CN217918108U - 门槛梁及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请实施方式提供一种门槛梁及车辆。一种门槛梁，包括外侧壁、多个内侧壁、前挡板与后挡板。外侧壁围成第一空腔。多个内侧壁位于第一空腔内，以把第一空腔分隔成多个第二空腔。前挡板及后挡板位于其中一个第二空腔的两端，以把第二空腔隔成通道，以供冷却介质穿过。门槛梁包括通道，以供冷却介质穿过，不需要单独布置管路，节省了管路成本、重量及整车的空间；同时，因不需要单独布置管路，所以提高了装配效率；再者，门槛梁相较于水管的散热效果较佳，冷却介质通过通道时，可以更好地把热量散发出去，提高了散热效果。

Description

门槛梁及车辆

技术领域

本申请涉及汽车领域，尤其涉及门槛梁及车辆。

背景技术

汽车是现今生活中普及的交通工具之一。管路是汽车不可或缺的零件，而从前端到后端的各种管路，无形中占用了较多的整车空间，对整车布置及空间利用带来了缺点；同时夹在车身及底盘其它零件结构之间管路装配不方便，对汽车生产线的效率产生影响。

实用新型内容

本申请提供一种门槛梁及车辆，可节省管路占用的空间。

本申请实施方式提供一种门槛梁，包括外侧壁、多个内侧壁、前挡板与后挡板，所述外侧壁围成第一空腔，多个所述内侧壁位于所述第一空腔内，以把所述第一空腔分隔成多个第二空腔，所述前挡板及所述后挡板位于其中一个所述第二空腔的两端，以把所述第二空腔隔成通道，以供冷却介质穿过。

进一步地，所述前挡板设有第一开口，所述后挡板设有第二开口，所述第一开口及所述第二开口均与所述通道连通，所述第一开口及所述第二开口中的一个用于供冷却介质穿过而进入所述通道，另一个供冷却介质穿出。

进一步地，所述门槛梁包括设置于所述前挡板的第一连通阀，所述第一连通阀用于密封所述通道的一端。

进一步地，所述前挡板可与一设置有第一抵顶件的第一连通管组装固定，所述第一抵顶件抵顶所述第一连通阀，以使得所述第一连通管与所述通道连通。

进一步地，所述门槛梁包括设置于所述后挡板的第二连通阀，所述第二连通阀密封所述通道的另一端。

进一步地，所述后挡板可与一设置有第二抵顶件的第二连通管组装固定，所述第二抵顶件抵顶所述第二连通阀，以使得所述第二连通管与所述通道连通。

进一步地，所述门槛梁由铝型材制成，所述通道位于多个所述第二空腔之间。

本申请实施方式还提供一种车辆，包括上述的门槛梁。

进一步地，所述车辆包括车身，所述车身包括侧围外板、上内板与下内板，所述侧围外板、所述上内板、所述下内板均固定至所述门槛梁，以把所述门槛梁固定至所述车身，所述侧围外板和所述下内板位于所述门槛梁的相对的两侧，所述上内板位于所述下内板的上方。

进一步地，所述车辆包括电池包，所述外侧壁设有贯穿孔，所述贯穿孔与至少一个所述第二空腔连通，所述电池包包括定位部，所述车辆还包括固定件，至少部分所述固定件位于所述第二空腔内，所述固定件固定至所述定位部，以把所述电池包固定至所述门槛梁，所述贯穿孔用于供所述定位部的一部分或所述固定件的一部分穿过，所述电池包位于所述下内板的下方。

进一步地，所述车辆包括电机、第一连通管、第二连通管与热管理***，所述第一连通管连通所述通道的一端与所述电机的散热通道，所述第二连通管连通所述通道的另一端与所述电机的散热通道，所述电机的散热通道与所述热管理***连通。

本申请实施方式还提供一种车辆，包括门槛梁、第一连通管与第二连通管，所述门槛梁包括外侧壁、多个内侧壁、前挡板与后挡板，所述外侧壁围成第一空腔，多个所述内侧壁位于所述第一空腔内，以把所述第一空腔分隔成多个第二空腔，所述前挡板及所述后挡板位于其中一个所述第二空腔的两端，以把所述第二空腔隔成通道，所述第一连通管及所述第二连通管均与所述通道连通，以供流体通过。

本申请实施方式的门槛梁包括通道，以供冷却介质穿过，不需要单独布置管路，节省了管路成本、重量及整车的空间；同时，因不需要单独布置管路，所以提高了装配效率；再者，门槛梁相较于水管的散热效果较佳，冷却介质通过通道时，可以更好地把热量散发出去，提高了散热效果。

