CN217554168U - 一种飞机壁板型架柔性内卡板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种飞机壁板型架柔性内卡板,所述内卡板包括:基础卡板(1)、调节垫板(2)和定位块(3);其中,所述基础卡板(1)的一侧固定设置有若干所述定位块(3),各所述定位块(3)的外型面与飞机蒙皮贴合,各所述定位块(3)之间留有飞机蒙皮的长桁的空隙;所述定位块(3)和所述基础卡板(1)之间夹设有所述调节垫板(2),所述调节垫板(2)的厚度根据飞机蒙皮的内型面确定。通过引入柔性卡板,壁板型架卡板型面变化,不再需要将原卡板型面造成物理破坏后再进行恢复,降低了卡板型面补加工的设计制造难度,节约了制造成本及厂房的使用面积。
Description
技术领域
本实用新型属于航空制造领域,涉及一种飞机壁板型架柔性内卡板。
背景技术
飞机壁板型架中,保证蒙皮型面的一种常用定位件为内卡板30。传统内卡板30结构形式为一块整板,与蒙皮20贴合部位的定位型面采用数控加工,在型面一侧开出长桁10通过缺口,其典型结构见图1。
这种传统内卡板结构形式,对于单一机型使用没有问题。但对于多机型小批量的生产模式,就表现出了很大不足。当新机型出现时,由于新机型蒙皮内表面变化,往往需要对原壁板型架内卡板型面进行补加工,部分区域需要加高,部分区域需要降低。对于这种整块的传统内卡板,对型面进行降低补加工时,对原机型型面就是破坏性的。当需要恢复原机型状态时,传统办法是在降低的卡板型面上黏贴胶皮40,如图2。
这种办法的不足之处是:1、降低了卡板型面精度;2、胶皮易脱落,维护性差;3、胶皮脱落后不被发现,易出现产品质量问题;4、机型状态越多,状态管理越困难,给工装设计和制造带来的出错概率就越大。另外,如果不在原卡板上补加工,而是新制卡板的话,不足之处是:1、新制一套卡板组件费用高; 2、随着机型状态的增加,卡板组件越来越多,卡板组件的放置,将占用大量厂房面积,并且也增加了实物管理的难度。所以传统内卡板的结构形式及后期针对新机型的补加工方法,对于多机型小批量的生产模式,不足之处已非常明显。
实用新型内容
实用新型目的:
本实用新型提供了一种飞机壁板型架柔性内卡板,能够实现壁板型架内卡板型面多型机状态自由快速转化,且换型速度快、准确可靠、质量稳定。
技术方案:
本实用新型提供一种飞机壁板型架柔性内卡板,所述内卡板包括:基准卡板1、调节垫板2和定位块3;其中,
所述基准卡板1的一侧固定设置有若干所述定位块3,各所述定位块3的外型面与飞机蒙皮贴合,各所述定位块3之间留有飞机蒙皮的长桁的空隙;
所述定位块3和所述基准卡板1之间夹设有所述调节垫板2,所述调节垫板2的厚度根据飞机蒙皮的内型面确定。
可选的,所述内卡板还包括:内六角螺栓4;
所述基准卡板1上设置有螺纹孔,所述定位块3上设置有通过孔;
所述内六角螺栓4贯穿所述通过孔和所述螺纹孔,将所述调节垫板2和所述定位块3固定连接在所述基准卡板1上。
可选的,所述内卡板还包括:圆柱销5;
所述基准卡板1和所述定位块3上还设置有位置对应的定位孔,所述圆柱销5以压配合的形式压入定位块3上的定位孔中;
所述圆柱销5与所述基准卡板1上的定位孔间隙定位配合。
可选的,所述调节垫板2上设置有与所述基准卡板1上的定位孔、螺纹孔的位置对应的通过孔,用于通过所述内六角螺栓4和所述圆柱销5。
可选的,所述调节垫板2的厚度取值范围是3-10mm。
可选的,所述定位块3材料为非金属材料聚氨酯板材,避免划伤飞机蒙皮表面。
有益效果:
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:1、通过引入柔性卡板,壁板型架卡板型面变化,不再需要将原卡板型面造成物理破坏后再进行恢复,降低了卡板型面补加工的设计制造难度,同时提高了卡板型面的换型精度;2、通过引入柔性卡板,壁板型架卡板型面变化,不再需要新制卡板,节约了制造成本及厂房的使用面积;3、通过引入柔性卡板及各机型状态的卡板型面状态图,壁板型架卡板型面可以快速准确的在各型机状态间转化,提高了型架换型效率和准确率。
附图说明
图1是传统内卡板示意图;
图2是传统内卡板补加工示意图;
图3是本实用新型提供的柔性卡板示意图;
图4是柔性卡板内部结构示意图;
图5是柔性卡板详细结构示意图;
图6是A型机卡板型面状态图;
图7是B型机卡板型面状态图;
附图标记说明:
1-基准卡板、2-调节垫板、3-定位块、4-内六角螺栓、5-圆柱销、6-定位孔、 7-螺纹孔、8-通过孔、10-长桁、20-蒙皮、30-内卡板、40-胶皮。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型(或实用新型)作进一步详细描述:
参照说明书附图3至5,本实用新型将传统内卡板一块整板的结构形式,改为由一块基准卡板1与若干定位块3和调节垫板2组合的结构形式,这种卡板定义为柔性卡板。其中,
