CN217614016U - 一种船舶用的脱硫塔 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于脱硫塔技术领域，具体的说是一种船舶用的脱硫塔，所述排气管固接在脱硫塔本体的侧端，且位于进气管的顶部；所述排气管的内侧壁固接有第二过滤网；通过进气管进入到脱硫塔本体的内部，然后气体向上浮动，经过活性炭吸附网进行活性炭吸附，进行初步净化，随着气体持续向上流通，经过第一过滤网时，进行二次净化，将有害气体内部的杂质和有害气体进行净化，然后通过排气管向外部排出，在流通经过排气管时，经过第二过滤网进行三次净化，来对有害气体进一步净化，保证有害气体在排出时为干净气体，不会对环境造成污染的问题。

Description

一种船舶用的脱硫塔

技术领域

本实用新型涉及脱硫塔技术领域，具体是一种船舶用的脱硫塔。

背景技术

对脱硫塔的烟气脱硫的大型脱硫装置称为脱硫塔，而用于燃煤工业锅炉和窑炉烟气脱硫的小型脱硫除尘装置多称为脱硫除尘器。

目前现有技术中，现有的船舶在启航时，通常燃烧的燃料具有一定的粘度，因此低速柴油机多以燃烧重质燃料油为主，当燃烧后的燃料会产生大量的有害气体对环境造成污染，由于现有的脱硫塔大多都是建立在地面上，由于船舶的体积有限，急需一种船舶使用的脱硫设备，针对上述问题提出一种船舶用的脱硫塔。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决现有的船舶在启航时，通常燃烧的燃料具有一定的粘度，因此低速柴油机多以燃烧重质燃料油为主，当燃烧后的燃料会产生大量的有害气体对环境造成污染，由于现有的脱硫塔大多都是建立在地面上，由于船舶的体积有限，急需一种船舶使用的脱硫设备的问题，本实用新型提出一种船舶用的脱硫塔。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种船舶用的脱硫塔，包括脱硫塔本体、活性炭吸附网、第一过滤网和排气管；所述脱硫塔本体的侧端固接有进气管；所述脱硫塔本体的内侧壁固接有活性炭吸附网；所述脱硫塔本体的内侧壁设有第一过滤网，且位于活性炭吸附网的顶部；所述排气管固接在脱硫塔本体的侧端，且位于进气管的顶部；所述排气管的内侧壁固接有第二过滤网；通过进气管进入到脱硫塔本体的内部，然后气体向上浮动，经过活性炭吸附网进行活性炭吸附，进行初步净化，随着气体持续向上流通，经过第一过滤网时，进行二次净化，将有害气体内部的杂质和有害气体进行净化，然后通过排气管向外部排出，在流通经过排气管时，经过第二过滤网进行三次净化，来对有害气体进一步净化，保证有害气体在排出时为干净气体，不会对环境造成污染的问题。

优选的，所述脱硫塔本体的侧端固接有水泵；所述水泵的底部连通有抽水管；所述抽水管的底部固接有过滤装置；所述水泵的顶部固接有排水管，且排水管的另一端固接在脱硫塔本体的内侧壁上；所述排水管的底部固接有若干个流通管；当脱硫塔本体对有害气体进行脱硫时，通过打开水泵通过抽水管吸取海水，在吸取时，通过过滤装置对海水过滤，避免海水内部的杂质通过抽水管流通到脱硫塔本体的内部，当净化的海水通过抽水管流通到水泵内部时，水泵进行工作将过滤后的海水通过排水管流通到流通管的内部，对第一过滤网进行喷淋，来提高第一过滤网的脱硫效果。

优选的，所述流通管的内侧壁固接有支撑杆；所述支撑杆的内部固接有转杆；所述转杆的端部固接有叶轮；所述转杆的底部固接有转板；所述转板的两端固接有疏流板；当流通管内部的海水进行流通时，会带动叶轮进行转动，叶轮转动时带动转杆进行转动，转杆带动转板进行转动，转板带动疏流板进行转动，使得疏流板将喷洒出来的海水打散，均匀的分布在第一过滤网的表面进行脱硫，从而提高第一过滤网的脱硫效果。

优选的，所述疏流板的底部固接有清洁刷；所述清洁刷的端部套设有金属环，且设有若干个；所述金属环之间固接有弹片；当疏流板在转动时，带动清洁刷进行转动，来对第一过滤网进行清洁，避免第一过滤网长时间脱硫，导致第一过滤网表面的杂质较多，通过在清洁刷的端部安装有金属环，对清洁刷进行束缚，避免疏流板带动清洁刷转动时，导致清洁刷出现缠绕在一起的问题，通过设置弹片，使得金属环之间增加弹力，来扩大清洁刷的清洁面积。

