CN217866764U - 汽车配件生产快换转台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件生产快换转台，包括：旋转架、旋转驱动装置、支撑台、定位工装、竖直夹紧机构以及水平夹紧机构；旋转架为环形架体结构，旋转架外侧壁形成四个紧贴面，旋转架上底部延伸形成支撑台，每一紧贴面底边缘均与一支撑台衔接；支撑台上支撑定位工装，定位工装用于定位汽车配件，定位工装与紧贴面紧贴，在旋转架顶部安装有水平夹紧机构，水平夹紧机构用于将定位工装压紧在紧贴面上，在支撑台上安装有竖直夹紧机构，竖直夹紧机构用于将定位工装压紧在支撑台上；在旋转架底部中心安装有旋转驱动装置。该汽车配件生产快换转台解决现有技术中因旋转架上固定安装定位工装而导致只能夹紧一种汽车配件的问题。

Description

汽车配件生产快换转台

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产用转台，具体涉及一种汽车配件生产快换转台。

背景技术

为了实现多个工件进行无间隙加工，因此需要汽车配件生产用转台，转台对汽车配件进行定位夹紧，旋转过程中依次将汽车配件输送到不同加工装置中，方便输送多个汽车配件依次加工。

现有技术中，汽车配件生产用转台包括：旋转架、旋转驱动装置以及定位工装，旋转架有四个面，四个面在一个圆周上，旋转架固定至旋转驱动装置，旋转驱动装置驱动旋转架旋转，每个面上均安装有一定位工装，每一定位工装均安装一汽车配件，虽然能够将汽车配件定位夹紧后进行旋转输送，但是该汽车配件生产用转台仍然存在的问题为：

由于汽车配件是多种的，需要旋转输送的不止一种汽车配件，而旋转架上固定安装定位工装，因此导致只能夹紧一种汽车配件，降低了旋转架和旋转驱动装置的使用价值。

实用新型内容

本实用新型要提供一种汽车配件生产快换转台，解决现有技术中因旋转架上固定安装定位工装而导致只能夹紧一种汽车配件的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：

本实用新型公开了一种汽车配件生产快换转台，包括：旋转架、旋转驱动装置、支撑台、定位工装、竖直夹紧机构以及水平夹紧机构；旋转架为环形架体结构，旋转架外侧壁形成四个紧贴面，旋转架上底部延伸形成支撑台，每一紧贴面底边缘均与一支撑台衔接；支撑台上支撑定位工装，定位工装用于定位汽车配件，定位工装与紧贴面紧贴，在旋转架顶部安装有水平夹紧机构，水平夹紧机构用于将定位工装压紧在紧贴面上，在支撑台上安装有竖直夹紧机构，竖直夹紧机构用于将定位工装压紧在支撑台上；在旋转架底部中心安装有旋转驱动装置，旋转驱动装置驱动旋转架以及支撑台旋转。

优选的是，在支撑台上安装有导向轮，导向轮位于支撑台的边缘处，导向轮旋转围绕的中心线位于竖直方向上，导向轮与定位工装相切。

优选的是，在旋转架上形成有支撑块，在定位工装靠近旋转架轴心线的方向上凸出形成有压紧块，压紧块与支撑块紧贴，水平压紧机构将压紧块压紧在支撑块上。

优选的是，水平压紧机构包括：连接座、旋转中心块、水平气缸、第一铰接臂、第二铰接臂以及水平压紧臂，连接座安装在旋转架上，连接座位于支撑块旁，连接座位于支撑块靠近旋转架轴心线一侧，连接座背离支撑块一侧铰接至水平气缸外壳，水平气缸的伸缩方向位于水平方向上，水平气缸的活塞杆交接至一旋转中心块的第一铰接位置，旋转中心块的第二铰接位置铰接至的连接座中部，旋转中心块的第三铰接位置铰接至第一铰接臂一端，第一铰接臂另一端铰接至水平压紧臂一端，水平压紧臂的中部固定至第二铰接臂一端，第二铰接臂另一端铰接至连接座靠近支撑块一侧，水平压紧臂另一端压紧压紧块，旋转中心块的第一铰接位置、第二铰接位置和第三铰接位置不在一条直线上。

优选的是，连接座固定有延伸座，延伸座与旋转中心块的第二铰接位置铰接。

优选的是，旋转中心块为T型结构，旋转中心块的三端分别为第一铰接位置、第二铰接位置和第三铰接位置。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1)通过设置定位工装可以拆卸的安装在旋转架上，实现了根据汽车配件型号更换不同的定位工装，从而实现了对不同汽车配件进行定位，增加了旋转架以及旋转驱动装置的使用价值；