基准卡板1材料可选用铝合金6061或7075,调节垫板2材料可选用45号钢淬火处理,定位块3材料可选用聚氨酯板材等高强度非金属材料。基准卡板 1和定位块3均为数控件。调节垫板2厚度尺寸为关键尺寸,需公差保证。调节垫板2安装在基准卡板1和定位块3之间。通过改变调节垫板2的厚度即可在一定范围内任意改变卡板型面。这种柔性卡板具体结构形式见图3。
另外,一台壁板型架包含若干柔性卡板,一块柔性卡板包含若干调节垫板 2和定位块3。为防止在制造或换型过程中,调节垫板2厚度尺寸选择错误导致卡板型面错误的问题。在工装图纸中增加各型机状态的卡板型面状态图(如图 6),即可有效避免该问题的发生。
示例性的,可以理解,调节垫板2可以包括多个垫板单元。通过增加或减少垫板,以改变调节垫板2的厚度。
示例性的,可以理解,也可以通过改变定位块3的厚度来调节柔性卡板的外形,以与蒙皮适应。
内卡板还包括:内六角螺栓4;
所述基准卡板1上设置有螺纹孔,所述定位块3上设置有通过孔;
所述内六角螺栓4贯穿所述通过孔和所述螺纹孔,将所述调节垫板2和所述定位块3固定连接在所述基准卡板1上。
可选的,所述内卡板还包括:圆柱销5;
所述基准卡板1和所述定位块3上还设置有位置对应的定位孔6,所述圆柱销5以压配合的形式压入定位块3上的定位孔6中;
所述圆柱销5与所述基准卡板1上的定位孔6间隙定位配合。
可选的,所述调节垫板2上设置有与所述基准卡板1上的定位孔6、螺纹孔7的位置对应的通过孔8,用于通过所述内六角螺栓4和所述圆柱销5。
可选的,所述调节垫板2的厚度取值范围是3-10mm。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:1、通过引入柔性卡板,壁板型架卡板型面变化,不再需要将原卡板型面造成物理破坏后再进行恢复,降低了卡板型面补加工的设计制造难度,同时提高了卡板型面的换型精度;2、通过引入柔性卡板,壁板型架卡板型面变化,不再需要新制卡板,节约了制造成本及厂房的使用面积;3、通过引入柔性卡板及各机型状态的卡板型面状态图,壁板型架卡板型面可以快速准确的在各型机状态间转化,提高了型架换型效率和准确率。
例如将某原型机壁板型架内卡板型面定义为A型机状态,通过内卡板型面柔性化设计方法,将壁板型架内卡板型面由A型机状态快速转化为B型机状态。经比对发现,B型机相对A型机内卡板型面仅是在二框内卡板型面两处增加了 1.5mm下陷和五框内卡板型面三处增加了2mm下陷,其具体内卡板型面柔性化设计方法如下:
1、将原型机壁板型架内卡板,均设计为柔性卡板形式,具体结构形式见图 4和图5。所有调节垫板2厚度设置为8mm;
2、原型机壁板型架内卡板型面定义为A型机状态,并设计A型机卡板型面状态图(如图6);
3、设计B型机卡板型面状态图(如图7)。将二框内卡板型面两处调节垫板2厚度设计为6.5mm,将五框内卡板型面三处调节垫板2厚度设计为6mm。
通过以上内卡板型面柔性化设计方法,即可实现通过改变调节垫板2厚度,壁板型架内卡板型面在A型机状态和B型机状态间快速转化。
本实用新型公开了一种飞机对接框组合制孔夹具。本实用新型与传统方法相比,改进之处在于:1、壁板型架卡板型面变化,不再需要将原卡板型面造成物理破坏后再进行恢复,降低了卡板型面补加工的设计制造难度,同时提高了卡板型面的换型精度;2、壁板型架卡板型面变化,不再需要新制卡板,节约了制造成本及厂房的使用面积;3、壁板型架卡板型面可以快速准确的在各型机状态间转化,提高了型架换型效率和准确率。
Claims (6)
1.一种飞机壁板型架柔性内卡板,其特征在于,所述内卡板包括:基准卡板(1)、调节垫板(2)和定位块(3);其中,
所述基准卡板(1)的一侧固定设置有若干所述定位块(3),各所述定位块(3)的外型面与飞机蒙皮贴合,各所述定位块(3)之间留有飞机蒙皮的长桁的空隙;
所述定位块(3)和所述基准卡板(1)之间夹设有所述调节垫板(2),所述调节垫板(2)的厚度根据飞机蒙皮的内型面确定。
2.根据权利要求1所述的柔性内卡板,其特征在于,所述内卡板还包括:内六角螺栓(4);
所述基准卡板(1)上设置有螺纹孔,所述定位块(3)上设置有通过孔;
所述内六角螺栓(4)贯穿所述通过孔和所述螺纹孔,将所述调节垫板(2)和所述定位块(3)固定连接在所述基准卡板(1)上。
3.根据权利要求2所述的柔性内卡板,其特征在于,所述内卡板还包括:圆柱销(5);
所述基准卡板(1)和所述定位块(3)上还设置有位置对应的定位孔,所述圆柱销(5)以压配合的形式压入定位块(3)上的定位孔中;
所述圆柱销(5)与所述基准卡板(1)上的定位孔间隙定位配合。
4.根据权利要求3所述的柔性内卡板,其特征在于,所述调节垫板(2)上设置有与所述基准卡板(1)上的定位孔、螺纹孔的位置对应的通过孔,用于通过所述内六角螺栓(4)和所述圆柱销(5)。
5.根据权利要求1所述的柔性内卡板,其特征在于,所述调节垫板(2)的厚度取值范围是3-10mm。
6.根据权利要求1所述的柔性内卡板,其特征在于,所述定位块(3)材料为非金属材料聚氨酯板材,避免划伤飞机蒙皮表面。
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