CN217781774U - 一种适用于钢板梁和桥面板同步架设施工的架桥机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于钢板梁和桥面板同步架设施工的架桥机，包括主承重梁，主承重梁上设置有起升天车，主承重梁的下方设置有可移动的前支撑装置、中支撑装置和后支撑装置，中支撑装置和后支撑装置之间还设置有反托支腿，前后对称设置在两组主梁上的两组反托支腿均由第一托辊轮箱、第一升降式支腿组和支撑横梁框架组成，两组第一升降式支腿组的升降端下部连接有支撑横梁框架。本实用新型能够安全稳定地完成钢板梁和桥面板同步架设施工，且能够依据现场使用环境进行各种姿态地灵活调整，具有较强的通用性能。

Description

一种适用于钢板梁和桥面板同步架设施工的架桥机

技术领域

本实用新型涉及桥梁架设施工领域，尤其涉及一种适用于钢板梁和桥面板同步架设施工的架桥机。

背景技术

随着我国经济的发展，桥梁施工技术也得到了迅速发展，传统的桥梁施工方法已显现出诸多弊端。传统的桥梁在施工过程中，普遍使用传统支架进行施工，并且采取现场浇筑施工模式建造，施工周期长、对交通影响较大、整体耗能高、现场人工工作量大、施工成本高；且传统式桥梁施工支架支撑现浇安全隐患大，对城市的环境影响较大。随着城市化建设及国家对环保意识的加强，新模式的钢结构装配式桥梁已逐步取代传统模式桥梁。

钢结构装配式桥梁具有以下优势：⑴正常涂装下，物理寿命长；⑵延性、韧性及抗震性优越；⑶适应于快速施工；⑷质量易于保证；⑸结构自重小，可延伸跨度；⑹抗拉强度高，弹性模量高，材料利用率高；⑺钢梁桥易于安装架设。

现有的架桥机主要包括主承重梁和主承重梁上的两台天车，主承重梁下方设置有前、中和后三组支撑行走机构。现有的架桥机在过跨及钢板梁或桥面板安装时仅依靠前、中和后三组支撑，且各个支撑行走装置高度调整不便，稳定性及灵活性均有待提高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适用于钢板梁和桥面板同步架设施工的架桥机，能够安全稳定地完成钢板梁和桥面板同步架设施工，且能够依据现场使用环境进行各种姿态地灵活调整，具有较强的通用性能。

本实用新型采用下述技术方案：

一种适用于钢板梁和桥面板同步架设施工的架桥机，包括由前后对称设置的两组主梁组成的主承重梁，主承重梁上设置有两组移动式的起升天车，主承重梁的下方设置有可移动的前支撑装置、中支撑装置和后支撑装置，中支撑装置和后支撑装置之间还设置有反托支腿，前后对称设置在两组主梁上的两组反托支腿均由第一托辊轮箱、第一升降式支腿组和支撑横梁框架组成，反托支腿中的第一托辊轮箱与主梁滑动连接，且第一托辊轮箱内设置有驱动反托支腿沿主梁左右运动的反托支腿行走电机，第一升降式支腿组的固定端与第一托辊轮箱的下部连接，两组第一升降式支腿组的升降端下部连接有支撑横梁框架。

所述的第一升降式支腿组包括前后对称设置的两组第一升降支腿，每组第一升降支腿均包括第一内套管和套设在第一内套管外侧的第一外套管，第一内套管的上端通过连接法兰与第一托辊轮箱下部连接，第一外套管的下端通过连接法兰与支撑横梁框架连接；两组第一升降支腿之间还设置有反托支腿驱动油缸，反托支腿驱动油缸的固定端通过铰接座连接第一托辊轮箱的下部，反托支腿驱动油缸的伸缩端与支撑横梁框架可拆卸连接。