2)在可拆卸定位工装的工程中，首先，通过设置支撑台，实现了将定位工装推动到支撑台上，支撑对定位工装进行支撑；然后，通过设置竖直夹紧机构，实现了支撑台与夹紧机构从竖直方向上配合夹紧定位工装，保证了定位工装在竖直方向上不会跳动；再后，设置了紧贴面，从水平方向上对定位工装进行了定位；最后，由于定位工装的支撑面是与水平方向上有一定的夹角的，虽然定位工装靠在旋转架上后有一定的稳定性，但是仍然存在定位工装从顶部与旋转架脱离的风险，为了避免此问题，本申请中设置了位于旋转架顶部的水平夹紧机构，在顶部从水平方向上将定位工装压紧在紧贴面上，从而使得定位工装从顶部与旋转架脱离的可能性为0，从而保证了卡拆卸安装后的牢靠性。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为汽车配件生产快换转台的结构示意图；

图2为汽车配件生产快换转台中水平夹紧机构处的结构示意图。

附图标记：旋转架1、支撑块10、旋转驱动装置2、支撑台3、定位工装4、压紧块40、竖直夹紧机构5、水平夹紧机构6、连接座61、旋转中心块62、水平气缸63、第一铰接臂64、第二铰接臂65、水平压紧臂66、导向轮7、水平气缸外壳铰接处81、第一铰接位置82、第二铰接位置83、第三铰接位置84。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步阐述：

如图1以及图2所示，本实用新型公开了一种汽车配件生产快换转台，包括：旋转架1、旋转驱动装置2、支撑台3、定位工装4、竖直夹紧机构5以及水平夹紧机构6；旋转架1为环形架体结构，旋转架1外侧壁形成四个紧贴面，旋转架1上底部延伸形成支撑台3，每一紧贴面底边缘均与一支撑台3衔接；支撑台3上支撑定位工装4，定位工装4用于定位汽车配件，定位工装4与紧贴面紧贴，在旋转架1顶部安装有水平夹紧机构6，水平夹紧机构6用于将定位工装4压紧在紧贴面上，在支撑台3上安装有竖直夹紧机构5，竖直夹紧机构5用于将定位工装4压紧在支撑台3上；在旋转架1底部中心安装有旋转驱动装置2，旋转驱动装置2驱动旋转架1以及支撑台3旋转。

在支撑台3上安装有导向轮7，导向轮7位于支撑台3的边缘处，导向轮7旋转围绕的中心线位于竖直方向上，导向轮7与定位工装4相切。导向轮7的设置，导向轮7分布在定位工装4两侧，从而实现了当定位工装4滑动到支撑台3上的时候，两侧的导向轮7对定位工装4进行导向，从与滑动到支撑台3上的方向垂直的方向上定位定位工装4，保证定位的精准性。

在旋转架1上形成有支撑块10，在定位工装4靠近旋转架1轴心线的方向上凸出形成有压紧块40，压紧块40与支撑块10紧贴，水平压紧机构将压紧块40压紧在支撑块10上。支撑块10和压紧块40的设置水平压紧机构提供了压紧基础。