附图说明

图1是本申请示例性实施方式的车辆的示意图，其中，仅示出车辆的部分零组件；

图2是图1所示的车辆的剖面示意图的局部放大图；

图3是图1所示的车辆的门槛梁的示意图；

图4是图3所示的门槛梁的左视图；

图5是图4所示的门槛梁的剖面示意图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施方式进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施方式中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置的例子。

在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施方式的目的，而非旨在限制本申请。除非另作定义，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。在本申请说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

参见图1至图2所示，本申请实施方式的车辆包括车身1、门槛梁2、电机(未标示)、第一连通管41、第二连通管42、热管理***5及电池包6。

所述车身1包括侧围外板11、上内板12与下内板13。所述侧围外板11、所述上内板12、所述下内板13均固定至所述门槛梁2，以把所述门槛梁2固定至所述车身1。所述侧围外板11和所述下内板13位于所述门槛梁2的相对的两侧，比如，可以是宽度方向的两侧。所述上内板12位于所述下内板13的上方。所述电池包6位于所述下内板13的下方。所述侧围外板11、所述上内板12及所述下内板13可与所述车身1一体设置，也可分体式设置。所述侧围外板11、所述上内板12及所述下内板13与所述门槛梁2可直接固定，也可间接固定。

可选地，所述侧围外板11、所述上内板12及所述下内板13与所述门槛梁2可通过焊接或者螺丝锁定或者胶粘等方式进行固定。

参见图3至图5所示，所述门槛梁2是由铝材制成的多孔型结构，有利于提高所述门槛梁2整体结构的强度和抗扭弯特性，以保护驾乘人员的安全，同时，多孔型结构可降低重量。

所述门槛梁2包括外侧壁21、多个内侧壁22、前挡板24与后挡板25。所述外侧壁21围成第一空腔210。多个所述内侧壁22位于所述第一空腔210内，以把所述第一空腔210分隔成多个第二空腔220。所述前挡板24及所述后挡板25位于其中一个所述第二空腔220的两端，以把所述第二空腔220隔成通道221。

可选地，所述第一连通管41及所述第二连通管42均与所述通道221连通，以供流体通过。

可选地，所述通道221用于供冷却介质穿过。

可选地，所述前挡板24与所述后挡板25可焊接至所述内侧壁22。所述前挡板24与所述后挡板25可由铝板制成。

在图4中，所述通道221位于多个所述第二空腔220之间。所述第二空腔220可隔热，防止所述外侧壁21过热，也可防止热量影响所述电池包6。多个所述第二空腔220可全部或部分贯穿所述门槛梁2。所述通道221可设置于任意一个所述第二空腔220，本申请并不对所述通道221的位置进行限制。

所述外侧壁21设有贯穿孔(未图示)。所述贯穿孔与至少一个所述第二空腔220连通。所述电池包6包括所述定位部61。所述车辆还包括固定件7。至少部分所述固定件7位于所述第二空腔220内。所述固定件7固定至所述定位部61，以把所述电池包6固定至所述门槛梁2。

可选地，所述定位部61穿过所述贯穿孔后收容至所述第二空腔220内，所述固定件7为螺母。所述螺母固定至所述定位部61，以把所述电池包6固定至所述门槛梁2。

可选地，所述固定件7为螺丝，所述定位部61位于所述外侧壁21的外侧。所述螺丝的一端穿过所述贯穿孔后固定所述至定位部61，以把所述电池包6固定至所述门槛梁2。

所述前挡板24设有与所述通道221连通的第一开口2401。所述后挡板25设有与所述通道221连通的第二开口2501。

冷却介质可以是气体，也可以是液体。结合图1所示，所述通道221与所述电机的散热通道及热管理***连通，冷却介质从所述第一开口2401及所述第二开口2501中的一个进入所述通道221并从另一个流出所述通道221。冷却介质在所述通道221、所述电机的散热通道及所述热管理***之间不断循环，以进行散热。

所述通道221的设置，不需要单独布置管路，节省了管路成本、重量及整车的空间；同时，因不需要单独布置管路，所以提高了装配效率；再者，所述门槛梁2是由铝材制成的多孔型结构，散热效果较佳，冷却介质通过所述通道221时，可以更好地把热量散发出去，提高了散热效果。

可选地，所述电机可设置为多个，比如，图1中的前电机31和后电机32。所述第一开口2401与所述第一连通管41连通。所述第二开口2501与所述第二连通管42连通。所述第一连通管41与所述前电机31的散热通道连通。所述第二连通管42与所述后电机32的散热通道连通。所述前电机31的散热通道及所述后电机32的散热通道与所述热管理***5连通。

可选地，所述门槛梁2包括设置于所述前挡板24的第一连通阀26。所述第一连通阀26可位于所述第一开口2401内，以用于密封所述第一开口2401，以进一步密封所述通道221的一端。