所述的第一内套管和第一外套管沿长度方向均对应设置有若干组反托支腿定位销孔，两组第一升降支腿中的第一内套管和第一外套管通过反托支腿定位销孔利用反托支腿定位销连接。

所述的前支撑装置包括第二升降式支腿组和固定长度支腿组，第二升降式支腿组包括两个第二升降式支腿，两个第二升降式支腿上部连接有上横梁，每个第二升降式支腿均包括设置在主梁两侧的两个前部支撑杆，每个第二升降式支腿中的两个前部支撑杆之间均设置有前支撑升降油缸，前支撑升降油缸的固定端与对应的主梁上端通过铰接座铰接，两个前部支撑杆之间设置有第一循环梁，前支撑升降油缸的伸缩端与第一循环梁铰接；每个前部支撑杆上沿长度方向均对应设置有若干组定位销孔，第一循环梁的两端设置有循环梁销孔，第一循环梁与两侧的两个前部支撑杆通过循环梁销孔和定位销孔利用循环梁定位销连接；前部支撑杆的下端均通过连接法兰与下横梁连接，固定长度支腿组包括两个固定长度支腿，两个固定长度支腿分别通过连接法兰设置在下横梁的前部和后部。

所述的固定长度支腿包括铰接设置的固定长度上支腿和固定长度下支腿，固定长度上支腿和固定长度下支腿的铰接端通过转轴铰接，固定长度上支腿和固定长度下支腿的活动端设置有锁定螺栓。

所述的中支撑装置包括前后对称设置在两组主梁上的两组中支腿，每组中支腿均由第二托辊轮箱、第三升降式支腿组和下连接梁组成；第二托辊轮箱与主梁滑动连接，且第二托辊轮箱内设置有驱动第二托辊轮箱沿主梁左右运动的中支腿行走电机，第三升降式支腿组的固定端与第二托辊轮箱的下部连接，两组第三升降式支腿组的升降端下部均与下连接梁连接。

所述的第三升降式支腿组由对称设置的四组第三升降支腿组成，每组第三升降支腿均包括第二内套管和套设在第二内套管外侧的第二外套管，第二内套管的上端通过连接法兰与第二托辊轮箱下部连接，第二外套管的下端通过连接法兰与下连接梁连接；前后设置的两组第三升降支腿之间还设置有中支撑升降油缸，中支撑升降油缸的固定端通过铰接座连接第二托辊轮箱的下部，中支撑升降油缸的伸缩端与下连接梁可拆卸连接；第二内套管和第二外套管沿长度方向均对应设置有若干组中支撑装置定位销孔，前后设置的两组第三升降支腿中的第二内套管和第二外套管通过中支撑装置定位销孔利用同一个中支撑装置定位销连接。

所述的下连接梁下端前部和后部均连接有中支腿横移轮箱，中支腿横移轮箱内设置有横移轮和横移电机，横移轮下端设置有相适配的横移轨道，横移电机驱动横移轮转动带动中支撑装置沿横移轨道左右移动。

所述的后支撑装置包括第四升降式支腿组，第四升降式支腿组包括两个第四升降式支腿，每个第四升降式支腿均包括设置在主梁两侧的两个后部支撑杆，每个第四升降式支腿中的两个后部支撑杆之间均设置有后支撑升降油缸，后支撑升降油缸的固定端与对应的主梁上端通过铰接座铰接，后支撑升降油缸的伸缩端与位于两个后部支撑杆之间的第二循环梁铰接；每个后部支撑杆上沿长度方向均对应设置有若干组定位销孔，第二循环梁的两端设置有循环梁销孔，第二循环梁与两侧的两个后部支撑杆通过循环梁销孔和定位销孔利用循环梁定位销连接；每个后部支撑杆的下端连接有支撑底座。

所述的起升天车包括横移小车、横移轮组、横移轨道梁、纵移轮组、动滑轮组和吊具；横移小车的下部设置有横移轮组，横移轮组驱动横移小车沿横移轨道梁前后移动；横移轨道梁的左右两端下部均设置有纵移轮组，纵移轮组驱动横移轨道梁沿两个主梁左右运动；横移轮组和纵移轮组内均设置有驱动电机；起升天车通过动滑轮组和钢丝绳与吊具连接。

本实用新型在中支撑装置和后支撑装置之间增设反托支腿，当架桥机进行移动和过孔操作时，在现有前支撑装置、中支撑装置和后支撑装置配合的基础上，通过调整反托支腿的位置，利用反托支腿对架桥机提供辅助支撑，以防止架桥机发生倾覆事故；反托支腿自身的重量可起到配重的作用，以配合实现架桥机自平衡过孔。反托支腿在钢板梁和桥面板运输过程中，还可起到提升支腿的作用。本实用新型中，前支撑装置、中支撑装置、反托支腿和后支撑装置，其支腿部分均采用油缸驱动的升降式支腿，可以适应不同的施工现场要求，提高本实用新型的实用性和通用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大结构示意图；