水平压紧机构包括：连接座61、旋转中心块62、水平气缸63、第一铰接臂64、第二铰接臂65以及水平压紧臂66，连接座61安装在旋转架1上，连接座61位于支撑块10旁，连接座61位于支撑块10靠近旋转架1轴心线一侧，连接座61背离支撑块10一侧铰接至水平气缸63外壳，水平气缸63的伸缩方向位于水平方向上，水平气缸63的活塞杆交接至一旋转中心块62的第一铰接位置82，旋转中心块62的第二铰接位置83铰接至的连接座61中部，旋转中心块62的第三铰接位置84铰接至第一铰接臂64一端，第一铰接臂64另一端铰接至水平压紧臂66一端，水平压紧臂66的中部固定至第二铰接臂65一端，第二铰接臂65另一端铰接至连接座61靠近支撑块10一侧，水平压紧臂66另一端压紧压紧块40，旋转中心块62的第一铰接位置82、第二铰接位置83和第三铰接位置84不在一条直线上。由于在定位工装4推动到支撑台3上的时候，压紧块40需要移动到与支撑块10紧贴的位置，而水平压紧机构压紧的时候水平压紧臂66需要旋转到压紧块40背离支撑块10一侧，因此在定位工装4移动到位的时候水平压紧臂66不能阻挡压紧块40的移动，水平压紧臂66需要充分给压紧块40让出移动空间。传统气缸都是直线式驱动，采用传统气缸的驱动方式不可能给压紧块40让出移动空间，因此设置了上述的水平夹紧机构6。当水平夹紧机构6没有夹紧的时候，水平气缸63伸出长度较短，水平气缸63外壳铰接处、第一铰接位置82、第二铰接位置83围成的三角形较小，此时第一铰接位置82位于靠近水平气缸63外壳铰接处的位置，因此第三铰接位置84位于远离支撑块10和夹紧块的位置，此时水平压紧臂66在第三铰接位置84的带动下也偏离支撑块10和压紧块40的位置，从而避免水平压紧臂66阻挡压紧块40和定位工装4的移动。当需要压紧压紧块40的时候，水平气缸63活塞杆伸长，水平气缸63外壳铰接处、第一铰接位置82、第二铰接位置83围成的三角形变大，为了适应这个变大过程，旋转中心块62围绕第二铰接位置83旋转的同时，旋转中心块62的第一铰接位置82向着远离水平气缸63外壳铰接处方向旋转，同时第三铰接位置84向着支撑块10和压紧块40所在位置旋转，第三铰接位置84通过第一铰接臂64推动水平压紧臂66向着压紧块40和支撑块10方向移动，此过程中由于第一铰接臂64与水平压紧臂66之前的角度变大，水平压紧臂66压紧压紧块40的端部向着压紧块40旋转，从而实现压紧，整个过程中，水平压紧臂66的旋转围绕第二铰接臂65与连接座61的铰接处旋转。

连接座61固定有延伸座，延伸座与旋转中心块62的第二铰接位置83铰接。避免旋转中心块62的第二铰接位置83受到连接座61的阻挡。

旋转中心块62为T型结构，旋转中心块62的三端分别为第一铰接位置82、第二铰接位置83和第三铰接位置84。方便设置旋转中心块62上的第一铰接位置82、第二铰接位置83和第三铰接位置84。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.汽车配件生产快换转台，其特征在于，包括：旋转架、旋转驱动装置、支撑台、定位工装、竖直夹紧机构以及水平夹紧机构；

旋转架为环形架体结构，旋转架外侧壁形成四个紧贴面，旋转架上底部延伸形成支撑台，每一紧贴面底边缘均与一支撑台衔接；

支撑台上支撑定位工装，定位工装用于定位汽车配件，定位工装与紧贴面紧贴，在旋转架顶部安装有水平夹紧机构，水平夹紧机构用于将定位工装压紧在紧贴面上，在支撑台上安装有竖直夹紧机构，竖直夹紧机构用于将定位工装压紧在支撑台上；

在旋转架底部中心安装有旋转驱动装置，旋转驱动装置驱动旋转架以及支撑台旋转。

2.根据权利要求1所述的汽车配件生产快换转台，其特征在于，在支撑台上安装有导向轮，导向轮位于支撑台的边缘处，导向轮旋转围绕的中心线位于竖直方向上，导向轮与定位工装相切。

3.根据权利要求2所述的汽车配件生产快换转台，其特征在于，在旋转架上形成有支撑块，在定位工装靠近旋转架轴心线的方向上凸出形成有压紧块，压紧块与支撑块紧贴，水平压紧机构将压紧块压紧在支撑块上。

4.根据权利要求3所述的汽车配件生产快换转台，其特征在于，水平压紧机构包括：连接座、旋转中心块、水平气缸、第一铰接臂、第二铰接臂以及水平压紧臂，连接座安装在旋转架上，连接座位于支撑块旁，连接座位于支撑块靠近旋转架轴心线一侧，连接座背离支撑块一侧铰接至水平气缸外壳，水平气缸的伸缩方向位于水平方向上，水平气缸的活塞杆交接至一旋转中心块的第一铰接位置，旋转中心块的第二铰接位置铰接至的连接座中部，旋转中心块的第三铰接位置铰接至第一铰接臂一端，第一铰接臂另一端铰接至水平压紧臂一端，水平压紧臂的中部固定至第二铰接臂一端，第二铰接臂另一端铰接至连接座靠近支撑块一侧，水平压紧臂另一端压紧压紧块，旋转中心块的第一铰接位置、第二铰接位置和第三铰接位置不在一条直线上。

5.根据权利要求4所述的汽车配件生产快换转台，其特征在于，连接座固定有延伸座，延伸座与旋转中心块的第二铰接位置铰接。

6.根据权利要求5所述的汽车配件生产快换转台，其特征在于，旋转中心块为T型结构，旋转中心块的三端分别为第一铰接位置、第二铰接位置和第三铰接位置。

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