可选地，所述第一连通阀26可包括开关，以打开或关闭所述连通阀26。

可选地，所述第一连通管41的一端组装有第一抵顶件(未图示)。当所述第一连通管41组装至所述门槛梁2时，所述第一抵顶件抵顶所述第一连通阀26，以使得所述第一连通管41与所述通道221连通。当取下所述第一连通管41时，可防止所述通道221内的冷却介质外漏。

所述第一连通阀26与所述前挡板24可通过螺纹连接或焊接或胶粘固定等方式进行固定。

可选地，所述门槛梁2包括设置于所述后挡板25的第二连通阀27。所述第二连通阀27可位于所述第二开口2501内，以用于密封所述第二开口2501，以进一步密封所述通道221的另一端。

可选地，所述第一连通阀26可包括开关，以打开或关闭所述连通阀26。

可选地，所述第二连通管42的一端组装有第二抵顶件(未图示)。当所述第二连通管42组装至所述门槛梁2时，所述第二抵顶件抵顶所述第二连通阀27，以使得所述第二连通管42与所述通道221连通。当取下所述第二连通管42时，可防止所述通道221内冷却介质外漏。

所述第二连通阀27与所述后挡板25可通过螺纹连接或焊接或胶粘固定等方式进行固定。

以上所述仅是本申请的较佳实施方式而已，并非对本申请做任何形式上的限制，虽然本申请已以较佳实施方式揭露如上，然而并非用以限定本申请，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本申请技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施方式，但凡是未脱离本申请技术方案的内容，依据本申请的技术实质对以上实施方式所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本申请技术方案的范围内。

Claims (12)

1.一种门槛梁，其特征在于，包括外侧壁、多个内侧壁、前挡板与后挡板，所述外侧壁围成第一空腔，多个所述内侧壁位于所述第一空腔内，以把所述第一空腔分隔成多个第二空腔，所述前挡板及所述后挡板位于其中一个所述第二空腔的两端，以把所述第二空腔隔成通道，以供冷却介质穿过。

2.根据权利要求1所述的门槛梁，其特征在于，所述前挡板设有第一开口，所述后挡板设有第二开口，所述第一开口及所述第二开口均与所述通道连通，所述第一开口及所述第二开口中的一个用于供冷却介质穿过而进入所述通道，另一个供冷却介质穿出。

3.根据权利要求1所述的门槛梁，其特征在于，所述门槛梁包括设置于所述前挡板的第一连通阀，所述第一连通阀用于密封所述通道的一端。

4.根据权利要求3所述的门槛梁，其特征在于，所述前挡板可与一设置有第一抵顶件的第一连通管组装固定，所述第一抵顶件抵顶所述第一连通阀，以使得所述第一连通管与所述通道连通。

5.根据权利要求3所述的门槛梁，其特征在于，所述门槛梁包括设置于所述后挡板的第二连通阀，所述第二连通阀密封所述通道的另一端。

6.根据权利要求5所述的门槛梁，其特征在于，所述后挡板可与一设置有第二抵顶件的第二连通管组装固定，所述第二抵顶件抵顶所述第二连通阀，以使得所述第二连通管与所述通道连通。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的门槛梁，其特征在于，所述门槛梁由铝型材制成，所述通道位于多个所述第二空腔之间。

8.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至7中任一项所述的门槛梁。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括车身，所述车身包括侧围外板、上内板与下内板，所述侧围外板、所述上内板、所述下内板均固定至所述门槛梁，以把所述门槛梁固定至所述车身，所述侧围外板和所述下内板位于所述门槛梁的相对的两侧，所述上内板位于所述下内板的上方。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括电池包，所述外侧壁设有贯穿孔，所述贯穿孔与至少一个所述第二空腔连通，所述电池包包括定位部，所述车辆还包括固定件，至少部分所述固定件位于所述第二空腔内，所述固定件固定至所述定位部，以把所述电池包固定至所述门槛梁，所述贯穿孔用于供所述定位部的一部分或所述固定件的一部分穿过，所述电池包位于所述下内板的下方。

11.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括电机、第一连通管、第二连通管与热管理***，所述第一连通管连通所述通道的一端与所述电机的散热通道，所述第二连通管连通所述通道的另一端与所述电机的散热通道，所述电机的散热通道与所述热管理***连通。

12.一种车辆，其特征在于，包括门槛梁、第一连通管与第二连通管，所述门槛梁包括外侧壁、多个内侧壁、前挡板与后挡板，所述外侧壁围成第一空腔，多个所述内侧壁位于所述第一空腔内，以把所述第一空腔分隔成多个第二空腔，所述前挡板及所述后挡板位于其中一个所述第二空腔的两端，以把所述第二空腔隔成通道，所述第一连通管及所述第二连通管均与所述通道连通，以供流体通过。

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