图3为图1中B部分的放大结构示意图；

图4为图1中C部分的放大结构示意图；

图5为图1中D部分的放大结构示意图；

图6为本实用新型中的反托支腿的结构示意图；

图7为本实用新型中的前支撑装置的结构示意图；

图8为本实用新型中的中支撑装置的结构示意图；

图9为本实用新型中的后支撑装置的结构示意图；

图10为本实用新型中的起升天车的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作以详细的描述：

如图1至图10所示，本实用新型所述的适用于钢板梁或桥面板4同步架设施工的架桥机，包括由前后对称设置的两组主梁1组成的主承重梁2，两组主梁1均采用三角桁架。主承重梁2上设置有两组移动式的起升天车3，用于起吊钢板梁或桥面板4并对其进行移动，主承重梁2的下方设置有可移动的前支撑装置5、中支撑装置6和后支撑装置7，前支撑装置5、中支撑装置6和后支撑装置7用于对主承重梁2及吊起的钢板梁或桥面板4进行支撑，并在相互配合下完成移动和过孔，以便将钢板梁或桥面板4架设在桥墩8上。上述结构为本领域常规技术，在此不再赘述。

本实用新型中，中支撑装置6和后支撑装置7之间还设置有反托支腿9，在架桥机依靠前支撑装置5、中支撑装置6和后支撑装置7配合进行移动和过孔操作时，反托支腿9能够提供辅助支撑，以防止架桥机发生倾覆事故，同时反托支腿9在架桥机移动和过孔时还能够起到配重作用，以实现自平衡过孔。反托支腿9在钢板梁或桥面板4运输过程中，还可起到提升支腿的作用。

本实用新型中，前后对称设置在两组主梁1上的两组反托支腿9均由第一托辊轮箱10、第一升降式支腿组11和支撑横梁框架12组成。反托支腿9中的第一托辊轮箱10与主梁1滑动连接，且第一托辊轮箱10内设置有驱动反托支腿9沿主梁1左右运动的反托支腿行走电机，托辊轮箱10属于起重领域现有技术，在此不再赘述。第一托辊轮箱10通过反托支腿行走电机，实现反托支腿9在主梁1上的移动。第一升降式支腿组11的固定端与第一托辊轮箱10的下部连接，两组第一升降式支腿组11的升降端下部连接有支撑横梁框架12。支撑横梁框架12能够有效防止第一升降式支腿组11对于桥面13的破坏。

本实用新型中，第一升降式支腿组11包括前后对称设置的两组第一升降支腿，每组第一升降支腿均包括第一内套管11-1和套设在第一内套管11-1外侧的第一外套管11-2，第一内套管11-1的上端通过连接法兰与第一托辊轮箱10下部连接，第一外套管11-2的下端通过连接法兰与支撑横梁框架12连接；两组第一升降支腿之间还设置有反托支腿驱动油缸14，反托支腿驱动油缸14的固定端通过铰接座15连接第一托辊轮箱10的下部，反托支腿驱动油缸14的伸缩端与支撑横梁框架12可拆卸连接。通过控制反托支腿驱动油缸14的伸缩端的运动，即可调整第一升降支腿的整体长度，实现反托支腿9的高度调节功能。第一内套管11-1和第一外套管11-2沿长度方向均对应设置有若干组反托支腿定位销孔16，在第一升降支腿的高度调整到设定高度后，两组第一升降支腿中的第一内套管11-1和第一外套管11-2通过反托支腿定位销孔16利用同一个反托支腿定位销17连接，既能保证每一组第一升降支腿内的第一内套管11-1和第一外套管11-2的相对位置稳定，又能够将两组第一升降支腿连接形成一个整体，提高第一升降式支腿组11的稳定性。

前支撑装置5包括第二升降式支腿组18和固定长度支腿组19，第二升降式支腿组18包括两个第二升降式支腿，两个第二升降式支腿上部连接有上横梁20，以增强两个第二升降式支腿的稳定性。每个第二升降式支腿均包括设置在主梁1两侧的两个前部支撑杆21，每个第二升降式支腿中的两个前部支撑杆21之间均设置有前支撑升降油缸22，前支撑升降油缸22的固定端与对应的主梁1上端通过铰接座铰接，前支撑升降油缸22的伸缩端与两个前部支撑杆21可拆卸连接。通过控制前支撑升降油缸22的伸缩端的运动，可以利用两个前部支撑杆21作为支点，调整主梁1的高度。前部支撑杆21的下端均通过连接法兰与下横梁23连接，固定长度支腿组19包括两个固定长度支腿24，两个固定长度支腿24分别通过连接法兰设置在下横梁23的前部和后部。下横梁23既能够增强两个第二升降式支腿的稳定性，同时也能起到连接两个固定长度支腿24的作用。

