CN210516779U

CN210516779U - 一种水冷动力电池箱结构

Info

Publication number: CN210516779U
Application number: CN201921560327.9U
Authority: CN
Inventors: 洪礼昌; 张亚辉; 张炫东; 罗建洪; 陈福恩; 游鑫; 郑隆
Original assignee: Xiamen Jinlong Automobile New Energy Technology Co ltd
Current assignee: Xiamen Jinlong Automobile New Energy Technology Co ltd
Priority date: 2019-09-19
Filing date: 2019-09-19
Publication date: 2020-05-12
Anticipated expiration: 2029-09-19

Abstract

本实用新型公开一种水冷动力电池箱结构，包括箱体，该箱体至少包括左侧板、右侧板及底板；左侧板设置在底板一侧，右侧板设置在底板另一侧，左侧板与右侧板相对设置，左侧板、右侧板及底板共同界定用于容纳电池的腔体；左侧板设置进水口，左侧板上设置多个左侧流道连接口，多个左侧流道连接口连通进水口；右侧板设置出水口，右侧板上与左侧流道连接口一一对应设置多个右侧流道连接口，多个右侧流道连接口连通出水口；底板上设置多个互相独立的流道，每一流道一端连接左侧板的一个左侧流道连接口，流道另一端连接右侧板的一个右侧流道连接口。本实用新型减少开模模具，降低成本，且其结构简单，焊接量小，同时有效减少温差。

Description

一种水冷动力电池箱结构

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种水冷动力电池箱结构。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。电动汽车的核心部件之一为动力电池，动力电池性能状况直接影响到整车性能，在电动汽车整车结构中，给动力电池箱体预留的空间和重量有限，为了使整车具备较大的动力，在动力电池包的设计中，有限的空间里排布尽可能多的电量即成为整车对动力电池的最基本要求。然而，这样动力电池箱体内就不可避免的普遍呈现出电池模组排布紧密，导致模组中间区域积聚的热量较多且不容易散热，边缘区域温度相对较低，造成电池间温度不均衡，进而影响到电池包的使用寿命；在电池包有限的空间及重量下，既要有效的对电池包进行热管理，又要保证强度及重量要求下，对水冷***的设计提出很高的要求。

传统水冷板的安装位置主要有以下三种：一、水冷板在模组内部，二、水冷板在模组与箱体之间，三、水冷板集成在下箱体上，水冷板集成在下箱体又分两种主要结构，即压铸箱体及铝挤拼焊箱体。

然而，水冷板集成在下箱体上的缺陷在于：由于箱体为平躺在车内，使得强度较低，无法悬挂在车底；箱体零件较多，例如较多的流道堵板及模组安装梁，使得开模数量多，导致焊接量较大；水冷板在模组内的，每个电芯都接触到水冷板，水冷板的数量较多或者加工比较复杂，成本相对较高，水冷接头数量较多，风险较大；水冷回路为串联结构,当箱体尺寸较大时，单个串联水路的进出水口处的温差较大，给温度均衡带来一定的影响，而且流阻也较大，对水冷板的焊接工艺要求较高；水冷板铝挤方向为箱体长度方向，当箱体为悬挂式时，底板的焊缝将受力，由于焊缝的强度小于原材料的强度，焊缝将易先破坏。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的目的在于提出一种水冷动力电池箱结构，以减少开模模具，降低成本，且其结构简单，焊接量小，同时有效减少温差。

为达到上述目的，本实用新型实施例提出了一种水冷动力电池箱结构，包括箱体，该箱体至少包括左侧板、右侧板及底板；

左侧板设置在底板一侧，右侧板设置在底板另一侧，左侧板与右侧板相对设置，左侧板、右侧板及底板共同界定用于容纳电池的腔体；

左侧板设置进水口，左侧板上设置多个左侧流道连接口，多个左侧流道连接口连通进水口；

右侧板设置出水口，右侧板上与左侧流道连接口一一对应设置多个右侧流道连接口，多个右侧流道连接口连通出水口；

底板上设置多个互相独立的流道，每一流道一端连接左侧板的一个左侧流道连接口，流道另一端连接右侧板的一个右侧流道连接口。

根据本实用新型实施例的一种水冷动力电池箱结构，在工作时，冷水经进水口进入左侧板，然后，经左侧板的左侧流道连接口进入底板上的流道，接着，进入右侧板的右侧流道连接口，最后，经右侧板的出水口流出，由于右侧板上与左侧流道连接口一一对应设置多个右侧流道连接口，多个右侧流道连接口连通出水口，使得整体的水流呈并联式，有效减小温差。因此，本实用新型能够有效减少温差。

另外，根据本实用新型上述实施例提出的一种水冷动力电池箱结构，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步，箱体还包括前侧板及后侧板,前侧板的一端连接左侧板的一端，左侧板的另一端连接后侧板的一端，后侧板的另一端连接右侧板的一端，右侧板的另一端连接前侧板的另一端；前侧板、后侧板、左侧板及右侧板的底部连接底板。

