CN217948621U - 减震型钢轨接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了减震型钢轨接头，包括钢轨主体、增强型垫板、夹板和减震钢板，两个所述钢轨主体接头处两侧侧壁对称抵接放置有夹板，且夹板一侧均匀焊接有若干个防滑卡块，两个所述减震钢板相对一侧侧壁均匀开设有若干个防滑卡槽，且防滑卡槽内固定安装有阻尼减震器。有益效果：本实用新型设置有减震钢板，利用高强螺栓对减震钢板和夹板施加横向作用力，保证夹板与钢轨主体之间紧密接触，无需在钢轨上打孔，避免了钻孔对钢轨主体造成损伤，实现无损条件下两个钢轨主体的连接固定，同时实现了使减震型钢轨接头具备较好的减震稳定效果，在高强螺栓发生轻微松动时，也能够防止钢轨主体与夹板之间产生较强震动，提高了减震型钢轨接头的使用安全性。

Description

减震型钢轨接头

技术领域

本实用新型涉及钢轨接头技术领域，具体来说，涉及减震型钢轨接头。

背景技术

钢轨是铁路轨道的主要组成部件，它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上，而钢轨接头的作用是将两根钢轨进行连接固定，并承受列车通过时产生的垂直力与横向力的结构部件，是重要的轨道部件之一。

现有技术公开了公开号为：CN213142658U一种普速线路钢轨接头无损联结装置，包括夹具、夹板、高强螺栓、高分子阻尼垫和防松螺母，夹具为U型结构，钢轨的接头位于所述夹具内，钢轨的两侧均设置有所述夹板，所述夹具的侧壁上设置有螺纹孔，高强螺栓穿过所述螺纹孔与所述夹板相抵，所述高分子阻尼垫位于所述夹板和所述钢轨之间，防松螺母套设在所述高强螺栓上，所述防松螺母位于所述夹具侧壁的外侧，该实用新型结构简单合理，通过高强螺栓对夹板施加横向作用力，保证夹板与钢轨之间紧密接触，利用防松螺母保证高强螺栓紧固力恒定，无需在钢轨上打孔，避免了钻孔对钢轨造成损伤，实现无损条件下钢轨接头的联结。

由于列车通过钢轨接头位置时会产生较强的垂直力与横向力，使用一定时间后，用于抵紧夹板的高强螺栓也可能会出现一定的松动，此时由于不具备减震机构，所以当列车再次通过时，会使钢轨与夹板和钢轨接头部件之间发生一定的震动，不仅易对钢轨接头部件造成损坏，而且还降低了钢轨的使用安全性，需要工人加强巡检频次确保安全，从而增加了工人的劳动强度。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了减震型钢轨接头，具备较好的减震稳定效果，在高强螺栓发生轻微松动时，也能够防止钢轨与夹板和钢轨接头部件之间产生较强震动，提高了钢轨接头的使用安全性的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述较好的减震稳定效果，在高强螺栓发生轻微松动时，也能够防止钢轨与夹板和钢轨接头部件之间产生较强震动，提高了钢轨接头的使用安全性的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：减震型钢轨接头，包括钢轨主体、增强型垫板、夹板和减震钢板，两个所述钢轨主体接头处两侧侧壁对称抵接放置有夹板，且夹板一侧均匀焊接有若干个防滑卡块，两个所述减震钢板相对一侧侧壁均匀开设有若干个防滑卡槽，且防滑卡槽内固定安装有阻尼减震器，所述防滑卡块卡嵌安装在防滑卡槽内，且防滑卡块侧壁与阻尼减震器活动端紧紧抵接，两个所述增强型垫板顶面对称焊接有固定钢板，且固定钢板上均匀拧接安装有若干个高强螺栓，所述减震钢板一侧侧壁均匀焊接有若干个抵紧限位筒，所述高强螺栓一端插接抵紧在抵紧限位筒内腔当中。

