CN217598416U - 一种拉运摩托车用拖车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于摩托车拖车技术领域,具体涉及一种拉运摩托车用拖车,包括车架、车轮、行走导向槽、支撑轮装置、牵引架、前轮固定支架、固定装置、斜向导向槽、翻转机构,所述车轮设置在车架两侧,行走导向槽设置于车架上,行走导向槽后端通过翻转机构连接有斜向导向槽,斜向导向槽与行走导向槽连接形成摩托车行走轨道,行走导向槽前端通过翻转机构连接有前轮固定支架,固定装置设置于前轮固定支架上,前轮固定支架前端通过翻转机构连接有牵引架,支撑轮装置设置于牵引架上。本实用新型结构新颖,能够实现摩托车固定功能的同时,在不使用时能够实现折叠功能,方便存放,节省空间。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车拖车技术领域,具体涉及一种拉运摩托车用拖车。
背景技术
目前,摩托车在进行远距离运送的过程中,往往采用大型箱车进行托运车辆,耗费成本大,传统的拖车结构,体积笨重,灵活机动性差,尤其是在摩托车出厂后需要进行拖车移动,或者是摩托车在路上出现故障,需要借助斜板搭接在拖车上,才能将摩托车推上拖车上,并且在完成摩托车托运后,仍旧占据大面积的空间,难以收纳放置。
发明内容
为了有效解决上述技术问题,本实用新型提出如下技术方案:
一种拉运摩托车用拖车,包括车架、车轮、行走导向槽、支撑轮装置、牵引架、前轮固定支架、固定装置、斜向导向槽、翻转机构,所述车轮设置在车架两侧,行走导向槽设置于车架上,行走导向槽后端通过翻转机构连接有斜向导向槽,斜向导向槽与行走导向槽连接形成摩托车行走轨道,行走导向槽前端通过翻转机构连接有前轮固定支架,固定装置设置于前轮固定支架上,前轮固定支架前端通过翻转机构连接有牵引架,支撑轮装置设置于牵引架上;所述翻转机构包括翻转轴、螺母,翻转轴长度方向两侧的侧壁上开设有螺纹,螺母设有两个且分别螺接与翻转轴两侧的螺纹上。
优选地,还包括车体踏板,车体踏板设有两组且分别设置于位于行走导向槽两侧的车架上。
优选地,车架包括前车架、后车架,前车架与后车架通过翻转机构连接,车轮设置于后车架上;
行走导向槽包括前行走导向槽、后行走导向槽,前行走导向槽固设于前车架上,后行走导向槽固设后车架上,前行走导向槽与后行走导向槽通过翻转机构连接;
车体踏板包括前车体踏板、后车体踏板,前车体踏板固设于前车架上,后车体踏板固设于后车架上。
优选地,还包括牌照板,所述牌照板设置于斜向导向槽下方。
优选地,还包括灯罩,所述灯罩设置于牌照板上。
优选地,还包括挡泥板,所述挡泥板设置于车架上且位于车轮上方。
优选地,固定装置包括包括支撑块、限位器,限位器固设于前轮固定支架前端,支撑块固设于前轮固定支架中部。
优选地,所述支撑轮装置包括伸缩竖轴、支撑轮,支撑轮设置于竖轴下端,伸缩竖轴上部设置于牵引架上。
有益效果:本实用新型在一个方面中,通过斜向导向槽设置,方便将摩托车运输至拖车上,然后通过行走导向槽以及固定装置的配合,实现摩托车在拖车上的固定。在拖车闲置不使用时,可将拖车折叠存放,减少所占存储空间。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图。
图2为本实用新型立体结构示意图。
图3为本实用新型立体结构示意图。
图4为本实用新型俯视结构示意图。
图5为本实用新型侧视结构示意图。
图6为本实用新型翻转机构结构示意图。
图7为本实用新型支撑轮装置结构示意图。
图中:1.车架、2.前车架、3.后车架、4.行走导向槽、5.前行走导向槽、6.后行走导向槽、7.支撑轮装置、8.伸缩竖轴、9.支撑轮、10.牵引架、11.前轮固定支架、12.固定装置、13.支撑块、14.限位器、15.斜向导向槽、16.翻转机构、17.翻转轴、18.螺母、19.车体踏板、20.前车体踏板、21.后车体踏板、22.牌照板、23.灯罩、24.挡泥板、25.车轮。
具体实施方式
如图1至图7所示,一种拉运摩托车用拖车,包括车架1、车轮25、行走导向槽4、支撑轮装置7、牵引架10、前轮固定支架11、固定装置12、斜向导向槽15、翻转机构16,
所述车轮25通过车轮25轴设置在车架1两侧,用于摩托车行走的行走导向槽4设置于车架1上,行走导向槽4后端通过翻转机构16连接有斜向导向槽15,斜向导向槽15与行走导向槽4连接形成摩托车行走轨道,即将进行拉运的摩托车可通过斜向导向槽15运送至车架1上的行走导向槽4内,由于斜向导向槽15通过翻转机构16与行走导向槽4连接,当摩托车运送至车架1上后,斜向导向槽15可翻转至竖直状态,即斜向导向槽15垂直设置于行走导向槽4后端,具体工作状态如图2所示。行走导向槽4前端通过翻转机构16连接有前轮固定支架11,固定装置12设置于前轮固定支架11上,固定装置12用于对摩托车前轮进行固定,前轮固定支架11前端通过翻转机构16连接有牵引架10,支撑轮装置7设置于牵引架10上,支撑轮装置7用于对牵引架10提供支撑。上述用于各结构部件连接的翻转机构16包括翻转轴17、螺母18,翻转轴17长度方向两侧的侧壁上开设有螺纹,螺母18设有两个且分别螺接与翻转轴17两侧的螺纹上,翻转轴17的轴向与车轮25的车轮轴的轴向所平行,当翻转导向槽、前轮固定支架11、牵引架10需要翻转时,可旋松翻转机构16的螺母18,将各结构部件进行翻转至合适角度后,拧紧翻转机构16的螺母18,将翻转导向槽、前轮固定支架11、牵引架10翻转至车架1上,节省占用空间。