优选的，所述转杆的端部固接有凸杆；所述脱硫塔本体的内侧壁固接有支撑板；所述支撑板的内侧壁滑动连接有滑板；所述支撑板的内部固接有气囊；所述脱硫塔本体的内侧壁固接有气缸，且位于支撑板的底部；所述气囊与气缸之间通过气管相互连通；所述气缸的内侧壁滑动连接有推板；所述推板的底部固接有推杆，且推杆贴合在第一过滤网的端部；所述脱硫塔本体的内侧壁开设有滑槽；所述第一过滤网滑动连接在滑槽的内部；所述滑槽的底部固接有弹簧，且弹簧的另一端固接在滑槽的内侧壁上；所述滑板的端部呈半弧形；所述凸杆的端部呈半弧形，且和滑板处于同一水平面上；当凸杆转动到另一边时，弹簧产生弹力推动第一过滤网复位，使得第一过滤网推动推杆进行复位，随着凸杆的持续转动，使得第一过滤网进行不间断的抖动，来将第一过滤网内部的杂质进行抖动掉落，避免出现堵塞的问题，影响第一过滤网的脱硫效果。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型当船舶工作时，会产生大量的有害气体，通过进气管进入到脱硫塔本体的内部，然后气体向上浮动，经过活性炭吸附网进行活性炭吸附，进行初步净化，随着气体持续向上流通，经过第一过滤网时，进行二次净化，将有害气体内部的杂质和有害气体进行净化，然后通过排气管向外部排出，在流通经过排气管时，经过第二过滤网进行三次净化，来对有害气体进一步净化，保证有害气体在排出时为干净气体，不会对环境造成污染的问题。

2.本实用新型当脱硫塔本体对有害气体进行脱硫时，通过打开水泵通过抽水管吸取海水，在吸取时，通过过滤装置对海水过滤，避免海水内部的杂质通过抽水管流通到脱硫塔本体的内部，当净化的海水通过抽水管流通到水泵内部时，水泵进行工作将过滤后的海水通过排水管流通到流通管的内部，对第一过滤网进行喷淋，来提高第一过滤网的脱硫效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例一的剖视图；

图2为图1中A处放大图；

图3为图1中B处放大图；

图4为实施例一的支撑板结构示意图；

图5为实施例二的防护板的结构示意图。

图中：1、脱硫塔本体；21、进气管；22、活性炭吸附网；23、第一过滤网；24、排气管；25、第二过滤网；31、过滤装置；32、抽水管；33、水泵；34、排水管；35、流通管；41、支撑杆；42、转杆；43、叶轮；44、转板；45、疏流板；51、清洁刷；52、金属环；53、弹片；61、凸杆；62、支撑板；63、滑板；64、气囊；65、气管；66、气缸；67、推板；68、推杆；69、滑槽；691、弹簧；7、防护板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-4所示，一种船舶用的脱硫塔，包括脱硫塔本体1、活性炭吸附网22、第一过滤网23和排气管24；所述脱硫塔本体1的侧端固接有进气管21；所述脱硫塔本体1的内侧壁固接有活性炭吸附网22；所述脱硫塔本体1的内侧壁设有第一过滤网23，且位于活性炭吸附网22的顶部；所述排气管24固接在脱硫塔本体1的侧端，且位于进气管21的顶部；所述排气管24的内侧壁固接有第二过滤网25；工作时，现有的船舶在启航时，通常燃烧的燃料具有一定的粘度，因此低速柴油机多以燃烧重质燃料油为主，当燃烧后的燃料会产生大量的有害气体对环境造成污染，由于现有的脱硫塔大多都是建立在地面上，由于船舶的体积有限，进而需要一种用于船舶上的脱硫塔对有害气体进行净化，当船舶工作时，会产生大量的有害气体，通过进气管21进入到脱硫塔本体1的内部，然后气体向上浮动，经过活性炭吸附网22进行活性炭吸附，进行初步净化，随着气体持续向上流通，经过第一过滤网23时，进行二次净化，将有害气体内部的杂质和有害气体进行净化，然后通过排气管24向外部排出，在流通经过排气管24时，经过第二过滤网25进行三次净化，来对有害气体进一步净化，保证有害气体在排出时为干净气体，不会对环境造成污染的问题。

所述脱硫塔本体1的侧端固接有水泵33；所述水泵33的底部连通有抽水管32；所述抽水管32的底部固接有过滤装置31；所述水泵33的顶部固接有排水管34，且排水管34的另一端固接在脱硫塔本体1的内侧壁上；所述排水管34的底部固接有若干个流通管35；工作时，当脱硫塔本体1对有害气体进行脱硫时，通过打开水泵33通过抽水管32吸取海水，在吸取时，通过过滤装置31对海水过滤，避免海水内部的杂质通过抽水管32流通到脱硫塔本体1的内部，当净化的海水通过抽水管32流通到水泵33内部时，水泵33进行工作将过滤后的海水通过排水管34流通到流通管35的内部，对第一过滤网23进行喷淋，来提高第一过滤网23的脱硫效果。