本实施例中，两个前部支撑杆21之间设置有第一循环梁25，前支撑升降油缸22的伸缩端与第一循环梁25铰接；每个前部支撑杆21上沿长度方向均对应设置有若干组定位销孔26，第一循环梁25的两端设置有循环梁销孔，第一循环梁25与两侧的两个前部支撑杆21通过循环梁销孔和定位销孔26利用循环梁定位销连接。通过调整循环梁在两个前部支撑杆21之间的位置高低，即可扩大前支撑装置5的高度调节范围，以适应不同的施工现场要求，提高本实用新型的实用性。

本实用新型中，考虑到架桥机收纳及运输时的便捷性，固定长度支腿24包括铰接设置的固定长度上支腿24-1和固定长度下支腿24-2，固定长度上支腿24-1和固定长度下支腿24-2的铰接端通过转轴27铰接，固定长度上支腿24-1和固定长度下支腿24-2的活动端设置有锁定螺栓。在进行收纳及运输时，通过转轴对固定长度下支腿24-2进行转动使其处于水平状态，即可有效减小前支撑装置5的高度，减小收纳及运输时占用的空间。工作状态下，通过转轴27使固定长度上支腿24-1和固定长度下支腿24-2处于同轴状态，并通过锁定螺栓进行位置锁定，即可保证工作状态下的稳定性。

本实用新型中，中支撑装置6包括前后对称设置在两组主梁1上的两组中支腿，每组中支腿均由第二托辊轮箱28、第三升降式支腿组和下连接梁29组成；第二托辊轮箱28与主梁1滑动连接，且第二托辊轮箱28内设置有驱动第二托辊轮箱28沿主梁1左右运动的中支腿行走电机。第二托辊轮箱28通过中支腿行走电机，实现中支撑装置6在主梁1上的移动。第三升降式支腿组的固定端与第二托辊轮箱28的下部连接，两组第三升降式支腿组的升降端下部均与下连接梁29连接。

本实施例中，第三升降式支腿组由对称设置的四组第三升降支腿30组成，四组第三升降支腿30成矩形对称设置，每组第三升降支腿30均包括第二内套管30-1和套设在第二内套管30-1外侧的第二外套管30-2，第二内套管30-1的上端通过连接法兰与第二托辊轮箱28下部连接，第二外套管30-2的下端通过连接法兰与下连接梁29连接。前后设置的两组第三升降支腿30之间还设置有中支撑升降油缸31，中支撑升降油缸31的固定端通过铰接座连接第二托辊轮箱28的下部，中支撑升降油缸31的伸缩端与下连接梁29可拆卸连接。通过控制中支撑升降油缸31的伸缩端的运动，即可调整第三升降支腿30的整体长度，实现中支撑装置6的高度调节功能。第二内套管30-1和第二外套管30-2沿长度方向均对应设置有若干组中支撑装置定位销孔，在第三升降支腿30的高度调整到设定高度后，前后设置的两组第三升降支腿30中的第二内套管30-1和第二外套管30-2通过中支撑装置定位销孔利用同一个中支撑装置定位销32连接，既能保证每一个第二内套管30-1和第二外套管30-2的相对位置稳定，又能够将前后设置的两组第三升降支腿30连接形成一个整体，提高第三升降式支腿组的稳定性，从而确保第二托辊轮箱28和下连接梁29的连接可靠性。

下连接梁29下端前部和后部均连接有中支腿横移轮箱33，中支腿横移轮箱33内设置有横移轮和横移电机35，横移轮下端设置有相适配的横移轨道34，横移电机35驱动横移轮转动带动中支撑装置6沿移轨道左右微动，以实现小范围调整作用。

