CN217554168U - 一种飞机壁板型架柔性内卡板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种飞机壁板型架柔性内卡板，所述内卡板包括：基础卡板(1)、调节垫板(2)和定位块(3)；其中，所述基础卡板(1)的一侧固定设置有若干所述定位块(3)，各所述定位块(3)的外型面与飞机蒙皮贴合，各所述定位块(3)之间留有飞机蒙皮的长桁的空隙；所述定位块(3)和所述基础卡板(1)之间夹设有所述调节垫板(2)，所述调节垫板(2)的厚度根据飞机蒙皮的内型面确定。通过引入柔性卡板，壁板型架卡板型面变化，不再需要将原卡板型面造成物理破坏后再进行恢复，降低了卡板型面补加工的设计制造难度，节约了制造成本及厂房的使用面积。
Description
技术领域
本实用新型属于航空制造领域，涉及一种飞机壁板型架柔性内卡板。
背景技术
飞机壁板型架中，保证蒙皮型面的一种常用定位件为内卡板30。传统内卡板30结构形式为一块整板，与蒙皮20贴合部位的定位型面采用数控加工，在型面一侧开出长桁10通过缺口，其典型结构见图1。
这种传统内卡板结构形式，对于单一机型使用没有问题。但对于多机型小批量的生产模式，就表现出了很大不足。当新机型出现时，由于新机型蒙皮内表面变化，往往需要对原壁板型架内卡板型面进行补加工，部分区域需要加高，部分区域需要降低。对于这种整块的传统内卡板，对型面进行降低补加工时，对原机型型面就是破坏性的。当需要恢复原机型状态时，传统办法是在降低的卡板型面上黏贴胶皮40，如图2。
这种办法的不足之处是：1、降低了卡板型面精度；2、胶皮易脱落，维护性差；3、胶皮脱落后不被发现，易出现产品质量问题；4、机型状态越多，状态管理越困难，给工装设计和制造带来的出错概率就越大。另外，如果不在原卡板上补加工，而是新制卡板的话，不足之处是：1、新制一套卡板组件费用高； 2、随着机型状态的增加，卡板组件越来越多，卡板组件的放置，将占用大量厂房面积，并且也增加了实物管理的难度。所以传统内卡板的结构形式及后期针对新机型的补加工方法，对于多机型小批量的生产模式，不足之处已非常明显。
实用新型内容
实用新型目的：
本实用新型提供了一种飞机壁板型架柔性内卡板，能够实现壁板型架内卡板型面多型机状态自由快速转化，且换型速度快、准确可靠、质量稳定。
技术方案：
本实用新型提供一种飞机壁板型架柔性内卡板，所述内卡板包括：基准卡板1、调节垫板2和定位块3；其中，
所述基准卡板1的一侧固定设置有若干所述定位块3，各所述定位块3的外型面与飞机蒙皮贴合，各所述定位块3之间留有飞机蒙皮的长桁的空隙；
所述定位块3和所述基准卡板1之间夹设有所述调节垫板2，所述调节垫板2的厚度根据飞机蒙皮的内型面确定。
可选的，所述内卡板还包括：内六角螺栓4；
所述基准卡板1上设置有螺纹孔，所述定位块3上设置有通过孔；
所述内六角螺栓4贯穿所述通过孔和所述螺纹孔，将所述调节垫板2和所述定位块3固定连接在所述基准卡板1上。
可选的，所述内卡板还包括：圆柱销5；
所述基准卡板1和所述定位块3上还设置有位置对应的定位孔，所述圆柱销5以压配合的形式压入定位块3上的定位孔中；
所述圆柱销5与所述基准卡板1上的定位孔间隙定位配合。
可选的，所述调节垫板2上设置有与所述基准卡板1上的定位孔、螺纹孔的位置对应的通过孔，用于通过所述内六角螺栓4和所述圆柱销5。
可选的，所述调节垫板2的厚度取值范围是3-10mm。
可选的，所述定位块3材料为非金属材料聚氨酯板材，避免划伤飞机蒙皮表面。
有益效果：
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、通过引入柔性卡板，壁板型架卡板型面变化，不再需要将原卡板型面造成物理破坏后再进行恢复，降低了卡板型面补加工的设计制造难度，同时提高了卡板型面的换型精度；2、通过引入柔性卡板，壁板型架卡板型面变化，不再需要新制卡板，节约了制造成本及厂房的使用面积；3、通过引入柔性卡板及各机型状态的卡板型面状态图，壁板型架卡板型面可以快速准确的在各型机状态间转化，提高了型架换型效率和准确率。
附图说明
图1是传统内卡板示意图；
图2是传统内卡板补加工示意图；
图3是本实用新型提供的柔性卡板示意图；
图4是柔性卡板内部结构示意图；
图5是柔性卡板详细结构示意图；
图6是A型机卡板型面状态图；
图7是B型机卡板型面状态图；
附图标记说明：
1-基准卡板、2-调节垫板、3-定位块、4-内六角螺栓、5-圆柱销、6-定位孔、 7-螺纹孔、8-通过孔、10-长桁、20-蒙皮、30-内卡板、40-胶皮。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型(或实用新型)作进一步详细描述：
参照说明书附图3至5，本实用新型将传统内卡板一块整板的结构形式，改为由一块基准卡板1与若干定位块3和调节垫板2组合的结构形式，这种卡板定义为柔性卡板。其中，