进一步，左侧板与右侧板共用一套模具；前侧板与后侧板共用另一套模具。

进一步，底板上的流道与流道之间采用翅片隔离。

进一步，翅片与底板的相对位置可调。

进一步，翅片垂直于左侧板及右侧板。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例的水冷动力电池箱结构的结构示意图；

图2为根据本实用新型实施例的水冷动力电池箱结构的分解图；

图3为根据本实用新型实施例的水冷动力电池箱结构的水流方向示意图；

图4为根据本实用新型实施例的左侧板的结构示意图；

图5为根据本实用新型实施例的底板的结构示意图。

标号说明

箱体1 左侧板11

进水口111 左侧流道连接口112

左侧主流道口113 右侧板12

出水口121 右侧流道连接口122

右侧主流道口123 底板13

流道131 翅片132

腔体14 前侧板15

后侧板16。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图5所示，本实用新型的一种水冷动力电池箱结构，包括箱体1，该箱体1至少包括左侧板11、右侧板12及底板13。

左侧板11设置在底板13一侧，右侧板12设置在底板13另一侧，左侧板11与右侧板12相对设置，左侧板11、右侧板12及底板13共同界定用于容纳电池的腔体14。

左侧板11设置进水口111，左侧板11上设置多个左侧流道连接口112，多个左侧流道连接口112连通进水口111。进水口111可通过左侧主流道口113连通多个左侧流道连接口112，使得冷水可以从进水口111进入左侧主流道口113，再从左侧流道连接口112流出。

右侧板12设置出水口121，右侧板12上与左侧流道连接口112一一对应设置多个右侧流道连接口122，多个右侧流道连接口122连通出水口121。出水口121可通过右侧主流道口123连通多个右侧流道连接口122，使得冷水可以从右侧流道连接口122进入右侧主流道口123，再从出水口121流出。

底板13上设置多个互相独立的流道131，每一流道131一端连接左侧板11的一个左侧流道连接口112，流道131另一端连接右侧板12的一个右侧流道连接口122。

在工作时，冷水经进水口111进入左侧板11中的左侧主流道口113，然后，经左侧板11的左侧流道连接口112进入底板13上的流道131，接着，进入右侧板12的右侧流道连接口122，最后，经右侧板12的右侧主流道口123流至出水口121，再从出水口121流出，由于右侧板12上与左侧流道连接口112一一对应设置多个右侧流道连接口122，多个右侧流道连接口122连通出水口121，使得整体的水流呈并联式，有效减小温差。因此，本实用新型能够有效减少温差。

在一些示例中，该箱体1还包括前侧板15及后侧板16,前侧板15的一端连接左侧板11的一端，左侧板11的另一端连接后侧板16的一端，后侧板16的另一端连接右侧板12的一端，右侧板12的另一端连接前侧板15的另一端；前侧板15、后侧板16、左侧板11及右侧板12的底部连接底板13。

前侧板15及后侧板16用于将左侧板11、右侧板12及底板13共同界定的腔体14密闭，从而更加方便容纳电池。

在一些示例中，左侧板11与右侧板12共用一套模具；前侧板15与后侧板16共用另一套模具。底板13独立用一套模具，从而只需三套模具，减少开模模具，降低成本，且其结构简单，零件较少，有效减少焊接量。

在一些示例中，底板13上的流道131与流道131之间采用翅片132隔离。翅片132有效隔离流道131与流道131，使流道131与流道131之间互相独立，使得整体的水流呈并联式，有效减小温差。

在一些示例中，翅片132与底板13的相对位置可调。如可在底板13设置多道榫槽，翅片132设置榫头，使得翅片132与底板13榫接，从而使得翅片132与底板13的相对位置可调。在电池散热较严重处可设置多个翅片132，从而更易带走热量，进一步使箱体1底部温度分布均匀，提高电池的使用寿命。

在一些示例中，翅片132垂直于左侧板11及右侧板12。由于翅片132垂直于左侧板11及右侧板12，使得翅片132沿电池包宽度方向设置，当箱体1左右两侧悬挂式安装时，翅片132与底板13连接处不会出现应力集中，从而增加箱体1的强度。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不应理解为必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims

1.一种水冷动力电池箱结构，其特征在于：包括箱体，该箱体至少包括左侧板、右侧板及底板；

2.如权利要求1所述的一种水冷动力电池箱结构，其特征在于：箱体还包括前侧板及后侧板,前侧板的一端连接左侧板的一端，左侧板的另一端连接后侧板的一端，后侧板的另一端连接右侧板的一端，右侧板的另一端连接前侧板的另一端；前侧板、后侧板、左侧板及右侧板的底部连接底板。

3.如权利要求2所述的一种水冷动力电池箱结构，其特征在于：左侧板与右侧板共用一套模具；前侧板与后侧板共用另一套模具。

4.如权利要求1所述的一种水冷动力电池箱结构，其特征在于：底板上的流道与流道之间采用翅片隔离。

5.如权利要求4所述的一种水冷动力电池箱结构，其特征在于：翅片与底板的相对位置可调。

6.如权利要求4所述的一种水冷动力电池箱结构，其特征在于：翅片垂直于左侧板及右侧板。