所述流通管35的内侧壁固接有支撑杆41；所述支撑杆41的内部固接有转杆42；所述转杆42的端部固接有叶轮43；所述转杆42的底部固接有转板44；所述转板44的两端固接有疏流板45；工作时，当流通管35内部的海水进行流通时，会带动叶轮43进行转动，叶轮43转动时带动转杆42进行转动，转杆42带动转板44进行转动，转板44带动疏流板45进行转动，使得疏流板45将喷洒出来的海水打散，均匀的分布在第一过滤网23的表面进行脱硫，从而提高第一过滤网23的脱硫效果。

所述疏流板45的底部固接有清洁刷51；所述清洁刷51的端部套设有金属环52，且设有若干个；所述金属环52之间固接有弹片53；工作时，当疏流板45在转动时，带动清洁刷51进行转动，来对第一过滤网23进行清洁，避免第一过滤网23长时间脱硫，导致第一过滤网23表面的杂质较多，通过在清洁刷51的端部安装有金属环52，对清洁刷51进行束缚，避免疏流板45带动清洁刷51转动时，导致清洁刷51出现缠绕在一起的问题，通过设置弹片53，使得金属环52之间增加弹力，来扩大清洁刷51的清洁面积。

所述转杆42的端部固接有凸杆61；所述脱硫塔本体1的内侧壁固接有支撑板62；所述支撑板62的内侧壁滑动连接有滑板63；所述支撑板62的内部固接有气囊64；所述脱硫塔本体1的内侧壁固接有气缸66，且位于支撑板62的底部；所述气囊64与气缸66之间通过气管65相互连通；所述气缸66的内侧壁滑动连接有推板67；所述推板67的底部固接有推杆68，且推杆68贴合在第一过滤网23的端部；所述脱硫塔本体1的内侧壁开设有滑槽69；所述第一过滤网23滑动连接在滑槽69的内部；所述滑槽69的底部固接有弹簧691，且弹簧691的另一端固接在滑槽69的内侧壁上；所述滑板63的端部呈半弧形；所述凸杆61的端部呈半弧形，且和滑板63处于同一水平面上；工作时，当转杆42带动凸杆61进行转动时，凸杆61转动时推动滑板63，使得滑板63向支撑板62的内部晃动挤压气囊64，使得气囊64内部的气体通过气管65传输到气缸66的内部，气缸66无杆腔内部气压变高时，推动推板67向下滑动，使得推板67推动推杆68向下滑动挤压第一过滤网23向下滑动，第一过滤网23向下滑动时挤压弹簧691产生弹力，当凸杆61转动到另一边时，弹簧691产生弹力推动第一过滤网23复位，使得第一过滤网23推动推杆68进行复位，随着凸杆61的持续转动，使得第一过滤网23进行不间断的抖动，来将第一过滤网23内部的杂质进行抖动掉落，避免出现堵塞的问题，影响第一过滤网23的脱硫效果。

实施例二

请参阅图5所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，所述推杆68的底部固接有防护板7；工作时，通过在推杆68的底部安装有防护板7，当推杆68在推动第一过滤网23时，防护板7能够起到防护的效果，避免推杆68持续的推动对第一过滤网23造成磨损的问题。