进一步的，两个所述增强型垫板两端均对称通过螺旋道钉固定安装在混凝土轨枕顶面，所述增强型垫板底面与混凝土轨枕顶面之间固定安装有铁轨减震垫。

进一步的，两个所述增强型垫板相对一侧侧壁内对称开设有限位卡槽，两个所述钢轨主体底端卡嵌在限位卡槽内，所述增强型垫板与钢轨主体底端之间安装有第一高分子阻尼垫。

进一步的，两个所述钢轨主体侧壁与夹板之间固定安装有第二高分子阻尼垫。

进一步的，所述防滑卡槽与防滑卡块横截面形状均为正方形。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了减震型钢轨接头，具备以下有益效果：

(1)、本实用新型设置有减震钢板，安装时，工人先通过螺旋道钉将一个增强型垫板固定安装在三个混凝土轨枕上，然后将两个钢轨主体底端一侧卡嵌在增强型垫板侧壁开设的限位卡槽内，同理将另一个增强型垫板固定安装在两个钢轨主体另一侧，然后工人将两个夹板对称放置在两个钢轨主体连接处两侧，且使夹持侧壁均匀安装的若干个防滑卡块对应卡嵌在减震钢板一侧开设的防滑卡槽内，并使防滑卡块与固定安装在防护卡槽内腔的阻尼减震器活动端相抵接，最后工人使用工具转动安装在固定钢板上的若干个高强螺栓，使高强螺栓一端对应***减震钢板侧壁固定焊接的抵紧限位筒内腔，在高强螺栓的抵紧作用下，可使减震钢板推动夹板与钢轨主体侧壁紧紧抵接，同时将阻尼减震器压缩，此时利用高强螺栓对减震钢板和夹板施加横向作用力，保证夹板与钢轨主体之间紧密接触，无需在钢轨上打孔，避免了钻孔对钢轨主体造成损伤，实现无损条件下两个钢轨主体一端的连接固定，在使用一端时间后，如高强螺栓出现一定的松动，此时在阻尼减震器活动端伸展，仍能够对防滑卡块连同夹板进行抵紧，使夹板仍能够与钢轨主体之间紧密接触，当列车通过时，产生的震动也能够被阻尼减震器部分吸收，从而能够降低列车通过时对钢轨主体和减震型钢轨接头的零部件的损害，在一定时间内保障了钢轨主体的使用安全性，进而能够使工人减少巡检频次，降低了工人的劳动强度，实现了使减震型钢轨接头具备较好的减震稳定效果，在高强螺栓发生轻微松动时，也能够防止钢轨主体与夹板和钢轨接头部件之间产生较强震动，提高了减震型钢轨接头的使用安全性。

(2)、本实用新型设置有混凝土轨枕、第一高分子阻尼垫、第二高分子阻尼垫和铁轨减震垫，如上所述，将减震型钢轨接头安装完毕时，两个钢轨主体底端两侧卡嵌在两个增强型垫板相对一侧开设的限位卡槽内，限位卡槽内安装有第一高分子阻尼垫，能够增大钢轨主体与增强型垫板之间的摩擦力，夹板与钢轨主体侧壁之间安装有第二高分子阻尼垫，能够增大钢轨主体与夹板之间的摩擦力，从而能够有效防止钢轨主体与夹板，钢轨主体与增强型垫板之间发生相对滑动，同时，增强型垫板与混凝土轨枕之间安装有铁轨减震垫，当列车通过时，能够将列车产生的垂直力有效传递至混凝土轨枕上，降低列车通过时产生的垂直力和横向力对夹板和钢轨主体的损害。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的减震型钢轨接头的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的减震型钢轨接头的侧面剖视图；