基准卡板1材料可选用铝合金6061或7075，调节垫板2材料可选用45号钢淬火处理，定位块3材料可选用聚氨酯板材等高强度非金属材料。基准卡板 1和定位块3均为数控件。调节垫板2厚度尺寸为关键尺寸，需公差保证。调节垫板2安装在基准卡板1和定位块3之间。通过改变调节垫板2的厚度即可在一定范围内任意改变卡板型面。这种柔性卡板具体结构形式见图3。
另外，一台壁板型架包含若干柔性卡板，一块柔性卡板包含若干调节垫板 2和定位块3。为防止在制造或换型过程中，调节垫板2厚度尺寸选择错误导致卡板型面错误的问题。在工装图纸中增加各型机状态的卡板型面状态图(如图 6)，即可有效避免该问题的发生。
示例性的，可以理解，调节垫板2可以包括多个垫板单元。通过增加或减少垫板，以改变调节垫板2的厚度。
示例性的，可以理解，也可以通过改变定位块3的厚度来调节柔性卡板的外形，以与蒙皮适应。
内卡板还包括：内六角螺栓4；
所述基准卡板1上设置有螺纹孔，所述定位块3上设置有通过孔；
所述内六角螺栓4贯穿所述通过孔和所述螺纹孔，将所述调节垫板2和所述定位块3固定连接在所述基准卡板1上。
可选的，所述内卡板还包括：圆柱销5；
所述基准卡板1和所述定位块3上还设置有位置对应的定位孔6，所述圆柱销5以压配合的形式压入定位块3上的定位孔6中；
所述圆柱销5与所述基准卡板1上的定位孔6间隙定位配合。
可选的，所述调节垫板2上设置有与所述基准卡板1上的定位孔6、螺纹孔7的位置对应的通过孔8，用于通过所述内六角螺栓4和所述圆柱销5。
可选的，所述调节垫板2的厚度取值范围是3-10mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、通过引入柔性卡板，壁板型架卡板型面变化，不再需要将原卡板型面造成物理破坏后再进行恢复，降低了卡板型面补加工的设计制造难度，同时提高了卡板型面的换型精度；2、通过引入柔性卡板，壁板型架卡板型面变化，不再需要新制卡板，节约了制造成本及厂房的使用面积；3、通过引入柔性卡板及各机型状态的卡板型面状态图，壁板型架卡板型面可以快速准确的在各型机状态间转化，提高了型架换型效率和准确率。
例如将某原型机壁板型架内卡板型面定义为A型机状态，通过内卡板型面柔性化设计方法，将壁板型架内卡板型面由A型机状态快速转化为B型机状态。经比对发现，B型机相对A型机内卡板型面仅是在二框内卡板型面两处增加了 1.5mm下陷和五框内卡板型面三处增加了2mm下陷，其具体内卡板型面柔性化设计方法如下：
1、将原型机壁板型架内卡板，均设计为柔性卡板形式，具体结构形式见图 4和图5。所有调节垫板2厚度设置为8mm；
2、原型机壁板型架内卡板型面定义为A型机状态，并设计A型机卡板型面状态图(如图6)；
3、设计B型机卡板型面状态图(如图7)。将二框内卡板型面两处调节垫板2厚度设计为6.5mm，将五框内卡板型面三处调节垫板2厚度设计为6mm。
通过以上内卡板型面柔性化设计方法，即可实现通过改变调节垫板2厚度，壁板型架内卡板型面在A型机状态和B型机状态间快速转化。
本实用新型公开了一种飞机对接框组合制孔夹具。本实用新型与传统方法相比，改进之处在于：1、壁板型架卡板型面变化，不再需要将原卡板型面造成物理破坏后再进行恢复，降低了卡板型面补加工的设计制造难度，同时提高了卡板型面的换型精度；2、壁板型架卡板型面变化，不再需要新制卡板，节约了制造成本及厂房的使用面积；3、壁板型架卡板型面可以快速准确的在各型机状态间转化，提高了型架换型效率和准确率。
Claims (6)
1.一种飞机壁板型架柔性内卡板，其特征在于，所述内卡板包括：基准卡板(1)、调节垫板(2)和定位块(3)；其中，
所述基准卡板(1)的一侧固定设置有若干所述定位块(3)，各所述定位块(3)的外型面与飞机蒙皮贴合，各所述定位块(3)之间留有飞机蒙皮的长桁的空隙；
所述定位块(3)和所述基准卡板(1)之间夹设有所述调节垫板(2)，所述调节垫板(2)的厚度根据飞机蒙皮的内型面确定。
2.根据权利要求1所述的柔性内卡板，其特征在于，所述内卡板还包括：内六角螺栓(4)；
所述基准卡板(1)上设置有螺纹孔，所述定位块(3)上设置有通过孔；
所述内六角螺栓(4)贯穿所述通过孔和所述螺纹孔，将所述调节垫板(2)和所述定位块(3)固定连接在所述基准卡板(1)上。
3.根据权利要求2所述的柔性内卡板，其特征在于，所述内卡板还包括：圆柱销(5)；
所述基准卡板(1)和所述定位块(3)上还设置有位置对应的定位孔，所述圆柱销(5)以压配合的形式压入定位块(3)上的定位孔中；
所述圆柱销(5)与所述基准卡板(1)上的定位孔间隙定位配合。
4.根据权利要求3所述的柔性内卡板，其特征在于，所述调节垫板(2)上设置有与所述基准卡板(1)上的定位孔、螺纹孔的位置对应的通过孔，用于通过所述内六角螺栓(4)和所述圆柱销(5)。
5.根据权利要求1所述的柔性内卡板，其特征在于，所述调节垫板(2)的厚度取值范围是3-10mm。
6.根据权利要求1所述的柔性内卡板，其特征在于，所述定位块(3)材料为非金属材料聚氨酯板材，避免划伤飞机蒙皮表面。
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