工作原理，现有的船舶在启航时，通常燃烧的燃料具有一定的粘度，因此低速柴油机多以燃烧重质燃料油为主，当燃烧后的燃料会产生大量的有害气体对环境造成污染，由于现有的脱硫塔大多都是建立在地面上，由于船舶的体积有限，进而需要一种用于船舶上的脱硫塔对有害气体进行净化，当船舶工作时，会产生大量的有害气体，通过进气管21进入到脱硫塔本体1的内部，然后气体向上浮动，经过活性炭吸附网22进行活性炭吸附，进行初步净化，随着气体持续向上流通，经过第一过滤网23时，进行二次净化，将有害气体内部的杂质和有害气体进行净化，然后通过排气管24向外部排出，在流通经过排气管24时，经过第二过滤网25进行三次净化，来对有害气体进一步净化，保证有害气体在排出时为干净气体，不会对环境造成污染的问题；当脱硫塔本体1对有害气体进行脱硫时，通过打开水泵33通过抽水管32吸取海水，在吸取时，通过过滤装置31对海水过滤，避免海水内部的杂质通过抽水管32流通到脱硫塔本体1的内部，当净化的海水通过抽水管32流通到水泵33内部时，水泵33进行工作将过滤后的海水通过排水管34流通到流通管35的内部，对第一过滤网23进行喷淋，来提高第一过滤网23的脱硫效果；当流通管35内部的海水进行流通时，会带动叶轮43进行转动，叶轮43转动时带动转杆42进行转动，转杆42带动转板44进行转动，转板44带动疏流板45进行转动，使得疏流板45将喷洒出来的海水打散，均匀的分布在第一过滤网23的表面进行脱硫，从而提高第一过滤网23的脱硫效果；当疏流板45在转动时，带动清洁刷51进行转动，来对第一过滤网23进行清洁，避免第一过滤网23长时间脱硫，导致第一过滤网23表面的杂质较多，通过在清洁刷51的端部安装有金属环52，对清洁刷51进行束缚，避免疏流板45带动清洁刷51转动时，导致清洁刷51出现缠绕在一起的问题，通过设置弹片53，使得金属环52之间增加弹力，来扩大清洁刷51的清洁面积；当转杆42带动凸杆61进行转动时，凸杆61转动时推动滑板63，使得滑板63向支撑板62的内部晃动挤压气囊64，使得气囊64内部的气体通过气管65传输到气缸66的内部，气缸66无杆腔内部气压变高时，推动推板67向下滑动，使得推板67推动推杆68向下滑动挤压第一过滤网23向下滑动，第一过滤网23向下滑动时挤压弹簧691产生弹力，当凸杆61转动到另一边时，弹簧691产生弹力推动第一过滤网23复位，使得第一过滤网23推动推杆68进行复位，随着凸杆61的持续转动，使得第一过滤网23进行不间断的抖动，来将第一过滤网23内部的杂质进行抖动掉落，避免出现堵塞的问题，影响第一过滤网23的脱硫效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种船舶用的脱硫塔，其特征在于：包括脱硫塔本体(1)、活性炭吸附网(22)、第一过滤网(23)和排气管(24)；所述脱硫塔本体(1)的侧端固接有进气管(21)；所述脱硫塔本体(1)的内侧壁固接有活性炭吸附网(22)；所述脱硫塔本体(1)的内侧壁设有第一过滤网(23)，且位于活性炭吸附网(22)的顶部；所述排气管(24)固接在脱硫塔本体(1)的侧端，且位于进气管(21)的顶部；所述排气管(24)的内侧壁固接有第二过滤网(25)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用的脱硫塔，其特征在于：所述脱硫塔本体(1)的侧端固接有水泵(33)；所述水泵(33)的底部连通有抽水管(32)；所述抽水管(32)的底部固接有过滤装置(31)；所述水泵(33)的顶部固接有排水管(34)，且排水管(34)的另一端固接在脱硫塔本体(1)的内侧壁上；所述排水管(34)的底部固接有若干个流通管(35)。

3.根据权利要求2所述的一种船舶用的脱硫塔，其特征在于：所述流通管(35)的内侧壁固接有支撑杆(41)；所述支撑杆(41)的内部固接有转杆(42)；所述转杆(42)的端部固接有叶轮(43)；所述转杆(42)的底部固接有转板(44)；所述转板(44)的两端固接有疏流板(45)。

4.根据权利要求3所述的一种船舶用的脱硫塔，其特征在于：所述疏流板(45)的底部固接有清洁刷(51)；所述清洁刷(51)的端部套设有金属环(52)，且设有若干个；所述金属环(52)之间固接有弹片(53)。

5.根据权利要求4所述的一种船舶用的脱硫塔，其特征在于：所述转杆(42)的端部固接有凸杆(61)；所述脱硫塔本体(1)的内侧壁固接有支撑板(62)；所述支撑板(62)的内侧壁滑动连接有滑板(63)；所述支撑板(62)的内部固接有气囊(64)；所述脱硫塔本体(1)的内侧壁固接有气缸(66)，且位于支撑板(62)的底部；所述气囊(64)与气缸(66)之间通过气管(65)相互连通；所述气缸(66)的内侧壁滑动连接有推板(67)；所述推板(67)的底部固接有推杆(68)，且推杆(68)贴合在第一过滤网(23)的端部；所述脱硫塔本体(1)的内侧壁开设有滑槽(69)；所述第一过滤网(23)滑动连接在滑槽(69)的内部；所述滑槽(69)的底部固接有弹簧(691)，且弹簧(691)的另一端固接在滑槽(69)的内侧壁上。

6.根据权利要求5所述的一种船舶用的脱硫塔，其特征在于：所述滑板(63)的端部呈半弧形；所述凸杆(61)的端部呈半弧形，且和滑板(63)处于同一水平面上。

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