图3是根据本实用新型实施例的图2的A处放大图；

图4是根据本实用新型实施例的减震型钢轨接头的减震钢板立体图。

图中：

1、钢轨主体；2、混凝土轨枕；3、增强型垫板；4、螺旋道钉；5、固定钢板；6、减震钢板；7、夹板；8、高强螺栓；9、限位卡槽；10、第一高分子阻尼垫；11、铁轨减震垫；12、第二高分子阻尼垫；13、防滑卡槽；14、防滑卡块；15、阻尼减震器；16、抵紧限位筒。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了减震型钢轨接头。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-4所示，根据本实用新型实施例的减震型钢轨接头，包括钢轨主体1、增强型垫板3、夹板7和减震钢板6，两个钢轨主体1接头处两侧侧壁对称抵接放置有夹板7，且夹板7一侧均匀焊接有若干个防滑卡块14，两个减震钢板6相对一侧侧壁均匀开设有若干个防滑卡槽13，且防滑卡槽13内固定安装有阻尼减震器15，防滑卡块14卡嵌安装在防滑卡槽13内，且防滑卡块14侧壁与阻尼减震器15活动端紧紧抵接，两个增强型垫板3顶面对称焊接有固定钢板5，且固定钢板5上均匀拧接安装有若干个高强螺栓8，减震钢板6一侧侧壁均匀焊接有若干个抵紧限位筒16，高强螺栓8一端插接抵紧在抵紧限位筒16内腔当中，起到了当高强螺栓8出现一定的松动，此时在阻尼减震器15活动端伸展，仍能够对防滑卡块14连同夹板7进行抵紧，使夹板7仍能够与钢轨主体1之间紧密接触，当列车通过时，产生的震动也能够被阻尼减震器15部分吸收，在一定时间内保障了钢轨主体1的使用安全性，进而能够使工人减少巡检频次，降低了工人的劳动强度，实现了使减震型钢轨接头具备较好的减震稳定效果，在高强螺栓8发生轻微松动时，也能够防止钢轨与夹板7和钢轨接头部件之间产生较强震动，提高了减震型钢轨接头的使用安全性。

在一个实施例中，两个增强型垫板3两端均对称通过螺旋道钉4固定安装在混凝土轨枕2顶面，增强型垫板3底面与混凝土轨枕2顶面之间固定安装有铁轨减震垫11，起到了当列车通过时，能够将列车产生的垂直力有效传递至混凝土轨枕2上，降低列车通过时产生的垂直力和横向力对夹板7和钢轨主体1的损害的作用。

在一个实施例中，两个增强型垫板3相对一侧侧壁内对称开设有限位卡槽9，两个钢轨主体1底端卡嵌在限位卡槽9内，增强型垫板3与钢轨主体1底端之间安装有第一高分子阻尼垫10，起到了防止钢轨主体1与增强型垫板3之间发生相对滑动的作用。

