壳体的另一侧设置有第二开口，所述重力块的另一侧设置有第二驱动齿条，所述加速齿轮组还包括第二主动齿轮和第二离合齿轮，所述壳体设置有第二弧形滑槽，所述第二离合齿轮可滑动地设置在所述第二弧形滑槽中，且第二离合齿轮与所述第二主动齿轮啮合；当第二离合齿轮滑动至第二弧形滑槽的一端时，第二离合齿轮与驱动齿轮啮合，当第二离合齿轮滑动到第二弧形滑槽的其他位置时，第二离合齿轮与驱动齿轮互不接触。

6.根据权利要求5所述的驱动装置，其特征在于：

所述第二主动齿轮的至少一部分伸出壳体的第二开口外，且第二主动齿轮伸出第二开口外的一部分与所述重力块的第二驱动齿条配合传动连接；所述第二主动齿轮、第二离合齿轮和第二弧形滑槽与所述第一主动齿轮、第一离合齿轮和第一弧形滑槽相对于所述驱动齿轮分别对称设置。

7.根据权利要求5所述的驱动装置，其特征在于：

所述第一主动齿轮与所述第一离合齿轮之间可传动连接有一个或多个第一从动齿轮；所述第二主动齿轮与第二离合齿轮之间可传动连接有一个或多个第二从动齿轮。

8.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于：

所述壳体的一侧设置有导向滑杆，所述重力块可滑动地套设在壳体的导向滑杆上。

9.根据权利要求8所述的驱动装置，其特征在于：

所述壳体的另一侧也设置有所述导向滑杆，壳体两侧的导向滑杆相对平行设置；所述重力块的两侧分别可滑动地套设在壳体两侧的导向滑杆上。

10.一种陀螺加速器，其特征在于：

包括如权利要求1至9任一项所述的驱动装置，还包括用于夹持陀螺的夹持组件和用于发射陀螺的推射组件，所述夹持组件与所述驱动装置传动连接。

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