在一种实施例中,还包括车体踏板19,车体踏板19设有两组且分别设置于位于行走导向槽4两侧的车架1上,车体踏板19可工人员踩踏,对摩托车固定时的人工操作提供便利。
在一种实施例中,如图3所示,为进一步节省拖车闲置时的占用空间,车架1包括前车架2、后车架3,前车架2与后车架3通过翻转机构16连接,车轮25设置于后车架3上。行走导向槽4包括前行走导向槽5、后行走导向槽6,前行走导向槽5固设于前车架2上,后行走导向槽6固设后车架3上,前行走导向槽5与后行走导向槽6通过翻转机构16连接。车体踏板19包括前车体踏板20、后车体踏板21,前车体踏板20固设于前车架2上,后车体踏板21固设于后车架3上。
当对拖车进行折叠时,首先将前车架2翻转至后车架3上方,此时的前车体踏板20、前行走导向槽5随前车架2一起运动翻转至后车体踏板21、后行走导向槽6上,随后将斜向导向槽15翻转至前车架2上方,然后将前轮固定支架11翻转至前车架2上方,通过上述设置可进一步节省车架1占用空间。
在一种实施例中,还包括牌照板22,所述牌照板22设置于斜向导向槽15下方,当拖车处于托运状态时,斜向导向槽15翻转至垂直于行走导向槽4状态,此时牌照板22正对拖车后方。
在一种实施例中,为提高拖车夜间使用安全性,牌照板22上还设有灯罩23。
在一种实施例中,还包括挡泥板24,所述挡泥板24设置于车架1上且位于车轮25上方。
在一种实施例中,固定装置12包括包括支撑块13、限位器14,限位器14固设于前轮固定支架11前端,支撑块13固设于前轮固定支架11中部,当对摩托车前轮进行固定时,将摩托车的前轮推入至限位器14中,支撑块13用于对摩托车前轮进行支撑,通过固定装置12的设置,对摩托车前轮进行定位固定。
在一种实施例中,所述支撑轮装置7包括伸缩竖轴8、支撑轮9,支撑轮9设置于竖轴下端,伸缩竖轴8上部设置于牵引架10上,通过伸缩竖轴8的伸缩功能,实现对支撑轮装置7的整体高度调节。
以上所述,仅为本发明创造较佳的具体实施方式,但本发明创造的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明创造披露的技术范围内,根据本发明创造的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明创造的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种拉运摩托车用拖车,其特征在于,包括车架(1)、车轮(25)、行走导向槽(4)、支撑轮装置(7)、牵引架(10)、前轮固定支架(11)、固定装置(12)、斜向导向槽(15)、翻转机构(16),
所述车轮(25)设置在车架(1)两侧,行走导向槽(4)设置于车架(1)上,行走导向槽(4)后端通过翻转机构(16)连接有斜向导向槽(15),斜向导向槽(15)与行走导向槽(4)连接形成摩托车行走轨道,行走导向槽(4)前端通过翻转机构(16)连接有前轮固定支架(11),固定装置(12)设置于前轮固定支架(11)上,前轮固定支架(11)前端通过翻转机构(16)连接有牵引架(10),支撑轮装置(7)设置于牵引架(10)上;
所述翻转机构(16)包括翻转轴(17)、螺母(18),翻转轴(17)长度方向两侧的侧壁上开设有螺纹,螺母(18)设有两个且分别螺接与翻转轴(17)两侧的螺纹上。
2.根据权利要求1所述的一种拉运摩托车用拖车,其特征在于,还包括车体踏板(19),车体踏板(19)设有两组且分别设置于位于行走导向槽(4)两侧的车架(1)上。
3.根据权利要求1所述的一种拉运摩托车用拖车,其特征在于,车架(1)包括前车架(2)、后车架(3),前车架(2)与后车架(3)通过翻转机构(16)连接,车轮(25)设置于后车架(3)上;
行走导向槽(4)包括前行走导向槽(5)、后行走导向槽(6),前行走导向槽(5)固设于前车架(2)上,后行走导向槽(6)固设后车架(3)上,前行走导向槽(5)与后行走导向槽(6)通过翻转机构(16)连接;
车体踏板(19)包括前车体踏板(20)、后车体踏板(21),前车体踏板(20)固设于前车架(2)上,后车体踏板(21)固设于后车架(3)上。
4.根据权利要求1所述的一种拉运摩托车用拖车,其特征在于,还包括牌照板(22),所述牌照板(22)设置于斜向导向槽(15)下方。
5.根据权利要求4所述的一种拉运摩托车用拖车,其特征在于,还包括灯罩(23),所述灯罩(23)设置于牌照板(22)上。
6.根据权利要求1所述的一种拉运摩托车用拖车,其特征在于,还包括挡泥板(24),所述挡泥板(24)设置于车架(1)上且位于车轮(25)上方。
7.根据权利要求1所述的一种拉运摩托车用拖车,其特征在于,固定装置(12)包括支撑块(13)、限位器(14),限位器(14)固设于前轮固定支架(11)前端,支撑块(13)固设于前轮固定支架(11)中部。
8.根据权利要求1所述的一种拉运摩托车用拖车,其特征在于,所述支撑轮装置(7)包括伸缩竖轴(8)、支撑轮(9),支撑轮(9)设置于竖轴下端,伸缩竖轴(8)上部设置于牵引架(10)上。
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