在一个实施例中，两个钢轨主体1侧壁与夹板7之间固定安装有第二高分子阻尼垫12，起到了防止钢轨主体1侧壁与夹板7之间发生相对滑动的作用。

在一个实施例中，防滑卡槽13与防滑卡块14横截面形状均为正方形。

工作原理：本实用新型设置有减震钢板6，安装时，工人先通过螺旋道钉4将一个增强型垫板3固定安装在三个混凝土轨枕2上，然后将两个钢轨主体1底端一侧卡嵌在增强型垫板3侧壁开设的限位卡槽9内，同理将另一个增强型垫板3固定安装在两个钢轨主体1另一侧，然后工人将两个夹板7对称放置在两个钢轨主体1连接处两侧，且使夹持侧壁均匀安装的若干个防滑卡块14对应卡嵌在减震钢板6一侧开设的防滑卡槽13内，并使防滑卡块14与固定安装在防护卡槽内腔的阻尼减震器15活动端相抵接，最后工人使用工具转动安装在固定钢板5上的若干个高强螺栓8，使高强螺栓8一端对应***减震钢板6侧壁固定焊接的抵紧限位筒16内腔，在高强螺栓8的抵紧作用下，可使减震钢板6推动夹板7与钢轨主体1侧壁紧紧抵接，同时将阻尼减震器15压缩，此时利用高强螺栓8对减震钢板6和夹板7施加横向作用力，保证夹板7与钢轨主体1之间紧密接触，无需在钢轨上打孔，避免了钻孔对钢轨主体1造成损伤，实现无损条件下两个钢轨主体1一端的连接固定，在使用一端时间后，当高强螺栓8出现一定的松动，此时在阻尼减震器15活动端伸展，仍能够对防滑卡块14连同夹板7进行抵紧，使夹板7仍能够与钢轨主体1之间紧密接触，当列车通过时，产生的震动也能够被阻尼减震器15部分吸收，从而能够降低列车通过时对钢轨主体1和减震型钢轨接头的零部件的损害，在一定时间内保障了钢轨主体1的使用安全性，进而能够使工人减少巡检频次，降低了工人的劳动强度，实现了使减震型钢轨接头具备较好的减震稳定效果，在高强螺栓8发生轻微松动时，也能够防止钢轨主体1与夹板7和钢轨接头部件之间产生较强震动，提高了减震型钢轨接头的使用安全性，另外本实用新型设置有混凝土轨枕2、第一高分子阻尼垫10、第二高分子阻尼垫12和铁轨减震垫11，如上所述，将减震型钢轨接头安装完毕时，两个钢轨主体1底端两侧卡嵌在两个增强型垫板3相对一侧开设的限位卡槽9内，限位卡槽9内安装有第一高分子阻尼垫10，能够增大钢轨主体1与增强型垫板3之间的摩擦力，夹板7与钢轨主体1侧壁之间安装有第二高分子阻尼垫12，能够增大钢轨主体1与夹板7之间的摩擦力，从而能够有效防止钢轨主体1与夹板7，钢轨主体1与增强型垫板3之间发生相对滑动，同时，增强型垫板3与混凝土轨枕2之间安装有铁轨减震垫11，当列车通过时，能够将列车产生的垂直力有效传递至混凝土轨枕2上，降低列车通过时产生的垂直力和横向力对夹板7和钢轨主体1的损害。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.减震型钢轨接头，包括钢轨主体(1)、增强型垫板(3)、夹板(7)和减震钢板(6)，其特征在于，两个所述钢轨主体(1)接头处两侧侧壁对称抵接放置有夹板(7)，且夹板(7)一侧均匀焊接有若干个防滑卡块(14)，两个所述减震钢板(6)相对一侧侧壁均匀开设有若干个防滑卡槽(13)，且防滑卡槽(13)内固定安装有阻尼减震器(15)，所述防滑卡块(14)卡嵌安装在防滑卡槽(13)，且防滑卡块(14)侧壁与阻尼减震器(15)活动端紧紧抵接，两个所述增强型垫板(3)顶面对称焊接有固定钢板(5)，且固定钢板(5)上均匀拧接安装有若干个高强螺栓(8)，所述减震钢板(6)一侧侧壁均匀焊接有若干个抵紧限位筒(16)，所述高强螺栓(8)一端插接抵紧在抵紧限位筒(16)内腔当中。

2.根据权利要求1所述的减震型钢轨接头，其特征在于，两个所述增强型垫板(3)两端均对称通过螺旋道钉(4)固定安装在混凝土轨枕(2)顶面，所述增强型垫板(3)底面与混凝土轨枕(2)顶面之间固定安装有铁轨减震垫(11)。

3.根据权利要求1所述的减震型钢轨接头，其特征在于，两个所述增强型垫板(3)相对一侧侧壁内对称开设有限位卡槽(9)，两个所述钢轨主体(1)底端卡嵌在限位卡槽(9)内，所述增强型垫板(3)与钢轨主体(1)底端之间安装有第一高分子阻尼垫(10)。

4.根据权利要求1所述的减震型钢轨接头，其特征在于，两个所述钢轨主体(1)侧壁与夹板(7)之间固定安装有第二高分子阻尼垫(12)。

5.根据权利要求1所述的减震型钢轨接头，其特征在于，所述防滑卡槽(13)与防滑卡块(14)横截面形状均为正方形。

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