本实用新型中，后支撑装置7包括第四升降式支腿组，第四升降式支腿组包括两个第四升降式支腿，每个第四升降式支腿均包括设置在主梁1两侧的两个后部支撑杆36，每个第四升降式支腿中的两个后部支撑杆36之间均设置有后支撑升降油缸37，后支撑升降油缸37的固定端与对应的主梁1上端通过铰接座铰接，后支撑升降油缸37的伸缩端与位于两个后部支撑杆36之间的第二循环梁38铰接。通过控制后支撑升降油缸37的伸缩端的运动，可以利用两个后部支撑杆36作为支点，调整主梁1的高度。每个后部支撑杆36上沿长度方向均对应设置有若干组定位销孔，第二循环梁38的两端设置有循环梁销孔，第二循环梁38与两侧的两个后部支撑杆36通过循环梁销孔和定位销孔利用循环梁定位销连接，通过调整循环梁在两个后部支撑杆36之间的位置高低，即可扩大后支撑装置7的高度调节范围，以适应不同的施工现场要求，提高本实用新型的实用性。每个后部支撑杆36的下端连接有支撑底座39，防止后部支撑杆36对于桥面的破坏。

本实用新型中，起升天车3包括横移小车40、横移轮组42、横移轨道梁41、纵移轮组43、动滑轮组44和吊具45；横移小车40的下部设置有横移轮组42，横移轮组42驱动横移小车40沿横移轨道梁41前后移动；横移轨道梁41的左右两端下部均设置有纵移轮组43，纵移轮组43驱动横移轨道梁41沿两个主梁1左右运动；横移轮组42和纵移轮组43内均设置有驱动电机；起升天车3通过动滑轮组44和钢丝绳与吊具45连接。吊具45上设置有用于吊装钢板梁或桥面板4的连接结构。上述技术属于本领域的常规技术手段，在此不再赘述。

本实用新型在进行架桥机的移动和过孔操作时，在现有前支撑装置5、中支撑装置6和后支撑装置7配合（本领域常规技术，在此不再赘述）的基础上，通过调整反托支腿9的位置，对架桥机提供辅助支撑，以防止架桥机发生倾覆事故；反托支腿9自身的重量可起到配重的作用，以实现架桥机自平衡过孔。

本实用新型中，前支撑装置5、中支撑装置6、反托支腿9和后支撑装置7，其支腿部分均采用油缸驱动的升降式支腿，可以适应不同的施工现场要求，在桥墩上进行钢板梁和桥面板的先后循环架设，提高本实用新型的实用性和通用性。

Claims (10)

1.一种适用于钢板梁和桥面板同步架设施工的架桥机，包括由前后对称设置的两组主梁组成的主承重梁，主承重梁上设置有两组移动式的起升天车，主承重梁的下方设置有可移动的前支撑装置、中支撑装置和后支撑装置，其特征在于：中支撑装置和后支撑装置之间还设置有反托支腿，前后对称设置在两组主梁上的两组反托支腿均由第一托辊轮箱、第一升降式支腿组和支撑横梁框架组成，反托支腿中的第一托辊轮箱与主梁滑动连接，且第一托辊轮箱内设置有驱动反托支腿沿主梁左右运动的反托支腿行走电机，第一升降式支腿组的固定端与第一托辊轮箱的下部连接，两组第一升降式支腿组的升降端下部连接有支撑横梁框架。

2.根据权利要求1所述的适用于钢板梁和桥面板同步架设施工的架桥机，其特征在于：所述的第一升降式支腿组包括前后对称设置的两组第一升降支腿，每组第一升降支腿均包括第一内套管和套设在第一内套管外侧的第一外套管，第一内套管的上端通过连接法兰与第一托辊轮箱下部连接，第一外套管的下端通过连接法兰与支撑横梁框架连接；两组第一升降支腿之间还设置有反托支腿驱动油缸，反托支腿驱动油缸的固定端通过铰接座连接第一托辊轮箱的下部，反托支腿驱动油缸的伸缩端与支撑横梁框架可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的适用于钢板梁和桥面板同步架设施工的架桥机，其特征在于：所述的第一内套管和第一外套管沿长度方向均对应设置有若干组反托支腿定位销孔，两组第一升降支腿中的第一内套管和第一外套管通过反托支腿定位销孔利用反托支腿定位销连接。

4.根据权利要求1所述的适用于钢板梁和桥面板同步架设施工的架桥机，其特征在于：所述的前支撑装置包括第二升降式支腿组和固定长度支腿组，第二升降式支腿组包括两个第二升降式支腿，两个第二升降式支腿上部连接有上横梁，每个第二升降式支腿均包括设置在主梁两侧的两个前部支撑杆，每个第二升降式支腿中的两个前部支撑杆之间均设置有前支撑升降油缸，前支撑升降油缸的固定端与对应的主梁上端通过铰接座铰接，两个前部支撑杆之间设置有第一循环梁，前支撑升降油缸的伸缩端与第一循环梁铰接；每个前部支撑杆上沿长度方向均对应设置有若干组定位销孔，第一循环梁的两端设置有循环梁销孔，第一循环梁与两侧的两个前部支撑杆通过循环梁销孔和定位销孔利用循环梁定位销连接；前部支撑杆的下端均通过连接法兰与下横梁连接，固定长度支腿组包括两个固定长度支腿，两个固定长度支腿分别通过连接法兰设置在下横梁的前部和后部。

5.根据权利要求4所述的适用于钢板梁和桥面板同步架设施工的架桥机，其特征在于：所述的固定长度支腿包括铰接设置的固定长度上支腿和固定长度下支腿，固定长度上支腿和固定长度下支腿的铰接端通过转轴铰接，固定长度上支腿和固定长度下支腿的活动端设置有锁定螺栓。

6.根据权利要求1所述的适用于钢板梁和桥面板同步架设施工的架桥机，其特征在于：所述的中支撑装置包括前后对称设置在两组主梁上的两组中支腿，每组中支腿均由第二托辊轮箱、第三升降式支腿组和下连接梁组成；第二托辊轮箱与主梁滑动连接，且第二托辊轮箱内设置有驱动第二托辊轮箱沿主梁左右运动的中支腿行走电机，第三升降式支腿组的固定端与第二托辊轮箱的下部连接，两组第三升降式支腿组的升降端下部均与下连接梁连接。

7.根据权利要求6所述的适用于钢板梁和桥面板同步架设施工的架桥机，其特征在于：所述的第三升降式支腿组由对称设置的四组第三升降支腿组成，每组第三升降支腿均包括第二内套管和套设在第二内套管外侧的第二外套管，第二内套管的上端通过连接法兰与第二托辊轮箱下部连接，第二外套管的下端通过连接法兰与下连接梁连接；前后设置的两组第三升降支腿之间还设置有中支撑升降油缸，中支撑升降油缸的固定端通过铰接座连接第二托辊轮箱的下部，中支撑升降油缸的伸缩端与下连接梁可拆卸连接；第二内套管和第二外套管沿长度方向均对应设置有若干组中支撑装置定位销孔，前后设置的两组第三升降支腿中的第二内套管和第二外套管通过中支撑装置定位销孔利用同一个中支撑装置定位销连接。

8.根据权利要求6所述的适用于钢板梁和桥面板同步架设施工的架桥机，其特征在于：所述的下连接梁下端前部和后部均连接有中支腿横移轮箱，中支腿横移轮箱内设置有横移轮和横移电机，横移轮下端设置有相适配的横移轨道，横移电机驱动横移轮转动带动中支撑装置沿横移轨道左右移动。

9.根据权利要求1所述的适用于钢板梁和桥面板同步架设施工的架桥机，其特征在于：所述的后支撑装置包括第四升降式支腿组，第四升降式支腿组包括两个第四升降式支腿，每个第四升降式支腿均包括设置在主梁两侧的两个后部支撑杆，每个第四升降式支腿中的两个后部支撑杆之间均设置有后支撑升降油缸，后支撑升降油缸的固定端与对应的主梁上端通过铰接座铰接，后支撑升降油缸的伸缩端与位于两个后部支撑杆之间的第二循环梁铰接；每个后部支撑杆上沿长度方向均对应设置有若干组定位销孔，第二循环梁的两端设置有循环梁销孔，第二循环梁与两侧的两个后部支撑杆通过循环梁销孔和定位销孔利用循环梁定位销连接；每个后部支撑杆的下端连接有支撑底座。

10.根据权利要求1所述的适用于钢板梁和桥面板同步架设施工的架桥机，其特征在于：所述的起升天车包括横移小车、横移轮组、横移轨道梁、纵移轮组、动滑轮组和吊具；横移小车的下部设置有横移轮组，横移轮组驱动横移小车沿横移轨道梁前后移动；横移轨道梁的左右两端下部均设置有纵移轮组，纵移轮组驱动横移轨道梁沿两个主梁左右运动；横移轮组和纵移轮组内均设置有驱动电机；起升天车通过动滑轮组和钢丝绳与吊具连接。

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